Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.05.2007 19:57 | Veijo Koskivirta | ||
| Vain tilapäistä herkkua aamupäivästä ja pian alkoi täyttyä. Imatra-T:n ratapihan remontissa on käynnissä kakkosvaihde ja usein on kyllä pulaa tyhjistä raiteista. | ||||
|
19.05.2007 19:57 | Veijo Koskivirta | ||
| Niin Tapsa, eikös se semafori ollutkin keskivaihteen ja huollon välissä. | ||||
|
|
19.05.2007 19:53 | Veijo Koskivirta | ||
| Kiitos sinulle Tapio. | ||||
|
|
19.05.2007 15:54 | Veijo Koskivirta | ||
| Hackspet, eipäs ruveta taas viilaamaan ,,,. Menikö muuten JT läpi torstaina. Kerroin vain mikä opastimen nimi on. Tietysti olisi pitänyt kertoa mitä opastimen eri asennot merkitsevät. Kyllä se minulle jäi erittäin hyvin muistiin 70-luvun alkupuolelta Kotkan Hossista. Mielikuviini on jäänyt, että Kotkansaaren puolella, missä maantiesilta siinä Hankkijan kulmilla ylittää ratapihan, olisi ollut myös samanlainen opastin. Onkohan Tapsalla tai Juhanilla tietoa tästä asiasta. | ||||
|
17.05.2007 18:42 | Veijo Koskivirta | ||
| Mukavia, muistoja herättäviä, kuvia Kotkasta. Olin juuri tullut pari kuukautta aikaisemmin töihin VR:lle Kotkassa. | ||||
|
|
17.05.2007 14:22 | Veijo Koskivirta | ||
| Terve Tapsa. Joo, nykäisyä kutsuttiin mustalaiseksi. Olen itse ollut nuorena pojankloppina kanan kyydissä, kun nykyä on tehty. Liikehän oli tosiaan vaarallinen tehdä. Siinä piti kaikkien onnistua nappiin. Vaarallisin työ taisi olla veturin ja vaunun välissä olevalla irtiottajalla. Kanahan oli tosiaan erinomainen tähän tehtävään. En itse muista, että onkohan muilla vetureilla näitä tehty. Voipi ollakkin. | ||||
|
17.05.2007 12:41 | Veijo Koskivirta | ||
| Laitetaan lähtöasemaksi Imatrankoski. Saattaisi riittää turisteja tungokseen saakka Viipuriin påivämatkalle. | ||||
|
|
17.05.2007 12:35 | Veijo Koskivirta | ||
| Taitaa olla veturin kohdalla vaihtotyön kieltävä opastin. Tuliko nähtyä yhtään vaihtotyöliikettä, jota kutsuttiin "mustalaiseksi". | ||||
|
03.05.2007 22:35 | Veijo Koskivirta | ||
| Ei tee konepaja, mutta Pieksämäelle ne kyllä tehdään. | ||||
|
03.05.2007 21:51 | Veijo Koskivirta | ||
| Tapani. Aluskehys on sama kuin Vo-vaunussa ja telit, automaattikytkimet, jarrusylinterit- ja vetimet sekä toimintaventtiilit ovat samanlaiset kuin muissakin Suomessa kulkevissa venäläisissä vaunuissa. | ||||
|
|
03.05.2007 20:59 | Veijo Koskivirta | ||
| Ei ole. Pieksämäellä kylläkin valmistettuja. | ||||
|
|
03.05.2007 20:58 | Veijo Koskivirta | ||
| Näin on, että suunnittelu on ehkä mennyt pieleen. Esimerkiksi,kahmarilla näitä vaunuja ei voi purkaa ollenkaan,sillä pankkojen viistot varmasti sojottavat sen jälkeen kohtisuoraan taivasta kohden. Ihme kyllä ovat toistaiseksi pysyneet kuosissaan, mitä nyt muutamissa pankiossa kärjet ovat taipuneet alaspäin. | ||||
|
30.04.2007 16:35 | Veijo Koskivirta | ||
| Terve Tapsa.Oliko sinulla näiden miesten nimiä tiedossa.Olisikohan tämän miehen nimi Skinnari. | ||||
|
30.04.2007 11:53 | Veijo Koskivirta | ||
| Terve Tapsa.Kokeilepa soittaa suoraan konepajan päällikölle puh.0408637600 ja jos saisitte pienen ryhmän kasaan, niin voisi lupa hellitä. |
||||
|
29.04.2007 18:21 | Veijo Koskivirta | ||
| Vasemmalle menevät raiteet taitavat mennä korjausraiteille R39 ja R40, ellen väärin muista. |
||||
|
29.04.2007 18:18 | Veijo Koskivirta | ||
| Opastin kertoo ratapihalle päin, että laskumäkityö on käynnissä. | ||||
|
|
29.04.2007 18:16 | Veijo Koskivirta | ||
| Eikös tämä ole junamies. Järjestelymestari istuu varmaankin Hossin junatoimistossa. |
||||
|
29.04.2007 18:13 | Veijo Koskivirta | ||
| Pitäisi olla reilusti yli satakiloinen junamies, että saisi voimaa polkea vipujarru melkein pohjaan asti. |
||||
|
29.04.2007 18:10 | Veijo Koskivirta | ||
| Eiks olekin hienot virka-asut. | ||||
|
28.04.2007 22:00 | Veijo Koskivirta | ||
| No mitäs huomioitavaa teillä olisi sanottavaa tästä junan loppupäästä. | ||||
|
16.04.2007 23:51 | Veijo Koskivirta | ||
| Katsoppa, mistäs veli venäläinen on Pietarisata asti tulllut korjaamaan Vok-vaunun pohjaluukkua. | ||||
|
01.04.2007 13:08 | Veijo Koskivirta | ||
| Kyllä 2023 oli vielä helmikuussa konepajan raiteella. | ||||
|
31.03.2007 15:12 | Veijo Koskivirta | ||
| Ja sillä otetaan jarrukengät pois vaunun alta. Säästetään selkää. | ||||
|
|
29.03.2007 23:09 | Veijo Koskivirta | ||
| Kyllä siinä on letkukelakaivo ja kelalla 15 metriä letkua. Näyttää olevan kaatumassa oleva kenkäpukki jossa pari jarrukenkää. Mielestäni jarrukengät pitäsi olla molemmilla kiskoilla pyöräkertoja vasten. Juu, ilmaa syötetään ratapihan sivulla olevasta paineilmkeskuksesta junan runkoon.Junat voidaan jarrutta etukäteen ns. varastoon. Jarrujenkoettelu suoritetaan kännykällä. | ||||
|
28.03.2007 17:10 | Veijo Koskivirta | ||
| Virhe, ja lisättiin vaihdelaatikko | ||||
|
|
28.03.2007 17:07 | Veijo Koskivirta | ||
| Sim-vaunuissa katteiden aukaisu ja sulkeminen tapahtui mekaanisten vipuvälityksien avulla, joten katteita oli hankala avata ja sulkea. Simn ja Simn-t vaunuihin uudistettiin systeemi ja lisättiin vaidelaatikko vaunun alle helpottamaan katteiden käsittelyä. Ensimmäisissä versioissa rikkoontui paljon laatikoita, kun katteet eivät auennut kunnolla, vaan käytettiin väkivaltaisia toimenpiteitä ja se lysti tuli maksamaan. Propleema ratkaistiin sillä, että asennettiin vaihdelaatikon kytkimeen, joka näkyy kuvassa laatikon oikealla puolella, kaksi kappaletta murtopultteja. Nyt jos kate jumittaa ja sitä yritetään väkisin aukaista tai sulkea, niin eipä hajoa laatikko, vaan murtopultit. Aukaisu ja sulkeminen tapahtuu niinsanotulla räikkäsysteemillä. | ||||
|
27.03.2007 23:08 | Veijo Koskivirta | ||
| Ja h-vaunussa jatkettava neliskanttiset sivupylväät. Huommaa vaunun alle käännettevät sivulaidat ja taitaa olla rullapyörät 5RT. | ||||
|
|
27.03.2007 22:56 | Veijo Koskivirta | ||
| Joo, kyllä taitaa olla Savonlinna. Ratapiha kaartaa tuosta tallin kulmalta voimakkaasti Hevonpäänniemeen. Taitaa veturi peittää sopivasti halkolaanin. |
||||
|
24.03.2007 19:11 | Veijo Koskivirta | ||
| Keskustelin juuri Kotkan vamin kanssa puhelimessa, eikä hänen tietojensa mukaan Mussalosaa ole paineilmalaitteita. | ||||
|
|
24.03.2007 19:03 | Veijo Koskivirta | ||
| Ei minun tietääkseni Mussalossa pitäisi olla jarrujenkoettelulaitetta, mutta pitäisi varmaankin käydä katsomassa paikan päällä. | ||||
|
24.03.2007 10:34 | Veijo Koskivirta | ||
| Apulenkki, kaksoislenkki, ystävyysside. | ||||
|
|
24.03.2007 10:30 | Veijo Koskivirta | ||
| Paineilmakeskuksia on Imatralla, Joensuussa, Kouvolassa, Porvoossa,Vainikkalassa ja Helsingissä.Eihän Mussalossa taida olla, mutta on valmistumassa Kotkan Hovinsaareen. | ||||
|
22.03.2007 22:57 | Veijo Koskivirta | ||
| Oikealle vähän matkaa sijaitsee pumppuhuone ja ranta,jossa veeärräläiset säilyttelivät veneitään. |
||||
|
22.03.2007 22:42 | Veijo Koskivirta | ||
| Kyllä saavat. | ||||
|
22.03.2007 22:39 | Veijo Koskivirta | ||
| Näyttäisi olevan Sp-vaunuja. | ||||
|
17.03.2007 12:47 | Veijo Koskivirta | ||
| Ettei vaan repsoittaisi vaunun välin suojakumit. | ||||
|
17.03.2007 12:02 | Veijo Koskivirta | ||
| Eipä ole tuttu, mutta jätit siihen oikeaan laitaan niin helpon vinkin. | ||||
|
|
17.03.2007 11:14 | Veijo Koskivirta | ||
| Olisiko Kuokkalankoski. | ||||
|
|
17.03.2007 11:01 | Veijo Koskivirta | ||
| Lempäälä | ||||
|
16.03.2007 22:28 | Veijo Koskivirta | ||
| Okei, veijo malk, oliko kyseesä Imatran asema. | ||||
|
16.03.2007 20:05 | Veijo Koskivirta | ||
| Metanolia, ehkä Haminaan. | ||||
|
|
16.03.2007 18:48 | Veijo Koskivirta | ||
| Imatrankoskihan on Imatran kaupunginosa. Olikohan aseman nimi aikoinaan Imatra. Imatran kauppala perustettu 1948 ja kaupuki siintä tuli 1971. Imatrankoski joka kuohuu kesäisin on syntynyt 4000-5000 vuotta sitten. | ||||
|
|
16.03.2007 18:06 | Veijo Koskivirta | ||
| Imatrankosken asemaa veikkaisin myös minä. | ||||
|
14.03.2007 23:09 | Veijo Koskivirta | ||
| Sori. Peruutetaan knoppi. Oli lipsahtanut jo päivän matkan päähän, jossa valokuva oli pöydällä. | ||||
|
|
14.03.2007 22:23 | Veijo Koskivirta | ||
| Oliko havaintoa,mitä oli toisin Annikin hytissä englantilaisessa ja venäläisessä versiossa (knoppi)? | ||||
|
|
13.03.2007 16:51 | Veijo Koskivirta | ||
| Tästä linkistä esimakua Vladivostokiin.http://www.eng.rzd.ru/images/flash/index.html | ||||
|
03.03.2007 20:17 | Veijo Koskivirta | ||
|
02.03.2007 19:23 | Veijo Koskivirta | ||
| Sorry Timppa kun jäi huomaamatta tuo sinun kommentti. Kyllä se taitaa juuri noin mennä ja noin virallisesti käytetään kyllä OAO RZD. | ||||
|
|
02.03.2007 19:07 | Veijo Koskivirta | ||
| Dakkaus. Hyvä veto tuo spirantti suhu. Miltäs tuntuisi näin: Rossijskie Zheleznie Dorogi. Kyllä OAO on niinkuin osakeyhtiö. | ||||
|
|
02.03.2007 18:03 | Veijo Koskivirta | ||
|
28.02.2007 19:17 | Veijo Koskivirta | ||
| No onneksi ei tunnistella autoja, mutta näpsäys olisi saanut olla hiukka myöhemmin. | ||||