Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.04.2012 14:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rautpohjassa käydään silloin, kun tarvetta on. Suunnilleen/keskimäärin 3-4 kertaa kuukaudessa, joskus useammin, joskus/yleensä harvemmin. Riippuu ihan siitä, miten Metso Paperilta lähtee merikuljetuskontteja tai suurempia paperikoneen osia maailmalle. Savelan voimalaitoksella käydään polttoöljyvaunujen kanssa harvemmin ja epäsäännöllisemmin. Pääsiäispyhien aikaan Metson raiteistolla hengaili muistaakseni muutama avovaunu (tyyppiä Kbp tai Hkb). |
||||
|
09.04.2012 08:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Muistomerkki on yhä tallella ja paikallaan. Entiselle seisakkeelle johtavan tienvarren pusikossa oli vielä 3-4 vuotta sitten puinen odotussuoja. Liekö liittynyt seisakkeeseen millään tavalla? |
||||
|
05.04.2012 18:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvaus- ja liikennepaikka Karjaa/Karis. | ||||
|
22.03.2012 08:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lappeenrannan Tyysterniemessä oli rikkihappotehdas, joka tunnettiin mm. nimillä Valtion Rikkihappo- ja Superfosfaattitehdas, Rikkihappo Oy ja Kemira Oy. Tehdas näkyy Karhumäen kuvan http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kulttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhumaki%2F13759_lappeenranta_lappeenrannan_konepaja_oy_1958_13x18.jpg vasemmassa laidassa. Tuo, jonka laiturin päässä on tuollainen ihme häkkyrä. Tehtaalle oli raideyhteys vuosina 1921-1978. |
||||
|
|
21.03.2012 08:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Äetsän suolat pitäisi joka tapauksessa roudata perille saakka kumipyörin, sillä rata klooritehtaalle on ollut historiaa jo vuosien ajan. https://vaunut.org/kuva/57337 | ||||
|
17.03.2012 22:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiireet ovat toistaiseksi loppuneet. Ks. kommenttini kuvan https://vaunut.org/kuva/70292 yhteydessä. | ||||
|
07.03.2012 09:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oli jostain syystä jäänyt päivittämättä karttakoordinaatit tähän kuvaan. Nyt ne kunnossa. Jimin osoittamassa paikassa olen ollut. Tiekyltissä lukee Herralanmäentie. |
||||
|
07.03.2012 08:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ole siinä. Oikeanpuolimmaisin musta suorakaide vanhalla ratalinjalla, n. 450 m osoitetusta kohdasta kaakkoon. http://bit.ly/wwvRej | ||||
|
05.03.2012 16:10 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kertokaahan asiaa tuntevat, mikä tuo Temu oikein on. Lyhenne jostain, lempinimi jostain vai mitä? | ||||
|
06.02.2012 21:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Monen varmaan vielä nykyisenkin jenkkisylinterin tie maailmalle vie Karlstadin sisäsatamasta, jonka naapurissa Metson tuotantolaitos sijaitsee ja josta matka jatkuu Vänerniä ja Götakanavaa pitkin Göteborgiin. Sieltä sitten meriteitse eteenpäin. Kolmanneksi alimmassa kuvassa http://karlstad.wordpress.com/2008/07/ sylinteriä ollaan lastaamassa sisäsatamassa. | ||||
|
29.01.2012 09:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raiteet aseman itäpuolella ovat olleet Ruskealan Marmori Oy:n syrjäraidetta. En tiedä, milloin siellä viimeksi kiskoliikennekulkuneuvo käynyt. Raide mainitaan vielä vuoden 1991 syrjäraideluettelossa, ja sen uudempia julkaisuja minulla ei olekaan. Nykytilanne on joka tapauksessa se, että raide purettu vuonna xxxx. Erkanemisvaihteen kohdalla näytti kesällä 2010 tältä: http://topsava.kuvat.fi/kuvat/Savo-Karjalan+kierros+3.-4.8.2010/2951.jpg Varastoalue oli autio sora- tai sepelipäällysteinen kenttä. Jos jollakulla parempaa tietoa syrjäraiteen purkamisesta, lukisin siitä mielelläni. Samoin olisi kiva nähdä kuvia siltä ajalta, kun syrjäraide ollut toiminnassa tai edes olemassa. |
||||
|
21.01.2012 10:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sonkajärven kunnassa ovat (olleet) Kauppilanmäen, Kainuunmäen, Sukevan ja Kalliomäen asemat. En tiedä, miltä Kalliomäki on vuonna 1974 näyttänyt, mutta olisi nykyformissaan voittajasuosikkeja rumimmasta asemasta kilpailtaessa. Tämä on vain oma mielipiteeni, enkä ole suurehkoa osaa Suomen asemarakennuksista livenä nähnytkään. |
||||
|
21.01.2012 09:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Halikonjoen vanha, museoitu rautatiesilta. | ||||
|
20.01.2012 19:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pandan (nykyisen) makeistehtaan sijainnin näkee linkin kartassa punaisen ympyrän kaarella kello yhden kohdalla. | ||||
|
16.01.2012 09:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olin näkevinäni tämän lätän ikkunasta lokakuun matkalla Otavan satamaan ja takaisin. Kalvitsasta n. 5 ½ ratakilometriä pohjoiseen (Haukivuoren/Pieksämäen suunta). | ||||
|
13.01.2012 09:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oli tuossa samalla paikalla ainakin vielä viime vuoden syyskuussa. Kivan näköisiä nuo Postipankki-pyörät. | ||||
|
09.01.2012 22:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raimoa, kun naiset ja rautatiet kiinnostavat, kiinnostanee myös tieto, että Kauppilanmäen asemalla toimi Suomen ensimmäinen naispuolinen asemapäällikkö, Milly Tojkander, joka nimitettiin virkaansa 6.3.1916. | ||||
|
06.01.2012 22:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyvin onnistunut kuva, vaikka mitään erikoista ratapihalla ei ollutkaan. | ||||
|
06.01.2012 14:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Karttapaikan sininen nuoli osoittaa himpun verran tasoristeyksen eteläpuolelle, juuri siihen kohtaan, jossa Koivulahden seisake sijainnut. | ||||
|
31.12.2011 18:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ainakin Pieksämäellä on samaa designia edustava vanha vesitorni. | ||||
|
31.12.2011 17:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hienoa! Kyseessä on tosiaankin Lohiluoman linjavaihde. Seison sivuraiteen päällä, näkymä on vaihteen ja Kauhajoen suuntaan. Itse päärata menee tuossa oikealla näkyvän pusikon edustalla. Ei tämä varmaan kovin kovalla käytöllä ole, mutta luottoa löytyy Liik enne vira sto:lta sen verran, että Lohiluoma löytyy vielä Rautateiden verkkoselostuksesta 2013. |
||||
|
31.12.2011 12:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisiko Aspo Oy:n raide (ent. GHH:n raide)? | ||||
|
31.12.2011 12:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nykykartalla Mäiskälä on hieman hankala paikallistaa, mutta melko lähelle entistä vaihdetta päästään, jos lähdetään ensiksi Palovuoresta oikealle lukeman 164.5 kohdalle. Siitä sitten pari senttiä rataa alaspäin, suunnilleen noiden radan vasemmalla puolella olevien sinisten viivojen (purojen) puoliväliin. | ||||
|
|
31.12.2011 09:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pankakoski ja Lapaluoto, njet. | ||||
|
|
31.12.2011 01:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ole p-paperi eikä Mänttä. | ||||
|
30.12.2011 22:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| On, keskimmäinen tuossa vertailulinkissä. Katselen tässä juuri ottamaani kuvaa huhtikuulta 2008, jonka jälkeen en ole tainnut Piilissä poiketakaan. Ainakaan näitten kahden kuvassa näkyvän raiteen välissä ei ole mitään (raidetta). | ||||
|
|
30.12.2011 22:20 | Jukka Voudinmäki | ||
| Iisvedelle myös ei. | ||||
|
|
30.12.2011 21:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tietääkseni ei liity turvesoihin mitenkään, ellei sitten täällä joskus lastattu turvetta junanvaunuihin. | ||||
|
|
30.12.2011 21:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Heinävaarallekin ei. Jatkakaahan vaan arvuuttelua ja haarukointia. Kyllä se oikea vastaus vielä löytyy. | ||||
|
|
30.12.2011 18:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eipä Komukaan. | ||||
|
|
30.12.2011 17:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niin on, mutta ei ole tämä Alvajärveltäkään. | ||||
|
|
30.12.2011 16:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aittojärvelläkin olen käynyt, mutta ei ole sieltä. Tämä on sitäpaitsi toiminnassa oleva liikennepaikka. | ||||
|
|
30.12.2011 16:12 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei ole Seläntaus. Kovin hankala tämä ei pitäisi olla. Katsotaan nyt tämä vuosi, mitä ja minkälaisia vastausehdotuksia tulee. Annan sitten helpottavan vinkin, mikäli se enää tarpeen. | ||||
|
28.12.2011 23:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Puotilan pää kopsahtaa Kuusaan sillan ristikkoon, ja stunt-näyttelijä syöksyy Kuusaankoskeen. Näin se kait meni. En muista, oliko Hannele Laurin pysäytys samasta paikkaa. Voi olla myös väliltä Haapamäki-Pihlajavesi, jossa elokuvassa mainittu Porin radan vaihde oli Haapamäen kyllästämön vaihde. |
||||
|
28.12.2011 19:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Karille kiitokset lisätiedoista. Päivitän tunnisteisiin junanumeron, mutta annan kuvatekstin olla muuten ennallaan, niin kuvassa säilyy sopivasti kysymys-vastaus-suhde. | ||||
|
27.12.2011 20:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suomalainen paikannimikirja tarjoaa nimen selitykseksi sitä, että kun teiskolaiset tekivät veneellä kirkkomatkoja Messukylään, naiset poistuivat veneestä Naistenlahdessa. Lähellä on ollut luultavasti jokin esihistoriallinen kulttipaikka, jota naiset eivät voineet tai saaneet ohittaa, vaan he joutuivat kiertämään sen maitse. |
||||
|
25.12.2011 20:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Saako Pääskylahti pitää henkilöliikenteen pysähdykset vielä sen jälkeen, kun ratauudisrakennus sekä henkilöjunien tuleva pääteasema, Savonlinnan seisake (ex-Savonlinna-Kauppatori) ovat valmistuneet 15.6.2012? | ||||
|
22.12.2011 18:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Matkasin siten, että Jyväskylästä laivalla Suolahteen ja junalla takaisin. Matkan olisi voinut tehdä toistenkin päin. | ||||
|
22.12.2011 14:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Toive toteutettu Tk3:n suhteen, ja eilen lisäsin kuvan päätepuskimesta. | ||||
|
19.12.2011 16:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mukava nähdä Hankkijan syrjäraide tositoimessa. | ||||
|
18.12.2011 18:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Riihimäki-Loppi (Kesijärvi): http://fi.wikipedia.org/wiki/Riihim%C3%A4en%E2%80%93Lopen_rautatie | ||||
|
18.12.2011 17:38 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rantaradan tapauksessa maksaisi varmaan extra paljon, sillä rataosuudella on puolentoistakymmentä tunnelia, jotka pitäisi leventää. Toisaalta liikennemäärät tuskin kasvaisivat, vaikka raiteita olisi 9 rinnakkain. Henkilöliikennettä on se, mitä on, ja tavaraliikenne on häädetty enimmältä osaltaan kumipyörille jo vuosia sitten. |
||||
|
16.12.2011 16:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| 1974. | ||||
|
15.12.2011 17:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kauppatorin vaihde ollut joskus olemassa. Olisiko se? Palvelusta ja purkamisesta ei tietoa. | ||||
|
15.12.2011 16:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ruotsalainen seis-levy, niin värien kuin kiinnityksenkin puolesta. | ||||
|
14.12.2011 17:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuossa ainakin hyvin samannäköinen rakennelma: http://www.nba.fi/tiedostot/c8679fa0.pdf | ||||
|
12.12.2011 20:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kolmioraiteelta n. 3 ratakilometriä pohjoiseen: http://bit.ly/si5TCg | ||||
|
04.12.2011 14:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Viimeisin (toivottavasti ei viimeinen) liikennöinti on tapahtunut Emma-radantarkastusvaunun toimesta 21.5.2004. Wikipedia tiesikin kertoa henkilöliikenteen loppumisesta, mutta sen lisäksi ajettiin hiihtojunaliikennettä ajalla 18.11.1988-xx.xx.1991. |
||||
|
|
04.12.2011 12:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eiköhän kuvaaja seiso sillan päällä. | ||||
|
03.12.2011 17:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eiliseen kommenttiini sen verran päivitystä, että remontin etenemisen osalta tilanne oli tänään täsmälleen sama kuin kuvassa. Näkyvimmät eroavaisuudet olivat siinä, että kuvan keltainen sekä sininen tötsä olivat kadonneet paikalta ja nopeusrajoitus noussut 60:een. |
||||
|
02.12.2011 20:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos Ii ja Nurmes ovat pois pelistä, jäljelle jää Muhos hieman Utajärven suuntaan. Toki 790 löytyy myös Taivalkosken radalta, mutta tuskinpa tämä sieltä. | ||||
