Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2012 14:49 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tähtelän makasiinia on laajennettu 1928, elikä kuva on otettu sitä ennen. Aivan kuvan etureunassa: http://vaunut.org/kuva/42050?paik=T%C3%A4htel%C3%A4 laiturin rullavaunun kiskoa hieman näkyvissä. Alkuperäisessä, muokkaamattomassa kuvassa näkyy huomattavasti paremmin. |
||||
|
|
19.03.2012 01:51 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tähtelä as. | ||||
|
11.02.2012 13:38 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ilman salamaa kuva on otettu. Valkonaamainen Sr1 on paha/haasteellinen kuvattava pimeällä, ei tahdo onnistua millään, ”palaa puhki”. | ||||
|
11.02.2012 13:34 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kokeile ISO satasta ja aukkoja väleillä 11-20 ja ota vertailukuvia ISO 3200/6400 isolla aukolla sekä automaattivalotuksella. Kuvien erot voivat yllättää Sinutkin. | ||||
|
12.01.2012 16:00 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Junien pysähdyksiä löytyi lisää kun hakemaan ryhdyttiin. Pikajunilla ei ole ollut pysähdyksiä etelään mennessä, henkilöjunat ovat pysähtyneet ainoastaan tarvittaessa, molempiin suuntiin mennessä. Ilmeisesti, jonkinlainen ratapölkky viritelmä laituri on ollut olemassa myös Hämeenlinnan suuntaan mennessä tai sitten, kevyt ja erittäin vaarallista mallia, kuten: http://vaunut.org/kuva/38105?paik=M%C3%A4ntynen 1955 kesä. P 67 klo 10.52 ja P 61 klo 14.28. juna pysähtyi Aulangon seisakkeella. 1956 kesä. P 67 klo 10.52 (3.6.- 31.8.) juna pysähtyi Aulangon seisakkeella. 1958 syksy. Ei pysähdyksiä 1960 kesä. P 91 klo 8.39 (1.6. – 31.8.) ja P 67 klo 11.03 (9.6. – 31.8.) 1963 kesä. P 67 klo 11.03 1964 syksy. Ei pysähdyksiä 1965 kevät. – ei pysähdyksiä 1966 kevät. H 228 Iittala 7.15 – Riihimäki 8.26 ja H 407 Riihimäki 14.05 – Tampere 16.43 pysähtyi arkisin. 1968-69 talvi. H 228 Iittala 7.15 – Riihimäki 8.26 ja H 407 Riihimäki 14.05 – Tampere 16.41. 1969 kevät. H 228 Iittala 7.15 – Riihimäki 8.26 ja H 407 Riihimäki 14.05 – Tampere 16.41. 1971 kesä. P 45 klo 10.45 (30.5. – 31.8.) ja H285 Riihimäki – Toijala (24. – 28.5. ja 23.8. alkaen) noin klo 15.09. 1973 kesä. P 153 klo 11.21 (3.6 – 31.8.) 1975 kesä. P 67 klo 11.17 (31.8 saakka) Muut voivat jatkaa tästä. |
||||
|
|
11.01.2012 23:08 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Junanumero sotku on oma vika, katsoin kesän 92 turistia kun olisi pitänyt varmistaa asia kesän 82 turistista. Eipä ole koskaan ennen sattunut moista minulle, ei ole vanhaksi tulemista! Hopealinjassa pysähtyi vain juna 67 tarvittaessa, kesällä laivojen kulkuaikana. Etelän suuntaan ei ollut laituria eikä pysähdyksiä. Ei näillä main ökyrikkaita asu, vaikka ”aseveli sosialistien” asuinalue onkin radan varressa. |
||||
|
04.01.2012 18:52 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Mielikuvani Arista, osui ja upposi. Seppo, jos tapaat Arin, pyydä häntä irtaantumaan vanhasta liitostaan ja siirtymään meihin edistyksellisiin. Eihän edistyksellisyytemme aina herkkua ole ollut, varsinkaan alkutaipaleella. Sitä kun - tuntee itsensä uunoksi ja välillä täysin uunoksi mutta siihen tottuu kyllä. |
||||
|
29.12.2011 18:57 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Onneksi, koto Suomessa ei ole kuin venäjällä, siellä on vaikeata, hankalaa, hyvin hankalaa, mahdotonta ja täysin mahdotonta. Täällä kaikki sujuu hyvin ja mallikkaasti, erityisesti rautatie museoliikenteessä. Erinomaisesta joustavuudesta ja osaamisesta, saimme nauttia mm. kesällä 2010 Tornionjoen sillalla! Millainen sirkus olisikaan syntynyt Värtsilässä, jos Niiralasta olisimme menneet lätällä yli? Todennäköisesti, emme olisi päässeet asemalle asti, vaan olisimme joutuneet peräytymään takaisin ja rajalta. Pettymyksen olisivat meille tuottaneet – mokomatkin. |
||||
|
24.12.2011 17:29 | Jarmo Pyytövaara | ||
| U-sairaala on valmistunut vuonna 1968. | ||||
|
|
24.12.2011 17:26 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kuvassa taitaa olla Ari? | ||||
|
24.12.2011 17:23 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tällöin oli loistava kuvauskeli, kokeiluun ja harjoitteluun. | ||||
|
24.12.2011 17:18 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Mäntyluoto - Harjavallan välillä kulkevia ovat, eli Taimn-t vaunuja. | ||||
|
24.12.2011 17:16 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Taisi olla yli 20 astetta, aivan riittävästi, ainakin minulle. | ||||
|
21.12.2011 14:30 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kyllä, Hämeensilta on vasemmalla olevien rakennusten välissä. Etumainen talo vasemmalla, tiedättekö/muistatteko, mikä nimi oli rakennuksen päädyssä? Taisi olla joku paja? | ||||
|
19.12.2011 23:17 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Sairashuoneenkadun päässä, vanha ylikäytävä oli. | ||||
|
15.12.2011 13:24 | Jarmo Pyytövaara | ||
| No, en malttanut olla kuvaamatta. | ||||
|
11.12.2011 20:40 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Hyvä linkki - kiitos. | ||||
|
11.12.2011 20:39 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisikohan ratavartijan mökki hävinnyt jo aiemmin kuin 2004-2005? Toukokuun lopussa 1993, uutta siltaa on ”paalutettu” 2-4m päässä mökin seinästä. Ainakin, Kupittaan aseman puoleinen ikkuna oli levytetty ja ympäristö täynnä työmaan tavaraa. Tuskin on mahdollista, että mökki on mahtunut olemaan paikallaan kun sillan laudoitukset ym. tarpeelliset rakenteet ovat tehty, jotta kansi on voitu valaa – saatan olla väärässäkin. ”Turpiinatien” monttua oli kaivettu Hämeensillalta, aseman ylikäytävälle. Ylikäytävä on vedellyt aivan viimeisiään - ylikäytävänä. Kalevan- ja Vanhalta Littoistentieltä on päässyt vain ylikäytävälle, Hämeen sillan suuntaan ei olut enää tietä autoille, jalankulkijoiden käytössä oli vielä vanha jalka- ja pyörätie. Yleisesti käytetty, joskin laiton oikopolku, keskussairaalan lämpökeskuksesta huoltoasemalle ei ollut enää käytössä, johtunen turpiinatien montusta. Huoltoasemakin oli purettu. Oikopolku näkyy: http://opaskartta.turku.fi/Web/Default.aspx?layers=Ilmakuva&lon=-%20Ilmakuva%201986&cp=6704661,23461184&z=0.5&language=fin Ilmakuva 1973, keskussairaalan piipun vasemmalla puollella näkyvä vaalea viiva, myös toinen oikopolku on nähtävissä. Oikeastaan, oikopolkuja näkyy Aurajoen rautatiesillalle asti, kun vain osaa hakea. Kylläpä silloin oli päätöntä menoa! Mitenkä me oikein, selvittiin hengissä kun ei ollut aitoja ja muita esteitä ratavarsissa turvaamassa meidän eloamme? Kupittaalla oli silloin raiteiden purkaminen käynnissä, aseman edessä oli raiteita kasassa, tavaramakasiinikin oli vielä pystyssä. Ilmeisesti, vain ”uuden välilaiturin” raide oli käytössä, muut odottivat purkamista. |
||||
|
08.12.2011 16:54 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Makuuvaunun perässä oli vielä kaksi istumavaunua, viimeinen oli Ein 23175. Tässä junassa on välillä ”ylimääräisiä” vaunuja, parhaimmillaan junassa on ollut 8 vaunua, ilmeisesti jotain siirtoja. | ||||
|
08.12.2011 14:26 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Sinä iltana oli loistava kuvauskeli, sitä ei voinut jättää käyttämättä. | ||||
|
|
08.12.2011 14:25 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vaunut lähtivät Turusta junassa, P 923 Tampereelle ja edelleen H 471 Poriin. Käsittääkseni, koko runko lähti aamulla Tampereelle. Olisiko siellä ollut tarvetta makuuvaunulle? Tai, jos vaikka vain tuulettivat vaunua. | ||||
|
04.12.2011 23:48 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Passaako Urjala? Pikajunien 105 ja 104 kohtaus klo 17 tienoilla. Olisiko kuitenkin, hieman myöhäisempi ajankohta kuin vuosi 1970? | ||||
|
|
11.11.2011 15:29 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kuvan: http://vaunut.org/kuva/47479?u=1499 oikeassa reunassa on autoja parkissa Kiinamyllynkadun reunassa ja ylikäytävä oli suoraan, nykyisen montun kohdalla. Eiköhän Kiinamyllynkadun ylikäytävä ole – entinen ylikäytävä – ylikäytävä muistoissa? Nykyinen on: Kupittaa, laiturin huoltotie http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?map=true&visible=1&trackId=331 | ||||
|
01.11.2011 23:05 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Empä kiireessäni kerinnyt, yhtään pelkkää ikkunakuvaa ottaa. Vertasin ikkunoita 27.5.1988 ottamaani kuvaan, ilmeisesti ovat samat ikkunat kuin silloin. Ovi on vaihdettu samantyyliseen. Silvola nimikyltti, aseman seinässä vaihdettiin 27.5.1988 klo 11.03 ja 13.02 välillä Kerimäki kyltiksi. Ilmeisesti nykyinen nimikyltti on alkuperäinen. |
||||
|
01.11.2011 22:58 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kyllä vain, punainen pohja ja valkoiset viirut. | ||||
|
01.11.2011 22:56 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Jos sodan lopputulos olisi ollut toinen, eikä asema olisi palanut, eiköhän rakennuksen kohtalo olisi sama, joka on Huutokoskella kaikkien nähtävissä. Tietenkin jos, onni olisi hieman suosiollisempi, suljetun rakennuksen edessä, olisi eko-vihreä ”parasta palvelua” itsepalvelu lippuautomaatti, joko palvelemassa, päivityksessä tai muuten vaan tauolla. | ||||
|
31.10.2011 21:07 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vaunu oli 4405. | ||||
|
26.10.2011 15:11 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko Pechengasta, jonkin matkaa Liinahamarin suuntaan? | ||||
|
14.10.2011 20:47 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tarkistin kuvan filmin, olin ottanut kolme kuvaa junasta, joista tämä on viimeinen. Aiemmassa kuvassa näkyi taloryhmä joka on Kankareenjärventien varrella. Laittamalla Googlen kartat: Vanha Turuntie 710, Salo ollaan hyvin lähellä paikkaa josta kuvani olen ottanut. Ratavartijan mökkiin: http://vaunut.org/kuva/38233 on vielä hieman matkaa, ei paljon. Vai olenko hakoteillä? | ||||
|
|
13.10.2011 22:40 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko kuvan juna, vasemmalla olevan talon kohdalla? http://vaunut.org/kuva/38103?u=1499&ros=46 | ||||
|
24.09.2011 13:09 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Huomattavasti vähemmällä pääsee, eikä värisävy ongelmia, varsinkaan vanhoissa värikuvissa tule kun tekee kuvankäsittelyohjelmassa: Kuva/tila/harmaasävy tai image/mode/grayscale ja viimeiseen kohtaan töks, silloin helpaa kummasti. Luonnollisesti pitää mainita että, kuvaa on käsitelty mutta sitä ei kannata kertoa, miten. Mika - Ilman muuta negatiivit negatiiveinä ja kinofilmeissä reijät kans. |
||||
|
24.09.2011 13:03 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kesä -74, lähtö Rovaniemeltä 18,10 ja Ouluun tultiin 21,30. Muurolassa, Koivussa ja Tervolassa pysähdyttiin, Laurilassa oli junakohtaus P 67 kanssa ja Kemissä oltiin 19.52-20.15. | ||||
|
21.09.2011 18:30 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vastaava kortti löytyy postileimalla 29.2.1922, uudelleen kalustettuna, ravintolasta löytyy kortti joka on leimattu 27.10.1922. | ||||
|
10.09.2011 00:52 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Prutkussa oli miehitys päällä, ilmeisesti se on paikallinen ”Emma”. | ||||
|
30.08.2011 13:15 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Jos hieman jossitellaan ja jos alue kuuluisi suomelle ja jos nykyinen suomalainen liikennöijä harjoittaisi henkilöliikennettä omalla riskillään tai ostoliikenteenä. Olisiko henkilöliikennettä Matkaselkä-Suojärvi-Naistenjärvi, Jänisjärvi-Pitkäranta-Salmi tai Hiitola-Kaarlahti-Käkisalmi-Rautu väleillä? Montakohan edestakaista vuoroa vuorokaudessa olisi kyseisillä rataosilla? Jossitellaan hieman edelleen, jos olisi sama tilanne ja sama liikennöijä kuin edellä, montako edestakaista vuoroa olisi Viipurin ja Sortavalan välillä vuorokaudessa, entä Sortavala-Värtsilä (Joensuu) välillä? Jos henkilöliikennettä olisi kyseisellä välillä, monellako liikennepaikalla junat pysähtyisivät Viipurin ja Joensuun välillä? | ||||
|
28.08.2011 20:28 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pitänee harkita, jos vaikka, seuraavalla kerralla tekisin toisin päin. | ||||
|
13.08.2011 11:21 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vainion liikennettä käytin molempiin suuntiin. Lätällä oli tarkoitus palata Turkuun mutta innostuin kuvaamaan Uudenkaupungin rakennuksia, enkä malttanut lopettaa kun alkuun pääsin. | ||||
|
01.06.2011 20:22 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko kuvauspaikka mahdollisesti Kolppi tai Kruunupyy? Voltissa tavaramakasiini oli asemarakennuksen eteläpuolella ja siinä oli matalahko lastauslaituri, tässä kuvassa ei laituria näy. Jos juna on EP 57, se olisi ollut Kolpissa noin klo 21, eikö auringonpaiste olisi aivan sopiva junalle EP 57? Vaunusto on ”väärinpäin” mutta jos kuvassa olisi se ainutkertainen poikkeus, jolloin se oli näin päin? | ||||
|
15.05.2011 15:56 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Junan numero korjattu oikeaksi, kiitos tarkkaavaisuudesta. | ||||
|
15.05.2011 15:53 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pikkukuvassa kaikki on oleellinen näkyvissä. Minulla on sellainen mielikuva että, aseman suuntaan oli tavallisia vaihteita ei risteysvaihteita, kuvaa toiseen suuntaan ei ole. Rataosaston rakennukseen oli silloin kiskot molempiin ”talleihin” ja rakennuksen oikealle puolella oli vielä yhdet kiskot, sillalta katsoen. | ||||
|
26.06.2010 16:44 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kiitos tiedoista, osan kuvista, olin ottanut selän kakana olevan ylikäytävän läheisyydestä. | ||||
|
26.06.2010 16:41 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tallella ovat edelleen, ehkä odottavat aikaa parempaa. | ||||
|
26.06.2010 16:40 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pikkaisen piti ihmetellä, etteivät ole aloittaneet remonttia katosta ja räystäistä. No, jokainen tekee kuten parhaaksi näkee, mitäpä sitä ihmettelemään. Rapun kohdalla oli lahoa, ei oikeastaan muualla rakennuksen alaosassa. Rakennusta oli kengitetty jo, minulle ei oikein selvinnyt, oliko se nyt tehtyä, vai joskus aiemmin, maasta ei löytynyt mitään tuoreita rakennustyön jälkiä. | ||||
|
26.06.2010 16:36 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pohdin itsekin, voivatko kuvan tiedot olla aivan oikein. EP-juna Ouluun, siitä laiturista? Tosin, aikanaan Turun junatkin, lähtivät samalta puolen asemaa. Muissa EP 57/58 kuvissani on vetovoimana Dr12 tai Sr1 veturit,(vuodet 1974-1980) muita tyyppejä ei näy kuvissa, eihän se tarkoita, ettei muitakin veturityyppejä olisi ollut käytössä. Joensuuhun ja Kontiomäelle menevistä EP-junista löytyy Dv12, Dr12, Dr13 ja Sr1 veturit. (vuodet 1974-1980) EP 57 ja P 127 lähtivät klo 16.00 Helsingistä (kesäturisti 1974), EP 7 ja Joensuuhun klo 16.05. Kevään 1974 turistia ei ole, mistä tarkistaa lähtöaikoja, talvi -73/-74 turistissa EP-junien lähtöajat ovat päinvastaiset ja Turkuun lähdettiin klo 16.05. Jos lähtöajat ovat talven 1974 mukaiset, silloin junan pitää olla EP 7 Joensuuhun. Hr12 2207 oli Turun junan vieressä oikealla, raiteella 9, laiturin päässä olevasta taulusta ei saa muuta selvää kuin raiteen numeron. Sv12 2601 kuva on julkaistu Nordens Järnvägar 1974 vuosikirjassa, luotin kirjaan ja sen oikeellisuuteen. Tosin on todettava, alkuperäinen teksti on minun laatimani, jos se ei ole oikein on tapahtunut kaksinkertainen virhe. | ||||
|
21.06.2010 20:39 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Lari, olet oikeassa, pikkaisen ollaan ja välillä vähän enemmänkin... Pitkät valotusajat tuottavat joskus ongelmia ja tärähtäneitä kuvia, osalle aika antaa anteeksi. | ||||
|
|
21.06.2010 20:37 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vuoden 1970 kesä turistia ei minulta löydy mutta kevät -70 turistin mukaan, autovaunut kulkivat P 59 ma, ke ja pe pohjoiseen, junassa oli vain makuu- ja lepovaunuja, autovaunujen lisäksi. Olisivatko autovaunut olleet, kesällä 1970 junassa P 63? Eikö tämä ole liian pitkä ollakseen P 59? | ||||
|
20.06.2010 16:39 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kunniallinen nimi: Botnia Express lisätty kunnialliseen tekstiin. | ||||
|
20.06.2010 16:34 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tapio, kiitos junan numerosta, korjataan. | ||||
|
|
18.06.2010 21:25 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Parahin Topi, enhän minä Sinun kirjoituksistasi hermostu, ei sinne päinkään, ei enää tässä iässä. Joskus vain, aivan pikkuriikkisen ihmettelen toimintaasi, tapaasi harrastaa tällä sivustolla. Saattaa olla, ettei näkemyksemme ole aina aivan yhtenevät, onhan se aivan ymmärrettävääkin, Sinä olet osaava, motivoitunut, ammattilainen, minä vain harrastaja. Eihän meidän tietotasomme ja osaamisemme voi olla samalla tasolla ammattiasioissa, tuskin muissakaan asioissa. Olet vain ymmärtänyt, tahattomasti tai tahallaan, vähäiset kommenttini turhan piukkapipoisesti, laajempi ja avarampi vastaanottokyky saattaisi Sinullakin olla paikallaan. Enhän edes ole kommentoinut vähään aikaan juttujasi, en edes silloin, kun olit ajossa ollessasi kuvannut, ”tosta vaan, toisella kädellä, yks kaks” ja niin onnistunut kuva, onnittelen saavutuksestasi, kerrassaan loistava otos. En koskaan ole onnistunut, vastaavassa tilanteessa yhtä hyvin, ammattimies on ammattimies kuvauksessakin. ”Konnari” kommenttisi oli niin paksu, etten malttanut mieltäni, en millään, yritin, mutten onnistunut. Mistä muuten, päättelit minun suuttuneen tai loukkaantuneen? Enhän edes vastannut kommentteihisi. Yritin vain ottaa opiksi viestistäsi, jossa kerroit oikeat termit ja niiden oikeaoppisen käytön, yritin laittaa tekstit siten, että kaikki mahdolliset vaihtoehdot tulisi huomioiduksi, en tosiaankaan tiennyt, millä litteralla tai termillä tämä juna kulki. Ei tainnut onnistua tälläkään kertaa, edes välttävästi. Ompa tämä, kuvien tekstitys kovaa ja vaativaa hommaa. Nyt minun, pitää varmaankin pyytää yläkerrasta apua, että homma rupeaa luonaamaan, oletko Topi, hengessä mukana ja tuet ja puollat, tätä pyyntöäni ylöspäin? Minäkin haluaisin kokea, onnistumisen iloa oikeaoppisessa tekstityksessä. Kerroit muutaman kuvani menneen pilalle, mitkä niistä ja millä tavalla? Minun näytölläni kuvat näyttivät aivan hyville. Katsoin kaikki viimeiset 11 kuvaani, millä tavalla ne olivat menneet pilalle? En huomannut niissä mitään muutoksia alkuperäisiin. Piti oikein kopioida, työpöydälle pari kuvaa ja tulostaa ne alkuperäisten kanssa pareittain, en havainnut niissäkään mitään eroa, olikohan tulostuksen koko 13x18 cm liian pieni, jotta pilalle menemisen huomaisi? Vai olisiko mahdollista että, näyttösi vetelee viimeisiä, tai prenkkaako näytönohjaimesi mahdollisesti? Kokeileppa aida32, se saattaa paljastaa ongelmakohdat koneestasi. Onko koneellasi kaistaa tarpeeksi käytössä? Nämä tietokone jutut, ovat joskus hyvin kinkkisiä, toivon että, kuva ongelmaasi löytyy järjellinen selitys. Topi, Sinulla ei ollut mitään sanottavaa, itse kuvasta, junasta, väreistä tai asettelusta? | ||||
|
18.06.2010 15:04 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kyllähän puusilmäkin näkee, ettei kyseessä ole konnari! Osaava asiantuntija sitä ei huomannut, voi voi. | ||||
|
17.06.2010 01:19 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Juniahan sieltä näkyi, ei niin tiuhaan kuin nykyisin, mutta kuitenkin. Asema oli silloin liian lähellä, kuvia ei tullut juurikaan otettua. | ||||