Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.11.2019 23:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Onkohan kuvaaja täten joku muu, jos ei ole tietoa kuvauspaikoista? | ||||
|
09.11.2019 22:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ruokalistalla Vaihassa on myös Kyyveden kuhaa Haukivuorelta. Kuvan aikataulujen aikakaudella se lienisi tuotu paikalle junarahtina. Tällaiset "oikeat" ravintolat ovat muuten vanhoissa asemarakennuksissa nykyään harvinaisia. Montako sellaista asemaa Suomessa enää on, jossa sekä pysähtyvät matkustajajunat että asemalla toimii perinteinen Ravintola? (Jos kapakat, grillit, kahvilat ja pizzeriat sekä kauppakeskusasemat jätetään pois.) | ||||
|
07.11.2019 21:32 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kyse lienee lämpöpatterista. | ||||
|
28.10.2019 00:23 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Jotakin tuttua tuossa on. https://www.greyscape.com/can-politics-ever-be-separated-from-architecture-poland/ |
||||
|
24.10.2019 20:32 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Anne Berner (kesk.) | ||||
|
24.10.2019 02:20 | Petri P. Pentikäinen | ||
| 2804 luovutettiin liikenteeseen 30.9.1987. Se taisi saada ilmanohjaimet vasta kesällä 1989. | ||||
|
24.10.2019 01:11 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Aivan kaikkien tässä kuvassa näkyvien objektien väritys on erittäin mukava. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki 2011 |
18.10.2019 02:25 | Petri P. Pentikäinen | ||
| SA3:han on erinomainen kytkin, mistä lienee ystävyys- ja yhteisymmärrys. Mitenkäs muuten se 269:n kokoonpano. | ||||
|
29.09.2019 00:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Koehan onnistui. | ||||
|
28.09.2019 23:13 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Hienoa, että tämä on niin hyvässä hoidossa. | ||||
|
24.09.2019 23:07 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ratapihanosturi vielä paikallaan. Näin korkealta ei saa helposti tarkkoja vihjeitä kuvausvuodesta, ja hyörinän vähäisyydestä päätellen voisi olla pyhäaamu. Kirkko on osin pressujen peitossa. Sen iso peruskorjaus tapahtui 1993-1995. Voisiko olla silloin otettu? Vasemmassa reunassa näkyvä rakennus pistettiin matalaksi tänä suvena. | ||||
|
17.09.2019 18:21 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ajatuksissa "valvontapaikka" ja "Savon rata" veisi Pieksämäen pohjoispuolelle, toisaalta sodan jälkeen oli ruuhkaa lähinnä eteläpuolella. Mutta ei ole mitään tietoa. | ||||
|
12.09.2019 23:49 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Asiakkaiden käytettävissä on korkeatasoisen ja totuudenmukaisen aikakauslehden numeroita. | ||||
|
12.09.2019 00:45 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mainitun KatuNäkymä-palvelun kuvassa on maaleikkauksen lopussa mahtavan kokoinen kuusi, joka saattaa olla mukana jo tässä kuvassa nuoruusvuosinaan. Koko maaleikkaus kasvaa nyt metsää, junien viistäessä sitä kapeassa kuilussa. | ||||
|
|
12.09.2019 00:38 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nikkarilalta kovin näyttää. Toinen raide taisi olla käytössä 1942-1967, aiheesta http://vaunut.org/kuva/91071 | ||||
|
11.09.2019 01:18 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Myös itse pyöräteline on kiehtovaa tyyppiä, taltioidessaan kulkuneuvot vähintään 45 asteen kulmaan. Nuoriso näyttää viskanneen spraypullon etualalle. | ||||
|
28.08.2019 00:04 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Entä miten onnistuneeksi voi arvioida kuvassa olevan näytön informaatiota? Kaksi ensimmäistä riviä esittävät arkisesti saapumisaikoja junille, joita ei koskaan ole tulossa. Kursiivilla vaeltaa alareunassa sellainen pikkuseikka, että asema on suljettu, eikä yllämainittuja junia tule. | ||||
|
23.08.2019 01:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kyllä, kyseinen Seuran numero oli Helsingissä 7.-14.8.1983 järjestettyjen yleisurheilun MM-kilpailujen tunnelmissa. | ||||
|
19.08.2019 22:23 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Filmirullat on kioskissa sijoitettu oikeaoppisesti kemikalio-osastolle Fii-deodoranttien alapuolelle. | ||||
|
19.08.2019 22:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Tuona vuonna ilmestyi Frederikin ensimmäinen kultalevyalbumi, jolta hitiksi nousi mm. kappale Linda Linda. Siitä syntyi kenties ensimmäinen sävelmuistoni. Jossakin kohtaa ensimmäistä junamatkaa kuulin sen, ja kappaleen soiminen tuo edelleen aina saman tunne-elämyksen kiskojen kihinästä ja tiheästä kolkutuksesta tuolla matkalla. Linda Lindan poljento suorastaan k u u l o s t a a pikajunalta, erityisesti loppuosa, jossa kappale alkaa kelata tehoja lisää kuin veturi. https://www.youtube.com/watch?v=SZgTSHqZjNc |
||||
|
19.08.2019 22:07 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ensimmäiseltä junamatkalta jäivät mieleen matkan alkuosan upeat järvimaisemat sekä kiehtovissa kallioleikkauksissa kiemurteleva juna. Toisaalta Hankasalmen jälkeen, junan uppoutuessa yhä syvemmälle harvaan asuttuun korpeen, tuntui, että mennään jonnekin hyvin kauas. | ||||
|
19.08.2019 00:01 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Yhdestä Dm8/9-moottorivaunusta ja muutamasta puuvaunusta muodostettuja moottoripikajunia (MP) ajettiin harmillisen vähän. | ||||
|
11.08.2019 01:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Viisivuotismerkkipäivä on päättynyt. | ||||
|
11.08.2019 01:44 | Petri P. Pentikäinen | ||
| "Liki tuhat säynätsalolaista oli pakkassäässä kerääntynyt 8.1.70 puolen päivän jälkeen todistamaan junan saapumista." https://saynatsalo.net/2019/06/22/rautatien-uskottiin-tulleen-jaadakseen/ |
||||
|
05.08.2019 19:46 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Niinsanotusti "kelpaisi mainoskuvaksi". http://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=mainoskuvaksi |
||||
|
23.07.2019 15:48 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Manipulatsioneihin kannattaa pitää tiukka linja, mutta tällainen on varsin paikallaan ja tuo lisää arvoa kuvalle. | ||||
|
15.07.2019 13:55 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Painikepolitiikka näyttäisi tosiaan olevan esimallissa sama kuin myöhemminkin, mutta toiminnallisuuteen osannevat spesialistit vastata tarkemmin. Kyllä, Kalvitsan ratapihaan tehtiin samalla muutoksia, kun kauko-ohjaus tuli. Oletettavasti myös 1950-luvun opastimet vaihtuivat jossakin määrin, sillä Tapio Nikula on tällä palstalla joskus todennut, ettei vinotikkaallisia versioita näkynyt Kalvitsassa enää 1960-luvulla. (Yllättäen totesin äskettäin maastossa Pitkäahon eteläisen esiopastimen olleen tikasmallia, vaikka on vuodelta 1964, eli luultavasti tapahtui vanhan tolppatekniikan kierrätystä. Kantalassahan ainakin etelässä vanha alkuperäistolppa seisoi loppuun asti.) Nämä varhais-releasetinlaitteet ja taisivat joka liikennepaikalla päivittyä 1962-1963 muutenkin kuin kauko-ohjauksen lisäämisellä. Lähtihän liikennepaikoilta henkilökuntaa niin paljon, ettei kauko-ohjaajan harmiksi voitu jättää mitään vajaan palvelun ratapihoja. | ||||
|
|
15.07.2019 12:18 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mikäli joku haluaa hankkia kuvan esittämän kirjan, ohjeet löytyvät toisaalta sivustolta: http://vaunut.org/keskustelut/index.php/topic,11812.0.html |
||||
|
27.06.2019 22:30 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Mielenkiintoinen kuva kaikkiaan. Asemarakennuksen poikkeuksellisen sijainnin lisäksi se on rakennettu oudosti kuin metsän keskelle, kaataen vain rakennuksen alalla olevat puut. | ||||
|
27.06.2019 00:46 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Suomia on monia ja Suomessa monenlaisia todellisuuksia. Tunnin junien kolmiossa on todellisuus, joka sopii sinne, ja jossain muualla sopii (sopisi) muunlainen menettely. Vieraan todellisuuden tuputtaminen alueen tarpeista piittaamatta on väkivaltaa. Kuvan esittämällä Savon radalla ei ole yhtään suurta kaupunkia. Siksi matkustajat on keräiltävä ainoastaan pienehköistä kaupungeista ja kunnista. Savon radan kaltaisilla osuuksilla junien kannattaa pysähtyä usein, ei harvoin. Se luo koko alueelle elämänlaatua, jota ohi ajaminen ei luo. Savolaiset ovat itse osoittaneet, ettei ole kiire. Heillä on kyllä aikaa siihen, että juna pysähtyisi muutaman kerran enemmän. http://vaunut.org/kuva/132343 |
||||
|
23.06.2019 00:11 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lisätietoa valittamisesta: http://vaunut.org/haku/kommentit/?ku=190 | ||||
|
20.06.2019 00:50 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kuvassa lienevät liikenteen avajaisjuhlat, jotka pidettiin perjantaina 18.11.1988. Etualalla on ilmeisesti Taivalkosken silloinen asemapäällikkö Markku Waenerberg. | ||||
|
09.06.2019 23:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Muistankin, kuinka tästä oli 28/l -l7 puhetta. http://vaunut.org/kuva/77309 | ||||
|
08.06.2019 00:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Miten tästä enää selvitään. | ||||
|
16.05.2019 21:01 | Petri P. Pentikäinen | ||
| l6/5/2ol9 on tiedotusvälineiden kautta ilmennyt, että kuvan kiireisyyttä huokuva joukko saattaa tulevaisuudessa päästä Itäradan junien kyytiin. | ||||
|
15.05.2019 11:05 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Asiallinen tilannekuva, jonka konduktöörin vakaa olemus silmälasien tyyppeineen kruunaa täydellisesti, huokuen jatkuvuutta ikävän tapahtuman äärellä. Myös Helsingin Sanomain uutiskuva paloa seuraavana päivänä l8/4/73 oli mainio. Pysähtyneen junan ikkunan läpi tilannetta katsoo kuvaajan lisäksi matkustaja, katolla on palomiehiä raivaamassa ja suorittaja heilauttaa junanlähetyslevyä kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan. | ||||
|
12.05.2019 12:57 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Pukukaapin kyljessä tsemppaa henkilöstöään Herbert Römer. | ||||
|
07.05.2019 13:37 | Petri P. Pentikäinen | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=IHonTqBxgyY | ||||
|
07.05.2019 11:21 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Olipa jopa pieni epäilys, että arvuuttelija olisi matkannus kuvassa tällä junalla http://vaunut.org/kuva/4564 - joskin sää on hieman keväisempi. Kiitän arvosanasta |o— | ||||
|
|
06.05.2019 21:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Ja kun aikakautta kysyttiin, niin toki l98o-luku. | ||||
|
|
06.05.2019 21:53 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Keljonkangas I ja II. | ||||
|
05.05.2019 20:17 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lentävän kalakukon etymologinen historia ansaitsee enemmänkin tutkimusta, mutta 1953 ilmestyneestä elokuvasta ei juna nimeään saanut. Elokuvan nimivalinta ei myöskään ollut neitseellinen, sillä teatterissa oli jo 1940-luvun lopulla esittetty Elsa Soinin kirjoittamaa hupailua "Lentävä kalakukko - eli surkaa pois". Junaa puolestaan kutsuttiin kalakukoksi jo 1940-luvulla. | ||||
|
|
05.05.2019 00:51 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Erikoispikajuna Centria kulki kesäaikataulukaudesta 1978 kevääseen 1980. Tuote syntyi uudelleen syksyn 1986 aikatauluun. | ||||
|
02.05.2019 11:09 | Petri P. Pentikäinen | ||
| ...kuvan henkilö puolestaan oli nuhruisempi keväällä 1988, http://vaunut.org/kuva/44767 - ollen tuon kuvan jälkeen käynyt jonkin tason saneerauksessa: mm. kiipeämisvaroitustarra on eri paikassa. | ||||
|
|
02.05.2019 10:56 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Nimimerkit A & M ainakin ovat kirjautuneet seinään 1990. | ||||
|
02.05.2019 01:35 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Totta, outo on tuo Liperi. Tarkistin televisio-ohjelmatiedot 8.7. ja 13.7., ja molemmissa on jostakin syystä aiheena Heinävesi. | ||||
|
|
02.05.2019 00:12 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Yhtäjuhlaa-junassa olivat VR:n lisäksi mukana Suomen Matkailuliitto, Matkailun edistämiskeskus ja TV1, joka teki pysähdyspaikoilta ohjelmia. Lisäksi juna keräsi toistakymmentä vaunulastillista lahjoitustavaraa kehitysapuun. Kesäkiertueen ohjelmalliset etapit olivat: Kemijärvi 15.6. Tornio 18.6. Aavasaksa 19.6. Simo 22.6. Oulu 25.6. Ylivieska 29.6. Pyhäsalmi 2.7. Runni 4.7. Iisalmi 6.7. Liperi 8.7. Joensuu 9.7. Heinävesi 13.7. Pieksämäki 16.7. Jyväskylä 18.7. Orivesi 20.7. Toijala 23.7. Hämeenlinna 25.7. Riihimäki 27.7. ja Helsinki 30.7. Lisäksi junaan saattoi tutustua myös useilla muilla asemilla. Helsingissä juna oli avoinna yleisölle 1.8. asti. | ||||
|
01.05.2019 00:44 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Milloin alkaa autotunnistus, rivi kerrallaan? | ||||
|
28.04.2019 19:34 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Kertakaikkiaan, 50 mm polttovälin valitseminen lietsoo mielikuvitusta tarkastelemaan lukuisia seikkoja, kulkuvälineiden lisäksi. Tyhjä väli Elannon vieressä odottaa Rakennusliiton elementtilaatikkoa nousevaksi. Deltan perän vieressä, räikeästi teipatussa liikehuoneistossa toimi demokraattisen Saksan kulttuurikeskus. http://www.ddr-kulturzentrum.com/ | ||||
|
25.04.2019 18:26 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Muoti on pyörähtänyt kuvanoton jälkeen jo pari kertaa normalin 20-30 vuoden syklinsä niin, että oikeanpuoleiset henkilöt näyttävät olevan vuodelta 2ol9. | ||||
|
20.04.2019 19:58 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Onneksi viime vuosina Hr11:een on investoitu huomattavasti enemmän kuin kuvan viimeisten kommenttien aikaan. | ||||