Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.05.2009 14:25 | Esa Lindroos | ||
| Kiskot alla joo, mutta pyörät kumia. | ||||
|
25.05.2009 14:23 | Esa Lindroos | ||
| Ei taida junailu olla suosittua jenkeissä. Maan kokoon nähden rataverkko on harva. (CIA Fact Bookin mukaan 226 000 km rataa. Pinta-alaan suhteutettuna se on samaa luokkaa kuin meillä.) Enimmäkseen radalla liikkuu tavaraa. Rannikoiden suht. lähekkäisien suurkaupunkien välinen matkustajapendelöinti tosin on viime vuosina kasvanut. | ||||
|
21.05.2009 18:09 | Esa Lindroos | ||
| Kuinkas paljon noita rautatien vesitorneja on säilytetty? Pystyssä on edelleen, 20 vuotta tästä kuvasta. | ||||
|
10.05.2009 11:25 | Esa Lindroos | ||
| Sittemmin taiteilija kuulemma muuttanu.. Eli asemarakennus on taas lukossa. :( Senaatti-kiinteistöt ainakin yritti myydä rakennusta ja vanhaa asemapäällikön asuinrakennusta alkuvuoden 09. Tarjousaika päättyi huhtikuussa. En tiedä miten päättyi. Voipi kai edelleen kysellä kiinteistön omistajalta.... :) | ||||
|
06.05.2009 14:43 | Esa Lindroos | ||
| Jos nyt jossitellaan.. En ole käyny katsomassa, mutta olisiko reitti auki välittömästi sillan Forssan puoleisessa päässä. Tuoretta rakennuskantaa siellä on, mutta olisiko "baana" muuten auki? Aseman alue ainakin on rakentamaton, ja siitä reitti auki aina vt kympille.. Uusi (kirjoittaessa rakenteilla oleva) alikulkutunneli ei valitettavsti ole junille rakennettu. :) Muuten Forssan päässä pääsisi Pilvenmäen kulmille asti.. No joo... Ei edes haaveilla moisesta. Siltaa ei ainakaan kukaan uudelleen rakentaisi, vaikka vanhat kiviholvit paikoillaan edelleen ovatkin. | ||||
|
05.05.2009 15:54 | Esa Lindroos | ||
| Olikos tässä aktiiviaikana minkäänlaisia turvakeinoja? Edes valoja? VT10 rakennettiin 1960-luvun alussa, eli kymmenunta vuotta tästä junilla kuljettiin. Siinä vaiheessa jo etupäässä Move21-vetoisilla. | ||||
|
05.05.2009 15:35 | Esa Lindroos | ||
| Samasta vehkeestä löytyy kuva täältä: https://vaunut.org/kuva/51348. Mikä hässäkkä tuossa keulalla on? Ei näy olevan muualta tältä sivulta löytyvistä Skoda-kopioista. (https://vaunut.org/kuva/51264 https://vaunut.org/kuvasivu/36997) Wikin mukaan venäläiset rakenteli näihin kaikaenlaisia lisäyksiä, kuten pelletti/hakekäyttö. Hakepumppu? :) ) | ||||
|
05.05.2009 15:19 | Esa Lindroos | ||
| Pakko kommentoida: Tämä on Kartanonkadulta. Hämeentietä sen enempää sähkö- kuin muutkaan junat eivät kulkeneet. Sama virhe on tosin siinä satavuotishistoriikissa.. | ||||
|
29.10.2006 20:39 | Esa Lindroos | ||
| Jorgelle: ei ole ei.. En tiedä milloiun on purettu, mutta oletettavasti silloin kuin rautatiekin, ja asema. Eli 1970-luvun puolen välin tienoilla. Tontti oli pitkään joutomaata. 1990-luvun alussa rakensivat siihen uimahallin. (Tai viihduimalan), ja vahusten palvelutalon. |
||||
|
|
23.10.2006 00:44 | Esa Lindroos | ||
| Toi baari on purettu joo. Tämä veturi lienee nykyään Minkiöllä hallissa. Tiettävästi Suomen vanhin sähköveturi on muuten nykyään lasikaapissa tästä kuvasta pari sataa metriä savupiipun suuntaan. | ||||
|
23.10.2006 00:32 | Esa Lindroos | ||
| Hukassa nuo finnish.steam-linkit. Nämä ja moni muu. (Eli Elisa ilmoittaa: Sivua ei löydy.) | ||||
|
|
23.10.2006 00:06 | Esa Lindroos | ||
| Aseman aukeaminen vähä viivästy. Ateljeetilana aukes syys- tai lokakuussa 2006. EI lipunmyyntiä. Ei edes automaattista. | ||||