Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.05.2023 08:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Yhden näistä kävin Vuohijärvellä kuvaamassa, ja paluumatkalla tässä kohtaa huomasin jo unohtaneeni tämän ehkä pari vuotta sitten ilmestyneen hakatun rinteen, jota olinkin ajatellutkin hyväksi kuvauspaikaksi. Hienon kuvan harvinaisuudesta oletkin käynyt kukkulalta hakemassa. Erinomainen on myös linkattu Jukan kuva. | ||||
|
27.04.2023 20:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeita nämä pimeät kuvat ovat. Itse halpisrunkoa käyttävänä olen huomannut pimeäkuvauksessa juurikin rungon kohinan olevan kaluston rajoittavin tekijä. ISO 1600:lla saa harvoin käyttökelpoista jälkeä, ja 3200 on käytännössä aina liikaa. Hyvin pimeissä olosuhteissa jo 800 tekee omaan silmään turhan rumaa jälkeä. Toki osuutensa varmasti on myös siinä, etten softapuolella ole jaksanut kokeilla oikein mitään uutta 10 vuoteen :) Eli käytössä (päivittämätöntä) Canonin omaa ohjelmistoa sekä ikivanhoja ilmaismuokkaussoftia. |
||||
|
27.04.2023 14:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Hah, ei tämä niin helppoa ole että alueen sijaintiin riittäisi yksi vastaus :) Alue kuuluu samanaikaisesti ainakin Espoon 1. suuralueeseen (Suur-Leppävaara), 132. pienalueeseen (Kuninkainen), 13. tilastoalueeseen (Kilo-Karakallio) sekä 54. kaupunginosaan (Kilo). Karapelto lienee se nimi mikä useimmille kertoo sijainnin parhaiten, mutta se ei ole taida olla minkään virallisen aluejaon mukainen nimi. |
||||
|
24.04.2023 19:24 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpahan todella kaunis huhtikuinen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Pääsiäiskuvia Slovakiasta 2023 |
22.04.2023 14:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Kattava ja mielenkiintoinen sarja maasta, josta tietämykseni on hyvin olematon. Hyvä että pääkaupungin osasi nimetä, siinä se :) | ||||
|
22.04.2023 14:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvä sarja tosiaan, ja etenkin todella tyylikäs tämä kuva. Hieman samantyylistä ruutua olen sommitellut joskus aikoinaan parina kesänä Simpeleen ohikulkumatkalla itsekin, mutta vaihtotyöyksikkö ei ole suostunut kulkemaan niihin aikoihin joilloin olen päätellyt sen kulkevan :) Ainoa harmillinen seikka on nuo nykyään kaikessa umpivaunustossa olevat töhryt, mutta sille ei kuvaaja voi mitään. | ||||
|
21.04.2023 15:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Luomassa on tilapäinen nopeusrajoitus kilometrivälillä 28,400 -28,600, syynä "heittoa radassa", rajoitus asetettu 17.1.2023, arvioitu päättyminen 1.5.2023. Mankissa ei ole tilapäistä vaan normaali nopeusrajoitus. Veikkaan että siellä kyse on vain byrokratian lievästä hitaudesta, eli hallinnollinen päätös uudesta nopeusrajoituksesta ei ole tullut "samalla minuutilla" kun viimeiset rojut on siivottu pois... |
||||
|
13.04.2023 19:00 | Tuomas Pätäri | ||
| On upea! Tällä kertaa sattunut Tadejakin mukaan. Vuosi sitten kun tämä myös kierteli poikkeavaa reittiä, ei sattunut Tadillisia omalle kohdalle. Käytetäänkö vaunutyyppiä tai sen sukulaisia enää muussa kuin Ruokosuon liikenteessä (sekä tässä Uudenkaupungin että jossain Pohjanmaan suunnan junissa)? Ennenhän vaunua meni myös vaikkapa Taavettiin ja Kaipiaisiin. Pitääkin kokeilla jos joku lauantai ehtisi mennä kuvaamaan, ehkä jo seuraavana jos tämä korona / flunssa / mikä sitten onkaan ehtii tästä helpottamaan. |
||||
|
31.03.2023 15:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Oikein hyvä dokumentaatio ensimmäisestä reissusta. Hienot sävyt ja valo. | ||||
|
31.03.2023 15:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä mielettömän hieno Honkalaidylli tuli sattumakuvana. Olen nähnyt ruudun ennenkin, mutta nyt täytyi ottaa kynä käteen ja kehua. Kyllä on maaseutu heinäseipäineen kaunis ja tarjoaa hienon miljöön komealle junalle. | ||||
|
31.03.2023 15:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Itse tulkitsisin merkin niin, ettei vaunua saa lastata (liian) epätasapainoisesti. | ||||
|
28.03.2023 15:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Joo ei tuota oikein mokaksi voi sanoa, kun prosessi kuitenkin eteni samalla tapaa kuin vastaavat prosessit yleensäkin etenevät. IL: "Tyypillistä on, että sitovan sopimuksen vaiheessa sanktioita on, mutta yleensä kehittämisvarauksen aikana ei." Takapakkina oli vain YIT:n vetäytyminen hankkeesta. Siitä olisin kuitenkin valmis vaikka lyömään vetoa että pätkä rakennetaan - eri asia vain milloin. Voimassa olevassa, vuoden 2020 tätä projektia varten laadittu asemakaavassa on kaavamääräyksenä (jl-2) rakennusala päättäriä varten, eli se tulee jos jokin toinen firma alkaa toteuttamaan hanketta. Jos hanke muuttuu tyystin ja vaaditaan uusi asemakaava, Helsinki ei sellaista tule laatimaan ilman vastaavaa määräystä päättäristä. Eri asia mitä käy jos mikään firma ei halua aloittaa minkäänlaista hanketta paikalla (voiko niin pitkässä juoksussa edes käydä tuollaisella sijainnilla). Silloinkin päättärin rakentaminen lienee mahdollista, koska suunnitellun alueen maanomistus on Helsingillä (tosin vuokrattuna, en tiedä mille taholle ja millä ehdoilla). |
||||
|
23.03.2023 21:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielettömän hieno hetki saatu ikuistettua! Vaikka Fenniarail ja Operail/North Rail jo aika suuresti Suomessa operoivatkin, junamäärät siltikin ovat vielä niin pieniä, ettei tällaisia tilanteita (saman operaattorin tuplia) kovin tiuhaan tule. Noin kuukausi sitten itselläni oli tarkoitus kuvata mahdoillinen 7311:n ja 7318:n kohtaus Juurikorvessa, mutta Finntrafficin datan saanti reistaili ja viimeisistä saaduista tiedoista päättelin, etteivät junat sillä kertaa kohtaisi siellä. No, kohtasivathan ne sittenkin, mutta itse olin 10 km väärässä paikassa... Kyseinen kohtaus on tapahtunut useamminkin Juurikorvessa, vaikka aikataulun mukaisesti kohtaavatkin pohjoisempana linjalla. |
||||
|
19.03.2023 10:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Erinomainen ja monipuolinenkin kattaus Pohjois-Savon junia ja ratainfraa. Tässä etenkin käsin kosketeltavissa kevääksi kääntyvän talven tunnelma. | ||||
|
19.03.2023 10:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Nätisti se hakekin taipuu mutkalle. | ||||
|
17.03.2023 17:01 | Tuomas Pätäri | ||
| Tilannepäivitystä, että VR:n osalta joulukuun Haminan junat jäivät tosiaan viimeisiksi - lähes: 1.2.2023 on mennyt vielä mystinen junapari Hamina - Vainikkala ja Vainikkala - Kouvola. Kyseessä olisi voinut olla pelkkä "unohtuneen" vaunun palautus, mutta myös paluujuna Kouvolaan on ollut T-juna eikä pelkkä veturinsiirto, joten mikäköhän kokonaisuudessa on ollut kyseessä, kuulostaa kiinnostavalta? Ferrin osalta oli enemmän epätietoisuutta, mutta sillä on ollut viimeinen reissu Vainikkalaan 15.12.2022 joten lienee jättäneen VR:n tavoin Venäjän liikenteen kokonaan. Nämä kuvan mukaiset Kouvolan seudun pienasiakkaiden kuljetukset lienevät siis mennyttä? Operail jatkaa, kuten yleisesti on tiedossa, tiettyjä kuljetuksia. |
||||
|
14.03.2023 19:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja kuvan "puusto" jää maamerkkinä hyvin mieleen etenkin jos on tässä sommitelmaa kameran etsimestä sihtaillut. | ||||
|
14.03.2023 19:56 | Tuomas Pätäri | ||
| ...etenkin, kun on noinkin puhdas runko. Välillä nähnyt etenkin Dm12-junia joista ikkunoista ei näe kuran takia läpi. Ristiinalainen erottuisi paremmin punaisen sattuessa keulille, mutta menee toki vasta iltapäivällä ja luetaanko sitä enää pääasialliseksi, kun näyttää viime aikoina kulkeneen aiempaa heikommin. Helmikuun alusta on sentään piristynyt sen liikenne noin kahteen kertaan viikossa. Hyviä kuvia Hillosensalmelta kaikki jälleen! |
||||
|
12.03.2023 11:06 | Tuomas Pätäri | ||
| En ole asiantuntija, mutta miten itse miellän HDR:n, se ei ole sellainen suure, että valokuvat olisivat on/off -tyylisesti joko HDR-kuvia tai eivät, vaan ennemmin kuvassa voi ihan portaattomasti "olla HDR:ää": Hyvin vähän, vähän, paljon, erittäin paljon... Lyhennehän tulee sanoista "high dynamic range", ja mielestäni tässä kuvassa on "laaja dynamiikka-alue". |
||||
|
12.03.2023 10:59 | Tuomas Pätäri | ||
| Ymmärtääkseni kaikissa näissä Vainikkalasta Kotkaan kulkevissa Vtadeissa on lannoitteita. | ||||
|
10.03.2023 15:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Hieno aurinkoisen talvipäivän kuva, ja mukava nähdä Ferrikuvia näiltä (vielä melko) uusilta toiminta-alueilta. | ||||
|
07.03.2023 15:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Väylän mukaan "uusi raakapuun kuormauspaikka valmistuu loppuvuodesta 2023" joten varmaan niihin aikoihin. Myös Kontiomäki–Pesiökylä -perusparannuksen pitäisi valmistua 2023. | ||||
|
02.03.2023 21:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Ok, en vain itse erottanut kaikkia värieroja ja toisellakaan näytöllä katsottaessa 160 ja 170 eivät tunnu erottuvan, mutta RGB-arvoja katsomalla on niissä hieman eroa :) Värien erottuvuuteenhan vaikuttaa paljon myös katselijan näytön (ja silmien) ominaisuudet ja asetukset, joten voi olla, että toisella näytöllä tai katsella erottuisi. Lukemat ovat hyvä lisäys, kiitos niistä! Olen itsekin suhtautunut hieman varauksellisesti OpenRailwayMap:in sisällön oikeellisuuteen, mutta ennen linkitystä tarkastin että ainakin tuolla rataosalla ja parilla muullakin satunnaisesti tsekkaamallani nopeustiedot olivat yhtenevät Julian kanssa. |
||||
|
Kuvasarja: Raidejokerin koeajot Keilaniemessä 1.3.2023 |
02.03.2023 21:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Ja jos ihan pilkkua viilataan, niin täysin perillehän ei päästä edes kun kaupallinen liikenne alkaa, sillä päätepysäkki on aluksi väliaikainen. Saa nähdä miten pian pysäkki siirtyy tavoitepaikkaansa, kun YIT vetäytyi siihen liittyvästä hankkeesta: https://www.hs.fi/kaupunki/art-2000009407401.html Joka tapauksessa vuosia siihen olisi mennyt tuon hankkeen toteutuessa ja vuosia siihen varmastikin menee myös korvaavassa ratkaisussa, mikä se sitten tulee olemaankaan. | ||||
|
|
01.03.2023 20:34 | Tuomas Pätäri | ||
| Jos "ennen Nastolaa" tarkoittaa Nastolan itäpuolta, niin onhan sielläkin 200 km/t alueita, eli Nastolasta Uuteenkylään ja Kausalan länsipuolelta Suurensuon itäpuolelle. Kaiken kaikkiaan nopeusrajoitus vaihtelee Kouvola-Lahti -osuudella todella monta kertaa ja aika isolla skaalallakin, kun Korian kurvissa on vain 130 km/t. Julian nopeusrajoituskartta ei ole kaikkein paras, kun siinä esitetään useampia nopeusrajoituslukemia samalla värillä. Sama koskee Väylän Oskaria. Mielestäni havainnollisin on OpenRailwayMap - vaikka siinäkin vierekkäisten lukemien värit voivat olla hyvin lähellä toisiaan, siinä on myös lukemat värikoodauksen lisäksi. https://www.openrailwaymap.org/?lang=null&lat=60.06616886971381&lon=23.65553453564644&zoom=19&style=maxspeed |
||||
|
22.02.2023 20:47 | Tuomas Pätäri | ||
| 7031:a korvaamaan ei näyttäisi olevan asetettu edes mitään veturijunaa eli oletettavasti myös 7032 vielä perutaan. Toinen vaihtoehto toki että huomenna tulee pika-aikataulu jollekin, jolla Ferrin veturi kulkeutuu Hankasalmelle. | ||||
|
21.02.2023 21:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyltistä onkin aika monta kuvaa Vorgissa ja yhdessä niistä oli sijainti merkittynä. Olen aiemmin yrittänyt bongata Keran puolelta Kehä kakkosta mutta tänään osasin etsiä Kauniasten suunnasta Kehää ja kyltti löytyi. On siis edelleen paikoillaan. Oikea paikka tosin oli Espoon puolella pari sataa metriä idempänä kuin kuvassa http://vaunut.org/kuva/124957 merkitty. |
||||
|
|
20.02.2023 21:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Onko kyltti vielä jäljellä vai pelastettu jo johonkin yleiseen tai yksityiseen museoon? :) Muutaman kerran olen yrittänyt nähdä sitä radan viereisiltä kevyen liikenteen väyliltä, mutta en ole huomannut. En ole mennyt pusikkoon enkä tiedä aivan täsmällistä sijaintia, niin en ole varma onko vain jäänyt näkemättä. | ||||
|
28.01.2023 20:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuten Jaakko sanoi, ja lisäksi syynä ettei noita runkoja aleta pilkkomaan eli jos kaikkea ei ole ehditty lastaamaan, sitten viedään vajaana. Joskus ääritapauksessa tämä johtaa jopa siihen että "lastatussa" rungossa on enemmän ilmaa kuin puuta. Tulee mieleen tämä oma kuva: http://vaunut.org/kuva/123164 | ||||
|
15.01.2023 16:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoisia ja vaihtelevia kuvia tässä sarjassa. Tämäkin upea kuva. | ||||
|
15.01.2023 16:29 | Tuomas Pätäri | ||
| No onpahan sattunut "erilämpöiset" vaunut oikein mukavaan järjestykseen. Tämä on epäilemättä niitä kuvia, joiden lopputuloksesta ei vielä kuvauspaikalle raahautuessa tiennyt ihan kaikkea! | ||||
|
02.01.2023 20:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Sarja on tasaisen laadukas, kaikki kuvat ovat aiheiltaan ja sommitelmallisesti harkittuja. Nostan kuitenkin tämän kaikkia stereotyyppisiä kesäpäivän elementtejä sisältävän kuvan esiin, kun on näin ydintalvella mukavan lämmittävää katseltavaa! Komea kuvauspaikka jonka ainoa harmi on, että liikenne on hyvin yksipuolista. Sama toteamus sopii toki enenevissä määrin muillekin maamme rataosille... Toivottavasti suuntaus jossain vaiheessa kääntyisi. | ||||
|
02.01.2023 19:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämäpä erinomainen lyhyen valotusajan pimeäkuva. Mukavia yksityiskohtia, kuten valossa kylpevät laituripuut ja jo kuvatekstissä mainitut opastinten heijastukset. Liukkaalta näyttää. | ||||
|
30.12.2022 23:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Villi veikkaus on, että pääasiassa eivät ole. Tämä on normaalisti ollut saapuvien runkojen ratapiha, ja Vainikkala Tavara Venäjälle lähtevien. Lisäksi VR:n viimeisten viikkojen tavaraliikenne Vainikkalaan on paria poikkeusta lukuun ottamatta ollut lähtöasemaltaan Haminasta, ja VR:n Venäjän liikenne Haminaan on tietääkseni koostunut vain Vgoborungoista, joita kuvassa ei ole kuin yksi. Muiden, eli jo useita viikkoja sitten Vainikkalaan päätyneiden runkojen luulisi olevan jo Venäjän puolella? Siksikin olettaisin, että kuvassa näkyvistä vaunuista suurin osa ellei kaikki liittyy edelleen jatkuvaan Operailin liikenteeseen. Kotkaan menee etenkin Vtadeja ja Vgoboja, joita kuvassa näyttäisi olevan runsaasti. Ja onko vasemmalla Vtadien takana myös Harjavallan nikkelivaunuja? |
||||
|
|
19.12.2022 21:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Olisiko VR:n Haminan liikenteessä kyse vain siitä, että aikatauluja oli / on "siivottu" huolimattomasti. Nyt niitä on nimittäin merkitty perutuiksi; edellinen juna Vainikkalasta Haminaan mennyt 10.12 ja vuoden neljää viimeistä 2548:a lukuun ottamatta kaikki on merkitty perutuiksi. Nekin neljä voivat olla vain että ei ole vielä merkitty perutuiksi mutta merkitään myöhemmin. Toiseen suuntaan eli Haminasta Vainikkalaan on mennyt 10.12 jälkeen vielä kuusi runkoa. Kuinka paljon Haminassa voi olla "jemmassa" Vgobo-runkoja, tuskin enää kuuden jälkeen montaa? "Täydennystä" Haminaan ei varmaan ole mennyt Kouvolasta lähtevissä junissakaan, koska VR:llä ei ole Vainikkalasta tullut enää kuin Vet-junia. |
||||
|
11.12.2022 21:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Julian kartan mukaan kuuluvat Tavaraan, myös Lajittelun kohdalla. Lajittelun länsipuoellla vaihteiden 072 ja 073 kohdilla muuttuvat Aseman raiteiksi. | ||||
|
11.12.2022 08:42 | Tuomas Pätäri | ||
| Vorgin kuvien ja niiden kommenttien perusteella Ilmalassa käytettäisiin. | ||||
|
|
11.12.2022 08:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Julian perusteellahan tämän hetkistä ja lähiviikkojen tilannetta voi vähän tutkia: Operaililla alkaa ensi tiistaina aikatauluissa Kouvola-Vainikkala-junapari pari kertaa viikossa, ja tämä liittyy rytminsä perusteella Harjavallan liikenteeseen. Muuten Vainikkalan liikenne on lähes täysin VR:n Hamina-liikennettä ja Operailin Mussalo-liikennettä, jotka kulkevat Kouvolan Oikoraiteen kautta. VR:lle on joulukuulle vielä pari 2455:a (Kouvola - Vainikkala) mutta takaisin päin ei tavarajunaa. Fenniarailille ei ole merkitty omia junia Vainikkalaan/sta. |
||||
|
|
10.12.2022 08:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Soramäen raiteisto ei kuulosta allekirjoittaneelle natiivi-kouvolaiselle luontevan tutulta, ja olenkin muistaakseni törmännyt nimeen ensimmäistä kertaa vasta täällä Vorgissa. Ei-rautatiemaailmassa, silloin kun raiteisto joskus puheessa syystä tai toisesta on mainittu, oman kokemukseni mukaan useimmat ovat käyttäneet termejä Tornionmäen rata, Tornionmäen teollisuusrata etc. Aikojen saatossa nämä termit ovat toki muuttuneet huonommin kuvaaviksi, kun rataa on jatkettu Tykkimäen puolelle. Viralliset kaupunginosat vastaavat harvoin asukkaiden mielikuvia alueista, paikannimistä ja niiden rajoista, mutta juuri tässä tapauksessa oma mielikuvani on yhteneväinen virallisen jaon kanssa: Raiteisto menee Vt15:n länsipuoella Tornionmäessä ja itäpuolella Tykkimäessä. Jämptirajaisen kaupunginosanimistön lisäksi on aina myös muuta rinnakkaista, päällekkäistä ja rajoiltaan epämääräisempää paikannimistöä, kuten Teholaa ja Kullasvaaraa - Myös Pasi on joskus tuskaillut nimistön kanssa: http://vaunut.org/kuva/82646 |
||||
|
09.12.2022 06:20 | Tuomas Pätäri | ||
| Upea kuva hitaasti edenneeltä paluumatkalta. | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
09.12.2022 06:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Kattavasti dokumentoitu jo alkuvaihetta, kiitoksia. Minuakin nämä infraprojektit aina kiinnostavat. | ||||
|
08.12.2022 17:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Ammattitermi sikäli, että vanhassa työssäni hakaspyssyyn ladattiin välillä lyhyempiä hakasia, välillä pidempiä :) Rautatiemaailman ammattitermeistä en harrastajana ole niin tietoinen. Kebab-vaunujahan nämä lähemmät toki ovat ja fyysisestihän ne eivät hakasia muodosta, pelkkiä tolppia, mutta toisaalta sellainenhan on tilanne Hkba-vaunuissakin. Todellisia hakasia löytää sitten vaikkapa Sp- ja Vop sarjoista? | ||||
|
07.12.2022 21:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei ole sentään päässyt vihertymään, mutta jotain muuta samaa vr:n kaluston kanssa silti tapahtuu - punaisen sävy alkaa nimittäin pikku hiljaa vaalentumaan 2652-tyyliseksi :D http://vaunut.org/kuva/121594 | ||||
|
|
07.12.2022 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Näihin aikoihin mielenkiintoa herättää itärajalta viimeiset "väärään suuntaan" matkaavat vaunut, kun VR ilmeisesti lopetti uusien vaunujen vastaanottamisen 4.12. Toki sitä ennen Vainikkalaan tulleita jatkoi (jatkaako vieläkin) lännemmäksi myöhemminkin, kuten tämänkin kuvan Vgobo. Yhden Vainikkalasta saapuvan junan (58694) kerkesin käydä katsomassa juuri 4.12, ja se oli lyhyt. Pimeää vielä oli enkä nähnyt kunnolla, mutta koostumus taisi olla 1 Vgk, 1 Vgobo ja 1 Vop joista tyhjä Vop aika erikoinen. |
||||
|
07.12.2022 21:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvin aseman valot Hillosensalmella toimivat sysipimeän ympäristönsä keskellä. Konttirungostakin erottuu sävyjä niin paljon ettei tuolla junalla olisi Qatariin mitään asiaa. Teknisesti moitteetonta pimeätyötä jälleen. | ||||
|
06.12.2022 11:26 | Tuomas Pätäri | ||
| Laitetaan vielä täältäkin tyylipisteet tulemaan! Eihän tuota enää paremmin olisi voinut kuvata: Sävyt, sommitelma ja kaikki muukin on kohdallaan. | ||||
|
29.11.2022 20:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Komeaa pimeää materiaalia olet taas saanut ikuistettua! Ihan sivuhuomautuksena kuvan 3205 taitaakin olla ainoa Sr-kakkonen, joka ei ole koskaan suostunut sattumaan minkään kuvaamani junan veturiksi. | ||||
|
29.11.2022 20:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Luulisi että aika nopeasti se sitten tapahtuu, kunhan työmaa on "maisemointia" myöten valmis? | ||||
|
29.11.2022 20:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Nämä ovat aina mielenkiintoisia mysteerejä. Alueelta en äkkiseltään löytänyt oikea-aikaisia karttoja tai ilmakuvia. Rinnevarjostus kuitenkin tukisi hyvin vahvasti sitä, että tässä olisi ollut rautatie juuri kuvatekstissä kuvaamallasi tavalla. Se vieläpä näyttäisi haarautuneen kahdeksi pistoksi päässään, siinä kohdin, missä nykyinen Karhuojantie muutetun linjauksen "jälkeen" kääntyy jyrkästi etelään risteytyen rinnevarjostuksessa näkyvän linjauksen kanssa. Se eteläinen osuus tasaisen nätistä kaarteesta, jota Karhunojantie ei nykyisin noudata, näkyy rinnevarjostuksen lisäksi vuoden 1968 maastokartassa polkuna. Kummankaan linjauksen - tämän tai läntisemmän - mahdollisesta kolmioraiteesta Tampereen suuntaan en kuitenkaan itse näe rinnevarjostuksessa mitään viitteitä. |
||||
|
20.11.2022 20:54 | Tuomas Pätäri | ||
| Kuvatekstin pohdintoihin taisikin löytyä aivan sattumalta valaistusta televisiosta, https://areena.yle.fi/1-50787877 jakso 6, noin minuutista 54 alkaen. | ||||
|
Kuvasarja: Ruskaa ja Ruotsalaisia rautatiemaisemia |
22.10.2022 13:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Ei aiheudu haittaa, mitä monipuolisempaa, sen parempaa:) Tässä on hyvinkin mielenkiintoinen kattaus, kuten jo Filipstadinkin kuvat olivat. | ||||