Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2008 20:20 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Talli taitaa olla Porin sataman käytössä, siellä on pidetty hiekoitus sepeliä jo usean vuoden ajan. | ||||
|
17.02.2008 19:32 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Minulla on kulkematon mv-kortti, jossa "painettu" postikortti viivoitus. Kortti ei ole ainutlaatuinen uniikkikappale, muttei kovin yleinenkään, jos tuntuu paremmalle, varsin harvinainen se on. Ei kellään sattuisi olemaan, amerikkalaisia ystäviä? Jotka tekevät poliisisarjoja. Niillä tietokoneiden kanssa asiat sujuvat hienosti. Skannattaisiin kuva, pysäytettäisiin veturin liike, suurennettaisiin ja terävöitettäisiin vähän ja kas kummaa, veturin numero olisi siinä, 162. Eikö olilisikkin helppoa ja yksinkertaista? |
||||
|
|
17.02.2008 18:21 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Onko kuvan takana postikortti viivoitus? Käytetty postikorttina. | ||||
|
12.02.2008 23:35 | Jarmo Pyytövaara | ||
| En ole koskaan nähnyt, vaunuja malmijunissa. Tosin, eihän se sitä merkitse, etteivätkö olisi olleet liikenteessä. Vaunu/vaunut seisoivat vuosia Pieksämäellä. | ||||
|
12.02.2008 23:29 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Henkilöliikenne päättynyt ilmeisesti 1.6.1975. Olisiko loppuvaiheessa, lätät pysähtyneet lähempänä ylikäytävää? | ||||
|
07.02.2008 00:07 | Jarmo Pyytövaara | ||
| oliko aseman vierellä, vahtitupaa ja ulkorakennusta? | ||||
|
|
06.02.2008 20:00 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Asema on ollut, kuvan oikealla puolella, paikka ei näy kuvassa? | ||||
|
|
06.02.2008 13:45 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko Lehmon aukea? | ||||
|
29.01.2008 14:59 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ovat ne voineet olla savitiiliäkin, muistaakseni Ulvilan aseman, litteiden kattotiilien alla luki Kupittaan Savi. Katolla oli kahta erilaista tiili tyyppiä. Vaikka ne olivat olleet tulipalossa, siellä olisi ollut komeaa ja käyttökelpoista tavaraa. |
||||
|
29.01.2008 14:45 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Haapalahden pysäkkirakennus on purettu, tai siirretty pois, aikoja sitten. Siellä oli pienen pieni rakennus, laiturille päin oli 1 tai 2 ikkunaa ja ovi, minulla on sellainen mielikuva, ettei siinä ollut vuorilautojakaan. Se oli samantyyppinen kuin Kiljavan pysäkkirakennus. Kirjan kirjoittajalla on saattanut mennä puurot ja vellit pahasti sekaisin, sellaista saattaa sattua, varsinkin kun tekee. | ||||
|
29.01.2008 14:42 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tiedä häntä, onko homma hanskassa? Kun lähden hommaa viemään eteenpäin, ensin aseman tyyppi. Silloin putoaa jo, suurin osa asemista. Junat seuraavaksi, olisiko mahdollisesti koksi juna? Dm7 4216, se on pohjoisen vaunu. Orivesi putoaa pois, maisema ei istu, silta uupuu. Pännäisiin ei maisema oikein sovi, tavaralaituri väärällä puolen ja kello uupuu asemalta. Tohmajärvi mahdollinen, junien puolesta sopisi, mutta tavaralaituri liian iso ja väärällä puolen. Olisko tämä Oulainen? Junat sopisivat tänne, tavaralaituri oikealla puolen, vaijerien kulku erikoinen? Seuraavaksi kuvien katseluun, lyhtypylväät oikeanlaisia, vaijerit menevät varmaankin lastauslaiturin sisällä, katon keskiharjalla pylväs ja lopuksi kuulutuspöntöt aseman nurkalla, hyvin täsmää, eiköhän tämä ole Oulainen. Vastataan: Oulainen, eihän tässä henkeä menetä ja jos maine ja kunnia menee, mitä sitten? Onhan tämä varsin mukavaa ponnistelua, välillä varsin haastavaakin! | ||||
|
|
29.01.2008 00:24 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Taitaa olla Oulainen ja lättä H 601 Seinäjoelta Ouluun, jos vastaus on oikea, niin tämähän on kivaa! | ||||
|
|
28.01.2008 23:43 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Aikanaan asuessani Nurmeksessa, lähdin sieltä aina, yötä myöden etelään, henkilöjunalla 870. Se oli silloin vielä lättä vuoro. Uimaharjusta kun lähdettiin joensuuta kohden, vaikka oli pitkä ylämäki, vauhtia oli niin, että paikat paukku ja Paukkaja mentiin vauhdilla ohi. Nopeusmittari väpätti satasen paremmalla puolen. Olivat kuulemma silloin huonoja ja heikkoja vehkeitä, tosin siihen vuoroon jolla minä matkustin, sattui aina meneviä vaunuja. | ||||
|
28.01.2008 23:19 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Mynttilässä olaan. Mökki on sijainnut ratapihan etelä päässä ja juna on saapumassa asemalle, vai olenko väärässä? | ||||
|
|
28.01.2008 23:06 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Antti-Matti, toiveesi on niin pieni ja vaatimaton, pitänee suhtautua asiaan myönteisesti ja toive toteuttaa. | ||||
|
28.01.2008 18:06 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olipa kinkkinen kuva, olin jo eilen Paukkajassa kiinni, mutta metsää oli aivan liikaa, mielestäni. | ||||
|
|
28.01.2008 18:03 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ei ole Kinni. | ||||
|
|
28.01.2008 18:03 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olimpa taas hieman huolimaton, juna on pohjoiseen menossa ja numero on P 75. Junissa P 77/78 oli ilmeisesti vakituisesti Dr13 veturit. | ||||
|
|
28.01.2008 14:02 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Etelän suuntaan on juna matkalla. | ||||
|
|
28.01.2008 13:58 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Paukkajan pysäkillä on ollut laiturilla, puhelinpylväs vuonna 1976, kutakuinkin tuossa kohtaa. Kuvattu Joensuun suuntaan. | ||||
|
|
28.01.2008 00:27 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Paakki, kuvattu Kontiomäen suuntaan. Kelpaisiko oikeasta vastauksesta? | ||||
|
|
27.01.2008 23:18 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ei osumaa, ei uponnut. | ||||
|
|
27.01.2008 23:15 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tiensuu | ||||
|
|
27.01.2008 19:02 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kollinjoki? Onko rataosa oikea? | ||||
|
27.01.2008 19:01 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Helppo, helppo kun tietää. Tuohimutka. | ||||
|
|
27.01.2008 18:12 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kaarnalampi, Joensuun suuntaan kuvattu? | ||||
|
|
27.01.2008 17:53 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Onko asemarakennus jäljellä? Onko kuormausraide ollut oikealla puolen rataa ja kohtausraide vasemmalla? Löytyykö selän takaa ylikulkusilta ja sen jälkeen alikulku? | ||||
|
|
27.01.2008 14:10 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Mitenkä olisi syrjäinen paikka, Syrjä. | ||||
|
25.01.2008 21:54 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tämä on rautatierakennukseksi erikoinen, muistaakseni kivijalka on tiilestä tehty, yleensä tämän ikäisissä oli "oikea" kivijalka. | ||||
|
25.01.2008 21:46 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Rakennus on entinen Oriveden meijeri, nykyisin sieltä saa mm. liuskekiveä moneen tarkoitukseen jalostettuna. | ||||
|
25.01.2008 16:42 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Onko kellään tietoa Oripojan uudemmasta asemarakennuksesta? Asema ei ole aivan tyypillinen VR:n rakennus. | ||||
|
24.01.2008 13:40 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vaunun tietoja löytyy. Valtion rautatiet 1937–1962 s. 312 ja pieni sisäkuva s. 303. Muutoksesta muistan vain sen, että I-luokan merkit poistettiin ja se oli siinä. Tosin matkustajat arastelivat istua siellä, "tämähän eka luokka" ja olihan se hienompaa matkustaa oikein plootuvaunussa. En muista sitäkään, kuinka kauan olivat liikenteessä tässä muodossa, kuukauden vai vuoden. Kaikki pitäisi kirjata ylös, tosin sitten olisivat muistiin panot hukassa, kun ei muistaisi missä ne ovat. | ||||
|
|
23.01.2008 21:43 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eipä löydy sisäkuvia 1.luokan vaunuista, ei ollut laajakulmaa käytössä. | ||||
|
22.01.2008 23:13 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Oikein hyvä työselostus, linkin takana. Ihmettelinkin hieman, missä teillä on betonilattioita, kun betoluxia käytitte, tosin ohjeen mukaan soveltuu myös puulle, siitä minulla ei ole kokemusta. Mitä vanhemmaksi tulee, sitä vähemmän on ”ainoita oikeita” tapoja, vaikka olisi hyväksi koettujakin, joskus ne eivät vain toimi, syystä tai toisesta. Entäs tiilikatto, aika vanha, savitiiliä? | ||||
|
|
21.01.2008 23:59 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Huhu, sitä minä vähän pelkäsinkin, että Uulalla on maalattu, ei maar, hyvä maali. Pitää vain maalata keväällä, ennen juhannusta jos vain on mahdollista, loppukesän kosteat ilmat eivät ole parhaita aikoja maalata taloa, saattaa kuivuminen kestää pitempään kuin arvaakaan. Kyllä se Petoluxkin on erinomaisen hyvä maali, Tasoittuu ja ottaa kiinni erinomaisesti, sillä saa kauniin ja kulutusta kestävän pinnan. Pohjatyöt tietenkin pitää muistaa tehdä huolella. No… maku ja tottumus asioitahan nämä maalitkin ovat. Kauniin värinen asema Sinulla on. | ||||
|
|
21.01.2008 15:57 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Millä maalilla malasit aseman? | ||||
|
20.01.2008 15:26 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ovivalohan se yleisin kuulutus oli. Parhaimmillaan joka pysähdyksen jälkeen, vähintään kerran parhaimmillaan kaksi, ennen seuraavaa pysähdystä. Dm8 ja 9 kulkivat kauniisti keinuen puolelta toiselle. Vetovaunussa moottori hyrisi, välillä sihisi ja suhahteli ja talvella jäät paukku pohjassa. Mielestäni Dm8 oli mukavampi matkustaa, johtuen mukavammista istuimista ja istuin järjestyksestä. Yksi erinomaisuus niissä oli, ne eivät jääneet koskaan taipaleelle ja se on jo paljon. |
||||
|
|
19.01.2008 21:37 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Minulla on ollut erinomaisen suuri ilo ja onni, ollut matkustaa näillä junilla lukemattomia kertoja. Kun matkusti Turusta Jyväskylään ja takaisin. Kun oikein onnisti niin, mennen tullen ja koko matkan, samassa välissä istui neljä, toisilleen tuntematonta pitkäkinttuista matkamiestä. Minulle on jäänyt sellainen mielikuva, ettei se suurta juhlaa ollut. Muistaako kukaan, mikä oli yleisin kuulutus, Näsissä rungoissa, loppuaikoina???? Johtui varmaankin Dm8. | ||||
|
19.01.2008 12:37 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Vesitorni oli samalla puolen kuin asemarakennus, ratapihan Nurmeksen puoleisessa päässä, ei radan varressa, tosi sankassa popelikössä. Tornin kunto oli silloin huono, olisiko sitä purettu silloin? kattotuolit näkyivät. Vesiviskuri oli I ja II raiteen välissä, samassa päässä ratapihaa. | ||||
|
19.01.2008 12:21 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kilon kalliolta tämä on kuvattu. Leppävaara on ohitettu ja Kilon pysäkille tullaan tuossa tuokiossa. Makuuvaunut olivat harvinaista "herkkua" rantaradalla, 60–80 luvulla. Ilmeisesti vaunujen vaihdot tapahtuivat Oulussa, Rovaniemellä ja Joensuussa. Ensimmäisen rakennuksen katto on Kilon kartanon varastorakennus. Olisivatko kerrostalot Vallikallion alueen rakennuksia? | ||||
|
17.01.2008 18:08 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eikös se yritys ollut Vesi Onninen? Minulla on sellainen mielikuva, kun raiteet otettiin virallisesti käyttöön, se oli juhlallinen tapahtuma ja siinä olisi ollut juhlajuna Turku-Lauste ja kaikenlisäksi vielä porkkana. Toiveet, odotukset,lupaukset ja tonnit olivat korkealla. Alussa vaunukuorma liikennettä olikin, mutta maailma muuttuu ja loppu tuli. | ||||
|
17.01.2008 17:57 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kuvien perusteella talvi 1978–1979 on ollut kova lumi- ja jäätalvi. Vuodenvaihteessa oli Turun- ja Helsingin satamat kunnolla jäässä. Tässä on erään ottamani kuvan "mitä se on" selitys. G/s Finnjet oli useita tunteja myöhässä, jäätä oli muodostunut kansirakenteisiin runsaasti, vauhtia oli laskettu huomattavasti, jotta jään muodostus olisi vähäisempää. Paluuvuoro Saksaan peruttiin. Jäät hakattiin ensin pois. Helsinki 31.12.1978 | ||||
|
15.01.2008 15:28 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ei käy ratapihan Outokummun päähän, sillat eivät sovi kuvaan mitenkään,tarkistin ottamastani kuvasta. Toisesta päästä ei ole kuvaa. | ||||
|
|
15.01.2008 13:15 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Juna olisi tulossa Siilinjärven suunnasta ja aukko vaunujen kohdalla, olisi rata Outokumpuun. | ||||
|
|
15.01.2008 13:10 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kävisikö mitenkään Sysmäjärvi? | ||||
|
|
14.01.2008 15:13 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Haapakylä eli entinen valtimon asema tässä on. | ||||
|
13.01.2008 22:07 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ei ole oikein sellaisia kuvia, joissa näkyy ratapiha. | ||||
|
|
13.01.2008 22:05 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eipä ole Vuokatti. Pieni vinkki, aikanaan täällä oli vesitorni. | ||||
|
|
12.01.2008 22:30 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Erinomaisen hyviä vastauksia ja kaiken lisäksi oikeita. | ||||
|
11.01.2008 16:21 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Graafisen aikataulun (1981) mukaan juna lähti Harjavallasta klo 12,05 ja perillä Outokummussa oli seuraavana aamuna klo 5,20. viinijärvellä on oikaissut kolmion kautta. Muiden Tampereella otettujen kuvien perusteella tämä on T3071. Tarrasta ei saa selvää, ehkäpä, terveisiä Outokumpuun. | ||||
|
06.01.2008 17:55 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eipä ole tältä reissulta värillistä kuvaa tarjota. | ||||