Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2015 12:02 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nämähän maalattiin ensimmäisen kerran uudelleen jo varhain, kun tehtaan maalit eivät pysyneet pinnassa. Tässäkin lie jo toinen maalipinta menossa. Noihin aikoihin maalattuihin tuli jo Helvetica-fontit höyryveturifontin tilalle, tämä on varmaankin säästynyt siltä oltuaan uusintamaalauksessa aikaisemmin. Raidoitus oli noin korkea tuohon aikaan. | ||||
|
16.11.2015 15:40 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Keskustelu Miranolista lienee täysin teoreettista. Tuskinpa mikään puisia museokohteita hoitava taho, olipa kyse sitten taloista tahi junanvaunuista, on maalannut puupintoja hengittämättömällä Miranolilla. Jopa maalaamatta jättäminen olisi tällöin parempaa huolenpitoa kuin käyttää tuhoisaa maalityyppiä puisiin ulkopintoihin. | ||||
|
13.11.2015 14:49 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jos oikein neän, punainen ei ole Lada, vaan Wartburg 353(W) Tourist. Joka tapauksessa, autoruuhkan asianmukaisuus. Kaksitahtiliikennettä suomalaisella tasoristeyksellä vuonna -15: https://youtu.be/V6jKdJc2hDg | ||||
|
11.11.2015 23:41 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ei tainnut näistä huruista yksikään jäädä maan päälle. | ||||
|
11.11.2015 18:52 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Pää-asia kuitenkin, että Hr11:n kunnostus etenee kohisten. | ||||
|
|
11.11.2015 15:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hyvä kumminkin kun näitä porkkanoita säilyi yksi. | ||||
|
06.11.2015 12:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mahdetaanko kojusta antaa Selityksiä - Förklaringar; ainakin kauniisti pukeutunut palmikkoneitonen selaa aikataulukirjan kokoista opusta, ja rouvan katse on kysyvä. | ||||
|
|
06.11.2015 09:29 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ilmeisesti tavallisesta rautatieläisvirkalakista laadittu asianmukaisella tavalla nauhoitettu päähine. Porter - KANTAJA - Bärare. | ||||
|
06.11.2015 09:22 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Pitkistä varjoista päätellen voisi olla jo ilta, olisikohan kello 20 jälkeen pysähtynyt P77 Helsinki-Kuopio. | ||||
|
29.10.2015 09:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hyvin kestää silta kaksi Fenturia. | ||||
|
28.10.2015 17:41 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
28.10.2015 15:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuntuu hullulta, että vain viisi vuotta tuon kesän 1995 hienon remontin jälkeen 11637 oli jälleen varsin kauhtuneessa ja kukkivassa kunnossa. http://vaunut.org/kuva/2180 Kertakaikkiaan hullulta. |
||||
|
27.10.2015 10:21 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Viime vuonna Pilz todettiin eläväksi 80-vuotiaaksi. http://vaunut.org/kuva/10696 | ||||
|
22.10.2015 12:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Päättäjillä tuskin on mitään tietoa tästäkään Ex-vaunujen tilanteesta, joten kannustaisin asiasta huolestuneita olemaan yhteydessä heihin, ennen kuin vaunut todetaan Imatrankoskella. Ex-vaunuista saataisiin varsin hyvä aloituskalusto moneen liikenteeseen, ja esimerkiksi ilmastointi on lisättävissä. Omistajaohjauksesta vastaa ministeri Sipilä, ja kilpailun avaamista valmistellaan ministeri Bernerin johtamassa liikenne- ja viestintäministeriössä. | ||||
|
|
21.10.2015 14:37 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Varsin traagista, että kommenteissa puolen vuoden takaa pohditaan näiden varsin hyvien vaunujen siirtämistä "taajamajuniin" tai "vuosikymmenen sisällä romuksi". Puoli vuotta kommenttien jälkeen alkaa näyttää mahdolliselta, ettei ole taajamajunia, mihin siirtää, eikä jälkimmäistä vaihtoehtoa tarvitse odotella välttämättä vuottakaan. | ||||
|
21.10.2015 09:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Teknisen onnistuneisuuden/epäonnistuneisuuden ottaminen minkään kulkuneuvon museointi- tai museoimattomuusperusteeksi nyt on kertakaikkisesti älytön argumentti, jota on vaikea ottaa edes vakavasti. Jos tällainen valintaperuste todella olisi, meillä ei olisi tallessa yhtäkään Hr13-veturia tahi Dm8-9-sarjan edustajaa, puhumattakaan erilaisista automalleista tahi mistä tahansa ei ihan parhaite menestyneestä tekniikasta. No pääasiahan on, että Hr11 on tällä hetkellä erinomaisen hyvässä hoidossa ja upeana esimerkkinä menneiden aikakausien arvostuksesta. |
||||
|
19.10.2015 23:21 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Varmaan tulitikun raapaisuunkin tarvitaan lupa. | ||||
|
19.10.2015 23:12 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tietty asianmukainen rotu, olisikohan Hereford. | ||||
|
19.10.2015 22:52 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Toki yksi aikamme suuri vitsaus alkaa mediassa yleensä jo huhtikuun puolella jatkuen syyskuulle asti. "Katso missä nautitaan." | ||||
|
15.10.2015 17:51 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Liikenteen tilaaja tuskin haluaa ohjata touristeja ensisijaisesti nopeammalle reitille, koska se johtaisi junien epätasaiseen kuormitukseen. Kenties siksikin lentokentän junille ei ole keksitty mitään erityisvetoavia kirjaimia. | ||||
|
11.10.2015 10:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jos oikein muodollisia ollaan, kuvan luukku on osa moduulia 28 "Ohjaamon alustamoduuli", ja "hytti" eli ohjaamomoduuli 29 on eri osa. Näin neuvoin ei identiteettikriisin kokenut luukku välttämättä kerro ohjaamon vaihdosta, ja voi olla vaihtunut vain pelkkä luukkukin. Toki tämä on pieni murhe sen rinnalla, että tekstejä ei ole tasattu Valmetin suunnitteluosaston täydellisen muotoiluajattelun mukaisesti vasemmalle, vaan miten sattuu, ja numero on väärällä kirjasimella. | ||||
|
09.10.2015 11:23 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tämä muhkea Sinikko ei ehkä Iso-etuliitettä erikseen kaivanne. Mitä tulee kalpeuteen, onhan maassamme kuitenkin lukuisia Vauhtia ja voimaa -aikakauden alkuperäisväreissä olevia Iso Vaaleita. | ||||
|
08.10.2015 14:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mainio tapahtumakuva Valio-myrskyn runtelemalta alueelta. Puolisen tuntia kuvanoton jälkeen raide saatiin ajettavaan kuntoon, ja 4201:lle paloi ajon salliva opaste. | ||||
|
06.10.2015 07:33 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Wikin kuvassa näyttäisi seinässä olevan ei alkuperäinen kyltti eikä myöskään tämän kuvan Helvetica-kyltti, vaan siitä välistä. | ||||
|
|
04.10.2015 21:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Asiallinen lopputulos. Pisteenä I:n päälle olisi 70-luvun kilven vaihtaminen pölkkyfonttiseksi tekstiksi "VAAJAKOSKI.". | ||||
|
23.09.2015 21:12 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kaikkinensa huumaavassa kuvassa huomio kiinnittyy myös aseman seinään, jossa on suositellaan Marlboroa nelivetona. | ||||
|
23.09.2015 20:39 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Viereisen raiteen lätissä mainostetaan Toppilan Mallasjuomatehtaan valmistamaa Pohjan Poikaa. Tehtaan omisti jo tuossa vaiheessa Mallasjuoma. Aikansa tapaan olutmerkit kuten myös limonaadit olivat vahvasti paikallisia, eivätkä rekat nykytyyliin kuskailleet samanmerkkisiä tuotteita tarjolle Hangosta Utsjoelle. Oluen mainostaminen Oulun lättien kyljissä oli sikäli rienaavaa, että Nokelan varikon lättähatut taittoivat matkaansa läpi raittiuskuntien, joissa vastustettiin keskiolutta. Myöhemmin syntyi kymmenittäin ns. kuivia kuntia, joiden kauppaliikkeissä koko turmiojuoman myynti oli kielletty. Keskiolut tuli ruokakauppoihin 1.1.1969, ja tuolloin käytiin kuumatunteista keskustelua kyseisen uudistuksen tarpeellisuudesta. | ||||
|
22.09.2015 14:19 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hyvin näyttää kulku sujuvan, vaikka penkereen kaideparrut ovat vielä maalaamatta keltaisiksi. | ||||
|
17.09.2015 21:55 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kaunis haavekuva I95o-luvusta törmää todellisuuteen. | ||||
|
17.09.2015 21:52 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Valtion plyyshi, kirja ja ikkunassa vilisevä maisema. Kuvan ottaja elokuvaajana: hyvin rajattuja ohikiitäviä hetkiä, yksityiskohtien hykerryttävyyttä - olemassa olemista sellaisenaan. Tervehdysviesti edesmenneeltä näkijältä, joka poimi ajan mosaiikista usein kaikista pienimmät sirut, mutta kokosi niistä mestarillisen kollaasin elämää suuremmaksi yhteenvedoksi. | ||||
|
17.09.2015 09:27 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Valotorni ja Lauttapaino olivat olemassa. | ||||
|
|
16.09.2015 22:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Juna oli parempi vaihtoehto. | ||||
|
15.09.2015 21:33 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Vuonna 2oI7 tulee vilkkaan risteysaseman hyörinä jatkuneeksi Haapamäellä jo I2o vuotta. Mikäpä näin merkittävän solmukohdan hiljentäisikään. | ||||
|
15.09.2015 09:30 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kangasvuoren-Ankeriasjärven alueella näyttää kunnanraja kulkeneen Vääräjärven penkereellä, mikä tietysti voi olla yksi houkutus jättää kyltti laittamatta. Kartassa on mainittuna myös seisakkeen lähellä sijainnut p a r a n t o l a . http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3212/321205/321205_1963.jpg (Jounin tavoin muistan Ankeriasjärven laiturirakennelman. Ankeriasjärven pohjasta löytyy mm. Suomen ensimmäisen Pirsman muovikassi täynnä kiviä. Lapset keräsivät ne aikuisten heiteltäväksi yksitellen järveen, mutta tulikin vain yksi heitto.) |
||||
|
|
14.09.2015 13:55 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Näissä kuntakylteissä leijuu vahva työllisyystyomaa-aikakauden tunnelma. http://vaunut.org/kuva/12742 Vääräjärvellä on tullut asioitua jo jauhesammuttimen korkuisena, mutta havaintoa kyltistä ei ole syöpynyt. Olisiko em. henki jo haihtunut kyseisen rataoikaisun osalta. | ||||
|
11.09.2015 11:04 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Käyttöhistorian aikana sitä ei huomannut, että kuten SR-1 vetureissa, näissäkin on kahdenlaista ikkunajärjestystä (kuvassa 23840:lassa ja 23838:ksassa paljon enempi kuin kolmessa muussa). | ||||
|
10.09.2015 22:05 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Rengeillä 200 tai 240, isännällä 240 tai 300. | ||||
|
|
10.09.2015 17:05 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ja mitä tulee Takseihin, niitähän on vain yhden merkkisiä. | ||||
|
10.09.2015 09:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Onhan tuo silta jo noussut kaarelle, neäkeehän sen selvästi. | ||||
|
10.09.2015 09:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Eikös tuo, että Äänekosken radalla maksimikokoonpano oli viikonloppuvapaa, johtunut siitäkin, että reitillä käytettiin konduktöörin sijasta rahastajaa (mm. Pentti Lehtonen), mikä rajoitti vaunujen määrää? | ||||
|
02.09.2015 23:14 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Taas tää tuli. | ||||
|
27.08.2015 00:03 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kyllä rautatieharrastajienkin pedanttiremmi joskus luistaa, puhuvathan he yleisesti tälläkin foorumilla "punaisista" ja "vihreistä" vaunuista ja vetureista, tarkoittaessaan tosiasiassa punaraitaisia tai vihreäraitaisia. Kyllä pitäisi joku tolkku olla löysällä kielenkäytöllä. Mutta eikö tästä kuvan aiheuttaneesta mielipahasta päästäisi, jos MUS-junan vaihtoehtona voisi tilata aikataulun SIR-junalle. |
||||
|
14.08.2015 23:24 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mielenkiintoinen seikka on, että vihreät Vr11-veturit olivat alun perin varustetut keltamustilla huomioraidoilla, vaikka keltamusta tuli muutoin käyttöön vasta toista vuosikymmentä myöhemmin. | ||||
|
|
14.08.2015 09:54 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Varoitusraidoituksista tuli uusi standardi n. 1970-luvun alussa, jolloin raidat mm. vetureissa ja opastimissa muuttuivat keltamustiksi. http://vaunut.org/kuva/53760 Sv12J-sarjassa keltamustat raidat näyttävät kasvaneen myös pituutta. http://vaunut.org/kuva/55254 |
||||
|
12.08.2015 12:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mahdollisesti tällaisessa vaunussa kulkivat myös moottoriresiinat? Toki olisi mennyt mukiin myös varustaa yksi Gfot raitein. | ||||
|
|
11.08.2015 23:18 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuotiinkohan Kisko-Kalervot tehtaalta sijoitusasemilleen omin konein ajamalla? | ||||
|
06.08.2015 13:05 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Paikkakunnasta tai edes maasta ei ole käsitystä, mutta hevonen katsoo tammamaisesti. | ||||
|
05.08.2015 18:51 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kimmon selostama radionalisointi onkin rautateiden kannalta myönteistä kehitystä. Siihen olisi vain pitänyt ryhtyä jo useita vuosikymmeniä aikaisemmin. Jos olisi ryhdytty, olisi raiteilla paljon nykyistä enemmän kuljetettavaa. Radio-ohjausta kokeiltiin esimerkiksi syksyllä 1987 Dr16-veturissa 2803, mutta käyttö yleistyi vasta 2000-luvulla, kun monet kuljetukset olivat jo siirtyneet kumipyörille. | ||||
|
05.08.2015 15:59 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kenties alan harrastajat voisivat tilata varustamoltanne maksullinen tutustumisajon joskus? | ||||
|
31.07.2015 11:17 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Asiallisesti opastimen tolpan yläosassa kuultaa vielä alkuperäinen, punavalkoinen maalaus. | ||||
|
27.07.2015 14:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ja jos filmauskamera sekä jotakin ääntä pitävä valokuvauskamera ovat lähellä toisiaan, voidaan samalla hyvästellä ajatus videon tunnelmallisesta äänimaisemasta. "Ti-dit... läps. Ti-dit... läps. Ti-dit... läps." | ||||