Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2015 17:24 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kruunupyyn asematiellä ollaan, vastaus on oikea. | ||||
|
06.09.2015 17:17 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Sellaisia ne saksalaiset ovat, tarkkoja, jämpejä ja aivan oikeita pilkun viilaajia. Onneksi me suomalaiset, emme ole samankaltaisia, vaan avarakatseisia, ymmärtäväisiä ja uudistus haluisia edelläkävijöitä. Seis levyistä viis, eteenpäin siis. ;D | ||||
|
|
05.09.2015 22:21 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Onko suomalainen kiskoliikenne seis levyjen luvattu maa? Jos näitä levitetään rataverkolle, levyjen tekijöiden ja paikalleen laittajien työllisyyden varmistamiseksi niin se on hieno ja kannatettava asia mutta jos syy on jokin muu, pitää hieman ihmetellä puuhastelun mielekkyytä! | ||||
|
02.09.2015 19:19 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Saitko Reino nukuttua ollenkaan kun ne höyryt tuhisivat, puhisivat, höyrysivät, savusivat ja ympäristöään nokesivat? | ||||
|
02.09.2015 19:13 | Jarmo Pyytövaara | ||
| 2.6. – 18.8.1985 H 913 / 914 kulkivat Huutokosken ja Savonlinnan väliä. Kesällä 1983 ja 1984 H 913 kulkivat ”kesäjunana” Pieksämäen ja Savonlinnan välillä. Kesäaikataulua 1986 ei löytynyt. Kesällä 1987 junat H 913 ja H 914 ajoivat väliä Savonlinna – Huutokoski – Savonlinna. ja ilmeisesti, painoteknisistä syistä johtuen, kumpaakaan junaa ei näy kesän 1988, Suomen kulkuneuvoissa. | ||||
|
01.09.2015 18:34 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eikö olekin ihmeellistä kun valtiovalta kunnostaa rataosan ja rakentaa hintavat puunlastauspaikat Kallislahteen, Rantasalmelle ja Joroisiin ja kohta, kun kaikki on valmista, liikennöijä ilmoittaa, ettei heitä huvita kuljettaa puutavaraa rataosalla? Rantasalmen asemalla oli kalustoa jolla siistitään ratapenkkoja, eikö vasen käsi tiedä mitä oikea tekee, vai mistä onkaan kysymys? Kun rahaa ei kuulemma ole, eikä tarvetta kuormauksiin tällä rataosalla ole, eikö päästäisi huomattavasti helpommalla kun Huutokosken itäpään vaihde lukittaisiin Varkauden suuntaan? Kun hieman sovellettaisiin ja nuukana oltaisiin, seis levyäkään ei tarvitsisi vaihteen jälkeen laittaa. Tuskin tälläistä touhua, jota tällä rataosalla on viime vuosina tehty, on nähtävissä edes Kreikassa ja ei ainakaan, hölmölässä näin päättömästi touhuta. |
||||
|
01.09.2015 14:29 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Jospa kuva onkin Wilppulan asemasta ennen laajennusta ja taiteilija on käyttänyt taitelijan vapauttaan vanhan kuvan perusteella tai kuvan on ollut vanha, jo julkaisua painettaessa? | ||||
|
31.08.2015 23:22 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eihän se bussikyyti mitenkään huonoa ole, perinteisillä yhtiöilläkin on hyvin edullisia lippuja, esim. Jyväskylä – Oulu 30,00 € suuntaansa – ei ole paha hinta! Alamäen bussissa oli erinomaisesti jalkatilaakin, siinä sopi vallan mainiosti istumaan ja taukoa pidettiin Kärsämäen Nesteellä, jossa kerkisi vallan hyvin välipalaa syömään. Perille tultiin aikataulussa, vaikka Alamäen bussilla ylämäkeen mentiin. Jyväskylän suuntaa tultaessa bussi oli Pohjolan Matkan n:o 119, väljät ja mukavat penkit siinäkin olivat, eivät häviä mukavuudessa VR:n kerrosvaunujen istuimiin yhtään. Taukoa pidettiin Pyhäsalmen ABC:llä joten silläkään reitillä ei nälkään kuollut. Paluuvuorossakaan ei teknisiä ongelmia esiintynyt, myöskään tulevan kevään routavauriot, eivät matkan edistymistä haitanneet, joten Jyväskylään saavuttiin hieman etuajassa. Uskomattoman hyvää tuuria, bussi puolella on, vai onko kysymys vain, osaamisesta ja halusta? Hieman vanhempaa kalustoa on Satakunnan Liikenteellä Jyväskylän ja Porin välillä mutta mukava niissäkin on kulkea ja perille saavutaan aikataulussa tai paremminkin, hieman etuajassa, eikä vähän sinne päin, tullaan kun tullaan teemalla ja pikkuisen pahoitellaan muodon vuosi. |
||||
|
25.08.2015 19:30 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Nyt jos koskaan, VR:n ja Liikenneviraston on syytä puhaltaa yhteiseen hiileen ja lopettaa koko Huutokosken ja Savonlinnan väli, koska se on täysin kannattamaton rataosa nyt ja tulevaisuudessakin. Jotta rataa ei avattaisi, hetken mielijohteesta, ainakaan kermankuorijoille niin samalla kannattaa purkaa Savonlinna (uusi) – entisen Pirhiänniemen pysäkin väli ja muuttaa ratapohja polkupyörätieksi, koska sellainen uupuu kyseiseltä väliltä ja se on todella tarpeellinen liikenneinvestointi Savonlinnan seutukunnalle. Myös Huutokosken ja Joroisten väliltä kiskot on syytä poistaa, koska niitä saatetaan tarvita mm. Parkanon uudessa puutavaraterminaalissa ja Kruunupyyn sivuraiteissa. Näillä toimenpiteillä varmistettaisiin, ettei rataa avattaisi, ainakaan uusille kermankuorijoille. Jos rataosa avattaisiin myöhemmin VR:lle, sehän tukisi alueen työllisyyttä ja talouselämää, kuten tähänastisetkin liikenneinvestoinnit Savonlinnan seudulla. Jos halutaan varmistaa, ettei mitään vahinkoa pääse tapahtumaan tulevaisuudessa, silloin kannatta Parikkalasta tuleva rata päättää Pääskylahteen ja purkaa Kyrönsalmen rautatiesilta koska se on vanha ja erittäin ruma sekä alueelle täysin sopimaton niitattu rautahirviö, silta rajoittaa myös veneilyä ja laivaliikennettä, ainakin osan vuotta. Myös huonosti kannattava kiskobussi liikenne on syytä siirtää linja-autojen hoidettavaksi ja se on kilpailuttaa siten, että Pohjolan Liikenne kilpailun voittaa. Ja tämän jälkeen, näyttävät seis levyt voitaisiin laittaa entisen Punkasalmen asemalle ratapihalle ja mieluummin Parikkalan puoleiseen päähän. Kun nämä kaikki toimenpiteet on tehty, eiköhän kermankuorijat pysy poissa, ainakin tältä rataosuudelta. ;D |
||||
|
20.08.2015 18:37 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Linkin takana oleva rakennus on Sortavalan sataman, entinen Tulli- ja pakkahuone. | ||||
|
14.08.2015 21:46 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Juna H 244 on Hangosta lähtenyt klo 17.55, Karjaalle on saavuttu 19.00 ja matka on jatkunut 19.20 kohden Hyvinkäätä. Koko aikataulu nähtävissä: http://vaunut.org/kuva/104136 | ||||
|
07.08.2015 13:50 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pikajunien ensimmäiset pysähdykset Tikkurilassa: Talvituristi 1991, P9 klo 22,44 ja kesäturisti 1991, P9 klo 23.13 ja P153 klo 23.44 ja P10 klo 6.46. | ||||
|
05.08.2015 22:21 | Jarmo Pyytövaara | ||
| En havainnut mitään paniikkia matkustajilla olevan, hyvin rauhallisesti ihmiset olivat ratapenkalla. Taisi olla pelkkä varotoimi kun vaunuista kehottivat poistumaan. Eikä veturistakaan mitään savua tullut, liekeistä puhumattakaan. Toimittaja on ilmeisesti, halunnut tehdä ”kunnon” uutisen? | ||||
|
31.07.2015 17:17 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko kuvassa Pielisen kumin linja-auto, reitillä Lieksa-Vuonislahti-Ahveninen-Kolinkylä-Hattusaari? Kesällä 1979 bussin Vuonislahden aika oli 14.55, Vuonislahdessa kohtasivat myös junat H 865 klo 14.56 ja H 868 klo14.58. Rekkari ei taida ihan täsmätä: https://www.google.fi/search?q=pielisen+kumin+bussit&biw=893&bih=594&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIlcz93ZSFxwIViP8sCh3ZIwV3&dpr=1#imgrc=RctAdpReow0z7M%3A |
||||
|
19.07.2015 13:44 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Pihlajanmarjat ja heijastukset olivat kohteeni mutta näkyy kuvassa lättäkin olevan. | ||||
|
19.07.2015 13:24 | Jarmo Pyytövaara | ||
| ”Kiireissäni” en tätä kerinnyt laittaa sivustolle, jotta Tapsa olisi kuvan nähnyt: http://vaunut.org/kuva/100571 mutta kun sitä ei koskaan tiedä - onko aikaa paljon vai vähän. | ||||
|
12.07.2015 18:15 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Marraskuussa 1979 veturin lyhtyjen lasit olivat ehjät, alalyhdyissä oli myös valkoiset heijastustaustat, 13.5.1980 otetuissa kuvissa lyhtyjen lasit olivat rikottu ja valkoiset taustat uupuivat lyhdyistä. Puiston ”istutukset” ovat kuin kevään 1980 kuvissani. Joten, kaikki panokset keväälle 1980. | ||||
|
07.07.2015 20:21 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Raivolassa ollaan, kuvassa on 20-luvulla valmistunut asemarakennus. Ratapihakaavio: http://vaunut.org/kuva/42837?paik=Raivola | ||||
|
06.07.2015 19:41 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Muistini mukaan, kulkuluvassa oli vain maininta, että luvanhaltija vastaa vahingoista itse ei mitään muuta. | ||||
|
06.07.2015 19:39 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Jani: Kiitos junan numerosta. Kuva on otettu klo 17.51, joten se on kulkenut hieman etuajassa. | ||||
|
|
05.07.2015 17:19 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Reino, oliko kulkulupasi myös voimassaoleva? Oliko sinulla silloin jalas, oikeat turvakengät vai kepeät tossut kun ratapihalla hortoilit ja kuvia otit? Joko nyt ymmärrät minkälaista vaaraa itsellesi ja muille tuotit kun sillä tavoin silloin toimit? Minä en ymmärrä vieläkään aiheuttamaani vaaraa ;D Hyvin mielenkiintoisia kuvia olet laittanut sivustolle! |
||||
|
23.05.2015 21:47 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Mistähän mahtaakaan johtua että, VR-Yhtymään kuuluva Pohjolan Liikenne myy vanhan ja tarpeettomaksi tulleen bussikalustonsa muille liikennöitsijöille? Luulisi saman käytännön olevan ainoa oikea toimintatapa myös bussi puolella kun VR Yhtymässä ollaan? Vai olisiko, todelliset syyt aivan muussa? ::) ::) ::) | ||||
|
23.05.2015 21:44 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Nyt jäämme jännittyneinä odottamaan, mitenkä liikenneviraston ja VR:n erinomainen yhteistyö pelaa kun toteavat radan käyttämättömäksi ja tarpeettomaksi ja kun yhteinen sävel on löytynyt, rata voidaan purkaa pikaisesti, jotta Valtasiirto tai muutkaan tulevat liikennöijätkään rataa eivät voi käyttää. | ||||
|
17.04.2015 22:40 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Jimi: Tällöin VR:n päälliköt ovat olleet viranhaltijoita ja he ovat ymmärtäneet matkustajien ja yritysten tarpeita tai virkasäänöissä ja niiden –ohjeissa on ollut ohjeet, miten matkustaja- ja tavaraliikenteen tarpeisiin on suhtauduttava ja he ovat toimineet myönteisesti, näinkin ”älyttömään” väliin kuin Vallila-Masala. Myöskin sillä on varmasti oma osansa, että silloin ei VR:llä tunnettu BONUKSIA. ;D ::) | ||||
|
|
17.04.2015 22:30 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Juna on lähtenyt takaisin Masalasta klo 7.40 ja Helsinkiin saapumisaika on ollut 8.40. | ||||
|
17.04.2015 22:26 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ehkäpä ihmisillä silloin oli, huomattavasti enemmän itsesuojeluvaistoa, niskat taipuivat notkeammin ja katsottiin jopa oikealle, tuleeko junaa. Myöskään silloin ei kulkiessa räplätty kännykkää. Jos en väärin muista, ohittavasta junasta varoitettiin kuulutuksella Hyvinkäällä. En myöskään muista, että olisin turvattomuutta tuntenut kun ylikäytävää joskus käytin. | ||||
|
17.04.2015 22:22 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ilmeisesti puutavara on ollut ykkönen ja keväisin ainakin vaunukuormittain lannoitusaineita. | ||||
|
Kuvasarja: Resiinointia Mierontiellä |
16.04.2015 16:27 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kerran olen tullut resiinalla Kankaanpäästä Ruosniemeen ja aikaa siihen kului 7 tuntia. Kuvia otin sillä retkellä 276 kpl ja parin henkilön kanssa keskustelin hyvän tovin, radasta ja rakennuksista ja luonnollisesti, lakimääräiset tauot pidin matkani aikana myös, joten resiina aika oli huomattavasti vähäisempi. Enkä tunnusta, että olisin ylinopeuttä resiina tullut tai edes kokeillut kuinka kovaa resiinalla pääsee ja nuukana ihmisenä, kävelin kotiin muutaman kilometrin. Jos haluaa päästä helpommalla, kannattaa tulla Kankaanpäästä Poriin, silloin on alamäkeä ja siinä ei voimiaan tarvitse juurikaan kuluttaa. Jos haluaa viettää radalla pidempään, edullista majoitusta löytyy Pomarkun asemalta: http://www.pomarkku.fi/elamysrautatie/ | ||||
|
16.04.2015 16:16 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kesän 1981 graafisessa aikataulussa, T 6030 kulki edelleen Mierontietä. Milloinkahan juna siirtyi Jämsä oikoradalle? | ||||
|
07.04.2015 18:55 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Onnettomuus on tapahtunut sunnuntaina 3.2. 1924 ja kyseessä on postijuna 542, lähtö Vaasasta 5.45 ap. ja saapuminen Seinäjoelle 7.31. Veturi on H8 (Hv1) 655. Turmassa loukkaantui lievästi veturinkuljettaja ja 2 matkustajaa. | ||||
|
05.04.2015 20:44 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Aikanaan kuulin, en tiedä onko tämä totta mutta vaihteet poistettiin pääraiteesta sen vuoksi että, vähäinenkään vaunukuormaliikenne ei olisi mahdollista rataosalla, koska linjalle ei voida jättää vaunuja kuormattavaksi tai purettavaksi. Mihinkäs niitä 30-luvun vaihteita oikeasti olisi tarvittu, aurausmerkkien tukijaloiksiko? ::) ::) | ||||
|
05.04.2015 20:39 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kesät 1980 - 1983 eivät sovi tähän aikatauluun, H 963/964 (Pieksämäki – Kontiomäki - Pieksämäki) kulku päättyi 28.51983 ja kesän 1983 junien kulkuaikoihin tämä aikataulu sopii vallan hyvin. | ||||
|
05.04.2015 20:36 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän kyseessä ole H 447, Riihimäki Tampere paikallisjuna, lähtö Hämeenlinnasta 16,13. | ||||
|
29.03.2015 17:56 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Miksi saksassa pystytään käyttämään, tämänikäistä kalustoa edelleen liikenteessä: http://de.wikipedia.org/wiki/N-Wagen Johtuuko se pelkästään heidän nuukuudestaan? Heillähän kaikki ei ole ”maailman huippua” kuten meillä täällä suomessa, vai johtuuko se pelkästään siitä, että heillä on vain saksalaista laatua eikä ”maailman huippua” kuten meillä? | ||||
|
24.03.2015 00:00 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Mökissä asui ja teki pitkän työrupeaman ratavartija Väinö Verner Torvinen 18.12.1888 – 26.3.1958. Hänen tehtäviinsä kuului mm. puomien hoito, jotka olivat mallia: http://vaunut.org/kuva/94379?u=1499&paik=Kaskinen. Ilmeisesti, ne vaihdettiin nykyaikaisempiin 50 – 60 luvun vaihteessa. | ||||
|
23.03.2015 23:51 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kuvaajasta, minulla ei ole minkäänlaista tietoa. Ainoa tieto, mitä olen saanut kuvaerästä (20 kpl), johonka tämäkin kuva kuuluu: Nämä ovat ruotsalaisesta kuolinpesästä ja ne ovat välikäsien kautta päätyneet tänne myyntiin, josta ne hankin. | ||||
|
23.03.2015 00:42 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko Isäsi lähtenyt Syväriltä junalla 2508 – L.8 kohden hääpaikkaa vai toisella mahdollisella vaihtoehdolla? Aikataulu on syyskesältä 1943: http://vaunut.org/kuva/99936?u=1499&d=23.03.2015 mutta tuskinpa se on oleellisesti poikennut kesä 1944 aikataulusta. Eikö armejassa opi aivan kaikenlaista, joka ei siviilissä edes tule mieleen? Lippu homma on varmasti kepeämmästä päästä! Saattaa olla, että paluulipuja siinä tilanteessa ei ole keritty leimaamaan ja pois keräämään vaan on keskitytty aivan johonkin muuhun? Olen nähnyt kaksi matkalippua samoita ajankohdilta, joissa paluumatkaa ei ole ”käytetty”. |
||||
|
23.01.2015 19:09 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Olisiko näistä apua paikannukseen: http://vaunut.org/kuva/90559?liikp1=2390 ja http://vaunut.org/kuva/88767?liikp1=2390 | ||||
|
06.01.2015 23:41 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän numero löydy täältä: http://vaunut.org/kuva/37890?paik=Vaasa&tag0=0|| | ||||
|
21.12.2014 23:12 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kiitos Jorma tiedoista, numerot lisätty. | ||||
|
|
18.12.2014 18:31 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Jorma: Ilmeisesti valkeakoskelainen on juuri tulossa asemalle ja se tullut hieman ennen P 141 saapumista Toijalaan, jonka tuloaika oli klo 9,43. Hämeenlinnan tämä ohitti P 94 perässä kulkien. Sopivatko nämä tiedot T3556 ja T3652 aikatauluihin? Kuvan henkilö, muistini mukaan oli ranskalainen matkamies ja kuvan julkaisulupaa vaunut.ogiin en muistaakseni pyytänyt. D |
||||
|
17.12.2014 22:13 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Rakennuksen radan puoleisessa laajennus osassa (betoni sokkeli), myytiin aikanaan myös matkalippuja, rakennuksen toisella puollella oli kaksi ovea ja oikeanpuoleisesta mentiin pilettimyymälään. | ||||
|
24.11.2014 22:30 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Matti: Vanha kuva on ainoa kuvani Hakkilasta, muita ei löydy alueelta, filmiaikaan piti olla nuuka. Kuvaussuunta molemmissa kuvissa on sama. | ||||
|
17.10.2014 23:15 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eljas: Katsoin aikataulusta 1.3. - 29.5.1965 ja silloin kulussa olivat MP 36/37. Kuva vaikuttaa keväiselle ja jos se on otettu syksyllä, eikö silloin olisi huomattavasti hämäränpää klo 18 jälkeen? Pave: Tämä kuva oikein hyvä, ilman lisäkontrastiakin. Aikanaan kun olin kakara, kesällä, Kupittaalla odottelimme illan kiitojunaa ja kun se oli mennyt ohi, ”työpäivämme” tuli täyteen ja oli aika lähteä kotiin. (Silloin, vanhaan hyvään aikaan, meno oli holtitonta ja valvonta olematonta) |
||||
|
17.10.2014 20:36 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Aikanaan kun siniset vaunut valmistuivat ne olivat, aivan maailman huippua. Joskus olen lukenut että, myös näiden vaunujen huoltokin on ollut aivan maailman huippua ja sen ovat suorittaneet osaavat ja motivoituneet ihmiset. Nyt nämä "huippuvaunut" nyt ovat tiensä päässä Myllyojalla, onko tämäkin sitä, kuuluisaa suomalaista ”maailman huippua” kun pääsevät Stenan käsittelyyn tuonikäisinä? Ruotsissahan vaunut ja niiden huolto eivät ole maailman huippua vaan sellaista ihan tavallista ja siitä huolimatta he pystyvät ja haluavat käyttää jopa 60 vuotiata matkustajavaunuja edelleen liikenteessään ja mikä pöyristyttävintä, myyvät vaunuja toisillensa! Miksikähän Pohjolan Liikenne ei myy ”loppuu ajettuja” linja-autojaan vain ja ainoastaan Stenalle, vaan niitä näkee muilla bussifirmoilla uusiokäytössä? Mikähän siinä oikein mahtaakaan olla todellisena syynä? Onko tietoa tai arveluita kellään? |
||||
|
|
17.10.2014 20:34 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Tai olisiko MP 37 Hki klo 18,05 ja Tku klo 21,00? | ||||
|
14.10.2014 22:15 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Jyrki: Minulla on mielikuva että, vaunuja oltiin tuomassa tai viemässä Pasilan konepajalle mutta tämä on vain mielikuva. | ||||
|
|
13.10.2014 23:27 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Mutta kun minä niin kovasti halusin, koko rimsun siihen laittaa ja nelosista erityisesti tykkään, myöskin aikanaan, laulunopettajani oli erityisen tykästynyt nelosiin, siksi sen loppuun laitoin, vaikka väliviivaa ei sinne ei mahtunutkaan. | ||||
|
10.10.2014 00:15 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Ei oikein aukea Vr2, vaikka pää kallellaan rappukäytävää katselin. | ||||
|
10.10.2014 00:14 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Kaksi tavara-asemaa Vaasassa on ollut. Puinen keskiosa, taidettiin purkaa vasta 2000 luvun alussa? | ||||
|
01.10.2014 17:33 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Seuraavalla Vaasan käynnillä, pitää katsoa sillä silmällä jos portaikon lasiseinä avautuisi ja sieltä löytyisi Vr2 höyryveturi. | ||||