Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.12.2008 19:53 | Seppo Mäkitupa | ||
| Pasi on epäilemättä nähnyt oikein, sillä Kainuun Sanomat tiesi kertoa junan vieneen mennessään parikymmentä vaunuhoitajaa ja junapäällikön (!) konduktöörin lisäksi. | ||||
|
28.12.2008 19:47 | Seppo Mäkitupa | ||
| Joo, tässä tapauksessa käytännön totuus poikkeaa kompassin näyttämästä, sillä ratapihan nykyisin ylittävän kevyen liikenteen sillan kohdalla oli vielä 1970-luvulle saakka vaihdemiehen koppi. Samanmoinen mökki oli (onkohan yhä) myös kuvassa näkyvien raiteiden oikealla puolen. Pikkupojan muistiin jäi tuolloin, kun rautatieläiset puhuivat etelä- ja pohjoisvaihteista. Ratahan kaartuu etelään vasta Puistolan jälkeen hiukan ennen Vimpelinlampea, mutta ei anneta tämän häiritä jo vakiintunutta käytäntöä. | ||||
|
28.01.2008 10:41 | Seppo Mäkitupa | ||
| Hiekkalahti? | ||||
|
|
28.01.2008 08:11 | Seppo Mäkitupa | ||
| Karhunpää? | ||||
|
14.11.2006 10:59 | Seppo Mäkitupa | ||
| Kotimaisen laajalevikkisen, yleisteknisen aikakauslehden autotoimitus kokeilikin Volvo 343:n kulkua perä edellä noin vuonna 1978. Taisivat saada aikaan jopa peruuttamisen maailmanennätyksen muistaakseni matkassa ja keskinopeudessa. Temppu edellytti aurauksen säätämistä haritukselle - siis tavanomaiseen ajosuuntaan nähden. Jollain moottoriradalla tuo homma toteutettiin. | ||||
|
|
13.11.2006 20:38 | Seppo Mäkitupa | ||
| Taunuksen takaa häämöttää todellakin Daf, kuten ensimmäinen kommentoija uumoilikin. Tuo moottorikelkan voimansiirrolla varustettu tulppaanimaan tuote oli tyypiltään 66, ja sitä myytiin loppuvaiheissaan myös Volvo 66:na. Tekniikka asennettiin isompiin kuoriin noin 1976, jolloin Volvo 343 näki päivänvalon. Kyljen vauhtiraita on vehkeelle tyypillinen. | ||||