Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.01.2020 21:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Vastaus vähän myöhässä, mutta: On tulossa sieltä. En tiedä mitä firmoja siellä oli 2009 tai 2013, mutta nykyään näyttäisi olevan Surfactor Finland Oy ja Hexion Oy. | ||||
|
22.01.2020 21:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Aivan loistavasti on Lari saanut äärimmäisen harvinaiseksi jäänevän tilanteen fotosaaliikseen. Sieltäkin on enimmät lumet näköjään sulaneet. | ||||
|
20.01.2020 22:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Näin olen normaalisti tehnyt, mutta nyt tuli mieleen nostaa kissa pöydälle - osittain siksikin, etten tällä kertaa tiedä mihin osaan tämän kytkeytyy. Hanko Asema olisi itse asiassa "lähempänä", mutten tiedä mitkä raiteet siihen kuuluvat, eli kytkeytyiskö tämä kuitenkin Tavaraan. Saa auttaa, kellä tietoa on? Jimin ehdottama systeemi olisi hyvä, ja muistaakseni sitä on ennenkin täällä ehdotettu. | ||||
|
|
19.01.2020 20:01 | Tuomas Pätäri | ||
| P.S. Onko näkemyksiä, kannattaako liikennepaikaksi laittaa Hanko Tavara (mikä on väärin), Hanko Asema (mikä on väärin) vai ei liikennepaikkaa ollenkaan (huono hakujen kannalta)? | ||||
|
18.01.2020 22:18 | Tuomas Pätäri | ||
| No juu, nyt on aamutunnelma kohdillaan! | ||||
|
16.01.2020 21:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Paitsi että onhan ainakin Koverharin hiilijunia kulkenut neljä-viisi kappaletta viikossa joulu- ja tammikuussakin, joten "kaikki peruttu" on vähän liioiteltua? Mutta joo, Sr3 saisi ilmaantua myös Kouvolan seudulle vaihtelua tuomaan! | ||||
|
07.01.2020 11:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Varmastikin, ja olettaisin että poistuvat ensimmäisinä, kun niin saadaan parhaiten minimoitua samaan aikaan käytössä olevien sarjojen määrä. Tuo tehokkuutta hallinnointiin, huoltoon ja kaikkeen sellaiseen mikä on nykyään jopa tärkeämpää kuin se, mitä perinteisesti "tehokkuudeksi" on mielletty kun vetureista puhutaan :) | ||||
|
06.01.2020 00:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Oho, vuosi on näköjään vaihtunut kuvan oton ja lisäämisen välillä... :) Korjataan | ||||
|
05.01.2020 18:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa hieno kuva tonniysistä! Höyryn määrä oli tavaton myös tapanina, kun tämä Saunamäen ohitti. Säätä vai vuotoa, en itse näiden fysiikasta niin hyvin ole perillä. | ||||
|
01.01.2020 15:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno miljöö, upeat sävyt ja loistava sommittelu. Ainakin toistaiseksi vuosikymmenen hienoin kuva! | ||||
|
29.12.2019 14:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuossa on ollut auto muutaman kerran junia kuvatessa parkissa. Ehkä yksityisen toimijan tontilla vähän luvatta, mutta vapaata tilaa on tuntunut riittävän sen verran, ettei ketään ole kiinnostanut tulla nuhtelemaan (tuskinpa kukaan on asiaa edes noteerannut). | ||||
|
23.12.2019 06:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Aikamoinen setti komeita kuvia siltä suunnalta! Näissä riittää joulun ajalle ihasteltavaa. | ||||
|
12.12.2019 15:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Sipoohan on kaipaillut lähijunayhteyttä Nikkilään, ja tämä lienee ainoa välipaikka missä voisi olla realistiset edellytykset seisakkeelle. Ei ole sattunut ainakaan silmiin, että asiasta olisi vielä laadittu mitään "selvitystä" tai edes "esiselvitystä". | ||||
|
12.12.2019 15:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa mahtavan näköinen rautatiemiljöö! Mietin jo että oletko "vuorikiipeillyt" kuvauspaikalle, mutta karttalinkki muistutti, että Sveitsissä ihan kaupungin kaduiltakin saa tällaisia maisemia kuviin :) | ||||
|
09.12.2019 16:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Hanko on sellainen "dead-end" ettei sinne ole tullut juuri koskaan päädyttyä, joten tietämykseni kaupungista on varsin pieni. Suuntautuuko aivan kaikki raideliikenne siellä nykyään vain Länsisatamaan, vai kulkeeko tätä pitkin vielä epäsäännöllisesti jotain? | ||||
|
22.11.2019 06:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Niin, siksi kirjoitin "linkitetyn Akavatalon" kun aiemmassa kommentissasi oli linkki Akavatalon Maps-sijaintiin. | ||||
|
|
21.11.2019 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Pilarista törröttävät teräkset kielisivät siitä, että rakennetta on jatkettu eikä pilari olisi jäänyt myöhemmin näkyviin - jos ne ovat tartuntateräksiä. Voi olla muutenkin, esimerkiksi jos ne ovat olleet vaikkapa muottilukkojen tankoja ja ovat vielä kuvanottohetkellä juurestaan katkomatta. Vaikea sanoa kuvasta. Monet sillat on etenkin ennen vanhaan toteutettu jäykkinä, eli niissä ei ole laakereita (nimitetään usein kehäsilloiksi). Sellaisia on tehty aika massiivisiakin, kuten Kotkan ratapihan ylittävä silta. Tämä kuva kylläkin viittaisi "siltamaisen" sillan sijaan ennemmin linkitetyn Akavatalon (tai samantapaiseen) ulokemaiseen rakenteeseen. (Teoriassahan "siltamaisen" sillan päätylaakerit voinevat olla maatuen sijaan pilareiden nokassa, jolloin ne eivät kuvassa näkyisi.) |
||||
|
20.11.2019 21:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Oletpa jälleen mahtavia miljöitä löytänyt, kelpaa järeiden koneiden tuolla kulkea! | ||||
|
19.11.2019 21:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä se varikko oli tarkoitus pinnalle rakentaa, mutta nyt löysin tiedoksiannon, minkä mukaan varikon rakentamattomuudesta onkin päätetty jo viime vuonna. Nyt se jää vain varaukseksi. Varikon alue ehdittiin jo varikolle kaavoitettaa. Siitä ei olisi tullut kovin iso, lähinnä sen pointti olisi ollut ettei aamuisin ja iltaisin tarvisi tyhjiä junia siirtää pitkää matkaa Roihupellosta Keilaniemeen, ja tarjota vähän huoltotilaa. Tiedoksianto: https://raidejokeri.info/raide-jokerin-varikkosuunnittelu-etenee-yhden-varikon-mallilla-varikko-suunnitellaan-rakennettavaksi-roihupeltoon/ Asemakaavan oheismateriaalista löytyy kuva suunnitelluista varikkojärjestelyistä Laajalahdessa: https://www.espoo.fi/download/noname/%7B92A51C8E-4625-4801-B078-72D8951D0A97%7D/80910 |
||||
|
11.11.2019 22:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Tarkennetaan, kun Erkki oli ehtinyt ensin, että varsinainen haarautuminen vaihteella tapahtuikin varmasti jo ennen siltaa, mutta linjaus meni samaa siltaa pitkin ennen kunnon kääntymistä eteläkaakkoon, mitä tarkoitin tuolla oikealta puolelta lähtemisellä. | ||||
|
|
11.11.2019 22:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Sillan oikealta puolelta. Näin olen itse ymmärtänyt tarkemman linjauksen: Kotkankalliontie ja Kiehuvantie ovat Uudismaankadun risteyksestä eteenpäin Kotkan nykyradalle asti käytännössä vanhaa ratapohjaa. Uudismaankadun ja Toukomiehentien välillä rata on kulkenut penkalla heti Kotkankalliontien itäpuolella, penkka on edelleen nähtävillä https://www.google.fi/maps/@60.8603206,26.7204888,3a,75y,131.83h,71.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGWxOc2nbXr2j_Qz4gF08AA!2e0!7i13312!8i6656 Penkka on toki jatkunut Kotkankallion "nousulle" asti, mutta se on purettu siitä missä Toukomiehentien risteys ja pikkuinen kioskirakennus, nykyinen pizzeria (?) on. Siitä rata on mennyt ratapihalle päin nykyisten Ratavartijantie 1-3 rivitalojen kohdalla. Penkka näkyy myös vuoden 1965 karttalehden alalaidassa, ruutujen 84 ja 85 rajalla: http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/3/3113/311308/311308_1965.jpg |
||||
|
06.11.2019 15:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Hienosti on tuore liikenne ikuistettu! Toivottavasti näitä ylimääräisiä menisi enempikin, vakituiset menevät vähän huonoon aikaan, mitä nyt paluujunien loppumatkalle on vähän valoa aamussa. | ||||
|
28.10.2019 18:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä minä kuvausmatkat mieluummin tuolla linkin hevosella taittaisin, ja ihan häpeilemättä. | ||||
|
28.10.2019 17:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Upea kuva, syksy kauneimmillaan! Tämä tunnelin katto on ollut omassakin "kuvausohjelmassa" noin kymmenen vuotta, vielä en ole ehtinyt... :) | ||||
|
22.10.2019 16:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan hieno sekatavarajuna, ja lumi tuo maisemaan suomalaisen eli pitkän ja kuuman (?) kesän jälkeen kaivattua (?) vaihtelua.... | ||||
|
20.10.2019 21:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Uusi aikakausi. Mahtava kuva! | ||||
|
15.10.2019 14:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja tämänkin poistamista suunnitellaan "korvaavalla tieyhteydellä", mikä lähes varmasti tarkoittaa nykyistä autoliikenteen yhteyttä lännessä. Tullee siis tolkuton kiertolenkki kevyelle liikenteelle, mikä on usein muuloinkin lopputuloksena näissä "korvaavissa tieyhteyksissä". Tai vaihtoehtoisesti tulee oikopolku ja epävirallinen ylityspaikka, jolloin radan ylityksen turvallisuustaso tosiasiallisesti laskee. | ||||
|
13.10.2019 23:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainakin tähän on suunniteltu varsin hämmentävä tasoristeysparannus 7.5. päivätyn ratasuunnitelman mukaan. Vain maatalous- ja kiinteistöille ajo olisi sallittu suljettavin puomein, jotka saa avattua soittamalla johonkin. Puomien ja tasoristeyspuomien väliin jää suunnitelman mukaan niin pitkä tila, että siihen mahtuu traktori perävaunuineen. Se edellyttää tämän kuvassa näkyvän tien liittymän siirtoa kauemmas vasemmalle. Pelkästään tämä ei tietysti selitä kuvassa näkyvää näin suurta muutosta, eli jotain tähän lienee tulossa. | ||||
|
07.10.2019 06:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvältä näyttää lopputulos ja hyvin on kuvassa hyödynnetty (vielä) avoin tila. Tulipa sama juna kuvattua Keravan kolmiossa, siellä avointa tilaa oli vähemmän... | ||||
|
06.10.2019 23:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeita tavarajunia tuollakin päin Ruotsia! Ja hienoissa maisemissa kulkee rata. | ||||
|
06.10.2019 13:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Samoin tänään oli menojuna puhdas hiilijuna kolmella veturilla. | ||||
|
02.10.2019 06:24 | Tuomas Pätäri | ||
| No nyt on maiseman värimaailma kohdillaan, veturin valkoinen toimii tässä ympäristössä mainiosti huomiovärinä! | ||||
|
26.09.2019 22:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Koska "suomalaisten kuntien, kaupunkien ja muiden asutusten nimiä taivutetaan siten kuin paikkakunnalla on totuttu taivuttamaan" (lähde: Kielitoimiston ohjeet) ja Suomessa on tuhansia paikannimiä joiden kaikkien taivutusmuotoja kukaan ei voi tietää tai ulkoa muistaa, niin noissa tulee helposti virheitä ja tästä syystä monissa yhteyksissä paikannimien taivutusmuotojen virheellisyyttä ei pidetä varsinaisena kieliopillisena virheenä. | ||||
|
06.09.2019 16:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä Orilammen ja Vuohijärven väli on sellainen, että ennen ratapenkkojen raivausta en löytänyt sieltä about yhtään kelvollista kuvauspaikkaa, kun joskus käytin kokonaisen lauantaipäivän sellaisen etsimiseen koko pätkän pituudelta. Hienoa että metsurityö on parantanut tilannetta tuollakin oleellisesti, ja hyvin olet tällaisen korkeamman kuvauspaikan bongannut, mistä aiemmin näkyi varmasti vain puita! Seutuhan on kyseisellä välillä aika erämaata. Muutama vakituisesti asuttu rakennus tuolla on ja lisäksi muutamia mökkejä, mutta muuten umpikorpea. |
||||
|
27.08.2019 21:24 | Tuomas Pätäri | ||
| No oli kulun seuraaminen tällä menomatkallakin sikäli mahdotonta, että Julian nopeustieto näytti aina joko 0 tai 220 km/t. Julian kartastakaan ei ollut apua, kun se paikansi tämän jonnekin Turun ja Naantalin välille :) |
||||
|
25.08.2019 23:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä näin on! Hienoa, että tässäkin lammen ja radan välinen ryteikkö poistettiin. | ||||
|
23.08.2019 15:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoisia nykypäivän verrokkikuvia. Tuli itsekin (viimein) luettua viitattu kirja hiljattain, kun lähikirjastossa sattui eteen. | ||||
|
22.08.2019 06:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Komppaan! Kyllä on toimintaa tässä kuvassa. Kolme runkoa saa harvoin näin komeasti sommiteltua yhteen otokseen. | ||||
|
15.08.2019 15:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno juna, ja aina niin nättiä on punaisen veturin kontrasti veden siniseen. | ||||
|
08.08.2019 05:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeissa maisemissa kuljetaan sielläkin päin maailmaa! | ||||
|
Kuvasarja: Uudenkaupungin radalla 2019 |
05.08.2019 16:33 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on hieno sarja! Monia huipputyylikkäitä kuvia kauniilta rataosalta, jota langat eivät ihan vielä rumenna. | ||||
|
31.07.2019 16:39 | Tuomas Pätäri | ||
| Varmaankin on kuljetus, mutta onko kukaan sattunut huomaamaan avoimesta datasta, että milloin? | ||||
|
29.07.2019 23:04 | Tuomas Pätäri | ||
| Alueen vuodelta 2010 olevan asemakaavan mukaan keskimmäinen tasuri olisi tarkoitus korvata eritasoratkaisulla reilut 100 metriä idempänä, mikä selittänee miksei puomeihin ole siinä kohtaa investoitu. (Eri asia toteutuuko kaavan mukainen ratkaisu koskaan.) | ||||
|
29.07.2019 10:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Tyylikäs pönttöjuna. Onko joku ajanut liian läheltä stop-merkkiä? | ||||
|
29.07.2019 10:09 | Tuomas Pätäri | ||
| Tulevaisuudessa taitaa nämäkin vaunut jäädä Hämeenlinnaan, kun Lappohja valitettavasti sulkee ovensa. | ||||
|
29.07.2019 10:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä todellakin on rautatiemaisemien ykkösluokkaa! | ||||
|
12.07.2019 11:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Minun ymmärrykseni ylitti se, miksi tämä juna jäi odottamaan kohtausta pohjoiselle tulotolpalle. En tosin huomannut katsoa, kumpaa raidetta IC tuli Turenkiin - Jos se tuli läntistä, niin hommahan on selvä. Vauhtia sillä tosin oli melkoisesti, joten en usko sen vaihtaneen raidetta Turenkiin tullessaan. Miten nopeat vaihteet Turengin eteläpäässä on? | ||||
|
12.07.2019 11:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Kylläpä on kaunista suomalaista kesämaisemaa! Penkka on paahdebiotyyppinä luonnonsuojelualuetta, kuten monet pätkät tästä Ylämyllylle asti. Jos nyt olisi oikea kesä kuten viime vuonna, tällä kuvauspaikalla varmasti paahtaisi ja tarkenisi. P.s. Maastokartasta huomasin, että Ylämyllyn ratapihakin on nykyään näköjään ls-aluetta. Aika mielekiintoista! |
||||
|
06.07.2019 17:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Lisätään vielä, että myös vaihteen paikka täsmää 70-luvun sijaintiin, ja mäki sopii myös maisemaan, kuten näkyy tuoreemmasta (pidempipolttovälisestä) Joona Aspegrenin kuvasta: http://vaunut.org/kuva/109790 . katsoin ennen Mommilaa myös Taavetin 70-luvun peruskarttoja, mutta niissä ei (idässä eikä lännessä) minkään rakennusten sijoittelu tai kulmat rataan nähden sovi kuvassa oleviin. | ||||
|
|
06.07.2019 00:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja sähkölinja täsmäisi myös, ollut paikalla jo vuoden 1979 peruskartassa. Kuvauspaikalla on ollut ennen tasoristeys. | ||||
|
|
06.07.2019 00:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Mommila, juna tulossa idästä. Rakennukset ovat vielä olemassa: https://www.google.com/maps/@60.8276511,25.0967873,3a,36.9y,21.66h,89.5t/data=!3m5!1e1!3m3!1sarpygeO2K5oKe0aiKrqcHQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DarpygeO2K5oKe0aiKrqcHQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D60%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100 |
||||