18.12.2007 / Strausberg, Saksa
18.12.2007 Yksityinen Strausberger Eisenbahn liikennöi ratikkalinjaa 89 Strausbergin S-Bahn-asemalta Lustgarteniin. Kalustona kaksiniveliset Tatrat.
Kommentit
| 24.12.2007 14:06 | Jyrki Majanmaa: | Lustgartenin päätepysäkki: http://vaunut.org/kuvasivu/40681 | |
| 24.12.2007 14:14 | Jyrki Majanmaa: | Tällä kyseisellä radalla on joskus ollut tavarajunia, ja siitä on vielä näkyvissä jäljet muistaakseni Hegermühlen pysäkillä, jolla sijaitsee myös ohitusraide vaunuille. Kiskot jotka kulkevat teollisuusalueelle on purettu, mutta ajolankat olivat yhä olemassa. Kaikin puolin tämä on erittäin mukava ja sympaattinen rata. | |
| 24.12.2007 22:02 | Jyrki Majanmaa: | Lisätietoja Strausbergin radan kalustosta jos jota kuta kiinnostaa. Ikävä kyllä saksan kielellä tosin. http://www.strausberger-eisenbahn.de/ Elikkä valitkaa Strassenbahn ja yläpalkísta Fuhrpark ja sitten Triebwagen kohdasta löytyy tiedot. (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 22:04) | |
| 24.12.2007 22:23 | Joni Lahti: | Mielenkiintoinen käsiteongelma: onko Strassenbahn aina raitiotie, ja jos on, missä menee raja S-bahnin tai jopa U-bahnin kanssa (kuten Berliinissä)? Voidaanko nämä käsitteet jotenkin määritellä suhteessa meikäläiseen luokitteluun ja jos ei voida, miksi ei? Mikä erottaa järjestelmät toisistaan? Raideleys, virtajärjestelmä, virrotus tai joki muu tekijä? Vai pitäisikö meidän olla antamatta nimiä vieraille järjestelmille? Hm... tarkuutta... sitä tarvitaan. | |
| 24.12.2007 22:50 | Jyrki Majanmaa: | Saksassa raitiovaunuja joilla on myös tunneliosuuksia voidaan kutsua U-bahniksi. Yleisesti tällaiset pikaraitiotie järjestelmät tunnetaan stadtbahn nimellä. Näillä stadtbahneilla on yleensä korkeammat laiturit, kuin tavallisilla katuratikoilla ja ne muistuttavat enemmän metroa kuin raitiovaunua. Tämä Strausberg eisenbahn taas on suomennettuna Strausbergin rautatie ja kyseinen rata enemmän sitä muistuttaakin! Ja eihän Helsingin metronkaan kuuluisi virallisesti olla metro, vaan kaupunkijuna (samanlainen systeemi kuin Berliinin S-bahn, joka poikkeaa Saksan muista S-bahneista metromaisen kalustonsa vuoksi.) No yksinkertaisesti se mikä voi kulkea kadulla on ratikka. Metro kulkee pääasiassa maan alla omalla radallaan. S-bahn taas on rautateiden lähijuna, jolla voi myös olla omia rataosuuksiaan. Sekaisinhan tässä menee pakostakin. ;) (Käyttäjä muokannut 24.12.2007 22:50) | |
| 24.12.2007 22:56 | Jyrki Majanmaa: | Tuolta voi löytyä paremmat vastaukset: http://www.kaupunkiliikenne.net/Maaritelmia.htm |
|
| 24.12.2007 23:05 | Leo Männistö: | Ja tämä esiintyy myös Tram-linjana eli ihan perinteisenä ratikkana esim. pysäkkikilvissä ja Berlin Atlaksessa. | |
| 24.12.2007 23:07 | Tuukka Ryyppö: | Njaa.. Jos Helsingin metro on kaupunkijuna, niin sitten on sitä myöskin Berliinin metro. H-sarjan yksiköt nimittäin ovat aivan sama Bombardierin tuote kuin ne uudet S-Bahn -kärritkin. Se koko höpötys, että Helsingin metro olisi joku "kaupunkijuna" EIKÄ "metro", on vähän outoa. Saapi katsoa Berliinin S- ja U-Bahn -karttoja, niin huomaa että ihan samantyyppistä linjastoa niillä on. Eroa ehkä lähinnä siitä, että osa S-Bahn linjoista jatkuu yksiraiteisiksi pelto-/metsäradoiksi, mitä taas yksikään U-Bahn -linja ei tee (kuten ei muuten myöskään Stadin metro..) | |
| 24.12.2007 23:11 | Tuukka Ryyppö: | Lisäksi tässä käännöksiä: Strasse=katu, Strassen=kadut, Bahn=rata, U=Untergrund=maanalainen, Stadt=kaupunki. Eli Strassenbahn on kadulla kulkeva rata. Strassenbahniksi tuskin voidaan laskea sellaista kalustoa, joka ei kykenisi taipumaan kaupunkien ahtaista mutkista. Eli oltava riittävän lyhyet ja kapeat vaunut, että voipi Strassenbahni olla. Muutenhan mikä tahansa urakiskoilla kulkeva juna olisi Strassenbahn. Vielä, että S-Bahnin S on ihan alunperin merkinnyt sanaa schnell, eli nopea. Nyttemmin S on määrittelemätön ja jos käsketään määrittelemään, se on välillä Stadt (kaupunki), välillä Schnell (nopea). |