Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2007 20:06 | Joni Lahti | ||
| Tässä värillinen elokuva rautateiden sähköistyksestä ja sen hedelmän esittelystä kutsuvieraille puolta vuotta aikaisemmin. http://yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=7&t=321&a=04417 - Ylevää menoa! - Kuvissa vilahtaa mallinuken numero Eio 6202. (Käyttäjä muokannut 26.11.2007 20:12) |
||||
|
26.11.2007 16:12 | Joni Lahti | ||
| Sateliittikuvaa Zelenogorskista esim. http://www.geoguide.fr/poi.aspx?UF=-3046132 - Tarkennuksessa asemalla näkyy mielestäni kaksi melkoisen pitkää junaa. Mitä lie ovat? | ||||
|
25.11.2007 13:11 | Joni Lahti | ||
| Tässä asema ilmasta joskus 1920-30 lukujen taitteessa. https://vaunut.org/kuvasivu/40343 | ||||
|
25.11.2007 00:21 | Joni Lahti | ||
| Sauli tekee paluuta, esim. https://vaunut.org/kuvasivu/36472 | ||||
|
23.11.2007 23:16 | Joni Lahti | ||
| Kiitoksia vinkeistä, lataan jo metsästysvälineitä! | ||||
|
23.11.2007 12:44 | Joni Lahti | ||
| JR, tiedätkö mitään paikkaa, josta voisin kysellä teosta? Kuuluu nyt hankittavien listaan. | ||||
|
|
23.11.2007 11:24 | Joni Lahti | ||
| Kaskimiehen kirjaa taitaa olla turha metsästää? - Tuo suomenlippuinen ruotsalaisvene pistää kyllä miettimään sitä, mitä HarHaa sanoo. | ||||
|
|
22.11.2007 20:47 | Joni Lahti | ||
| Esim. mv -kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/31915 vuodelta 1973 rakennus on vaalea, vaaleampi kuin tässä vanhassa "värivammaisessa" otoksessa. (Käyttäjä muokannut 22.11.2007 20:48) | ||||
|
22.11.2007 18:51 | Joni Lahti | ||
| Olen nähnyt tuon rakennuksen jo 10 v. ennen keltasävyistä otosta, en vain muista millään väriä! Jotenkin vain tuntuu, että vuorilautojen ja seinäpinnan (=vaakalaudoitus?) kontrasti on ollut aika suuri, suurempi kuin vuonna 1969, voi olla tietenkin kuvan vääristämä vaikutelma. Käytössä oli ennen keltaruskeita öljymaaleja (jokin määväri, okra, sienna tms ), olisiko voinut olla sellainen? En itsekään oikein usko punamultaan. Onko ketään kiuruvetistä muistelemaan? Eräässä samanaikaisessa kuvassa Pasilan asema näyttää myös hyvin tummalta. - Pärekatto oli oikeastaan aika moderni asia 1900-luvun alussa. (Käyttäjä muokannut 22.11.2007 19:05) | ||||
|
22.11.2007 14:26 | Joni Lahti | ||
| Moduliviiva, naulankantaan sanottu! Mietitäänpä vaikka värien standardisoimista tai metri- ja tuumasysteemien autuasta sekoittamista. Ja kaikkea, missä tarvitaan ylipäätänsä systematiikkaa. Ja tuo mitä tane sanoo, on varmasti juuri noin. Toivottavasti noita vehkeitä ei pääse Kanaalin tunnelin kautta mannermaalle ja meillä on suojana lisäksi leveämpi raideleveys. | ||||
|
21.11.2007 23:04 | Joni Lahti | ||
| Joo, mutta käden sinne ulkokahvalle saa junan liikkuessa... mitä siitä voi seurata? | ||||
|
|
21.11.2007 23:00 | Joni Lahti | ||
| Onhan noissa kuvissa aikaerosta huolimatta samaa. Rakennuksen väri on ollut tummempi kuin 1969, ehkä punamulta. Samoin katto on ollut tummempaa materiaalia; päre tai peräti paanu, ehkä tervahuopa. | ||||
|
|
21.11.2007 21:54 | Joni Lahti | ||
| Haa tiesi, Kiuruvesi on oikea vastaus:) Siitä 10 pistettä! (Käyttäjä muokannut 21.11.2007 21:55) | ||||
|
|
21.11.2007 21:04 | Joni Lahti | ||
| Kammottavan nerokas systeemi! Montakohan kättä tässä hommassa on jo mennyt? Ei meillä ole sittenkään vaarallisia nuo sinisten lukot. https://vaunut.org/kuvasivu/43365 |
||||
|
21.11.2007 21:00 | Joni Lahti | ||
| Oikein... kirkon syy tämäkin!! Olisi pitänyt rajata pois... | ||||
|
|
21.11.2007 20:56 | Joni Lahti | ||
| Perienglantilaista teknistä neroutta! | ||||
|
20.11.2007 15:55 | Joni Lahti | ||
| Ja tässä JS vetureiden elämää. Erittäin hienoja ääniä tässä videossa! http://www.youtube.com/watch?v=jrK9P7dCKwk - Hommaa Juhani jonkinlainen äänikortti, kyllä äänet ovat näiden esitysten suola. (Käyttäjä muokannut 20.11.2007 15:56) | ||||
|
|
20.11.2007 15:45 | Joni Lahti | ||
| Leikkeitä kiinalaisesta hyörymaailmasta löytyy YuoTubessa runsaasti. Tässä esimerkissä raskas tavarajuna lähtee tuplavedolla. Veturit voivat QJ tyyppiä? Aika kovaa vääntöä ja pöyritystä tarvitaan tuon massan liikkeelle saamiseksi! Siinä rautaa palaa http://www.youtube.com/watch?v=drjpKw0N5wA&feature=related - Eräässä toisessa pätkässä tuplaveto ajaa pitkää siltaa. On jännä kuulla, miten välillä vetureiden äänten tahti sekoaa. Se voi tietenkin johtua äänen toistumisen ilmiöistäkin, ei välttämättä koneiden epätahtisuudesta. | ||||
|
20.11.2007 13:23 | Joni Lahti | ||
| Repinon asema sateliittikuvassa: http://maps.google.com/maps?q=60.167+29.867+(Repino)&t=k&hl=en&ie=UTF8&ll=60.172353,29.870002&spn=0.00325,0.006008&z=17&om=1 - Kuvaaja seisoo todennäköisesti lännen puolella olevalla laiturilla. Rakennusten edessä ei laituria sitten ole. |
||||
|
19.11.2007 22:43 | Joni Lahti | ||
| Käläviäläiset ovat ainakin ihastuneet näihin polokupyörien lisäksi:) Pyörä tai GB pitää olla fölöjysä:) (Käyttäjä muokannut 19.11.2007 22:43) | ||||
|
19.11.2007 22:37 | Joni Lahti | ||
| Y1 -kalustoa Sorselessa pohjoisessa tällä YouTuben videolla: http://www.youtube.com/watch?v=a2RCgjRIBXo&feature=related |
||||
|
|
19.11.2007 19:25 | Joni Lahti | ||
| Ollila on todella Solnetshnoje eli vapaasti jotakin hyvin aurinkoista! Linkissä kuvaa Repionon asemalta. http://members.virtualtourist.com/vt/s/?m=6&l.q=8a9a8 - Mitenkähän paikallisjunat ottavat siinä matkustajia, kun asemarakennuksen puolella näyttää olevan kulkemista rajoittava aita? Ehkö siinä on jokin systeemi? (Käyttäjä muokannut 19.11.2007 19:26) | ||||
|
19.11.2007 16:46 | Joni Lahti | ||
| Onko tässä kuvassa esiintyvä siirtopöytä sama kuin elokuvassa Topparoikka tulee kohdassa 2:50 ... 3:00? http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=7&t=321&a=4416 Ja jos on, onko se sitten sama kuin tämä: https://vaunut.org/kuvasivu/17473 PS. Tuo Ylen arkistossa oleva 13 minuutin pätkä on ihan katsomisen arvoinen, pala rautatiehistoriaa. Värillinen ja jollakin lailla pateettinen, mutta kuitenkin. (Käyttäjä muokannut 19.11.2007 16:47) |
||||
|
|
19.11.2007 13:58 | Joni Lahti | ||
| Zelenogorskin (Terijoen) muita asemakyliä ovat (olivat?) mm Repino (Kuokkala, Ilja Repinin Penatit) ja Komarovo (Kellomäki. Kartta vuodelta 1942 vielä suomeksi http://www.terijoki.info/images/yleiskartta.gif Ollilan ja Kanervan nykynimiä en tiedä. Onko vorgissa tietoa? (Käyttäjä muokannut 19.11.2007 14:04) (Käyttäjä muokannut 19.11.2007 14:04) | ||||
|
17.11.2007 19:03 | Joni Lahti | ||
| Reitti "oikean" Sr1 3003:n tarinaan vaikkapa linkin https://vaunut.org/kuvasivu/42683 kautta. Olisiko tuo "ylimaalaus" jotenkin kuin yritys salata taustaa - identiteettikriisiä? Jos tässä on kysymys 3003 toisesta tulemisesta, kori tilattiin N-L:sta ja siitä sitten tehtiin 3003. Mitä sinne sisälle pistettiin, sitä en tiedä. | ||||
|
17.11.2007 15:24 | Joni Lahti | ||
| Kiitos, Lari vastasikin jo pitkälti kysymyksiini! | ||||
|
|
17.11.2007 15:23 | Joni Lahti | ||
| Kyllä, kiitos! Mietitytti lisäksi pitääkö ovet edelleen läimäyttää lähtiessa käsin kiinni sekä mistä lukot sähköisesti lukitaan ja avataan (veturista kuljettaja vaiko automaatti)? Toimivatko lukot myös sekakungoissa? Entä, jos kukaan ei ehdi pamauttaa ovea kiinni? Onko homma kokonaan konduktöörin vastuulla? Taisi tulla nyt tikusta asiaa, turhaa tuskaa.... :) | ||||
|
17.11.2007 15:15 | Joni Lahti | ||
| Onko tämä 3003 kuitenkaan SE romuttunut 3003 vaiko vain sen nimeä kantava joku toinen Sr1? Asiaa filosofoitiin kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/39106 yhteydessä. Kannatan edelleen vertausta intiaanipäällikön sotakirveeseen, jossa terä oli vaihdettu 2 kertaa, mutta varsi kolmesti. Onko siis sama kirves vai ei? | ||||
|
|
17.11.2007 14:48 | Joni Lahti | ||
| Konginkarissakin?! Miten se on sinne päässyt? 1) uinut Kälviän jokea pitkin x) kuljetettu autolla Jatkojoen kautta tai 2) uitettu jollakin vehkeellä meritse? Menikö mikään oikein? (Käyttäjä muokannut 17.11.2007 15:33) | ||||
|
14.11.2007 21:26 | Joni Lahti | ||
| Tämä näyttää feikki-sedältä! On jotenkin Lasikuitu-Leninin näköinen :) Tällä listalla en sitä huomannut: http://www.connection.se/hem/anders/resor/lenin/ - Pärnun päätön ja kädetän setä on oikeasti Tallinnan Lenin. Joku hoksas ottaa ulokkeet kiertoon. |
||||
|
14.11.2007 21:06 | Joni Lahti | ||
| Uskomaton kuva! Ensin ajattelin, että siinäpä auringonlaskua Teksasilaisessa kanjonissa ja ampu tulee kohta! Panostajat heiluttavat punaista jonkin kivipaaden takaa. Mutta selvästihän siinä ollaankin Savossa :) Hm... siis taidekuvaa, kun en ymmärtänyt. | ||||
|
14.11.2007 13:22 | Joni Lahti | ||
| Kummerin tekemiä Dresdenin vaunuja kansa kutsui "Lehtisammakoiksi" värityksen vuoksi (valkoista ja vihreää). Mikähän tämän Helsingin vaunun lempinimi on ollut? http://de.wikipedia.org/wiki/Dresdner_Vorortbahn |
||||
|
14.11.2007 13:05 | Joni Lahti | ||
| Kuvassa näkyy takana kolmen tai neljän ellei useammankin purjealuksen takilat. Suomella taisi olla 1920-luvulla maailman suurin purjein kulkeva kauppalaivasto. - Olikokohan oikealla ollut halkopino tarkoitettu vetureiden hätävaraksi vai rakennusten lämmitykseen? Oliko tuo keskellä ollut suuri lyhty sähkö- vai kaakukäyttöinen? | ||||
|
12.11.2007 22:36 | Joni Lahti | ||
| Tarjoilen vielä kerran kapearaiteisen rautatien muistoksi linkkiä pieneen uutispätkään Neuvosto-Virosta maaliskuulta 1957. Vaunut ovat aivan uusia Puolassa tehtyjä. Juna lähtee pätkässä Tallinn-Väikesta TU2-064 dieselveturin vetämänä kohti Pärnua kolmen ja puolen tunnin matkalle. Kannattaa panna merkille ihmisten onnellisuus Neuvostoliitossa jopa kapearaiteisella reitilläkin! http://filmi.arhiiv.ee/video/19efa998.wmv | ||||
|
|
12.11.2007 22:13 | Joni Lahti | ||
| Hieno kuva! Kyllä Eestin kitsarööpmelised raudteed oli aikamoinen systeemi! Esimerkiksi Valgan ja Mõisakülan väli ajettiin Latvian kautta. Siinä oli tosi mielenkiintoisia järjestelyitä ensimmäisen itsenäisyyden aikana, niin kuin kerroit kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/40609 yhteydessä. Linkissä http://www.hansaco.ee/raudtee/?main=1&tlink=0 on runsaasti tietoa järjestelmästä ja kuvia myös Tallinn-Väikesta. Kannattaa kurkistaa raideliikenteen lähimenneisyyteen, aikaan, joka ei koskaan enää palaa. | ||||
|
12.11.2007 19:38 | Joni Lahti | ||
| Eikö kuitenkin ole lännen lättä, jos on 798 (ex VT 98) sarjaa? http://de.wikipedia.org/wiki/Uerdinger_Schienenbus | ||||
|
11.11.2007 21:57 | Joni Lahti | ||
| .. ja kakkosen linja toimi. Enää ei toimi, ei pääse Toiselle linjalle. | ||||
|
10.11.2007 22:52 | Joni Lahti | ||
| Mäntymetsää, tasaista, hiekkaa , rakennus 1889 lupulta ---> Pohjanmaan rataa, mutta missä? Kauhava? | ||||
|
10.11.2007 20:05 | Joni Lahti | ||
| On se pamjatnik, muistomerkki. Edustan vanhaa kaartia translitteroinnissa eli tuo ensimmäinen merkki on tarkkaan ottaen suomalaisen kirjoitustavan mukaan t¨ siis t ja pehmeä suhuässä. Jotenkin tuo anglismi ei kuvaa asiaa riittävän tarkkaan. Näin ennen venättä opetettiin, en tiedä miten nyt. - Jos sinulla on lisää kuvia naapurin radoilta, laita ihmeessä tänne! Niitä on ilo tutkia ja mietiskellä. (Käyttäjä muokannut 10.11.2007 20:06) | ||||
|
10.11.2007 19:52 | Joni Lahti | ||
| Aivan näin. Aikoinaan uskallettin kysyä myös jopa ympäristöongelmien esiintymisestä N-L:ssa. Vastaus oli, että meillä on laki, joka kieltää ympäristön tuhoamisen.... Tämä meininki näkyy vielä tavallaan tässäkin kuvassa - kun jokin on kielletty, niin sitä ei ole. | ||||
|
10.11.2007 19:41 | Joni Lahti | ||
| Vapaasti translitteroitu adj. podvesnoj = suspend; pendant, hung, overhead http://www.babylon.com/definition/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B9/English sanat samaa kantaa eli jotakin tuolla ylempänä riippuvaa, substantiivina vaikkapa ajolanka. | ||||
|
10.11.2007 19:00 | Joni Lahti | ||
| On upea kuva! En ole nähnyt värikuvaa DM4:sta. DM4:ssä oli muuten tyyliä myös sisällä. - Mikähän korin rakennetapa oli? Kuurilan onnettomuudessa 1957 toinen osapuoli oli DM4 kalustoa ja esim DM4 1607 hajosi kuin puuvaunu. Tässä klipissä näkyy tuhon määrä: http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=2&t=&a=2704 | ||||
|
08.11.2007 16:56 | Joni Lahti | ||
| Näyttäisi lehti olevan Diadromés (heinä-elokuu -07) - liittyy matkustamiseen. Otsake tietodoksi lehteen jotakin sellaista, "että viittä vastaa jollakin on jotakin juhlaa..." meniköhän sinne päinkään? Alakerran tekstejä en oo katsonut.... | ||||
|
04.11.2007 22:17 | Joni Lahti | ||
| Vaskrääman peatuskohan jaamahoone Paikusen kunnassa sopii soveltuvin osin asunnoksi! Tässäpä dokumenttia asian varmistamiseksi ja rakennuksen teknisiä tietoja: http://www.evr.ee/?id=3209&PHPSESSID=9564d9aea04898d96d6b919b5082db19 Ostamaan siis! Ei se rekannusvuosi ole ihan tarkassa tiedossa... 20-luvulla kuitenkin. (Käyttäjä muokannut 04.11.2007 22:18) |
||||
|
02.11.2007 22:12 | Joni Lahti | ||
| Samainen 139 316-4 keväällä 2002 matkustajajunan keulilla taaimmainen virrotin ylhäällä sini/beige -väreissä. http://www.planetposter.de/bahn/140-info.htm |
||||
|
02.11.2007 18:36 | Joni Lahti | ||
| Tietenkin duaali olisi 1054/1432 mmm... menevät nuo millit jo sekaisin! | ||||
|
|
02.11.2007 13:40 | Joni Lahti | ||
| Tunisiassa on n. 1600 km tuota pomppivaa 1000 mm rataa ja n. 2100 km normaalia 1435 mmm. Koko Pohjois-Afrikan raideleveystilanne on ongelmallinen. Naapurissa Algeriassa on 1000 mm rataa 250 km, 1054/1055 mm rataa noin 1200 km ja lähes normaalileveyttä 1432 (!) noin 4300 km. Duaalina rataa kulkee 283 km (1054/1455?). Mutta Sudanissa ajellaan 1067 mm rataa, Egyptissä pääosin normaalileveyttä - on myös 750 mm pätkää. Marokossa on ilmeisesti päästy kokomaan normaalileveydelle? Aika vaikeaa on siis järjestää kansainvälistä liikennettä. Omalaatuisuutta ei selitä edes siirtomaaisäntien mitat. | ||||
|
25.10.2007 00:02 | Joni Lahti | ||
| Taisi olla monen hiljaisen matkustajan viimeinen asema. Ratalinja näkyi pitkään Ormusmäen kaaressa ja siitä eteenpäin kevyenliikenteen väylänä, taitaa olla sitä vieläkin. Linkin topograafikartassa ratalinja on vielä kukoistuksessaan https://vaunut.org/kuvasivu/34684 |
||||
|
23.10.2007 13:20 | Joni Lahti | ||
| Saman porkkanan surullinen kuva muistin virkistämiseksi nykykunnossa (n. vuosi sitten jo) https://vaunut.org/kuvasivu/35942 On vain niin häpeällistä päästää ainutlaatuinen junayksikkö surkeeseen kuntoon vieläpä Hyvinkäällä, jossa pitäisi olla osaamista asian hoitamiseksi paremmin. | ||||
|
23.10.2007 13:07 | Joni Lahti | ||
| Wikipedian mukaan Kreikassa on 23 km 1000/1435 mm duaalisysteemiä (kolmekiskojärjestelmänä?) http://en.wikipedia.org/wiki/Transport_in_Greece Ilmeisesti juuri Peloponnesoksen pohjoisrannalla. Onkohan siellä sitten duaalikäyttöä? Tiedätkö löytyisikö mistään kuvia mahdollisesta duaaliosuudesta? |
||||
|
|
22.10.2007 23:02 | Joni Lahti | ||
| Upeeta, että vorgissa voidaan vaihtaa tietoja jälleen! - Nämä Peloponnesoksen metrin radoilla kulkevien kuvat ovat mielenkiintoisia. Kreikassa junakokemukset kun ovat jääneet vähiin. Siis tätä kapeaakin rataa korjaillaan vielä? Linkissä Kreikan rautatiejärjestelmän kuvaus: http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/greece/greece.gif |
||||
