Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.04.2008 16:48 | Tuomas Pätäri | ||
| Pelottava kuva. Eipä tuonne uskalla tämän nähtyään matkustaa.. | ||||
|
24.04.2008 16:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Tänne "melkein" etelään saatiin sentään pariksi päiväksi :) | ||||
|
22.04.2008 22:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Koojiin mainitsema Armageddon tästä tosiaan tulee mieleen! Erittäin komea väriskaala. | ||||
|
21.04.2008 23:23 | Tuomas Pätäri | ||
| 12 m näyttäisi olevan. Cargon sivut antavat metanoli-Gobolle arvot 12,02 m, painon täytenä 80,5t ja tyhjänä 23,5t ( http://www.vrcargo.fi/vaunukuvasto/vgobo.shtml ). Oliko se seuraava "tulevaisuuden" pituusstandardi 1025 m vai paljon, jolle pituudelle esimerkiksi Kullasvaaran ratapiha rakennetaan? | ||||
|
21.04.2008 23:15 | Tuomas Pätäri | ||
| Sinne se on kaivautunut. Silta valmistui hiljattain. | ||||
|
21.04.2008 23:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Kannattaa katsoa myös esimerkiksi https://vaunut.org/kuvasivu.php/25486 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/25490 | ||||
|
|
21.04.2008 23:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä tuosta alkuvuodesta lähtien on ollut hieman pokkaria järeämpää kehissä. Tapio: Tulin joo mainitsemaltasi tieltä. Pari kuukautta sitten käväisin tämän paikan katsastamassa, ja silloin kesti vähän aikaa löytää tähän suuaukolle. Suunta oli sinänsä selvillä, mutta maasto aiheutti pystysuoria umpikujia vuoroin ylös- ja alaspäin. :) | ||||
|
|
21.04.2008 14:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Unohtui ottaa tuo susien maksimi huomioon, mutta enpä näitä täysinä näin pitkinä ole nähnytkään. Hyvin lähellä tuota 4500 tonnia taitavat usein kulkea. | ||||
|
|
21.04.2008 13:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Toiseen suuntaan nämä kulkevat täysinä, ja laskin että 63 metanoli-Vgoboa ylittäisi tuon 5000 tonnia. Mutta junapainoon lasketaan ilmeisesti veturit myös? | ||||
|
20.04.2008 23:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Todellakin upeita kuvia. Vastaus noihin muurauksiin löytyi toisesta kuvatekstistä, meillä ei liene tarpeeksi upeita linnoja. Mutta on meillä paremman väristä vettä. | ||||
|
20.04.2008 15:10 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä on juna niin nätisti mutkalla kuin vain voi olla! Komea on. | ||||
|
20.04.2008 15:06 | Tuomas Pätäri | ||
| Todella komeita kuvia onkin, ja oikeaan vuodenaikaan - kesämatkassa olisi vaaransa että "unohtuu" matkan varrelle Yyterin sannoille loikoilemaan. Junatkin ovat lyhyydestään huolimatta näyttäviä. | ||||
|
14.04.2008 19:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Ok, kiitoksia tiedosta. Tähän suuntaan tosiaan varmaan roikkia vedellään kun Lapinjärvellä pankkovaunuja liikutellaan. | ||||
|
14.04.2008 19:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Vai näin tässä kävi, turhaan nukuin yön huonosti. Olisi pitänyt vain omiin silmiinsä luottaa :) Viimeksi pari viikkoa sitten katselin tältä sillalta. | ||||
|
|
14.04.2008 00:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Varsin hyviä pointteja :) Eipä tullut vastatessa mietittyä juuri ollenkaan, parempi ehkä käydä nukkumaan.. | ||||
|
|
14.04.2008 00:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Samaa mieltä, oikealla on Salpausselän rata. | ||||
|
|
13.04.2008 22:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän tuo merkki on Jt:n mukaan nimeltään "liikennepaikka päättyy", mutta se osoittaa samalla myös vaihtotöiden rajan. Topin vastaus on looginen ja varmasti paikkaansapitävä sen suhteen, miksi vain tuohon merkki on laitettu. | ||||
|
13.04.2008 20:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Edustalla on Multamäen - Voikkaan välisen maantien silta, taustalla näkyy Harjunjoen silta. Verrokkina nykyaikaan voisi olla https://vaunut.org/kuvasivu.php/43594 | ||||
|
12.04.2008 01:53 | Tuomas Pätäri | ||
| Olet oikeassa, pohjoinen sivu on purettu ensimmäisenä. | ||||
|
12.04.2008 01:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Paljon tulee tuotakin ilmakuvaa käytettyä, mutta Movea en ollutkaan vielä huomannut! Siinä se saapuu kohta varsin vaaralliseeen tasoristeykseen. | ||||
|
12.04.2008 01:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Käytetäänkö tästäkin nimitystä linjavaihde, vaikka kuuluu Kouvolan liikennepaikkaan? Kävin tuolla putkitehtaan pihalla tänään katsomassa tilannetta. Tolkuttomasti puuta tuonnekin on viety. Kontit ovat hävinneet ja hakkeestakin suurin osa. | ||||
|
11.04.2008 15:57 | Tuomas Pätäri | ||
| Huhtikuun alussahan niiden nyt piti jo nousta, mikä tekee asiasta vähän oudomman. Itse olen elänyt uutispimennossa, onko kukaan seurannut nousiko ne? | ||||
|
11.04.2008 15:50 | Tuomas Pätäri | ||
| Jep, kesää ja kärpäsiä odotellessa. Hieno on! | ||||
|
11.04.2008 15:49 | Tuomas Pätäri | ||
| Onpa nätisti kaartunut. Mukavaa nähdä täältäkin kuvia. Mitä tuolla taustalla on, nuo "kaatuneen" näköiset rakennelmat? | ||||
|
11.04.2008 15:46 | Tuomas Pätäri | ||
| 2548 saanut arvoisensa "jäähyväiskuvan". | ||||
|
11.04.2008 15:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Varsin loputtomalta tuo näyttää. Minkälaisia enimmäisjunapituuksia Baltiassa on, vai onko lainkaan? | ||||
|
10.04.2008 16:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyseinen rataosuus on subjektiivisissa mielikuvissani Suomen kiehtovimpiin kuuluvia. Tässä näkee, miten hyvin valitulta kuvauspaikalta saa komeat kuvat molempiin suuntiin. | ||||
|
10.04.2008 16:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuo Raahe-Hämeenlinna on jäänyt kuvista mieleen. En vain ulkomuistista tunnistanut vaunua. Onkohan menossa tässä esim. konepajakäynnille? | ||||
|
|
10.04.2008 16:27 | Tuomas Pätäri | ||
| Vai sinnekin tuota tavaraa menee. Tiedätkö sinä Riku mitään syytä tälle yht-äkkiselle koivun määrälle ( https://vaunut.org/havainto.php/4208 )? | ||||
|
|
10.04.2008 16:23 | Tuomas Pätäri | ||
| No nytpä muistan kuviakin nähneeni juuri noista kelajunista. | ||||
|
|
10.04.2008 16:22 | Tuomas Pätäri | ||
| Tämä on sama juna kuin viereisessä kuvassa, jossa näkyy vaunusto kokonaisuudessaan (paitsi nämä piiloutuvat :) ja kellonaika täsmäisi täysin 2891:lle. Mutta ei sieltä tällaisia ole kyllä ennen tullut. | ||||
|
|
10.04.2008 16:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Salamannopasti tuli tietoa, kiitoksia. Noita Zan-veja on kyllä ennenkin näkynyt mutta tämä kelavaunu on uudempi tuttavuus. Missä noita yleensä liikennöi? | ||||
|
06.04.2008 23:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Ainakin yhden erittäin pitkän näin aivan hiljattain ohittavan Inkeroisia. Vaunuja laskematta arvioisin senkin olleen varmasti lähellä "suurinta sallittua". Olen myös ollut huomaavinani, että Vainikkalasta Kouvolaan suuntaavat sekatavarajunat olisivat lähiaikoina olleet useammin lähellä "täyttä pituutta" kuin vielä jokin aika sitten. | ||||
|
06.04.2008 23:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Seepra on koodiltaan Dr14. Olen tainnut kysyäkin, mutta olisikohan kenelläkään tiedossa seeprojen ja muidenkin tämänhetkisiä sijoitusluetteloita? | ||||
|
06.04.2008 23:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyviä reissukuvia tosiaan, ja mukavasti luntakin siellä pohjoisessa. | ||||
|
06.04.2008 22:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Sama kartta löytyi tuoltakin eikä se kovinkaan vanha taidakaan olla koska Nestehän tämä tosiaan taas on: http://www.nesteoil.fi/default.asp?path=35,52,62,166,597,1867 ja oikealta saa klikattua suuremman. Tämä kuva on siis tuolta missä lukee "rautatiejakeluterminaali". | ||||
|
|
06.04.2008 14:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehkä tämä ei täsmällisyytensä puolesta ihan parhaimmistoon pääse, mutta aika lähelle kuitenkin. Joskus kulkee vielä totuttuakin aikaisemmin, joskus vasta aikataulussaan. Muutaman kerran on odotus mennyt hukkaan - ne päivät ovat aina olleet lauantaita, mutta se voi olla sattumaakin. Näyttävyydeltään lähelle samaa pääsee mielestäni Vainikkalan ja Sköldvikin välinen 2090/2093, josta tosin toinen menee öiseen aikaan. | ||||
|
|
05.04.2008 22:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Junia seuratessa ja kuvatessa kannattaa tosiaan muistaa omat oikeutensa. Tärkeimpiä poimintoja: "Luonnontilaisilla tai niihin verrattavilla alueilla voi liikkua -- siitä riippumatta, kuka omistaa alueen" ja "Vain viranomainen voi rajoittaa kulkemista". Tämän kuvanottopaikan kaltaiset alueet ovat luonnontilaiseen verrattavia. Huomionarvoista on myös, että jos esim. teollisuuslaitos on aidannut alueensa niin että sisään jää myös luonnontilaisia alueita, "Suomessa aidan SAA ylittää sitä kuitenkaan rikkomatta" ja kyseisellä luonnontilaisella alueella SAA oleskella. Valokuvaus tuollaisissa paikoissa on jo toinen asia, mutta siitä on täällä(kin) keskusteltu jo moneen otteeseen. Lähde: www.ymparisto.fi/jokamiehenoikeudet (Käyttäjä muokannut 05.04.2008 22:47) | ||||
|
|
05.04.2008 22:18 | Tuomas Pätäri | ||
| Tähän kohtaan pääsee aivan jokamiehenoikeuksien nojalla. Tuotantoalueet ovat aidattuja, mutta suuri osa näistä raiteista näyttäisi kulkevan yleisellä alueella. Tosin kun olin autoilemassa tuonne meren rantaan, jo hyvin aikaisin tuli vastaan portti ja peräti tiellä seisonut vartiomies. Olisi pitänyt vain ajaa, jälkeenpäin kartasta katsottuani siitä olisi varmaan vielä päässyt läpi. Ja sinne purkupaikallekin pääsee todennäköisesti ainakin jalkaisin. Olisi kyllä täytynyt olla karttatulosteet mukana, niistä on aina hyötyä. Mutta tässä tapauksessa tuolla käynti (ohikulkumatkalla) ei ollut mitenkään suunnitelmissa. | ||||
|
05.04.2008 18:30 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitos tarkennuksesta - ja minulle uudesta tiedosta. Tekstini pohjautui siis nykytilanteeseen. Rata haarautuu jo tuolla junan perän paikkeilla, ennen kuin Lahden liikennepaikka loppuu. Onkohan tämä nykyinen Joutjärvi liikennepaikkana vain Mukkulan radalla, vai meneekö myös Heinolan rata Joutjärven "läpi"? - "ohi" se ainakin menee. | ||||
|
05.04.2008 18:17 | Tuomas Pätäri | ||
| Mukavasti näkyvät vaunut ankarasta pöllystä huolimatta. (Pöh, verkkoaitojen lisäksi rakentelevat noita ilmajohtojakin aina juuri parhaille kuvauspaikoille.) Loistava kuva kerrassaan. | ||||
|
04.04.2008 10:51 | Tuomas Pätäri | ||
| Onneksi selaimesta löytyy nappula, joka skaalaa tämän ruutuun mahtuvaksi.. komea kuva! | ||||
|
04.04.2008 10:47 | Tuomas Pätäri | ||
| Hyvät ovat "raporttikuvat" tästä ei niin hyvästä tapahtumasta. | ||||
|
02.04.2008 21:55 | Tuomas Pätäri | ||
| Luonnonkivi on tietysti kauniimpaa, mutta nykyaikainen betoni on jotain ihan muuta kuin mitä se oli esimerkiksi 70-luvulla, saati vielä aikaisemmin. | ||||
|
01.04.2008 20:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Selvä homma. Tämä Kotkan suunta on sellainen, missä veturinkierrot ovat ehkä vähän vaikeammin hahmotettavia - tai en ainakaan ole perehtynyt niihin tarpeeksi. Tässä vielä hämäsi sekin, kun kameran kello oli vielä ollut talviajassa ja kuvaa lisätessäni tutkin aikatauluja väärän ajan mukaan :) | ||||
|
|
01.04.2008 20:12 | Tuomas Pätäri | ||
| Saapui Inkeroisiin kello 12:53 ja tässä kello on 14:39. | ||||
|
|
01.04.2008 15:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia, korjataanpas taas. Jostain syystä tämän rataosan junille on välillä vaikea löytää oikeita numeroita. Tosin meni tämä etusessa aika reilusti. Aikataulun mukaan saapumisaika Inkeroisiin olisi 15:41, tämä oli jo ennen yhtä. | ||||
|
31.03.2008 23:46 | Tuomas Pätäri | ||
| Akseli poikki juu. Tullee takaisin hommiin jahka kuntoon saadaan. Täällä varmaan joku osaa arvioida, kauanko tuollainen korjaus kestää? | ||||
|
31.03.2008 08:56 | Tuomas Pätäri | ||
| Sitä varten dieseleitä on kulkenut ennenkin, ehkä pari kertaa viikossa(?), mutta ei se selitä tuollaista määrää. | ||||
|
|
30.03.2008 21:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Ohoh, aika määrä. Mikähän mahtaa olla syynä noinkin rankasti lisääntyneeseen dieselkäyttöön? - Korjaan tuon junan kuvatekstiin. | ||||
|
30.03.2008 21:16 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllä vaihtaa. | ||||