Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.07. 22:25 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Asetelma ja tilanne kaikkiaan hipoo täydellisyyttä. | ||||
|
14.04. 00:00 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kolmen yleisimmän liikennöitsijän lisäksi hienosti saatu neljä yleisintä väritystä kuvaan. | ||||
|
10.04. 20:22 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Maantiealuksen koko habitus on oikeassa laidassa kuvassa http://vaunut.org/kuva/153360 | ||||
|
|
09.04. 14:43 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Oikeastaan surutyö käynnistyi jo ennen kuin sarjavalmistus edes alkoi. 1988 liikenneministeri Vennamo lausui julkisuuteen, että suuren dieselveturihankinnan sijaan kannattaisi laajentaa rataverkon sähköistystä ja hankkia lisää sähkövetureita Neuvostoliitosta. Maan hallitus linjasi sähköistyksestä samalla tavalla maaliskuussa 1989, ja se käytännössä merkitsi kuoliniskua suuren dieselveturisarjan valmistukselle. Kaupallisesti tämä tarkoitti, ettei veturien valmistajan kannattanut enää tehdä täysimittaista kehitystyötä, kun sarja jää tyngäksi. 19 sarjaveturia + sekalaiset neljä prototyyppiä (siinäkin kaksi liikaa lähinnä Wärtsilän aiheuttaman viivästyksen takia) ei ollut minkään osapuolen kannalta järkevää. Vaihtoehtoisessa todellisuudessa olisi ollut kolminumeroinen laivasto Dr16-vetureita, joilla olisi operoitu laajasti myöhemmin sähköistetyksi tulleet alueet. Olisi myös voitu nähdä joillakin väleillä pendelöiviä IC-junia, joissa on Dr16-veturit molemmissa päissä, esimerkiksi Helsinki-Turku. |
||||
|
|
07.04. 22:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lumensyvyys 26 senttimetriä, pohjoisenpuoleista tuulta, jonka nopeus puuskissa kahdestatoista viiteentoista metriä sekunnissa. | ||||
|
04.10.2023 10:35 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hieno kuva, ja isot viikset Sinikissalla! | ||||
|
04.06.2023 01:30 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Olisiko syynä ollut yhdenmukaistaminen liikennevalojen kanssa. Ne olivat Suomessa käyttöönotostaan 5.10.1951 alkaen siinä järjestyksessä, että kieltävin opaste on ylhäällä ja sallivin alhaalla. Mikä sitten sai alkujaan laittamaan värit noin päin, on hyvä kysymys. | ||||
|
15.10.2022 00:18 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ratapihaa pidennettiin ennen kauko-ohjauksen käyttöönottoa I962, ja vihreät vaihteet lienevät edellisestä vaiheesta. Silloin oli releasetinlaite (elokuusta I956), ja pääraiteella molemmissa päissä lähtöopastimet. Pohjoispäätä pidennettiin seuraavan kerran 2oo4. | ||||
|
15.10.2022 00:08 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vahtituvan suttaamiselle ei oikein löydy 1960-luvun alussa perustetta, jollei ole sutattu jälkikäteen. Vahtitupa laitettiin myyntiin vasta 1968. Häkkisen mylly (ja saha) paloi kuukausi piiroksen päiväyksen jälkeen 19.1.1962. Vaihdekopin (v.k.) sijainti asemapäällikön aittarakennuksen (u.) takana on erikoinen. OSL = Osuusliike Savonseutu, sitä vastapäätä Osuuskauppa Suur-Savo. | ||||
|
19.05.2022 12:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| ”Ensimmäinen matkustajajuna eilen Taivalkoskelle Tämän päivän kunniaksi oli Taivalkosken kirkonkylä juhlaliputettu. Pienet siniristiliput liehuivat myös niiden pienten koululaisten käsissä, jotka puolen päivän aikaan olivat järjestäytyneet väliaikaiselle rautatieasemalle kirkonkylän keskustaan vastaanottamaan ensimmäistä Koillismaan maisemia halkonutta henkilöjunaa, mikä toi pääkaupungista tullessaan tilaisuuteen valtiovallan ja rautatiehallituksen edustajat.” HS 23.5.l959 |
||||
|
14.04.2022 18:22 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mikä lieni maksimi senttimäärä tuolloin, mutta nyt on mitattu 447, kertoo Digiroad. Jolloin ei tarvitse mitään ilmoittaa, koska normaalit kuormat mahtuvat. https://julkinen.vayla.fi/oskari/ | ||||
|
07.04.2022 22:32 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hieno kuva Wunderbaumista! | ||||
|
06.04.2022 17:11 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Voi noilla kädenkin sammuttaa, jos vaikka säiliön räjähdys sytyttää käden. | ||||
|
01.04.2022 11:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hyvä kuvakulma mielenkiintoiseen veturiprojektiin. Historian anekdottina tästä mainittakoon, että keltaista maalausta tehtäessä paljastui luukkujen reunoista myös "veturinvihreää". Tätä tuolloin kovasti ihmeteltiin. Tämä 2501 oli sarjansa ensimmäisenä veturina erinäisten väärinkäsitysten takia maalattu tehtaalla samanlaisella kuviolla kuin Vr11-sarja (Dv11) alkujaan oli. Koeajoihin asti vihreällä värillä ei ehditty, sillä pääjohtaja Aallolta oli tullut henkilön persoonaan sopivalla kohteliaisuudella määräys maalata vihreä-keltainen kuosi välittömästi yli. | ||||
|
09.03.2022 09:44 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jarrut tosiaan ovat vain ajoneuvon pysäyttämistä varten, muu käyttö on yleensä ajovirhe. Pieni sivuvaikutus on tullut huomattua: jarrujen ruostuminen. Mitä tulee Teboiliin, valitettavasti siihen on varsinkin tämän uutisen jälkeen pakko kohdistaa erikoisoperaatio, jossa jarruja ei ketjun toimipisteiden kohdalla aktivoida. https://www.is.fi/autot/art-2000008667168.html |
||||
|
|
07.03.2022 23:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ilahduttavaa lukea viisaasti työnsä tekevän ammattilaisen huolellista kuvausta hyvästä ajotavasta. Kaikki eivät sitä oivalla, mutta taloudellinen ajotapa säästää myös kuljettajaa itseään ja tuottaa osaavalle ammattilaiselle hyvää mieltä. | ||||
|
07.03.2022 23:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ei huvita enää ajatella ruokalaa. Iltalehden jatkuva seuranta kertoo, että barbaarit ovat vanginneet henkilökunnan voimalaan ja rajoittavat heidän unta sekä ravintoa. Siviilien kidutus on sotarikos, mutta tämähän onkin vain erikoisoperaatio. | ||||
|
03.03.2022 21:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Veturi lie ChS6 (TsS6). Tasoristeystietäjät varmaan tunnistavat paikan, jos se on tässä maailmantilanteessa tarpeen. | ||||
|
01.03.2022 09:36 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tämä epäonnistunut koehan oli tarkoitus alun perin tehdä Sosnovyi Borissa, Leningradin voimalassa. Siellä vaarallisesta kokeesta kieltäydyttiin. Jos historia olisi mennyt toisin, olisi Suomessa muutakin huolta kuin sienet ja jäkälä. Tuulten viemä radioaktiivinen pilvi uhkasi Moskovaa ja toukokuun ulkoilmajuhlallisuuksia, joten se sadetettiin kemiallisesti valkovenäläisten päälle. Heille ei ystävällisesti kerrottu tästä mitään. Samoin onnettomuuden pelastusjoukot olivat heikosti informoituja ja varustettuja. Maan epäinhimillinen historia toistaa itseään, kun voimala-alueella nyt on "erikoistehtävään" lähetettyjä tietämättömiä käskyn noudattajia. |
||||
|
28.02.2022 21:33 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tämä voimalan osa on siis pienoismallissa näkyvä suorakaiteen muotoinen rakennus, jonka toisessa päässä on tuhoutunut reaktori 4. Myös raide näkyy pienoismallissa. http://vaunut.org/kuva/153522 | ||||
|
|
28.02.2022 21:19 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Riippuu toki leirintäpaikan valinnasta. Laitosalueella, kuvan esittämällä tavalla annokset ovat pieniä. Lähistöllä, sotilaskaluston pysäköintiin kätevämmässä ympäristössä on onnettomuuden aikaisia hautoja, joihin on upotettu radioaktiivisia ajoneuvoja ja varusteita. Hieman kuvan ulkopuolella sijaitseva ja suositeltava Kanttiini n:o 19 näyttää olevan huomennakin auki kello 6:oo alkaen. Ruplat eivät ehkä kelpaa maksuvälineiksi. https://goo.gl/maps/vwjCtePAGnjCyo938 |
||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
27.02.2022 16:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Varmaankin hyvä välietappi ystävällisesti alueensa hyökkäykselle luovuttaneen Valko-Venäjän ja Kiovan välillä. Alue on liki asumaton, joten siviilien vastarinnastakaan ei ole vaivaa. Säteily tuolla ei ole enää kovin vaarallista, ja nehän on vain sotilaita, joille joka tapauksessa käy miten käy. | ||||
|
Kuvasarja: Tšornobyl ja Ukrainan piina |
27.02.2022 15:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kiitos Timo! Maailmaa järkyttävä tilanne Ukrainassa tarvitsee meitä. Humanitäärisillä järjestöillä on keräyksiä, ja mahdollisuus on tukea jopa suoraan Ukrainan armeijaa. https://bank.gov.ua/en/news/all/natsionalniy-bank-vidkriv-spetsrahunok-dlya-zboru-koshtiv-na-potrebi-armiyi Oheisen Hesarin jutun lopussa on hyvä lista humanitäärisistä keräyksistä. https://www.hs.fi/hyvinvointi/art-2000008641973.html Lisäksi jokainen voi ostokäyttäytymisellään valita, millaisiin asioihin lompakollaan osallistuu. Esimerkiksi suosimalla polttoainetankkauksissa läntisiä raaka-aineita käyttävää NEOT-yhteenliittymää (jota käyttävät St1, Shell, ABC). |
||||
|
27.02.2022 15:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lisätty, kiitos. | ||||
|
27.02.2022 15:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vauhdin tuntu tekee tästä kuvasta paremman kuin jos lyhyt suljinaika olisi pysäyttänyt junan paikalleen. Kylkimerkintöjä lukeville on varmaan tarjolla muita kuvia veturista. | ||||
|
21.02.2022 11:15 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuon ajan maailmassa ei sopinut mennä huomauttelemaan klapien pitämisestä paloturvallisuuden kannalta huonossa paikassa. Jos klapien kantajalla olisi ollut vastuullaan jotain muutakin, kuvitteellisena esimerkkinä vaikka varikon lumien aurausta, saattoivat sitten pihat jäädä auraamatta. Tällöin kääntyivät vihaiset katseet siihen, joka muistutti kohteliaasti paloturvallisuudesta. Onneksi nykypäivänä ei enää vuorovaikuteta tuolla tyylillä. | ||||
|
15.02.2022 16:56 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Munakas? | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
07.02.2022 21:28 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Koska kuvauspäivä on jostakin poikkeuksellisesta syystä jäänyt pois, ja oudosti vain kuukausi tiedossa, kuviin jääneistä taustatiedoista käy ilmi, että ne on otettu lauantaina 16.10. -21 kello 17, eli jo ennen vaunujen suunniteltua hinauspäivää. Ja koska kuvaajakin on jostakin syystä jäänyt pois, samaisista tiedoista käy ilmi, että kuvat on otettu kameralla Canon EOS 1100D, sarjanumero 253073050731. Nyt vain Haapamäellä kaikki katsomaan, kenellä on tämä kamerayksilö. | ||||
|
Kuvasarja: Haapamäen aavevaunut |
01.02.2022 23:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kun joukko haistaa veren ja kiusaamisen kohteesta - tässä tapauksessa Yhdistyksen syrjäytetystä taloudenhoitajasta - heikkouksia, tulee laumalle lupa potkia lisää ja tarve osoittaa uskollisuutta. Samalla näytetään muillekin, että näin myös sinulle voi käydä, jos valitset huonosti ja joudut väärälle puolelle päiväkodin aitaa. Tervetuloa siis mukavaan ilmapiiriimme. Liekö pysyväisarkiston ensimmäinen kuvasarja, jonka pohjimmainen motiivi on kiusaaminen. | ||||
|
11.01.2022 10:10 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hra n:ro 3512 laittoi kirjattua kirjettä: ""Ratapihavalaistus" ja sivuraidettakin! Ei siis voi olla linjalla. Ei myöskään voi olla Virkkalan päästä, koska täällä ei ratapihalla ollut/ole noin tyhjää maisemaa taustalla. Siis väitän (en tiedä varmuudella, mutta päättelen) kuvan olevan Ojamon kaivoksen ratapihalta avolouhoksen itäreunalta. Virkkalaan lähdössä olevan junan nokka kuvassa etelään, mistä aurinko paistaa. Täysiä junia ajettiin veturi etuperin Ojamolta Virkkalaan. Veturit vetivät takaperin tyhjävaunujunat kaivokselle. Arvelen." | ||||
|
27.12.2021 13:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Molemmat vaihtoehdot varmasti mahdollisia. | ||||
|
12.12.2021 23:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| 15 vuotta menny , onkohan kumaras ? | ||||
|
12.12.2021 21:59 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Valotus on tosiaan täysin oikein, ja sopii vieläpä hyvin tilanteeseen, jossa kusi on jo housussa. | ||||
|
|
12.12.2021 21:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hienosti on kuvassa aikamme monenlaisia valaistuksen sävyjä. Ratapihavalaistuksen edustaessa osastoa k u s i n e n . |
||||
|
29.09.2021 23:40 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ei näy § | ||||
|
30.06.2021 14:18 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Esa J. voi huokaista helpotuksesta - mitään vähäisiäkään moottorivikoja ei tässä ole. | ||||
|
24.06.2021 16:49 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mitä lie kuljetettu kuvanottoaikaan, tipujenpaisutusvankilat eli broilerituotanto lähti Suomessa lentoon (toisin kuin broilerit) vasta l97o-luvulla. Mutta saattoi niitäkin jo olla. | ||||
|
21.06.2021 16:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vielä voisi hankkia lisää kalustoa, ei ole 500 yksikköä täynnä. | ||||
|
02.06.2021 22:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| H. e. sähkötti tähän lisätietoa: "Ilmakuvassa näkyy Risten vanhalta asemalta lähtevä, etelään pistävä Risten soraraide, joka on piirretty vain harvoihin karttoihin tuohon aikaan. Maastossa on näkyvillä heti vaihteen jälkeen soraleikkaus, jossa jäljellä pölkkyjä. Penkere on selvimmin esillä Porin radan nykyisen linjan eteläpuolella, jossa se jatkuu Kokemäen JM-radalle asti. Risten sorakuopalta on ajettu santaa rautatien rakennusaineiksi aina Poria myöten, ja onpa siitä valettu myös Kolsin voimalapato vuosina 1939-46. AKO" |
||||
|
02.06.2021 09:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nämä yksikerroksiset ovat niin lujia ja siistejä vaunuja, että varmasti kulkevat vielä 2o4o-luvulla. | ||||
|
02.06.2021 09:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Oli siviilin epätarkkaa kielenkäyttöä. Korjattu. | ||||
|
01.06.2021 12:27 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Moottorin sijainti kuitenkin pysyi samana, ja bonuksena ilmastointi. | ||||
|
27.05.2021 17:41 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ihanat istutukset. | ||||
|
20.05.2021 00:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| "Toimintavuonna yhdistyksen hallitus on ostanut Dv12-veturin. Miksi kauppakirjassa ei ole myyjäosapuolen allekirjoituksia? Miksi veturi on hankittu rasittamaan muutenkin vaikean toimintavuoden taloutta? Missä ja miten hankinnasta on päätetty?" (HMVY:n toiminnantarkastuskertomus 2020, kevätkokoukselle 24.4.2021) |
||||
|
24.04.2021 21:06 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Korjattu Sinikello -> Sinitiainen. | ||||
|
24.04.2021 20:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Elävää kuvaa: https://youtu.be/BxLRhNS3Zes Sibelius - Tapiola, opus 112: https://www.youtube.com/watch?v=Jm69r4N96po |
||||
|
13.10.2020 00:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Linjasuojastus oli toiminnassa jo useissa kohtaa Savon rataa ennen tuota Pm-Mi-kaukon avajaispäivää 16.4.1962, joten keltavihreä on kyllä loistanut opastimissa. Esimerkiksi HS kertoi 2.12.1961, että Hiirola-Mikkeli-suojastus otetaan käyttöön tulevalla viikolla, ja samainen uutinen mainitsee, että Pieksämäki-Hiirola-suojastus oli otettu jo aiemmin syksyllä käyttöön. Lamminmäen asetinlaitetta kytkenyt työkunta oli paikalla kesällä 1961, maastotöitä lienee tehty jo sitä ennen. VR:n historiikin (1962) mukaan Harju-Multamäki oli myös suojastettu ennen kauko-ohjausta, lisäksi Mikkeli-Vuolinko-väliin liitettiin ilmeisesti suojastus jossakin vaiheessa Mikkelistä tapahtuneen kauko-ohjauksen käyttöönoton (1955) jälkeen. Releasetinlaitteitahan rakennettiin jo 1950-luvulla Kalvitsaan (1956), Kantalaan (1956), Harjuun (1958) ja Mäntyharjuun (1959). |
||||
|
04.09.2020 15:26 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Toki kuvan aikakaudella, ja vuosikausia sen jälkeenkin oli sisätiloissa naulakossa punainen lakki ja toimistossa virkamies valmiina pistämään sen päähänsä. | ||||
|
|
04.09.2020 14:14 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Rakennuksen alkuperäinen, sananmukaisesti funktionaalinen ulkoasu istuu hienosti maakuntaan ja kuntaan, johon akateemikko Alvar Aalto on jättänyt vahvan kädenjälkensä. | ||||
|
28.07.2020 16:35 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hehän ovat kuin kaksi marjaa. https://images.app.goo.gl/J5YsES2ovnUN7hn89 |
||||
|
|
27.07.2020 23:37 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hieno kuva, Dr20 "Sinipiika" kesän vehreydessä. | ||||