Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.11.2024 20:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Marraskuussa kun maisema on usein vähän ankea, niin sillähän se korjaantuu että valaistaan vain juna :) Hieno on. | ||||
|
Kuvasarja: Lieksan ja Nurmeksen sahatavarajuna 7.10.2024 |
29.10.2024 17:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Tätä vastaava asetelma on vaikkapa Tampereelta Korkeakosken ja Vilppulan sahoille, mutta sielläkin molempiin liikennöi nykytavoin oma junansa. Erona tänne toki on lyhyemmät etäisyydet, jotka luultavasti vaikuttavat toimintatavan valintaan. Kymenlaaksossa Kouvolan ja Kotkan välinen junapari noukkii / jättää vaunuja Inkeroisiin, mutta sekään ei ole vastaava kun ei luonnollisestikaan hoida itse tehdasratakäyntejä. Junapari hoiti joskus Kyminkin vaunuja ja olisiko hoitanut Myllykoskeakin joskus kun sinne oli vielä liikennettä. |
||||
|
29.10.2024 17:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Tietäjille: Onko tämä ratapihan viereinen "pikkusaha" minkä toimijan? En löytänyt nopeasti tietoa. Jokin aivan erillinen vai Binderholz Nordicin tai Lieksan Sahan sivupiste? Lastataanko avovaunulliset sahatavarat tässä vai ovatko nekin peräisin Kevätniemestä? | ||||
|
22.10.2024 20:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvaamisen kannalta aivan optimaalinen määrä usvaa leijumassa, nyt on ollut kuvaaja oikeaan aikaan liikenteessä. Lopputulos on huikea. | ||||
|
21.10.2024 21:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Oivallinen kuvapari vetovoiman muutoksesta. | ||||
|
20.10.2024 16:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Noiden standardimallisten betonikatosten jäljellä olevia sijainteja on listattu muutamankin kuvan yhteydessä, mutta Kajaania niissä ei ole mainittu. Mainitaan siis tässä: Kajaani. | ||||
|
20.10.2024 15:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienoa jos hake alkaisi taas kulkemaan säännölisesti tuoltakin. | ||||
|
20.10.2024 15:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Samanlaista muutosta on muuallakin, mutta Lahdessa tämä liikenteen kuihtuminen on ollut aivan valtavaa. | ||||
|
20.10.2024 15:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan hieno otos museojunasta, kun on sopivasti kaarrettakin. Ja on hyvä taltiointi myös uudehkosta sillasta. Ympäristö tuossa on ihan nättiä kun ei ole päässyt viidakoitumaan. | ||||
|
20.10.2024 15:32 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä harmi tuon rataosan liikenteen täydellinen kuihtuminen. | ||||
|
20.10.2024 15:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Upean kirjavaa. | ||||
|
19.10.2024 09:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Autot ja junat eivät tietenkään ole täysin vertailukelpoisia, mutta viitaten siihen että kommenttiketjussa ihmetellään vuoden 1983 vaunujen esiintymistä museojunassa, niin en itse pidä sitä kovinkaan merkillisenä: Autokin on mahdollista saada museoautoksi jo 30 vuoden iällä, eli tällä hetkellä vuoden 1994 mallit. Vuoden 1983 kalusto on tästä vielä yli 10 vuotta vanhempaa. | ||||
|
19.10.2024 09:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Suora on sen verran pitkä, että tästä sai hetkeä aiemmin kaksinkertaisella polttovälillä melko hassun kuvan junan vielä ollessa mutkallaan tuolla kauempana suoralla näkyvän "kukkulan" päällä. Päädyin kuitenkin laittamaan tämän esille, kun vaunustokin näkyy paremmin. | ||||
|
14.10.2024 21:05 | Tuomas Pätäri | ||
| On mainio, sieltä jostain pilvestä se saapuu. | ||||
|
14.10.2024 21:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Tähän aikaan vuodesta haavatkin huutavat räikeissä väreissään, sekaannus siis ymmärrettävä. Paljoa tätä hienompiin raameihin ei pendoa enää voisi istuttaa! | ||||
|
13.10.2024 10:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävelin sillan päästä päähän muutama päivä sitten. Päissään silta tosiaan päättyy metsämuuriin, mutta nyt myös itse sillalla kasvaa metristä mäntyä. Jännää ajatella, että Olavilta on vielä 2000-luvun puolelta vaunuja sisältävä valokuva Petäisenniskasta. | ||||
|
12.10.2024 22:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Yhdellä Dv:llä oli, elämää nähneen näköinen yksilö 2650 toimi vetäjänä. Oli tarkoitus kuvata juna Heinävaaran ja Tuupovaaran välillä, mutta mäkeen jäänti muutti suunnitelmat. Kuvasin sen sitten Tervasuo I -tasurilta toisen Deeverin auttaessa, mutta ei siitä kunnolla saanut molempia vetureita samaan kuvaan. Lopultahan runko jätettiin Heinävaaraan, eli sitä ei edes yritetty toimittaa enää perille. Näissä lastauspaikoissahan taitaa olla vähän joustoa, kun Tuupovaaraan ei tapauksen jälkeen ole viety mitään runkoa. Tämän kuvan lisäjunakin meni Ilomantsiin. |
||||
|
11.10.2024 15:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Parolasta löytyy kyllä parempi maastoväritys! Muutenkin taisivat olla ne tummanvihreällä ja mustalla maalatut höyryveturimme näkymättömämpiä kuin nämä kirkkaammalla vihreällä päällystetyt nykyveturit. Valotkaan eivät olleet ihan ledien luokkaa. |
||||
|
02.10.2024 17:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä mäki on kokenut jossain vaiheessa hakkuita, ja paljastunut kuvauspaikka tuli bongattua viime talvena vastakuvaa ottaessa tuolta vastamäeltä. Enpä ole kuitenkaan kerennyt käymään, mutta todella hieno ässäpaikkahan näköjään on kyseessä! Punainen veturi on paikallaan komean rungon kiskojana. | ||||
|
Kuvasarja: Pasutejunia eteläisellä savonradalla. |
02.10.2024 17:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomaisia fotoja ja on aina innostavaa, kun Savon radalla kulkee muutakin rahtia kuin puutavaraa. Pitkiä ja näyttäviä nämä pasutejunat. | ||||
|
Kuvasarja: Move90 902 Ilmalan ratapihalle |
02.10.2024 09:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Sellutehdashan lopetti toimintansa jo vuosi sitten ja sen jälkeen liikenne on ollutkin tuontiraakapuun ja hakkeen kuljetusta Sunilasta pois päin. Tämä liikenne ei kuitenkaan ollut ilmeisesti riittävää, jotta toimintaa olisi kannattanut jatkaa. Välttämättähän kuljetukset eivät siirry kumipyörille, jos puutavara jatkossa laivataan sellaiseen satamaan jossa raakapuuta lastataan juniin? Vuoden takaisen Ylen uutisen mukaan "Kovahiilipohjaisen akkumateriaalin pilottilaitos jatkaa toimintaansa Sunilassa". |
||||
|
01.10.2024 20:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Onhan tämä mieletön, aurinko tuntuu sokaisevan vaikka valokuvan kautta katsookin :) | ||||
|
01.10.2024 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko tietoa, ovatko muut Karhulan veturit jo liuenneet jonnekin? | ||||
|
01.10.2024 20:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Sehän oli ihan ripeä sorvikeikka. Tuli tänään vastaan Pajarin kohdilla seitsemän jälkeen, kun olin ajamassa Kouvolaan. Kohta näyttäisi olevan perillä Imatralla. | ||||
|
29.09.2024 22:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Huikea on, harvinainen tapahtuma saada kilpa-ajo kennolle. Ja juuri sopivasti menevät, että takimmaisenkin veturi näkyy. | ||||
|
28.09.2024 08:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Toinen sysi jäi susipimeässä tunnistamatta. | ||||
|
26.09.2024 22:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Juuri tänään menin junalla tuosta ja Pendossa tuntui aika notkahdus radassa. Mutta mielestäni notkahdus oli ehkä puolisen kilsaa etelään tasurista, kun nopeusrajoitus taas on puolisen kilsaa pohjoiseen. Saatoin kyllä havainnoida väärin. Jokin ratavika lienee rajoituksen syynä joka tapauksessa, kun on niin pistemäinen. | ||||
|
20.09.2024 12:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko tuo miten vahva tieto että jo junassa 55839 tulisi, kun kyseinen juna lähtee Kymistä yöllä jo to 26.9. puolella? Aikatauluissa on (ainakin vielä) torstain juna 2338 (Saapuu Kymiin 16:27) ja perjantai-illan juna 2339 (Lähtee Kymistä 21:34). Tämä viittaisi siihen että veturia tarvitaan vielä perjantaina, koska 2338:n runkoa ei kai ehditä lastaamaan ja siirtämään torstai-illan aikana? Tosin onhan siellä muitakin vetureita, jos niitä käytetään? |
||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna Suupohjan radalla? |
19.09.2024 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko siinä kuitenkaan muuta kuin puhdasta sattumaa. Tarkoituksellisuuden ymmärtäisi paremmin jos kyse olisi politiikasta, mutta nythän poliitikot päin vastaisesti ovat myöntämässä rataosan käytön jatkamista edesauttavaa rahoitusta, ja sulkemisen ajaminen tulee viranhaltijataholta. Mikä ihme muka voisi olla viranhaltijataholla motiivina niin palavalle tarpeelle sulkea rata, että sulkeminen ajettaisiin "väkisin"? Etenkin kun viranhaltijapäätökset aineistoineen ovat lähtökohtaisesti julkisia. Jos joku asiantuntija haluaa kaivella sillan kuntoon liittyviä dokumentteja ja "todeisteita", saa varmasti selville jos tietoja on jollain tapaa vääristelty. |
||||
|
15.09.2024 19:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Joensuussa paremmat taukokahvilat? :) | ||||
|
14.09.2024 10:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Joulukuussa 2022 eli vajaa kaksi vuotta sitten tänne oli vielä liikennettä. Olisiko juuri sillloin joulukuussa loppunut, kun Fenniarail ei enää jatkanut idän liikennettä. https://vaunut.org/kuva/159720 | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen tavarajuna Suupohjan radalla? |
14.09.2024 09:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä että tällaiset historialliset kulkijat tallennetaan, vaikka olosuhteet olisivatkin vaikeat. Saa nähdä miten rataosan käy. En ole ihan tarkkaan seurannut uutisointia, mutta huomannut siinä ristiriitaisia tietoja: Rataosahan piti lakkauttaa, mutta nyt hallitus kuitenkin antoi jonkun 15 miljoonan korjausvaltuuden ja miljoonan suunnittelurahaa? Jos tuolla on kuitenkin se 26 erittäin huonokuntoista siltaa ja Kyrönjoen silta täytyy rakentaa kokonaan uusiksi, niin riittääkö 15 miljoonaa mihinkään? | ||||
|
Kuvasarja: Sivuraiteita Kouvolassa |
12.09.2024 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Uusien päivitysten myötä kuvasarja on jo erittäin kattava katsaus Kouvolan sivuraiteisiin. Näitä katsellessa huomaa, miten vähän on taas viime aikoina tullut seurattua itselleni lähimpien raiteiden nykytilaa - sitä mitä toimintaa niillä nykyisin on (ja enenevissä määrin ei ole). | ||||
|
09.09.2024 16:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän todellisuus on kuten kartoissa ja kuvissakin :) Syyhän on puhtaasti historiallinen. Tämä rata on ajalta, kun Lappeenranta oli vain Simolasta tuleva raiteen pää. Asemakin oli tällä raiteella kuvaajan selän takana. Järjestely meni hankalaksi sitten, kun rata Imatralle rakennettiin. | ||||
|
09.09.2024 16:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos ei tarvitse valtion ratapiha olla kyseessä, niin ainakin Kaipiaisissa on, ja luulisin että ihan toiminnassakin. Käytöstä poistetuista on muutama kommentti kuvan https://vaunut.org/kuva/163515 yhteydessä. | ||||
|
09.09.2024 16:25 | Tuomas Pätäri | ||
| On! | ||||
|
08.09.2024 10:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Ai tästä olisikin nähnyt radalle näin hyvin. Kun kesällä kävin paikalla, en kulkenut tästä (mainitun liikennemerkin takia) vaan käytin tietä joka alittaa radan heti Lahnajoen itäpuolella. Joitain kuvia otin tuolla pellolla, sieltäkin sai junan ja vaneritehtaan samaan ruutuun. Ja bonuksena myös Vammalan kirkon. Lahna on etenkin savustettuna erinomaista. Ainoa kala joka koskaan on jäänyt syömättä on puoli säilyketölkillistä hapansilakkaa. Sitä ei uskaltanut laittaa jääkaappiin, kun olisi saastuttanut lemullaan kaiken muun :) |
||||
|
04.09.2024 20:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Totta Timo, tietysti on niin että näissäkin tehdään surkeita toteutuksia tai toteutuksia vain vääriin paikkoihin! Mutta eiköhän systeemiä itsessään kannata arvioida niiden toteutusten pohjalta, jotka ovat hyviä ja oikeissa paikoissa. Kyllähän varmastikin oikein toimivat hulvesialtaat ja -kentät ovat nykysateissa kullanarvoisia. | ||||
|
04.09.2024 20:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvia muokatessani katsoin itsekin, että onpa tutun näköinen keula kopin takana. Ihmettelin sitä kovasti, koska ainakin muistini mukaan auto oli parkissa aivan muualla, radan toisella puolen. Mutta zoomaamalla keula paljastuikin muoviseksi pömpeliksi, samanlaiseksi kuin tuossa kuvan etualalla on :D | ||||
|
|
04.09.2024 18:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä että on pakkomielle, löytyy varmasti sellaisiakin paikkakuntia joissa hulevesiongelmien oletettavaan lisääntymiseen ei edelleenkään kiinnitetä tarpeeksi huomiota. Juuri siksihän hulevesien imeytesaltaita ja -kenttiä kaupunkeihin tehdään, koska mitkään sadevesijärjestelmät eivät pysty kaikkein pahimpia rankkasateita vetämään. Tuossa paikassa ei tietenkään olisi "toiminut", kun alikulku on kovan pinnan alin kohta. | ||||
|
04.09.2024 17:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstejä tarkennettu tuolta osin | ||||
|
04.09.2024 16:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Vaihtotyöyksikkö on tässä likimain ihan samassa kohtaa kuin sarjan toisessa kuvassa https://vaunut.org/kuva/170524 , erona vain kuvauspaikka ja yksikön kulkusuunta. | ||||
|
Kuvasarja: Ykspihlajan vaihtotöitä ja junia |
04.09.2024 16:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuten monilla muillakin satama- ja suurteollisuusalueilla, myös täällä on muutamia vuosia sitten säädetty liikkumis- ja oleskelurajoitus, jota pyrin noudattamaan - rajoitus vain on muutamassa mielessä hieman epäselvä. (Ensinnäkin lain liitteenä oleva kartta on aika laaduton vaikkapa sen toteamiseksi, kummalla puolella Hopeakivenlahdentietä raja kulkee. Kokkolan sataman omilta sivuilta löytyy kuitenkin selvästi parempi kartta.) Mutta epäselvyyttä on silti: Dokumenttien ja tuolloisten lehtiartikkelien perusteella Kokkolassa päädyttiin siihen, että koko alueen aitaamisen sijaan käytetään kylttejä. Lain mukaan jompaa kumpaa on pakko käyttää. Rajoitusta valmisteltaessa todettiin, että paikallisten yhteys alueen läpi säilyy. Tarkoitetaanko tällä Kemirantie - Outokummuntietä, koska siellä ei taida olla kylttejä (mielestäni vain tonteille oli kylttejä), ja se on kevyelle liikenteelle ainoa järkevä läpikulkureitti, kun Satamatiellä ei ole väylää? Kuitenkin karttaan Kemirantie - Outokummuntien länsiosa ON merkitty rajoitusalueeksi, vaikka kyltittömänä se ei voisi lain mukaan rajoitusaluetta olla. Eli kuvatessani Outokummuntien tasurin vieressä päivystäjäjunaa en nyt ole täysin varma, rikoinko rajoitusta vai en. Itse väliratapiha on rajoitusaluetta ja sinne johtavilla ajoväylillä näkyi kylttejä. Kaikki muut kuvat on otettu varmuudella rajoitusalueen ulkopuolella. Kiinnostuneille rajoitusalueen kartta löytyy toiseksi viimeiseltä sivulta: https://kip.fi/KIP-turvallisuusopas2023-pieniweb.pdf |
||||
|
01.09.2024 22:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Nytkin tuolla oli yksi Dv12, 2731. Taisi olla koneet hiljaisena. Onko tuolla päivystäjällä edes mitään tekemistä, kun Ykspihlajassa on kuitenkin omansa? | ||||
|
01.09.2024 10:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Huomioin, että heti lastausraiteen lastausalueen pohjoispuolella on tasuri, jossa risteää tehdasalueen tärkeä väylä. Mitää vaununsiirtosysteemiä tuolla ei siis liene, mutta toisaalta lastausalue on aika lyhyt. Onko lastattavat junat siis aina lyhyitä, vai tehdäänkö tuolla sen verran vaihtotöitä, että saman junaan meneviä vaunuryhmiä lastataan eri aikoina? Vai miten tuolla toimitaan tuotelastausten suhteen? Hirveästi uusia kuvia paikalta ei Vorgissa ole, mutta ainakin vanhassa (2016) kuvassa https://vaunut.org/kuva/109458 Alholmaan on menossa hyvinkin pitkä runko lastattavaksi. | ||||
|
01.09.2024 10:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Sitä en tiedä, onko tämän junan vaunusto täytetty UPM:n lastausraiteella vai onko peräisin satamasta. | ||||
|
01.09.2024 10:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Tällaisesta kerrostalorautatiemaisemasta tekee tyylikkään se, että rautatie kulkee "takapihoilla" eikä missään melumuurien ja kaikenlaisten aitojen ja eritasojen rajaamassa omassa maailmassaan. | ||||
|
30.08.2024 13:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Uskoisin Jimin ihmetelleen vain sitä, miten Vorgin kuvanlisäysJÄRJESTELMÄ on antanut lisätä kuvan, joka ei ole mittarajoissa... Kun ainakin ennen kuvanlisäys tyssäsi virheilmoitukseen, jos kuva oli liian kookas. Kyse ei siis varmaankaan ollut valituksesta! | ||||
|
30.08.2024 08:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Koska ilmansuunta on takuuvarmasti oikein, niin numeron on oltava väärin. Ja niinhän se onkin :) Korjataan. | ||||
|
30.08.2024 07:05 | Tuomas Pätäri | ||
| Katsoin ilmakuvasta että penkan toinen puoli olisi kuvauksen suhteen puskattomampi ja Kokkolan reissullani kävinkin asian toteamassa, että siellä ihan hyvä kuvauspaikka on. Omista kuvista tuli vain sen verran mitäänsanomattomia harmaassa hämärässä sadesäässä, etten laita esille. | ||||
|
30.08.2024 06:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno kuvasatsi tutuista maisemista. Kävin tuolla hiljattain sienessä ja katsoinkin, että penkat oli taas pistetty "kuvauskuntoon". | ||||