Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.01.2008 13:13 | Joni Lahti | ||
| Onko kenelläkään vorgilaisella tietoa, mistä löytyisi kasin (Dm8) toisen luokan osaston sisäkuvaa ja/tai rakennepiirrusta? Sellaisilla olisi kysyntää:) | ||||
|
19.01.2008 21:24 | Joni Lahti | ||
| Ysistä löytyy sisäkuvia molemmista luokista eri kuntoisina. Kasista en löytänyt sisäisiä otoksia... harmi. | ||||
|
|
19.01.2008 21:17 | Joni Lahti | ||
| Dm9 oli alunpitäen tarkoitettu lähiliikennejunaksi, mutta pikajunaksihan se päätyi. Siinä siis istuttiin nokittain kuin ryhmätyötilassa. Dm8:n istuimet olivat taas kuin sinisissä vaunuissa. - I luokka oli hieno, en päässyt vain siinä matkustamaan. Vorgissa kai löytyy kuvaa herrasväenluokan istuimista hiukan rähjäisessä kunnossa. - Ovethan olivat myös erilaiset, en osaa niiden tekniikkaa kertoa. Ysissä kuitenkin pikemminkin onnikan ovet :) (Käyttäjä muokannut 19.01.2008 21:19) | ||||
|
|
19.01.2008 20:23 | Joni Lahti | ||
| Oikeastaan kaipaan vielä enemmän Dm8:aa, jossa oli melkein ylellistä matkustaa pitkäkin matka. Nostalgiaa siis.... | ||||
|
19.01.2008 19:26 | Joni Lahti | ||
| Harvinaista herkkua! Tätä harva pääsi näkemään. | ||||
|
|
19.01.2008 19:23 | Joni Lahti | ||
| Niin juna kuin mainostetut asiat ovat osa mennyttä maailmaa. Porkkana näistä oli se paras, jota välillä kaipailee :) | ||||
|
18.01.2008 19:50 | Joni Lahti | ||
| Oikein tärisevää sisäkuvaa E.656:sta: http://www.youtube.com/watch?v=WHOXIMh6aD8 Missähän kunnossa kuvattu? (Käyttäjä muokannut 18.01.2008 19:52) |
||||
|
18.01.2008 19:10 | Joni Lahti | ||
| Videokuvaa samalta kapearaiteiselta: http://www.youtube.com/watch?v=JX8KUMJYGQs&eurl ja autonkuljetusvideo Furkatunnelissa: http://www.youtube.com/watch?v=bn6MzpVZtXg – Löytyy aika paljon mielenkiintoista materiaalia tästä sähkökapsusta. (Käyttäjä muokannut 18.01.2008 19:12) |
||||
|
|
18.01.2008 17:08 | Joni Lahti | ||
| Oletan, että rata on 1000 mm ja sähköjärjestelmä erikoinen 11,5 kV 16,7 Hz. | ||||
|
18.01.2008 11:51 | Joni Lahti | ||
| Minustakin tämä on ihan ok tunneli. Se nivoo pohjoisen ja eteläisen aseman toisiinsa ja De Brouckeren metroasema on melkoisen keskeisellä paikalla kaupunkia. Siitä sitten on vain yksi väli metrolla keskusasemalle. Olen kokenut kaiken kaikkiaan Brysselin verkot toimiviksi. Myös Montgomeryn asemalla vaihto putkiratikasta metroon toimii. | ||||
|
18.01.2008 11:35 | Joni Lahti | ||
| Olen ollut aina sitä mieltä, että maassa maan tavalla ja kielellä! Eräskin suomalainen matkatoimisto antaa miinusta siitä, että eräissä etälä-amerikkalaisissa maissa puhutaan huonosti englantia! Ikään kuin portugali tai espanja eivät olisi minkäänmoisia kieliä. Samoin monet suomalaiset aloittavat vaikkapa Brysselissä asioidessaan keskustelun englanniksi - sekin monesti huonoa ja epäkohteliasta. Kyllä sen pitäisi olla vain sitten täysin apukieli, jollei mitään muuta konstia löydy. - Jaa meni kauas pääasiasta, mutta näin se on raiteillakin eri puolilla maailmaa. | ||||
|
17.01.2008 17:23 | Joni Lahti | ||
| Kimmo, totta. Siemens ES 64 F4 (eli DB 189) osaa todella neljä eri virtajärjestelmää 15 kV 16,7 Hz AC, 25kV, 50 Hz AC, 1,5 kV DC ja 3 kV DC. Tuntitehot tosin sitten vaihtelevat 4500-6400 kW välillä jännitteestä riippuen. http://de.wikipedia.org/wiki/DBAG_Baureihe_189 Eikö tällä veturilla pystyisi siten vetämään junan veturia vaihtamatta Saksasta Hollannin ja Belgian läpi Ranskaan saakka? Viides eurooppalainen on sitten se 750 V DC hankauskiskojärjestelmä... Onko vielä muita? - Tässä linkissä on yritetty vertailla näiden välisiä etuja ja haittoja http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_comparison.php - Voisi päätellä ainakin sen, että veturi käyttäytyy eri tavoin eri virtajärjestelmissä. Onko sitten mukanakulkeva tekniikka vaativampaa ja kalliimpaa, sitä en tiedä. Mielenkiintoinen aihe! EU:kin on tiettävästi pohtimassa jonkinlaista eurooppalaista standardisoimista :) Mahtaakohan edetä? |
||||
|
|
16.01.2008 21:48 | Joni Lahti | ||
| Kiitos Dakkus! Vähän tällaista eppäilin! Linkissä http://www.railchat.co.uk/phpBB2/viewtopic.php?f=2&t=12501&start=0 on lisää keskustelua asiasta Englannin puolella. - Ei ole siis yleiseurooppalaista järjestelmää. Kahden tai jopa kolmen järjestelmän yli kai jotenkin selviää, mutta mitä sitten tehdään kun neljäs tulee eteen! Miten ne tilanteet hoidetaan? Jos Eurostar jatkaisi Belgiasta Hollantiin, vastaan tulisi taas uusi tasavirtajärjestelmä tai Saksaan, mentäisi 15 kV:n vaihtovirtaverkkoon. En tiedä teknisiä ratkaisuja, mutta tuntuu monimutkaiselta, voi olla, ettei tämä olekaan insinööreille mikään ongelma :) | ||||
|
16.01.2008 20:03 | Joni Lahti | ||
| Kävin myös nostalgoimassa muuta kuvasatoa samoilta jaloilta. Paljon on muutosta! Hämmentävintä on kuitenkin se, miten voimakas on lehtipuuston kasvu! Onhan tässä tekniikkakin muuttunut tietenkin... se vain ei ole yllätys. | ||||
|
|
16.01.2008 19:28 | Joni Lahti | ||
| Taas täysin tietämättömän kysymys: Kun tämä Eurostar tulee Britanniasta Ranskan kautta 25 kV AC -virtajärjestelmällä Belgiaan ja Belgiassa on pääsääntöisesti vielä 3000 V DC -systeemi ja kun linkin http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/benelux/benelux.gif kartan mukaan vaihtovirtalinja Ranskan rajalta Belgiassa ei ylettyisi ihan Brysselin eteläiselle asemalle saakka, onko Eurostarissa kaksivirtajärjestelmä vai ovatko kartan tiedot väärät tai vanhentuneet? Jos tiedät, laita palautetta :) (Käyttäjä muokannut 16.01.2008 19:28) |
||||
|
16.01.2008 16:50 | Joni Lahti | ||
| Tämä on niin hauska hulluutta hahmottava kysymys, että siihen pitää ehdottomasti vastata! - Kauan sitten Seinäjoella tädin luona kyläillessäni menin jo aamusta katselemaan vaihtovetureiden työtä. Olin vasta 5 v. nassikka. Sitten onni potkaisi! Pääsin vanhemman serkkuni kanssa puhisevan Kanan koppiin ja wau, se kokemus oli niin pelottava ja kiehtova, että siitä se alkoi. Kotona jatkoin rakentamalla keittiöjakkaroista Kanan ja Suomen kartta eteen. Tiesin, että ne mustat viivat ovat ratoja, joita pitkin ajoin veturillani paikasta toiseen, en vain osannut lukea mistä mihin. Aika kului kuitenkin rattoisasti. Kotikaupungissani karkailin asemalle kurkkimaan vetureita, kerran poliisi toi meikäläisen sieltä illalla kotiin. Se oli noloa. - Paljon myöhemmin tulivat mukaan H0-vehkeet ja niiden kanssa rakentelu. Se onkin jo toinen juttu. Vieläkin kurkin kalustua sillä pikkupojan silmällä... Ei se hulluus ole parantunut. | ||||
|
15.01.2008 20:19 | Joni Lahti | ||
| Juliaaninen kalenteri jätättää todellista trooppista vuotta vuorokauden aina 128 vuodessa. Tällä hetkellä ero lienee jo n. 14 vrk. Linkissä on korjaustaulukko gregoriaaniseen kalenteriin http://www.saunalahti.fi/hirvela/historismi_sivut/kalenterisivu.html Lokakuun vallankumousta juhlitaan marraskuussa jne. Venäjän historiaa ennen vuotta 1918 otettava tämä huomioon. (Käyttäjä muokannut 15.01.2008 20:20) | ||||
|
14.01.2008 11:41 | Joni Lahti | ||
| Onko sukua https://vaunut.org/kuvasivu.php/7143 ? Ei taida olla. (Käyttäjä muokannut 14.01.2008 11:41) | ||||
|
13.01.2008 20:52 | Joni Lahti | ||
| Turun Sanomien 5.1.2008 jutun http://www.turunsanomat.fi/kotimaa/?ts=1,3:1002:0:0,4:2:0:1:2008-01-05,104:2:508820,1:0:0:0:0:0: mukaan Turun kaupunki ja Liedon kunta suunnittelevat yhteistä osayleiskaavaa Jäkärlän - Ilmaristen alueelle. Väkeä tulisi kaava-alueelle sen verran - jopa 6000 - asumaan, että kaavoittajan mielestä alueet voisivat joukkoliikenteen osalta tukeutua lähijunaliikenteeseen, joka kulkisi Loimaa-Turku -radalla. Lietoonkin tulisi asumaan 2000 - 3000 ihmistä. Mihin asti uusi henkilöliikenne radalla sitten ulottuisi, tuskin kuitenkaan tähän vanhalle Liedon asemalle saakka? Onko kysymyksessä sittenkin ylioptimistinen haihattelu radankäytön suhteen? (Käyttäjä muokannut 13.01.2008 20:52)(jälleen risuaitaa Wordin jälkeen, siki tulee turhia korjauksia) (Käyttäjä muokannut 13.01.2008 20:53) |
||||
|
12.01.2008 21:17 | Joni Lahti | ||
| Volttihan se on. Tässä värillisenä kuvana: https://vaunut.org/kuvasivu/2198 | ||||
|
11.01.2008 21:14 | Joni Lahti | ||
| Hotellin lasiseinä Tallinnassa? Mutta miksi siinä olisi veturin kuva? | ||||
|
11.01.2008 21:07 | Joni Lahti | ||
| Muistan Pohjanmaan radan seisakkeet: Koura, Voltti ja Riippa. Ne olivat jostakin syystä perin hauskoja! Koura löytyy tästä aikataulusta vielä: http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=367 |
||||
|
|
11.01.2008 20:56 | Joni Lahti | ||
| Lähes telepatiaa.... | ||||
|
|
11.01.2008 20:53 | Joni Lahti | ||
| Oli kerran pia eemelin knoppina: https://vaunut.org/kuvasivu/39391 Satuin kerrankin tietämään! | ||||
|
11.01.2008 20:47 | Joni Lahti | ||
| En ole sähkömies enkä osaa laskea, paljonko virtaa saisi 750 V tasajännitteellä tuollaisen kiskon kosketuksesta ihminen kenkänsä kautta itseensä, kun en tiedä kengän vastusta enkä siten konduktanssia. Onko kenkä johde vai vastus ellei sitten puolijohde? Mitataanko märkänä vai kuivana? Siitä olen varma, että kyllä toikkaroija saisi kontaktin syntymään, tavalla tai toisella. Ja mitä sitten seuraa, kertokaa hyvät sähköstä ja tasavirran erityispiirteistä ihmisen kehossa tietävät enemmän! | ||||
|
11.01.2008 20:10 | Joni Lahti | ||
| Onko tämä sama Jenbacher Werken veturi JW-400 tyyppi DH400B32R (ruschish?)? kuin https://vaunut.org/kuvasivu/3923 tai https://vaunut.org/kuvasivu/4606 ? Väri on sitten haalistunut 20 vuoden aikana melkoisesti! |
||||
|
|
11.01.2008 17:53 | Joni Lahti | ||
| Ja miten se kenkä laahaa kiskoa? Onko kuvissa linkin neljästä tuo täysin avoin systeemi (vasemmalla ylhäällä)? Jos jännite on päällä, eipä auta ratapihalle mennä ainakaan isojalkaisten :) http://www.railway-technical.com/3rd002.gif | ||||
|
11.01.2008 14:46 | Joni Lahti | ||
| Eikö tuossa oikealla takana ollut aikoinaan Putkolan kauppa, joka räjähti? En vain muista oliko se syyskesä 1964 vai jokin muu ennen vuosikymmenen puoltavälinä. Raunioita käytiin katsomassa matkalla Iisalmen kautta Ylivieskaan ns. junien välissä. Paikka oli ihan aseman lähellä. Tai sitten se oli naapurikorttelissa, itse räjähdys on totta. Muistaako kukaan Putkolan pamausta? (Käyttäjä muokannut 11.01.2008 14:56) | ||||
|
|
11.01.2008 14:27 | Joni Lahti | ||
| Muistuu mieleen kuvan myötä! On aika jyhkeän oloinen tuo Dv yksin maisemassa, jotenkin nautinnollinen näky. | ||||
|
|
10.01.2008 22:25 | Joni Lahti | ||
| Niin ne slam door -junat ovat historiaa, mutta tuo ihmeellisyys noiden kahvojen kanssa taitaa jatkua. Että käsi ulos ikkunasta ja kampea vääntämään. Varsinainen yksikätinen rosvo :) | ||||
|
|
10.01.2008 16:57 | Joni Lahti | ||
| Linkin päässä BR Class 423/1 kuvattuna Wateloon asemalla. Kolmas kisko, se energiarauta, erottuu kuvassa oikein hyvin: http://en.wikipedia.org/wiki/Image:3810_arriving_at_London_Waterloo.jpg Minkähänlaiset kontaktikengät näissä junissa on? |
||||
|
|
10.01.2008 15:21 | Joni Lahti | ||
| Edelleen nuo saarivaltion junien ovet yhmetyttävät. Montakohan ihmistä niillä on kaadettu kuin keiloja laitureilla ? | ||||
|
09.01.2008 18:48 | Joni Lahti | ||
| Taustalla vanha yhteislyseo torneineen ja SOK:n varasto. Mitähän nekin nyt ovat? Oletko ottanut kuvan suurinpiirtein tallin edestä? - Vai onko tallia enää lainkaan? (Käyttäjä muokannut 09.01.2008 18:49) | ||||
|
09.01.2008 17:51 | Joni Lahti | ||
| Sen oikean Adlerin kopio loppukesällä 2000 :) http://www.schule.de/bics/son/verkehr/eisenbah/lok/dampf/adler.htm | ||||
|
|
08.01.2008 21:07 | Joni Lahti | ||
| On muuten aika kovaa peliä! Tällä, jonka osoitteessa (ns. vakuutusfirma) on väliviiva (vain se erottaa tuosta kongressifirmasta), on oikein lisenssi (jossa nimeen on liitetty nuo toimintaa kuvaavat sanat? onko muuten voimassa? siellä toinen vuosi on ilmeisesti 2006, ei näy) ja kovat otteet näemmä! Onkohan vielä muitakin vastaavia samankaltaisuuksia? - Ennen oli paremmin N-L:ssa, yksi nimi, yksi asia :) Mutta nyt meni vähän kauas alkuperäisestä kysymyksestä... | ||||
|
|
08.01.2008 20:35 | Joni Lahti | ||
| Ainakin tämä rahastusfirma hotelliluettelostaan ja muusta päätellen antaa itsestään tosi kovan (rahakkaan) kuvan. Tuossa Jounin antaman sivun johdantolaatikossahan yhteys nimen alkuperään selviää ja sen oikea käyttö Venäjällä. Onhan se Helsinkikin jotakin Itämeren jne... (tulee risuaitaa wordin kautta...) (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 20:37) | ||||
|
|
08.01.2008 20:19 | Joni Lahti | ||
| Minulle tuli ensiksi mieleen antiikin Palmi(y)ra Syyriassa, sieltä se nimi on ilmeisesti lähtöisin. Ja sitten hotelli, joita on tuolla nimellä läpi maailman. Tämä Severnaja Palmira on Pietarissa toimiva, kongressi, festivaali, näyttely yms. -järjestäjä. Ilmeisesti kova tasoinen firma! Käyttää lukuisia Pietarilaisia hotelleja järjestelyissään. http://www.congresscity.ru/ tai http://www.nordpalmira.com/ (Käyttäjä muokannut 08.01.2008 20:19) |
||||
|
08.01.2008 19:10 | Joni Lahti | ||
| Terve vielä Tane kapeareidejutusta! Kansiossa The Railfaneurope.net Picture Gallery Directory: /pix/gr/narrow_gauge/A9400 on kuvia Mitsubishin dieselhydraulisesta type 48 BB HI:sta. En löytänyt sieltä kuvaa 9411:stä, muita yksilöitä esiintyy. Oletko törmäillyt tähän tyyppiin siellä? 20 kpl näitä on ilmeisesti ollut. Onkohan koko sarja pantu jo koipussiin vai käytetäänkö niitä vielä johonkin työhön? Kuvassa Olympia.jpg kesältä 1997 veturista 9406 Olympiassa on suurin piirtein sama kokoonpano kuin videolla. - Äkkiä katsoen kuvia on vuodesta 1995 tuonne vuoteen 2005 saakka. Yksi varastokuva on vielä vuodelta 2007 (sarjan viimeinen). Onpa siellä kuvaa Ateenastakin :) En usko myöskään, että ihan Ateenasta Patrasin kautta Kalamataan saakka pikkuveturilla tuotiin. Toisaalta aika oli toinen ja kyltti saattaa viitata reittiin kokonaisuudessaan, ehkä vaunut tulivat? Kapearaiteinen se tuottaa aina joukon kysymyksiä :) | ||||
|
|
08.01.2008 13:11 | Joni Lahti | ||
| Video on varmasti aika vanha. Saman jutun yhteydestä löysin AOL-videosta vuosiluvun 1998. Se voisi olla jopa totta. | ||||
|
|
07.01.2008 19:30 | Joni Lahti | ||
| Olisiko peräti vuodelta 1998? Siis tuo video. | ||||
|
|
07.01.2008 19:09 | Joni Lahti | ||
| Ei aavistustakaan ajoituksesta, lisätty YouTubeen viime kesänä. Milloin ovat sitten tällaiset kombinaatiot poistuneet. - Onhan se ollut työlästä koukata veturivetoisella :) Veturia on pitänyt siirreellä toista raidetta käyttäen. Junan etupäästä on pitänyt tehdä takapää ja päinvastoin. | ||||
|
07.01.2008 13:36 | Joni Lahti | ||
| Tämä L-1646 osallistui myös Prahan kevään kukistamiseen 1968! Miten, en tiedä, ehkä rahtasi joukkoja ja tavaraa rajalle Neuvostoliitosta. Mutta kotoa Valgasta se vietiin miehitystoimiin. Sitten se tavataan Tallinnan solmussa 1993 liikkuvana pannuhuoneena kunnes se vandalisoitiin polttamalla 1997. Paha sai palkkansa! http://www.jaam.ee/index.php?lk=40&show=16 | ||||
|
|
07.01.2008 12:34 | Joni Lahti | ||
| Onko tämä maalaus pysyvä? Mieleeni tulee pikemminkin sponsoroitu ulkoasua. | ||||
|
07.01.2008 12:32 | Joni Lahti | ||
| Ei todellakaan vanhus (valmistusvuosi oli 1980), mutta se joutui ulos tehtävistä kesällä 1997 jatkuvien vikojen takia. Veturi tuli Latviasta 1992 Viroon veturien uusjaossa Baltian maiden kesken. Lisää historiaa linkissä: http://www.jaam.ee/index.php?lk=40&show=21 TEP60 oli konstruktiona kuitenkin jo 1950-luvun lopun tuote. | ||||
|
|
06.01.2008 21:36 | Joni Lahti | ||
| Viehättävää rainaa Peloponnesoksen kapearaiteisesta Olimpiassa ja Kiparissiassa, kyltin mukaan juna käy Kalamatassa saakka: http://www.youtube.com/watch?v=ft7oM8xAINg Olisipa kiva kokeilla tällaista vähän nuutuneempaa kalustoa! (oli taas risuaitaa teksissä, sitä tulee wordin kanssa) (Käyttäjä muokannut 06.01.2008 21:39) |
||||
|
06.01.2008 20:33 | Joni Lahti | ||
| Viime yönä maa järisi taas Peloponnesoksella. | ||||
|
|
06.01.2008 14:17 | Joni Lahti | ||
| Tässä toimii hetken raidaleveyden muunto 1000 mm:stä jonnekin 750 mm:iin tai sitten radan toleranssi on tehty riittäväksi :) Kiva kuva. | ||||
|
05.01.2008 19:56 | Joni Lahti | ||
| Kiitos! Nyt pitää tutustua aiheeseen. On tuo ratti samalla puolella eli nega on oikeinpäin. Ja löytyhän noita kuvia linkeistä :) (Käyttäjä muokannut 05.01.2008 19:59) | ||||
|
04.01.2008 19:02 | Joni Lahti | ||
| Mielenkiintoista on, että kanttiiniin tai mikä tuo onkaan, on ilmeisesti lisätty eteinen tai muu siipiosa ja siihen oikein kunnon korsteeni! Miksihän? Vesikatto on laudoitettu? - Näyttää jotenkin loppukeväältä, puurallit ovelle kelirikossa. | ||||
|
|
04.01.2008 17:44 | Joni Lahti | ||
| Kilometrit ja luokat taulukoitu ristiin... | ||||
|
|
04.01.2008 17:38 | Joni Lahti | ||
| Kiitti! Linkki selvitti lopullisesti tuon luokka-asian. On hyvä muistaa nuo merkinnät, ettei maksa liikaa tai jos haluaa vähän ylellisyyttä matkantekoon. - Tuossa ilmeisesti hinnat ilmoitetaan kilometritaulukolla. Siis tuo lyhenne hlm (khii eka). Niin luulisin. (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 17:42) | ||||
