Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.09. 10:58 | Mikko Otava | ||
| Taitavat olla routakiiloja. | ||||
|
30.08. 12:39 | Mikko Otava | ||
| Huumorittomuus. Ketjua tarkastelemalla voi huomata että harrastaja jos toinenkin on ajansaatossa keksinyt lisäillä kommentteja ryppäinä lyhyen ajan sisällä. Ei ole Lassella edes pisin sarja. | ||||
|
05.07. 11:43 | Mikko Otava | ||
| Nivavaara, Rovaniemi | ||||
|
20.05. 23:04 | Mikko Otava | ||
| Suojaa sillan vedeneristystä sateelta ja kylmältä sitä asennettaessa, ei niinkään henkilökuntaa. | ||||
|
09.12.2023 19:01 | Mikko Otava | ||
| Voisi kuvitella että olisivat olleet pidempäänkin liikenteessä kun 2/3 yksiköistä on palanut ja muutenkin taitaa luotettavuus olla niin ja näin kun näitä korvataan busseilla vähän väliä. Mahtaako olla kovinkaan pitkä ikä sarjalla? | ||||
|
14.09.2023 23:41 | Mikko Otava | ||
| Rata kuitenkin kunnostettiin puunjalostusteollisuuden toiveista turvaamaan puutavaran kuljetuksia, ei niinkään siltarumpupolitiikan vuoksi. Radan kunnostamisen aikaan itänaapurin itsevaltias uhkasi lopettaa puuntuonnin zenäjältä, mutta pyörivät päätöksensä kun perusparannus oli jo käynnissä. Nythän radalle olisi taas käyttöä kun hyökkäyssodan vuoksi puuntuonti on jäissä. | ||||
|
02.07.2023 12:54 | Mikko Otava | ||
| Tähän tulee uudet laituriraiteet. Uudet matkustajalaiturit sijoittuvat pääasiassa logomon sillan toiselle puolen, tälle puolen noin 50-100m laitureita, vaihdekujia sekä autonlastausraide noin noin samalle paikalle missä oli aiemminkin. Nykyisen asemarakennuksen kohdalle ei tule enää matkustajalaitureita. | ||||
|
26.02.2022 17:24 | Mikko Otava | ||
| Porissa saksalaisten toiminnot olivat kentän länsipuolella nykyisen Porin metsän ja Isomäen alueella, ei rautatieyhteyttä. Tuhosivat kaiken lähtiessään vuonna 1944. | ||||
|
|
26.02.2022 09:39 | Mikko Otava | ||
| Saksalaisten varastot ja kuormauspaikat olivat tuolla Berliinin raiteella 40-luvun alkupuolella. | ||||
|
12.02.2022 23:57 | Mikko Otava | ||
| Korvaamisen perustelu on Naistenlahteen rakennettavien huoltoraiteiden vaatima tila, ei perusautoilijoiden elintilan kaventaminen ja autoliun haittaaminen. Uusimisen yhteydessä rakennetaan pohjoispuolelle pyörätie mikä kuristaa autoilijoiden elintilaa kokonaiset 75 cm mahdollistaen silti bussien ja muidenkin suurempien ajoneuvojen liikennöinnin molempiin suuntiin. Tulevaisuudesa autoilijoiden ei ole tarvis edes väistellä pyöräilijöitä kuten nykyään. | ||||
|
18.12.2021 11:48 | Mikko Otava | ||
| Jos Savonlinnassa olisi yksi silta, olisi kiertomatka aika paljon pienempi. | ||||
|
08.12.2021 17:38 | Mikko Otava | ||
| Ohan se asjallista kun kesällä saa kostuttaa selkää vasten muovipenkkiä 40 asteisessa matkustamossa, missä ainoastaan aseman väleillä ikkunoista puskeva tuulenvire viilentää hieman hikistä tunnelmaa tuoden samalla ratamoottoreiden ujelluksen huumaavana äänimaisemana korviin. Ja talvisin voi nauttia kuumana hohkaavan patterin poltteesta säärtä vasten samalla kun nauttii mukavasti heiluvasta kulusta. | ||||
|
16.11.2021 22:11 | Mikko Otava | ||
| Kyllä nuo ovat eri yksiköitä kuten Jimi kertoi. Näennäisteho vastaa suuruudeltaan pätötehoa vain tasavirtajärjestelmissä sekä puhtaasti resistiivisellä kuormalla. Esim. rautatien sähköistyksessä näin ei ole, vaan näennäisteho VA ja pätöteho W ovat erisuuruiset. | ||||
|
20.10.2021 19:54 | Mikko Otava | ||
| Oven yläpuolella on ihan tavallinen ulkovalo. | ||||
|
29.08.2021 11:47 | Mikko Otava | ||
| Siinä hyvä alusta Teräspyörälle uuden veturin rakentamista varten. Parempi tekniikka rungon yläpuolelle niin taas kestää vuosikymmeniä. | ||||
|
23.08.2021 22:10 | Mikko Otava | ||
| Aika kaukaa on haettu kotimainen historia tälle kun on aito ryssän tkel joka on päivätyönsä viettänyt turvekombinaatissa. Ei Vapon aikaa ehtinyt montaa vuotta näkemään ja kotimaassa ei ole liikkunut museorautatietä lukuunottamatta. Jossain työjunassa voi mennä kanttiinina yhdessä sen yhtä ruman dieselin kera, mutta ei missään tapauksessa hienoja museojunia rumentamaan soisi tätä laitettavan. | ||||
|
|
22.08.2021 22:28 | Mikko Otava | ||
| Tuo ruosteinen neukkuvaunu on kyllä hirviän näköinen. Minkä takia sitä pitää raahata näissä museojunissa mukana kun ei ole edes mikään museovaunu? | ||||
|
29.07.2021 02:03 | Mikko Otava | ||
| Autoilijat ovat kyllä aiheuttaneet mahtavan porun kun Hämeenkadun parkkipaikat poistettiin. Kosken itäpuolella taisi olla noin 5 parkkipaikkaa ja länsipuolellakin alle 10 paikkaa Hämeenkadulla. Kyllähän siihen keskusta jo kuolee, ei auta vaikka pääkadun alla on itäpuolella melkein 1000 parkkipaikkaa mistä pääsee hissillä alle 100m päähän mistä tahansa liikkeistä. Länsipuolellakin on pari parkkihallia ihan Hämeenkadun vieressä puhumattakaan kaikista sivukaduista, millä on edelleen parkkipaikkoja pilvin pimein. Kyllä se keskusta kuoli näiden noin 15 parkkipaikan takia. | ||||
|
25.07.2021 12:35 | Mikko Otava | ||
| Mustat vääntimet voisivat olla avaimia sivuraiteiden vaihteisiin, eli avainsalpalaite. | ||||
|
19.07.2021 00:10 | Mikko Otava | ||
| Alempi nopeusrajoitus ja ylempi nopeusrajoituksen ennakkomerkki. | ||||
|
19.05.2021 23:23 | Mikko Otava | ||
| Valot on aika mielenkiintoiset tuossa junassa. Kertooko kunnossapidon puutteesta kun yksivaloisia junia näkee nykyään todella usein. | ||||
|
16.05.2021 23:45 | Mikko Otava | ||
| pirtu laimenee kossuksi Rajamäellä. | ||||
|
13.05.2021 00:23 | Mikko Otava | ||
| Mistä tässä näkee sivukäytävän tai sen osittaisuuden? | ||||
|
05.04.2021 11:50 | Mikko Otava | ||
| Kassallakin harrastetaan kiskontaa. | ||||
|
28.03.2021 11:06 | Mikko Otava | ||
| Kovin kiikkerän näköinen noin pienellä akselivälillä. | ||||
|
14.03.2021 23:32 | Mikko Otava | ||
| Muuri purettiin kun vanha silta poistettiin ja kasattiin sillan siirron jälkeen uuteen sijaintiin koristeeksi, eikä siten ole yhtä korkea kuin alkuperäinen. Muurissa on myös taidepläjäyksiä kivien seassa. Uusi silta on pari autokaistaa leveämpi kuin vanha. Korkeutta ei tullut lisää, mutta kaupunki onkin seuraavaksi suunnittelemassa kaistojen alentamista alikulkukorkeuden lisäämiseksi ja samalla rakennetaan ne pari uutta lisäkaistaakin. | ||||
|
17.02.2021 22:54 | Mikko Otava | ||
| http://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=3246.0 | ||||
|
08.02.2021 21:06 | Mikko Otava | ||
| Lie kuitenkin sisäkaarrevaihde | ||||
|
01.02.2021 22:41 | Mikko Otava | ||
| Tuo takana näkyvä teollisuusrakennus ja savupiippu ei kyllä oikein sovi kauppatorin maisemaan. | ||||
|
22.01.2021 10:08 | Mikko Otava | ||
| Kyljessä lukee Ferrocarril del Sureste, eli Mexikosta löytyy. Googlesta löytyy aika monta kuvaa tästä yksilöstä. https://www.google.com/search?q=ferrocarril+del+sureste+linke&tbm=isch |
||||
|
04.01.2021 03:08 | Mikko Otava | ||
| Harmi että kotimassaa kaikki laitetaan romuksi, DR16 alustat olisivat ihan soivia pelejä vastaaviin muutostöihin. Uusi moottori ja taajuusmuuttajat ja vetureiden käyttöikä jatkuisi taas 20-30 vuotta ilman suurempia paloturvallisuusongelmia. | ||||
|
28.12.2020 11:31 | Mikko Otava | ||
| Maalarilla lipsahtanut maalia myös kuljettajan sivuikkunaan. | ||||
|
27.12.2020 11:47 | Mikko Otava | ||
| http://vaunut.org/kuva/144372?liikp1=2144 Tässä ilmakuvassa näkyy rakennus tämän kuvan kuvauspaikan kohdalla. Olisiko otettu rakennuksen ikkunasta tai katolta? |
||||
|
27.12.2020 11:45 | Mikko Otava | ||
| Taitaa olla kevät kun tuossa asetinlaitteen kiristyspainojen kohdilla näyttäisi olevan lunta. Eikä yleensä sulan maan aikaan hiekan päällä ole vettä jossei ihan rankkasade ole juuri olllut. | ||||
|
24.12.2020 21:40 | Mikko Otava | ||
| Eikös langaton lennätin ollut tuolloin jo ahkerassa käytössä. | ||||
|
|
24.12.2020 21:20 | Mikko Otava | ||
| Liekö kalliolla oleva viritelmä on laivaväylän linjamerkki kun ei mikään antennikaan taida olla? | ||||
|
29.11.2020 11:43 | Mikko Otava | ||
| Taustalla mennee sähkömootorijuna Tampereen suuntaan. | ||||
|
15.11.2020 01:05 | Mikko Otava | ||
| Torneå | ||||
|
23.10.2020 15:04 | Mikko Otava | ||
| Huoltaako VR enää näitä lainkaan kun palavat vähän väliä? Vai onko menossa vaihe jossa ajetaan loppuun ja palon satuttua viedään naulatehtaalle? | ||||
|
11.10.2020 11:58 | Mikko Otava | ||
| Suomen kiviteollisuuden pihalle. Betonin päällä on ollut siltanosturi, jolla lastattu kiviä junaan. | ||||
|
14.09.2020 23:41 | Mikko Otava | ||
| Allegron taajuusmuuttajan välipiiri on 3 kV tasasähkö, jolloin itänaapurissa ajettaessa voidaan syöttää jännite suoraan välipiiriin ilman muuntajaa. 3 kV jännite ei mahdollista hirveän suurta tehoa ilman kahta ajojohdinta ja radan varren syöttöasemia pitää olla hyvin tiheässä 25kV järjestelmään verrattuna. | ||||
|
01.09.2020 00:50 | Mikko Otava | ||
| Hiertämällä tehdään Jämsänkoskellakin ja osittain käytetään sellua Kaukaan tehtailta. | ||||
|
10.08.2020 22:36 | Mikko Otava | ||
| Mittausjuna mittaa vain pääraiteen eikä käy sivuraiteilla. | ||||
|
21.07.2020 22:08 | Mikko Otava | ||
| Mitä kaikkea näillä korista törröttävillä kameroilla ja antureilla mahdetaankaan tehdä? | ||||
|
19.07.2020 23:55 | Mikko Otava | ||
| Eikös tämä ole alunperin Tukholman metrolle myyty ja sieltä takaisin ostettu kone, minkä vuoksi ohjaus on väärän puoleinen. | ||||
|
19.07.2020 23:52 | Mikko Otava | ||
| Maanmittareiden mittapiste. | ||||
|
10.07.2020 19:29 | Mikko Otava | ||
| http://vaunut.org/kuva/129995?paik=Nikkilä Onhan näitä rakennettu nykyaikanakin ja sellaisia mihin myös huonojalkaiset pystyvät kiipeämään. |
||||
|
06.07.2020 00:46 | Mikko Otava | ||
| Mitenkäs tässä on toteutettu alleajosuojaus? Kovin on paljon tilaa keulan alla. | ||||
|
05.06.2020 22:37 | Mikko Otava | ||
| Hyvä että Berner sai kiellettyä näiden paalaamisen. | ||||
|
31.05.2020 00:44 | Mikko Otava | ||
| Lättähatun teli uusiokäytössä. | ||||
|
21.05.2020 22:46 | Mikko Otava | ||
| Miksi lättä on ajettu sivuraiteelle eikä aseman eteen? Ei näytä edes poikkeustapaukselta kun aseman edessä kiskot ruosteessa. | ||||