Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.03.2025 06:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Legendaarinen Hohon suora? :) | ||||
|
18.03.2025 10:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Mieletön kuva! | ||||
|
16.03.2025 19:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Sivu 8208. | ||||
|
16.03.2025 17:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Aseman kello on vielä tallella, läppäys lopetettiin 1.9.1917, samoin kyrillisin kirjaimin kirjoitettu nimi. Kuvausaika lienee siis välillä 1908–1917. | ||||
|
|
16.03.2025 17:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Aikaisin mahdollinen kuvausvuosi on 1908, silloin tehtiin pohjoispäädyn laajennus. Pari kuvaa laajentamattomalta asemalta: https://finna.fi/Record/srm.166918457345000 + https://finna.fi/Record/srm.166918455341900 | ||||
|
16.03.2025 08:54 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
Kuvasarja: Finna-kuvia |
15.03.2025 14:18 | Jimi Lappalainen | ||
| ...eli tässä kokoelmassa on kuvia yli 1 500 euron arvosta. | ||||
|
15.03.2025 13:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Hieno kuva! :) | ||||
|
15.03.2025 13:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Samanlaista palvelua pohjoisemmassa: https://vaunut.org/kuva/15979 | ||||
|
15.03.2025 13:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko tämä Rautlahti vain raakapuun kuormauspaikkana? | ||||
|
15.03.2025 12:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Näihin Helsingin suunnan H-juniin olisi riittänyt määränpäätekstiksi vain ELSINKI :) | ||||
|
14.03.2025 19:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsoin, että olipas tutunnäköinen kuva: https://vaunut.org/kuva/66475 :) | ||||
|
14.03.2025 07:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Näkyy olevan myös Trr. | ||||
|
13.03.2025 06:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Huh huh! | ||||
|
12.03.2025 20:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Rotokiili lienee Dr19. | ||||
|
|
12.03.2025 20:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Romuksi? | ||||
|
11.03.2025 08:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahdoitko lukea kuvatekstin? | ||||
|
10.03.2025 09:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei näy kolmioraidetta vuosien 1946, 1949, 1959 eikä 1983 ilmakuvissa. | ||||
|
09.03.2025 22:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Kyllä nyt kelpaa :) | ||||
|
07.03.2025 21:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja nykyään löytyy täältä: https://www.mattigronroos.fi/w/index.php/Tiedosto:Vt14_Tuunaansalmi_1968.jpg | ||||
|
04.03.2025 18:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Yhtä pitkä kuin Hillosensalmen ratakilometri 234 :) | ||||
|
03.03.2025 06:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva on varmastikin Huovintieltä. Vuoden 1948 ilmakuvassa Huovintiellä näkyy samanlainen rakennus. Katsoin Mellilääkin, ja sielläkin on, mutta laajempana. | ||||
|
03.03.2025 06:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoista, rakennusliikkeen oma veturi :) | ||||
|
02.03.2025 15:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Tikkurilan 1-laiturin pituus on 415 metriä. Tämän junan matkustajavaunujen yhteispituus oli vain 291,5 metriä, joten ei ole ongelmia. | ||||
|
02.03.2025 14:56 | Jimi Lappalainen | ||
| 1880-sarjan piirustusnumeroilla on tehty paljon "karvalakki"-mallisia asemarakennuksia, kuten 1880: Lapinneva, Niinisalo, Immola, Vihtari, ja 1886: Hanko-pohjoinen. Leteensuon vanha asema lienee ollut niiden kaltainen? | ||||
|
|
02.03.2025 14:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Rautatiehallituksen kertomus vuodelta 1932 ( https://www.doria.fi/handle/10024/172131, PDF-dokumentin sivu 4 ) kertoo seuraavaa: Rekolan ja Leteensuon laitureille rakennettiin uudet laituritalot. Samoin on luettavissa Rautatierakennusten piirustusarkistosta ( https://astia.narc.fi/uusiastia/kortti_aineisto.html?id=836228518 ) Leteensuon kohdalta, että sana Laiturirakennus on yliviivaamalla muutettu asuinrakennukseksi, vuodet ovat ensin 1932, sitten 1945. Tämä Tapion kuvassa näkyvä Leteensuon asemarakennus (piirustus 2161) rakennettiin 1945. Vanhempi laiturirakennus vuodelta 1932 oli piirustus numero 1885. Millainenkohan se oli? | ||||
|
02.03.2025 14:32 | Jimi Lappalainen | ||
| – Ehkä asia ei aina olekaan näin:Veturinkuljettaja, käytä vihellinopastinta olosuhteiden niin vaatiessa kerranuseammin kuin kerran liian harvoin! Edessäsi olevan sumun, rankkasateen, lumi-pyryn tms. takana on ehkä yksinäinen resiinamies tai vaihteenpuhdistaja, jokahänkään ei näe lähestyvää junaa. Vastaavanlaisia tilanteita muodostuu kaarteisillaradoilla kirkkaallakin ilmalla.Helsinki 1974. Valtion painatuskeskus | ||||
|
02.03.2025 13:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Avattiinko Ypäjä sitten 1887 väliaikaiselle liikenteelle ja 1.1.1890 virallisesti kaikelle liikenteelle? | ||||
|
02.03.2025 13:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos lisätiedoista, korjaan kuvatekstiin rakennuksen valmistumisvuoden. | ||||
|
02.03.2025 13:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko oikealla alhaalla vanha matkustajavaunun kori, vai jokin muu koppi? | ||||
|
02.03.2025 13:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitä noissa rakennuksissa oli sisällä? Mitä tehtiin? | ||||
|
02.03.2025 13:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa tämäkin paikka muuttunut sitten vuoden 2013: https://tinyurl.com/rzjuj7m5 | ||||
|
02.03.2025 13:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Osg-vaunun koosta aiheutuu aina mielenkiintoisia illuusioita, ikään kuin se olisi työnnettävien vaunujen "final boss". Tuossa työnnettävä massa on tyhjä Osg + Emx, eli 230 t + 52 t = 282 tonnia. Kuvassa https://vaunut.org/kuva/87811 Tve4 511 otti koko vaunurungon vedettäväkseen, ja se runko painoi laskujeni mukaan jo yli 292 tonnia. Varmaan on enemmänkin liikuteltu Tve4:llä tai Tka8:lla. Lisäksi junarungon pysäyttäminen voi olla vaikeampaa kun sen liikkeelle saaminen :) | ||||
|
02.03.2025 12:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Merkkiä on käytetty jo satoja vuosia sitten; https://en.wikipedia.org/wiki/At_sign | ||||
|
|
01.03.2025 12:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Eli 166 x 76,2 mm. Yritin etsiä Paragon-paperia netistä, mutta tuloksia oli monia erilaisia. Mistähän VR nämä paperinsa tilasi? | ||||
|
01.03.2025 12:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan mieletön kuvasarja :) | ||||
|
01.03.2025 12:37 | Jimi Lappalainen | ||
| Voi mahoton :) | ||||
|
01.03.2025 12:32 | Jimi Lappalainen | ||
| Haha, asiallinen tuo sateenkaarivaunu! :D | ||||
|
01.03.2025 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Uskomatonta! | ||||
|
Kuvasarja: Helmikuun lopussa malmiradalla |
01.03.2025 12:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Joka ikisessä kuvassa on kuvauskuukautena joulukuu :) | ||||
|
|
01.03.2025 12:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Kukas selittää vasemman alareunan merkinnät, siis koko rimpsun VR 2250 – Paragon 31654. | ||||
|
28.02.2025 09:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitäköhän tälle veturille kuuluu näin kymmenen vuoden jälkeen? | ||||
|
27.02.2025 08:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Millä aikavälillä tämä Haapajärven radan resiinaliikennöinti oli mahdollista? | ||||
|
|
27.02.2025 08:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko tietäjillä vastausta kuvatekstin kysymyksiin, mm. vuosilta 1976–77 ? | ||||
|
26.02.2025 12:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Tk3 1168:n vanhimmat ajokuvat ovat tältä päivältä, 25.9.1999. Oliko se neitsytajo liikenteeseen kunnostuksen jälkeen? | ||||
|
24.02.2025 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Onpa erikoinen juna. Ems-vaunuja? | ||||
|
24.02.2025 11:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Siis nimenomaan sama numero sekä veturilla että junalla, jos tähdet olivat oikeassa asennossa :) | ||||
|
|
24.02.2025 09:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Kuva näyttäisi EXIF-tietojen mukaan olevan otettu vuonna 2010, ei 2020. Tällöin juna lienee T 3001 Turku–Kouvola tavara. | ||||
|
23.02.2025 20:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Ei varmaan saa kaputsiinoa noin halvalla enää :) | ||||
|
23.02.2025 10:34 | Jimi Lappalainen | ||
| No voi sun! :) | ||||
|
21.02.2025 08:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva :) | ||||
