Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.01.2008 17:38 | Joni Lahti | ||
| Kiitti! Linkki selvitti lopullisesti tuon luokka-asian. On hyvä muistaa nuo merkinnät, ettei maksa liikaa tai jos haluaa vähän ylellisyyttä matkantekoon. - Tuossa ilmeisesti hinnat ilmoitetaan kilometritaulukolla. Siis tuo lyhenne hlm (khii eka). Niin luulisin. (Käyttäjä muokannut 04.01.2008 17:42) | ||||
|
|
04.01.2008 15:35 | Joni Lahti | ||
| Päädyin myös siihen, että kirjainmerkki V (eli kr. B) merkitsee luokkaa. Kreikkalaisella logiikalla matkustusluokat olisivat siis A, V ja jos olisi kolmas, niin G! Näin kai se menee sikäläisissä aakkosissa. - Leveysjuttu onkin vaikeampi todentaa. Ei ole kuin silmämitta käytössä :) | ||||
|
|
04.01.2008 14:03 | Joni Lahti | ||
| Kai on sitten pitänyt kaventaa ovikin kapealle radalle, että saataisi kaksi istuinta puolelleen:) Mm Virossa 750 mm radoilla oli 1 + 2 istuinjärjestelmä ja tod.näk laihoja ihmisiä mitä kreikkalaiset eivät yleensä ole. Mutta tässä onkin leveämpi rata alla, jopa 1000 mm. - Hauska tuo kaatuilijan kuva, siis jos avaa oven ennen junan pysähtymistä, lentää selälleen? - Kieli-ihmiset, lukeeko tuon oven päällä 2. ajoneuvo (runko?) ja V (b) paikka (luokka?) vai mitä se voisi olla? Ajattelin sen ensin toisin päin eli 2. luokka V osa, mutta voi olla toisinpäinkin, kun tuo thesi viitannee jotenkin matkustusluokkaan. | ||||
|
04.01.2008 09:28 | Joni Lahti | ||
| Dakkus, eipä kestä. Mielestäni tämä pikkuvideo on hyvä muistutus siitä, mitä todella tapahtui niin lähellä Helsinkiä eikä siitä ole kauankaan. Kauklahdesta se alkoi ja Tähtelään päättyi. - Kuten videota kuvaavassa tekstissä selviää, kuljettivat miehitysjoukot omilla junillaan Porkkalaan aivan vapaasti mitä tahansa. | ||||
|
|
03.01.2008 22:50 | Joni Lahti | ||
| Tässä Ylen arkiston klipissä vielä vuodelta 1949 elävää kuvaa siitä, miten luukutustekniikka neuvostomalliin pelasi: http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=4&t=27&a=115 | ||||
|
03.01.2008 11:46 | Joni Lahti | ||
| JR, en näe, mutta tuo laittamasi lähikuva auttoi yhdistämään tietoja. Siis tuo https://kuvat.vaunut.org/44769.jpg - Näyttää löytyvän kuitenkin. Hyvä. | ||||
|
03.01.2008 11:33 | Joni Lahti | ||
| Hotelli Pohjolan Palmira..... | ||||
|
|
02.01.2008 19:20 | Joni Lahti | ||
| Holellimainosko tuo sininen? Pohjoinen Palmyra.... | ||||
|
02.01.2008 18:41 | Joni Lahti | ||
| 600 tuplasti ... äh... on myös 800, 1100, 1372... (Käyttäjä muokannut 02.01.2008 18:44) | ||||
|
|
02.01.2008 17:58 | Joni Lahti | ||
| Kyllä ns. normaali leveys 1435 mm on ylinoimaisesti eniten käytetty. Mutta erityisesti Saksassa ja Sveitsissä on meilläkin käytössä oleva (ollut) 1000 mm tuttu. Ja tietysti tämä itäinen 1520/24 mm. Raitovaunujen raideleveyskirjo on ihan yhtä laaja kuin rautateilläkin. 600, 600, 900, 914, 1000, 1067 jne. 1600 Brasiliassa jne. Kaikkea siis on. | ||||
|
|
02.01.2008 17:32 | Joni Lahti | ||
| tane, totta puhut! Teknisesti yhteys on helppo, mutta miten se käytäntö menee. Mitenkäs nämä kauttakulkivat suhtautuvat Schengenin sopimukseen? Hommasta on tietenkin kauttakulkusopimus Venäjän kanssa, mutta pääseekö Liettua parka edes kunnolla rahastamaan? Pannaanko vaunujen ovet kiinni, kun ollaan vapaan liikkumisen alueella? Ikkunaluukkkuja ei näytä olevan vaikka ollaan NATO -alueella :) Ja sitten pitää vielä kulkea läpi ultrademokraattisen Valko-Venäjän! Linkissä liikkuvaa kuvaa reitiltä Vilnasta. TEP70 kiskoo melkoisen pitkää letkaa: http://flashgamesite.com/live/video_hWHPvVmikSE.html - Asiasta tietävät, ilmoitelkaa käytännöistä! | ||||
|
|
02.01.2008 14:29 | Joni Lahti | ||
| Aivan oikein, maailman pisin rautatietunnelihan se siinä! En päässyt pikkupoikana kokeilemaan, oli liian pitkä matka tunnelin päähän. Harmittaa vieläkin. - Tunneli aukesi suomalaisille kädenväännön jälkeen vasta 1947 eikä siitä saanut ajaa kuin rajoitetun määrän junia. Neuvostoliitto asetti läpiajolle muitakin kovia ehtoja: vaunujen ovet lukkoon, ikkunat luukuin umpeen, veturiksi vain neuvostoveturi ja korvaukseksi junalta vuokralainen laskutti vielä 50 dollaria ! - Jari Leskisen ja Pekka Silvastin kirjassa Suljettu aika on mainiosti kerrottu tämä kova pala rautatiehistoriaamme. Tavarajuniahan kulki Helsingistä Turkuun Hyvinkään kautta, mutta matkustajaliikenteelle se oli kohtuuton lenkki. Olipa jopa suunnitelma vetää uusi linja Espoosta Hangon radalle. - Viron ensimmäisen itsenäisyyden aikana matkassa kapearaiteisella Valgasta Latvian läpi Mõisakylään on jotakin samaa. Matkustajat ohjattiin passi- ja tullivapaisiin vaunuihin. Mentiin kuin transitopakettina läpi vieraan maan. Latviassa ei ehkä kuitenkaan ikkunoiden eteen pantu luukkuja, ei suljettu vessoja eikä ehkä vaunun ovikaan, viimeisestä en ole niin varma. | ||||
|
02.01.2008 08:11 | Joni Lahti | ||
| eurooppalaisia on tuo viimeinen sana... | ||||
|
|
01.01.2008 23:07 | Joni Lahti | ||
| Kyllä sen huomaa nästä kuvista kun vertaa suomalaisia tai ruttooppaöaisia vaununa nähin. | ||||
|
01.01.2008 19:47 | Joni Lahti | ||
| Myös tuo luutakytkin on harvinasta mallia. | ||||
|
|
31.12.2007 21:36 | Joni Lahti | ||
| Jännää on tässä japanilainen leveys! Raide on varmasti 1435 mm, mutta vaunun sisäleveys on suurempi japanilaiseen tapaan kuin meillä. Kuinka leveä? | ||||
|
30.12.2007 21:12 | Joni Lahti | ||
| Tällaisen törökepylvään nimi on Virossa muistaakseni foor, sissesõidu- tai väljasõidufoor. Voi se olla muukin töröke, riippuen sen tehtävästä. - Hyvin on valo kuitenkin suunnattu! | ||||
|
30.12.2007 20:52 | Joni Lahti | ||
| JR, niin muuten oli. Jotkin vaunut olivat kai venäläisiä butaanivaunuja? En katsonut niin tarkkaan, mutta siltä leffassa näytti. - Olihan neuvostoaikanakin kamppanjoita, ei kuitenkaan missään tapauksessa joulu -käsitteen kanssa! Se oli ankarasti kiellettyä! Vietettiin nimittäin virallisesti vain näärid -kekkereitä. - Ovathan tuossa julisteessa mukana sekä Eesti raudtee ja Edelaraudtee sekä muita tahoja. (Käyttäjä muokannut 30.12.2007 20:53) | ||||
|
|
30.12.2007 00:06 | Joni Lahti | ||
| On todella hyvä juliste! Oleellista on tuo viesti - Päästä juna ohi (tai menemään) - sinua odotetaan jouluksi kotiin - Ja lisäisku: Katso, kuuntele & elä. Tehokas. Ei meillä voi noin sanoa, joku valittaa kuitenkin perusoikeuksiensa loukkaamisesta! | ||||
|
29.12.2007 11:25 | Joni Lahti | ||
| Tämäkin on hyvä ja paljon puhuva otos kuin Suomen historian oppikirjasta. Tällaista oli elämä. Heinät kuivuivat seipäillä ja telefonilinja seurasi uskollisesti uutta ratalinjaa. | ||||
|
28.12.2007 20:27 | Joni Lahti | ||
| Upea ajan kuva junan käyttäjistä! Tunnelma on ilmeisesti jännittävän odottava. Ympäristö - silta, portaat, aita, laituri - uutta. Suomea rakennettiin vielä laajalti, mutta jollain tavoin väliaikaisen näköistä on tämäkin. Kakkosnelosta ja järeämpääkin sellaisenaan, eivät kestä ajan hammasta. Matkatavarat olivat juuri tuollaisia! | ||||
|
27.12.2007 21:35 | Joni Lahti | ||
| Niin, vaihdettiinko näihin 605:iin uudet SGP-kallistelusysteemit? On eri tekniikkaa kuitenkin kuin meidän italialaiset kiikut. | ||||
|
27.12.2007 15:33 | Joni Lahti | ||
| Klipissä 218 164 työntää junan Aalenin asemalle (ohjaushytti) ja lähtee sitten toisinpäin ilmeisesti tulosuuntaan. http://www.myvideo.de/watch/1402302 ja tässä http://www.myvideo.de/watch/2296250 tupla 218 lähtee viemään InterCity -junaa. En tunnista vain vetureita. (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 15:34) (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 15:55) | ||||
|
|
27.12.2007 14:23 | Joni Lahti | ||
| Siis tuo liikkuva kuva 628:sta tulee jotakuinkin Hampurin ja Hannoverin puolesta välin, niin oletan. Siellä kai se Soltau sijaitsee. | ||||
|
|
27.12.2007 14:03 | Joni Lahti | ||
| Ein kleiner Film über die Baureihe 628: http://www.myvideo.de/watch/53426 - Mukavan pienimuotoinen miljöö, missähän? Soltau (hun)?? (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 14:09) (Käyttäjä muokannut 27.12.2007 14:12) |
||||
|
|
26.12.2007 22:57 | Joni Lahti | ||
| Quedlinburgista lähtee myös Harzin kapearaiteisen (1000 mm) haara Selketalbahn. Jos joku ehtii sinne, kuvaa vorgiin oikein mielellään! http://www.harzer-schmalspurbahn.de/ | ||||
|
|
26.12.2007 22:40 | Joni Lahti | ||
| Kiva kuva! - Veturi on pyörinyt pari vuotta sitten entisen Itä-Saksan alueella Sachsen-Anhaltissa Quedlinburgissa. Onkohan tämä ratasosuus myös sähköistyksen kohteena vai jääkö se pieneksi sivuraiteeksi? Tällä alueella ei taida olla sähköistettyjä osuuksia? http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number/117354/kategorie/Deutschland~Dieselloks~BR+218+Lokportraits.html |
||||
|
26.12.2007 12:22 | Joni Lahti | ||
| Otson jälkeen ovat todellakin tyyppiä LAAIS 921. Virallinen kuva ja tietoja pdf -dokumentin http://www.tkk.fi/Yksikot/Liikenne/Opinnot/171/Rt_TKK_020407.pdf sivulla 23. Lastauspituudeksi ilmoitetaan 2x12,54 m - siis tuplavaunu. (Käyttäjä muokannut 26.12.2007 12:24) | ||||
|
|
25.12.2007 20:34 | Joni Lahti | ||
| Onko tuossa tulossa juuri näitä? https://vaunut.org/kuvasivu/38100 | ||||
|
24.12.2007 22:23 | Joni Lahti | ||
| Mielenkiintoinen käsiteongelma: onko Strassenbahn aina raitiotie, ja jos on, missä menee raja S-bahnin tai jopa U-bahnin kanssa (kuten Berliinissä)? Voidaanko nämä käsitteet jotenkin määritellä suhteessa meikäläiseen luokitteluun ja jos ei voida, miksi ei? Mikä erottaa järjestelmät toisistaan? Raideleys, virtajärjestelmä, virrotus tai joki muu tekijä? Vai pitäisikö meidän olla antamatta nimiä vieraille järjestelmille? Hm... tarkuutta... sitä tarvitaan. | ||||
|
24.12.2007 09:27 | Joni Lahti | ||
| Sitä samaa! Hyvän jouluinen tunnelmakuva. | ||||
|
22.12.2007 19:50 | Joni Lahti | ||
| Kaunis kuva vuoden pimeimpänä hetkenä! Auttaa kestämään. Hyvää Joulua ja Onnellista Uutta Vuotta sinnekin kuvan myötä! | ||||
|
21.12.2007 13:47 | Joni Lahti | ||
| Samoin kaikille oikein Hyvää Joulua ja Larille erikseen jaksamista raiteilla! | ||||
|
20.12.2007 15:40 | Joni Lahti | ||
| What a rail system! Safe? http://www.railfaneurope.net/pix/gb/station/Portsmouth/Southsea/P%2BSsea-lineeast-02.jpg | ||||
|
20.12.2007 14:51 | Joni Lahti | ||
| Junttilan Salama Dm10 4301 omaa sukua Eit 23018 vielä kuosissaan: https://vaunut.org/kuvasivu/13714 - Oli kuitenkin vain pieni pala historiaa - kuriositeettiarvolla. | ||||
|
20.12.2007 00:06 | Joni Lahti | ||
| Asiaa tuntematta sanon: HIENOA! | ||||
|
20.12.2007 00:04 | Joni Lahti | ||
| Tämä amerikkalaista cautionismia, joilla tuotteen tai palvelun valmistaja tai myyjä vapauttaa itsessä kaisista syysteistä tulevissa oikeudenkäynteissä Toimii se jo meilläkin pienissä asioissa. Ihan näppärä tapa. | ||||
|
19.12.2007 23:58 | Joni Lahti | ||
| Sarjaa 423 voinee kutsua S-bahn -junaksi? http://www.bahn.de/p/view/mobilitaet/zug/fahrzeuge/et_423.shtml | ||||
|
|
19.12.2007 23:48 | Joni Lahti | ||
| Is the third rail electrified to 750 DC volts? | ||||
|
19.12.2007 19:44 | Joni Lahti | ||
| Tässä Uusikaarlepyyn kapearaidejutussa sivutaan Pohjanmaan radan linjauskysymystä myös tuossa kohtaa Pohjanmaata ja yleensä: http://www.nykarlebyvyer.nu/sidor/texter/PROSA/BIRCK/III/Nkbyjrnv.htm#opp | ||||
|
|
19.12.2007 19:02 | Joni Lahti | ||
| USA:ssa! Vain siellä voi olla tällaisia varoituksia. - Varo, juna voi listiä sinut raiteilla! - Älä pistä hiuksiasi tietokoneen sisälle, ne voivat tarttua tuulettimeen! jne. | ||||
|
19.12.2007 18:50 | Joni Lahti | ||
| OK. Ruksi on se toinen juttu. Varoitus pylväässä on siis yleinen junasta varoittava merkkiyhdistelmä. - VT 201 on ilmeisesti hyvin uusi, en löytänyt sen teknisiä tietoja HLB:n kulkupelilistasta: http://www.hlb-online.de/ | ||||
|
|
19.12.2007 14:34 | Joni Lahti | ||
| Hyvin mielenkiintoisia ovat tuo huomiomerkin lisäkilvet! Tarkoittaakohan viesti, että tuossa suunnassa alkaa aivan lähellä sähköinen junaliikenne? Ketä muuten siitä varoitetaan? | ||||
|
18.12.2007 20:59 | Joni Lahti | ||
| Paperinkeräys paloi pahasti joskus 70-luvun alkuvuosina. Oli hirmuinen palo, mutta muistaakseni se aloitti vielä silloin uudestaan. Huhuhtiin, että palo kuului sarjaan suhdanteinen vuoksi oli hyvä, että paloi. - Niin, Messukylästä pääsi vielä 60-luvun lopulla Lätällä Tampereelle. En muista, milloin sekin loppui. | ||||
|
18.12.2007 20:52 | Joni Lahti | ||
| Niin ja Valmet... | ||||
|
18.12.2007 00:24 | Joni Lahti | ||
| Mukava kollaasi. Sen mukana haluan olla myös toivottoamassa Hyvää ja Riumurikasta Joulua vorgin väelle!!! | ||||
|
17.12.2007 19:13 | Joni Lahti | ||
| Kusttram De Panne-Oostende-Knokke, 1000 mmm. Lopetan arvailuni sitten tähän. | ||||
|
|
17.12.2007 18:10 | Joni Lahti | ||
| Mutta Belgiassa.... Oostende (Käyttäjä muokannut 17.12.2007 18:18) | ||||
|
|
17.12.2007 17:19 | Joni Lahti | ||
| On Antwerpen! Siis Belgia miettimisen jälkeen. (Käyttäjä muokannut 17.12.2007 17:20) | ||||
|
|
17.12.2007 17:18 | Joni Lahti | ||
| Vielä tarkennus: jos raideleveys on 1000 mmm niin Belgian Oostende tai Antwerpen jos 1435 niin Hollannin Rotterdam, Utrecht tms. Meni monivalinnaksi. (Käyttäjä muokannut 17.12.2007 17:20) | ||||
|
|
17.12.2007 17:07 | Joni Lahti | ||
| Hollannin/flaamin kielisellä alueella. Sanon kuitenkin Hollanti. | ||||
