Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.05.2020 22:46 | Mikko Otava | ||
| Miksi lättä on ajettu sivuraiteelle eikä aseman eteen? Ei näytä edes poikkeustapaukselta kun aseman edessä kiskot ruosteessa. | ||||
|
21.05.2020 22:44 | Mikko Otava | ||
| Kotimainen kaksikerroskalusto on niin suurta verrattuna eurooppalaisen ulottuman mukaan tehtyihin vetureihin että kerrostalon perässä käy melkoinen pyörre, mikä häiritsee virroittimen toimintaa siten ettei etummaisella virroittimella pysty ajamaan täyttä vauhtia. Sveitsissä ei samaa ongelmaa ole kun paikalliset kaksikerrosvaunut ovat melkein samaa pötköä veturin kanssa. Samoin Suomessa on ajolangan korkeus on suurempi kuin euroopassa yleisesti, tämäkin vaikuttaa virroittimen toimintaan heikentävästi kun ne on suunnniteltu eurooppalaisille ajolangan korkeuksille. | ||||
|
01.05.2020 22:54 | Mikko Otava | ||
| Teboilin öljyvarastot Itä-Suomessa liittyvät enemmän itänaapurin sotavoimien huoltovarmuuteen kuin Suomen huoltovarmuuteen. Pitävät aika montaa asiaa käyttökunnossa vaikkei käyttöä juuri nyt olisikaan. | ||||
|
24.04.2020 23:55 | Mikko Otava | ||
| Turku-Uusikaupunki | ||||
|
16.04.2020 00:27 | Mikko Otava | ||
| Thaimaa, Bangkok, Phaya Thai. สถานีพญาไท | ||||
|
09.04.2020 08:43 | Mikko Otava | ||
| Missä on nykyään? Naulatehtaalla? | ||||
|
12.01.2020 23:01 | Mikko Otava | ||
| Harrastaakohan jenkit ihan yleisesti jatkuvaksi hitsattua rataa naulakiinnityksin? | ||||
|
15.12.2019 12:02 | Mikko Otava | ||
| Eikö linjalla ole varikkoa lainkaan mistä nuo voisi siirtää linjalle? | ||||
|
01.12.2019 22:12 | Mikko Otava | ||
| Mahtais olla melkoinen homma kaventaa leveäraidevetureita metrisiksi kapsuiksi. Ei ihme ettei maksajia ilmaantunut. | ||||
|
17.08.2019 10:34 | Mikko Otava | ||
| Näyttää ihan aalspommilta. | ||||
|
25.07.2019 22:04 | Mikko Otava | ||
| Rautaruukki niminen liikennepaikka on olemassa ja sieltä tämä juna on tulossa. | ||||
|
22.07.2019 00:00 | Mikko Otava | ||
| Saattaisi tulla edullisemmaksi jos normaaliraideleveyden raidetta jatkettaisiin suoraan tehtaan pihaan. | ||||
|
11.05.2019 11:23 | Mikko Otava | ||
| Tästä puuttuu legendaariset bongaukset:"Hyvät matkustajat, olemme myöhässä >10 min.", "Tässä junan kuljettaja, meillä hieman teknisiä ongelmia". | ||||
|
17.03.2019 22:53 | Mikko Otava | ||
| Eikös tähän olisi voinut tehdä puusta laiturin jos kerran tilapäinen laituri on vaan? | ||||
|
12.10.2018 22:11 | Mikko Otava | ||
| Teline vaikuttaa mainostaulun tai vastaavan näyttötaulun perustuksilta. | ||||
|
28.07.2018 12:01 | Mikko Otava | ||
| 70-luvulla ei tainnut olla vielä töhryjä vaunujen kyljissä. | ||||
|
10.05.2018 11:19 | Mikko Otava | ||
| Onko tässä joku erikoisuus sähkölaitteissa kun on tyristorin merkki keulassa ja kyljessä? | ||||
|
18.12.2017 23:35 | Mikko Otava | ||
| Lielahden kaupat ehkä Prismaa lukuunottamatta on rakennettu vain yksityisautoilun ehdoilla, ei sinne ole järkeä ratikkaa rakentaa kun alueesta yli puolet on parkkipaikkaa ja matkat pysäkiltä kauppaan tulevat olemaan pitkiä. Suurin osa kaupoista vielä myy tavaraa jonka kuljettamiseen tarvitaan joka tapauksessa autoa. Prismalla tai Lidlissä asiointiin voi käyttää myös liityntälinjana toimivaa bussiakin.Ratikka rakennetaan Hiedanrannan kautta kun sinne voidaan rakentaa ratikan edellyttämää tiivistä asutusta ja kaupat voidaan sijoittaa pysäkkien läheisyyteen. | ||||
|
26.11.2017 22:00 | Mikko Otava | ||
| Tänään oli ensimmäinen susi uudella Naistenlahden seisontaraiteella. | ||||
|
12.11.2017 22:33 | Mikko Otava | ||
| Merkinnät ovat: A= Austria, IF=Innofreight, GE= vaunu on EU:n yhteentoimivuusmääräysten mukainen. | ||||
|
04.10.2017 22:00 | Mikko Otava | ||
| Tässä on jotenkin pienoismallimainen tunnelma. Kalusto puhdasta ja tuoreessa maalissa, rata ja ympäristö on tuoreen ja puhtaan näköistä ja kuvan terävyysaluekin on pinoismallimaista. Vain taustalla pilkottava elemettikerrostalo paljastaa kuvan olevan oikeasti Riksusta. | ||||
|
28.05.2017 11:21 | Mikko Otava | ||
| Tämä on vaihteenlämmitysmuuntaja, 27500/400 V 50 kVA. | ||||
|
24.04.2017 23:07 | Mikko Otava | ||
| Liekö tarkoituksena estää ajaminen autolla laiturille tai vaijerikanavan päältä. Näkyvät paremmin tässä kuvassa. http://vaunut.org/kuva/113658?liikp1=882 | ||||
|
06.04.2017 23:05 | Mikko Otava | ||
| Raili= Rautatieden integroitu liikenneviestintäjärjestelmä. | ||||
|
18.03.2017 12:20 | Mikko Otava | ||
| Kaapelinäyttö käynnissä. | ||||
|
11.03.2017 14:57 | Mikko Otava | ||
| On betonipölkkyjä ollut käytössä jo 60-luvulta alkaen, samoin sähköistystä. Pölkyn kiinnitykset, 2x25 kV vastajohdin ja uudenmallinen opastin kyllä paljastavat tarkkasilmäisille oikean vuosikymmenen. | ||||
|
Kuvasarja: Leenan matka kohti Kuusakosk... eikun KuusaNkoskea. |
30.12.2016 14:39 | Mikko Otava | ||
| Eikö konepajalla ole sorvia vai onko museon väki saanut porttikiellon? | ||||
|
11.11.2016 22:08 | Mikko Otava | ||
| Esiopastinetäisyys on vähintään 1200m, mutta JKV välittää tiedon opastimista vähintään 3,6km ennen opastinta. Tämä on pääsääntöisesti käytössä nopeudesta riippumatta, mutta periaate tulee tuosta 200 km/h ajamisesta, koska juna ei ehdi yli 140 km/h nopeuksissa pysähtyä alle 1200 m matkalla ja 200 km/h nopeudesta pysähtyminen vie tuon noin kolme suojaväliä. 6km opastinetäisyys asetinlaitteesta koskee lähinnä releasetinlaitteita. Moderneilla tietokoneasetinlaitteilla myös pidemmät etäisyydet asetinlaitteesta ovat mahdollisia. |
||||
|
11.11.2016 21:46 | Mikko Otava | ||
| 120 km/h tuntuu aika hurjalta nopeudelta tällaisille vaunuille. Etenkin venäläisellä kunnossapidolla. | ||||
|
04.07.2016 18:49 | Mikko Otava | ||
| Purolan asema on tukevasti Järvenpäässä vaikka samaa nimeä kantava Purolan kylä on Tuusulan puolella. Järvenpään puolella ei ole juuri muuta kuin teollisuusaluetta. Tuusula keskittyy Jokelan kehittämiseen, Järvenpää Ainolan seutuun joten Purola jää samanlaiseksi väliinputoajaksi kuin Palopuro, Takoja ja Monni. | ||||
|
04.07.2016 12:39 | Mikko Otava | ||
| Syynä tämä: http://vaunut.org/kuva/105350 Asematunnelin katto on liian lähellä kiskoja, joten tukemiskonetta ei saa tuossa käyttää. |
||||
|
27.06.2016 20:33 | Mikko Otava | ||
| Kaikissa kaksikerrosvaunuissa on tuo muovilätkä toisessa puskimessa molemmissa päissä, ollut jo muutaman vuoden. Siten joka vaunuvälissä on aina muovilätkä ja metallipuskin vastakkain. Nämä muovilätkät pienentävät kitkaa ja ääntä ohjausvaunulla ajettaessa, eli kun veturi on perässä työntämässä. Muissa vaunuissa muovilevy on harmaa, en tiedä miksi edoihin on asennettu keltaiset. | ||||
|
11.06.2016 21:39 | Mikko Otava | ||
| Nämä Ericssonin puhelinkeskuksista kehitetyt asetinlaitteet ollaan korvaamassa uusilla. Riihimäki-Tampere välin uusiminen on jo käynnistynyt ja Tampere-Seinäjoki uusitaan tämän jälkeen. Tietokoneasetinlaitteiden elinkaari on hyvin lyhyt releasetinlaitteisiin nähden. 60- ja 70 luvun releasetinlaitteet ovat edelleen käytössä ja varaosia saa valmistajaltaa kun taas 90 luvun tietokoneasetinlaitteet ovat elinikänsä päässä kun ei varaosia enää saa mistään. Tässä olisi Liik Enne Vira Stolla mietinnän paikka, millaisia laitteita kannattaa hankkia. | ||||
|
16.05.2016 21:41 | Mikko Otava | ||
| Destian sepelivaunuja. | ||||
|
10.05.2016 11:55 | Mikko Otava | ||
| Ei ole sama pylväs. Tässä pylväässä on 16 vinopoikkipuuta, vanhassa kuvassa 18. Tikkurilassa ei muutenkaan juuri ole alkuperäisiä pylväitä jäljellä koska asemaa ja raiteistoa on muutettu useita kertoja -69 jälkeen. | ||||
|
30.04.2016 00:29 | Mikko Otava | ||
| Vihtavuori palaa ensi vuonna liikennepaikaksi. Vanhan liikennepaikan kohdalle rakennetaan uusi kohtauspaikka. | ||||
|
14.04.2016 13:29 | Mikko Otava | ||
| Takana oleva ylikulku lienee Sorin silta, ei kulku laitureille. | ||||
|
12.03.2016 20:45 | Mikko Otava | ||
| Edo on kauhuissaan pakkasesta. | ||||
|
11.03.2016 08:19 | Mikko Otava | ||
| Riittää tervejalkaisille ja -silmäisille. Nykyään tehdään laiturit myös hieman huonommin liikkuville ja näkeville. | ||||
|
06.03.2016 13:40 | Mikko Otava | ||
| Eikö tämä sisäpuoli kannattaisi maalata ettei ala ajan kanssa ruostumaan. Vai ajetaanko näillä vain aurinkoisella kelillä? | ||||
|
01.03.2016 13:20 | Mikko Otava | ||
| Lahti - Kouvola välillä on leveäkaistatiellä ylikulkusillat tehty moottoritiemittoihin, eli niissä on toinen aukko vapaana toista kaistaparia varten. | ||||
|
12.02.2016 11:53 | Mikko Otava | ||
| Tässä on valmiina vasta hallintosiipi, varsinainen asema on vielä rakentamatta. | ||||
|
01.02.2016 16:08 | Mikko Otava | ||
| Luisti. | ||||
|
|
01.02.2016 15:18 | Mikko Otava | ||
| Sylinterin mäntä | ||||
|
01.02.2016 12:36 | Mikko Otava | ||
| Talvi saa Kouvostoliitonkin näyttämään melkein siedettävältä. Milloin Kouvolan kunnanisät alkavat maalaamaan lumen harmaaksi? | ||||
|
27.01.2016 19:03 | Mikko Otava | ||
| Pikajälleenkytkennällä tarkoitetaan yleensä noin puolen sekunnin päästä laukaisusta tapahtuvaa jälleenkytkentää ja aikajälleenkytkennällä minuuttien päästä tapahtuvaa jälleenkytkentää. Liikennevirastolla ei käytetä pikajälleenkytkentää ainakaan kovin laajasti. | ||||
|
17.01.2016 17:40 | Mikko Otava | ||
| Missä tähystäjä lymyää? | ||||
|
04.01.2016 21:51 | Mikko Otava | ||
| Vuosaaren satamasta? | ||||
|
30.12.2015 17:49 | Mikko Otava | ||
| Ruma töhry. | ||||
|
27.12.2015 13:37 | Mikko Otava | ||
| Valtatie Teiskon suunnasta on jo nyt aika tukossa ruuhka-aikaan, ei sinne enää kaivata Teiskon omakotitalomaton asukkaita tukkimaan liikennettä. Omakotitalomaton luokse kun ei kannata julkista liikennettä järjestää. Mielummin rakennetaan ensin Pirkkalan ja Vuoreksen alueet täyteen ja vasta tämän jälkeen mietitään Vanhas-unelmien rakentamista Teiskoon. | ||||
|
04.12.2015 22:21 | Mikko Otava | ||
| http://vaunut.org/kuva/84959?tt=5&i1=Trr Tuossa kuvassa näkyy tunkki, millä pystyttiin hankkimaan lisäpitoa pyörille naapurivaunusta. |
||||