Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.03. 13:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
15.03. 13:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Samanlaista palvelua pohjoisemmassa: https://vaunut.org/kuva/15979 | ||||
|
15.03. 13:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko tämä Rautlahti vain raakapuun kuormauspaikkana? | ||||
|
15.03. 12:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Näihin Helsingin suunnan H-juniin olisi riittänyt määränpäätekstiksi vain ELSINKI :) | ||||
|
14.03. 19:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsoin, että olipas tutunnäköinen kuva: https://vaunut.org/kuva/66475 :) | ||||
|
14.03. 07:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Näkyy olevan myös Trr. | ||||
|
13.03. 06:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Huh huh! | ||||
|
12.03. 20:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Rotokiili lienee Dr19. | ||||
|
|
12.03. 20:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Romuksi? | ||||
|
11.03. 08:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahdoitko lukea kuvatekstin? | ||||
|
10.03. 09:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei näy kolmioraidetta vuosien 1946, 1949, 1959 eikä 1983 ilmakuvissa. | ||||
|
09.03. 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä nyt kelpaa :) | ||||
|
07.03. 21:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja nykyään löytyy täältä: https://www.mattigronroos.fi/w/index.php/Tiedosto:Vt14_Tuunaansalmi_1968.jpg | ||||
|
04.03. 18:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Yhtä pitkä kuin Hillosensalmen ratakilometri 234 :) | ||||
|
03.03. 06:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva on varmastikin Huovintieltä. Vuoden 1948 ilmakuvassa Huovintiellä näkyy samanlainen rakennus. Katsoin Mellilääkin, ja sielläkin on, mutta laajempana. | ||||
|
03.03. 06:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoista, rakennusliikkeen oma veturi :) | ||||
|
02.03. 15:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Tikkurilan 1-laiturin pituus on 415 metriä. Tämän junan matkustajavaunujen yhteispituus oli vain 291,5 metriä, joten ei ole ongelmia. | ||||
|
02.03. 14:56 | Jimi Lappalainen | ||
| 1880-sarjan piirustusnumeroilla on tehty paljon "karvalakki"-mallisia asemarakennuksia, kuten 1880: Lapinneva, Niinisalo, Immola, Vihtari, ja 1886: Hanko-pohjoinen. Leteensuon vanha asema lienee ollut niiden kaltainen? | ||||
|
|
02.03. 14:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Rautatiehallituksen kertomus vuodelta 1932 ( https://www.doria.fi/handle/10024/172131, PDF-dokumentin sivu 4 ) kertoo seuraavaa: Rekolan ja Leteensuon laitureille rakennettiin uudet laituritalot. Samoin on luettavissa Rautatierakennusten piirustusarkistosta ( https://astia.narc.fi/uusiastia/kortti_aineisto.html?id=836228518 ) Leteensuon kohdalta, että sana Laiturirakennus on yliviivaamalla muutettu asuinrakennukseksi, vuodet ovat ensin 1932, sitten 1945. Tämä Tapion kuvassa näkyvä Leteensuon asemarakennus (piirustus 2161) rakennettiin 1945. Vanhempi laiturirakennus vuodelta 1932 oli piirustus numero 1885. Millainenkohan se oli? | ||||
|
02.03. 14:32 | Jimi Lappalainen | ||
| – Ehkä asia ei aina olekaan näin:Veturinkuljettaja, käytä vihellinopastinta olosuhteiden niin vaatiessa kerranuseammin kuin kerran liian harvoin! Edessäsi olevan sumun, rankkasateen, lumi-pyryn tms. takana on ehkä yksinäinen resiinamies tai vaihteenpuhdistaja, jokahänkään ei näe lähestyvää junaa. Vastaavanlaisia tilanteita muodostuu kaarteisillaradoilla kirkkaallakin ilmalla.Helsinki 1974. Valtion painatuskeskus | ||||
|
02.03. 13:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Avattiinko Ypäjä sitten 1887 väliaikaiselle liikenteelle ja 1.1.1890 virallisesti kaikelle liikenteelle? | ||||
|
02.03. 13:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos lisätiedoista, korjaan kuvatekstiin rakennuksen valmistumisvuoden. | ||||
|
02.03. 13:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko oikealla alhaalla vanha matkustajavaunun kori, vai jokin muu koppi? | ||||
|
02.03. 13:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä noissa rakennuksissa oli sisällä? Mitä tehtiin? | ||||
|
02.03. 13:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa tämäkin paikka muuttunut sitten vuoden 2013: https://tinyurl.com/rzjuj7m5 | ||||
|
02.03. 13:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Osg-vaunun koosta aiheutuu aina mielenkiintoisia illuusioita, ikään kuin se olisi työnnettävien vaunujen "final boss". Tuossa työnnettävä massa on tyhjä Osg + Emx, eli 230 t + 52 t = 282 tonnia. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/87811 Tve4 511 otti koko vaunurungon vedettäväkseen, ja se runko painoi laskujeni mukaan jo yli 292 tonnia. Varmaan on enemmänkin liikuteltu Tve4:llä tai Tka8:lla. Lisäksi junarungon pysäyttäminen voi olla vaikeampaa kun sen liikkeelle saaminen :) | ||||
|
02.03. 12:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Merkkiä on käytetty jo satoja vuosia sitten; https://en.wikipedia.org/wiki/At_sign | ||||
|
|
01.03. 12:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli 166 x 76,2 mm. Yritin etsiä Paragon-paperia netistä, mutta tuloksia oli monia erilaisia. Mistähän VR nämä paperinsa tilasi? | ||||
|
01.03. 12:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan mieletön kuvasarja :) | ||||
|
01.03. 12:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Voi mahoton :) | ||||
|
01.03. 12:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Haha, asiallinen tuo sateenkaarivaunu! :D | ||||
|
01.03. 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Uskomatonta! | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03. 12:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Joka ikisessä kuvassa on kuvauskuukautena joulukuu :) | ||||
|
|
01.03. 12:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Kukas selittää vasemman alareunan merkinnät, siis koko rimpsun VR 2250 – Paragon 31654. | ||||
|
28.02. 09:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitäköhän tälle veturille kuuluu näin kymmenen vuoden jälkeen? | ||||
|
27.02. 08:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Millä aikavälillä tämä Haapajärven radan resiinaliikennöinti oli mahdollista? | ||||
|
|
27.02. 08:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko tietäjillä vastausta kuvatekstin kysymyksiin, mm. vuosilta 1976–77 ? | ||||
|
26.02. 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Tk3 1168:n vanhimmat ajokuvat ovat tältä päivältä, 25.9.1999. Oliko se neitsytajo liikenteeseen kunnostuksen jälkeen? | ||||
|
24.02. 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa erikoinen juna. Ems-vaunuja? | ||||
|
24.02. 11:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Siis nimenomaan sama numero sekä veturilla että junalla, jos tähdet olivat oikeassa asennossa :) | ||||
|
|
24.02. 09:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva näyttäisi EXIF-tietojen mukaan olevan otettu vuonna 2010, ei 2020. Tällöin juna lienee T 3001 Turku–Kouvola tavara. | ||||
|
23.02. 20:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei varmaan saa kaputsiinoa noin halvalla enää :) | ||||
|
23.02. 10:34 | Jimi Lappalainen | ||
| No voi sun! :) | ||||
|
21.02. 08:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva :) | ||||
|
20.02. 13:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko tuota ovikoneiston muutostyötä tehty välillä 14.–17.12.1981, eli vaunu luovutettiin / vastaanotettiin 17.12.1981 kun muutostyö tuli valmiiksi? | ||||
|
20.02. 12:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyt on informaatiot merkitty: https://vaunut.org/liikennepaikka/1692 | ||||
|
|
20.02. 07:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloinkas 6100 + 6300 on luovutettu? | ||||
|
18.02. 20:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Pari YouTube-dokumenttia näistä vaunuista: https://www.youtube.com/watch?v=ImzWURtd43g + https://www.youtube.com/watch?v=7Rd7W5612b4 | ||||
|
18.02. 19:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Hirvi: https://vaunut.org/kuva/4080 :D | ||||
|
18.02. 07:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Onhan Parikkalan Paksuniemen tunneliakin suunniteltu avattavan kallioleikkaukseksi, mitenkähän se projekti jakselee? | ||||
|
17.02. 08:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuossa: https://mapio.net/pic/p-3906512/ | ||||
