Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

Kuvasarja: Kuopion syrjäraiteita etsimässä	03.05.2011 20:23	Jukka Voudinmäki
		Päiväranta on yhtä kuin Valkeisen entiseltä laiturilta/linjavaihteelta Keskolle ja SOK:lle johtaneet raiteet. Mustinlammen eteläpuolen raiteesta ei tietoa, mikä olisi voinut olla, kun sotilasraiteetkin erkanivat lammen itäpuolelle. Missä muuten on ollut Rautasavo Oy:n raide (entinen Po-Sa-Ra:n/Posaran raide)? Etäisyys Kuopiosta 3 (Kuo 3).
Kuvasarja: Kuopion syrjäraiteita etsimässä	03.05.2011 19:18	Jukka Voudinmäki
		Johdantotekstiin lisäisin ainakin Suosaaren, Neulamäen, Leipäniemen ja Päivärannan alueilla olleet syrjäraiteet. En tosin tunne Kuopiota mitenkään hyvin, ja jokin näistä saattaa sisältyä jo Pasin luettelemiin.
	02.05.2011 21:45	Jukka Voudinmäki
		Pasalassa oli ja on vieläkin kartano, joka aikanaan oli paikallisten soraraiteiden käyttäjä. En tiedä, onko kyseessä sama kartano, josta Olli edellä kirjoittaa. Soraraiteet on joka tapauksessa merkitty yhä esim. Kansalaisen karttapaikalle http://bit.ly/ielJDP vaikka ne purettu jo n. 10 vuotta sitten.
	02.05.2011 19:11	Jukka Voudinmäki
		Siilinjärven Sementtivalimo Oy on ainakin käyttänyt, mutta se on toinen juttu.
Kuvasarja: Kuopion syrjäraiteita etsimässä	02.05.2011 19:08	Jukka Voudinmäki
		Nyt päästiin asiaan. Mielenkiintoinen kuvasarja.
	02.05.2011 19:07	Jukka Voudinmäki
		Miten tämä sijoittuu vuoden 1953 kuvaan http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http%3A%2F%2Fwww.kulttuurisampo.fi%2Fimages%2Fdata%2Fkarhumaki%2F10112_kuopio_gust._ranin_oy_mylly_1953_13x18.jpg Onko Wipunen tuossa vieressä, missä on kolmen tavaravaunun letka?
	29.04.2011 06:31	Jukka Voudinmäki
		Kartan aikaan Kaivokadun eteläpuolella oli konepajan asuin- ja varastorakennuksia. Raide oli käytössä vuoden 1911 tienoille saakka. Sitä en tiedä, oliko alue konepajan käytössä aina vuoteen 1938 saakka.
	28.04.2011 21:08	Jukka Voudinmäki
		Harjavalta Oy:n raide on mainittu vielä vuoden 1972 kirjasessa "Luettelo syrjäraiteista, joita ei ole mainittu liikennepaikkojen välimatkat -julkaisussa". Hyvin mielenkiintoinen ja ainakin minulle harvinainen kuva, samoin kuin eilen lisätty kuva raidelinjasta Keski-Porin kirkon puistossa.
	28.04.2011 18:53	Jukka Voudinmäki
		Kuvan https://vaunut.org/kuva/67450 yhteydessä asiaa kysyttiin, mutta vastaus on jäänyt toistaiseksi puuttumaan. Livenä näkemistäni uudemmista km-merkeistä tulee mieleen Huutokosken 407. Siinä ei ainakaan mainintaa rataosuudesta.
	24.04.2011 22:58	Jukka Voudinmäki
		.
Kuvasarja: Valkeasuon turveraide	24.04.2011 22:51	Jukka Voudinmäki
		22.5.1996 purettiin erkanemisvaihde. Itse radan purkamiseen ja turpeen käyttäjiin en osaa sanoa.
	24.04.2011 22:28	Jukka Voudinmäki
		On, ja lisätty.
	24.04.2011 21:25	Jukka Voudinmäki
		En saanut tehdyksi tai osannut tehdä noita N ja E koordinaatteja, mutta karttalinkki löytyy nyt kuvatekstistä.
	24.04.2011 08:35	Jukka Voudinmäki
		Korjaan klo 00:16:n kommenttiani tehtyäni Väyryset. Riihivuoren ja Likolahden risteyksessä on ollut Likolahden suuntaan kahdet raiteet. Tämä kuva täytyy siinä tapauksessa olla lähempää Suolahtea. Eli oikealle Finnforestille, jonne liikenne lakkautettiin 1.7.2010, ja suoraan Likolahti & Riihivuori.
	24.04.2011 00:16	Jukka Voudinmäki
		Jos/kun tämä Likolahdesta, suoraan Riihivuoren sahalle, oikealle Likolahteen. Riihivuoren raide on purettu lopullisesti n. 6 vuotta sitten. Likolahteen on vielä olemassa ruohottunut ja aluskasvillisuuden peittämä raideyhteys, ellei nyt purettu sitten viime syksyn jälkeen.
	23.04.2011 22:31	Jukka Voudinmäki
		Vihjeiden perusteella ei tule muuta mieleen kuin väli Suolahti - Suolahden satama. Pitäjä siihen aikaan Suolahti, nykyisin Äänekoski.
	23.04.2011 09:22	Jukka Voudinmäki
		Arvaus: Tiviä. Suoraan kohti Venäjän rajaa, alas oikealle sorakuopalle.
	18.04.2011 19:18	Jukka Voudinmäki
		Onko havaintoa, miten vilkkaalla käytöllä Upon raiteet ovat viime aikoina tai edes viime vuosina olleet?
	17.04.2011 15:26	Jukka Voudinmäki
		Jep. Sininen nuoli osuu melko tarkalleen kiskotuksen kohdalle. Erehdys tai ei, mukavaa että kiskot ovat jääneet/jätetyt tuohon. Läheisen museon höyrykonesalissa pyörii 1 minuutti 24 sekuntia kestävä lyhytelokuva Finlaysonin Pikku-Pässin viimeisestä työpäivästä joulukuulta 1957, mikä näin matkailuvinkkinä asiasta kiinnostuneille mainittakoon.
	10.04.2011 15:22	Jukka Voudinmäki
		2-3 jaksoa sitten tuosta meni yksinäinen Dm12.
	28.03.2011 15:29	Jukka Voudinmäki
		Keljonkangas II (233 m).
	25.03.2011 15:48	Jukka Voudinmäki
		Näillä vihjeillä sanoisin Parooninmäen teollisuusraide.
	24.03.2011 19:04	Jukka Voudinmäki
		Merven teollisuusraide.
	24.03.2011 19:01	Jukka Voudinmäki
		Vuoden 2002 aikataulua ei ole käytettävissäni, mutta vuonna 2000 M 713 on pysähdellyt seuraavasti: Kouvola – Horppu (X) – Kirjokivi (X) – Hillosensalmi (X) – Orilampi (X) – Voikoski – Mouhu (X) – Mäntyharju – Otava – Mikkeli. X = pysähtyy tarvittaessa.
	21.03.2011 16:30	Jukka Voudinmäki
		Tullut telkusta peräti kolme kertaa, joskin viimeisestä esityskerrasta on piakkoin 9 vuotta. http://www.elonet.fi/title/ek3174/esitys
	17.03.2011 14:20	Jukka Voudinmäki
		Raiteen loppupäähän saakka kaksi tariffikilometriä (Kml 2) Kempeleen asemalta mitattuna. Itse sivuraiteen pituus jää lyhemmäksi, sillä asemalta raiteen erkanemiskohtaan on n. 800 m kartalta päätellen, ja toisaalta Kml 2 on pyöristetty lukema.
	11.03.2011 08:13	Jukka Voudinmäki
		1993 purettiin, asemarakennus siis.
	08.03.2011 07:54	Jukka Voudinmäki
		Jos kolmioraiteelta, vuosi on siinä tapauksessa aikaisintaan 1951, jolloin raide valmistui.
	08.03.2011 07:48	Jukka Voudinmäki
		Salmenkylä on tosiaankin syystä tai toisesta pitänyt hyvin matalaa profiilia liikennepaikkaluetteloissa. Ainoa näkemäni merkintä löytyy vuoden 1962 Käskylehdestä n:o 8, jossa Salmenkylän vaihde (Smk) lisätään julkaisuun päivämäärällä 1.3.1962. Mukava oli nähdä kunnon kuva tästä vahtimajasta.
	07.03.2011 09:21	Jukka Voudinmäki
		Olisiko tämä sitten Tourujoelta hitusen verran Aholaitaan päin? Jyväsjärven vastarannan taustalla Roninmäki, oikealla Schaumanin tehdasalueen valopylväs, kuvaajan selän takana pienen matkan päässä Vaajakosken moottoritien kaupunginpuoleinen pää.
	06.03.2011 15:16	Jukka Voudinmäki
		Olen aikani katsellut ja pyöritellyt kuvaa, mutta lamppu ei vaan syty. Luovutan ja kysyn, missä kohtaa Jyväskylää tämä tarkalleen on. Ja missä oli Savitien vetoraide?
	06.03.2011 09:38	Jukka Voudinmäki
		Kuvaajan pyynnöstä muutama detaljitieto. Liikennepaikka on siis Aitoneva. Km 448+484, avattu 24.7.1944, lakkautettu 1.6.2003. Tavaraliikenne lakkautettu 1.1.2001 ja henkilöliikenteen pysähdykset 30.5.1965. Kilometrin päässä sijainneella Niskoksen seisakkeella lätät pysähtyivät henkilöliikenteen loppuun asti eli 31.5.1981 saakka. N. 4 km pituinen syrjäraide turvetuotantoalueelle avattu 1.2.1945.
	05.03.2011 22:12	Jukka Voudinmäki
		Ollaanko tässä linjalla vai onko tämä jonkin syrjäraiteen vaihde?
	05.03.2011 08:35	Jukka Voudinmäki
		Runsaat 3 km Kuusivaarasta länteen on Ahmavaaran tasoristeys ja entinen seisake. Sen yhteydessä on tuollainen punainen tupa: http://www.tasoristeys.fi/xdbimage?imageId=55223 En tiedä/muista, oliko Taivaan tulien tupa juuri tämän näköinen. Mietin sarjaa katsoessani itsekin, minkä tasoristeyksen kohdalla Peltoniemen Aimo kääntyi läheiseen taloon pyytämään vettä.
	04.03.2011 08:28	Jukka Voudinmäki
		Jimille (ja muillekin mahd. kiinnostuneille). Pari kuvaa vanhalta linjalta löytyy ainakin: http://topsava.kuvat.fi/kuvat/ -> Rautaisilla teillä -> 12.5.2007 päivätyt kuvat sivulla 2. Suora linkitys kuviin ei toimi kansion nimessä olevan ä-kirjaimen takia.
Kuvasarja: Kurikka	27.02.2011 14:47	Jukka Voudinmäki
		Mukava kuvasarja. Tykkään.
	26.02.2011 08:27	Jukka Voudinmäki
		Ei ole tietääkseni missään käytössä, jos käytöksi ei lasketa rapistumista säiden armolla kenenkään puuttumatta asiaan. Sisätiloista en tiedä, mutta ainakin ulkopinnat tarvitsisivat jonkinlaista kunnossapitoa, maalausta tms.. Omistussuhteista voi lukea tuolta: http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=lastup&cat=0&pos=2
	25.02.2011 08:29	Jukka Voudinmäki
		Valkeasuon suovaihde on purettu alkukesästä 1996, ja suolle ei ole enää kiskotusta, ellei sitten purkupartiolta ole jäänyt satunnainen kiskonpätkä jonnekin raidelinjan varrelle. Raidelinjan loppupäätä en tosin viime kesän käynnilläni tarkistanut, mutta miksi sinne olisi kiskot jätetty. Lahonneita ratapölkkyjä oli yhdessä kohtaa vino pino: http://topsava.kuvat.fi/kuvat/Savo-Karjalan+kierros+3.-4.8.2010/2999.jpg Valkeasuon liikennepaikalla on vielä sivuraide, jota ainakin viime kesänä käytti ratatyökalusto levähdyspaikkanaan: http://topsava.kuvat.fi/kuvat/Savo-Karjalan+kierros+3.-4.8.2010/2998.jpg
	18.02.2011 14:37	Jukka Voudinmäki
		Alikulkutunneli näkyy esim. vuoden 1968 ilmakuvassa: http://www.kulttuurisampo.fi/kulsa/service/image/?w=800&h=800&url=http://www.kulttuurisampo.fi/images/data/karhumaki/19956_siilinjarvi_1968_13x18.jpg
	14.02.2011 14:09	Jukka Voudinmäki
		1932 oli radan valmistumis-/liikenteelleavausvuosi. Siitä ei saada täyskymppijuhlia 1980-luvun loppupuoliskolle. Artikkelin http://fi.wikipedia.org/wiki/Lahti%E2%80%93Heinola-rata#Museojunat mukaan museojunia ajettiin useampana vuonna 1980-luvun loppupuolella. Kuva yhdeltä niistä. Heinolan ratapihalla ollaan.
	11.02.2011 14:50	Jukka Voudinmäki
		Sivulan tasoristeys Vinkkilän eteläpuolella?
	03.02.2011 07:46	Jukka Voudinmäki
		Eipä niin, ja syyn voi lukea esim. kuvasta https://vaunut.org/kuva/3726
	31.01.2011 08:54	Jukka Voudinmäki
		H701: Kouvola – Aitomäki (x) – Utti – Maurila (x) – Kaipiainen – Pajari (x) – Kaitjärvi – Somerharju (x) – Taavetti – Uro – Haimila (x) – Luumäki – Junttola (x) – Kirvesportti (x) – Pulsa – Tani (x) – Raippo – Jukka (x) – Melkkola (x) – Hytti - Lappeenranta. x = pysähtyy tarvittaessa / stannar vid behov.
	27.01.2011 08:39	Jukka Voudinmäki
		Minulla ei ainakaan tämän uudempaa.
	10.01.2011 20:11	Jukka Voudinmäki
		Suur-Kouvolan alueella ei kovin montaa kartonkitehdasta. Inkeroisistako tämä sitten?
	10.01.2011 16:49	Jukka Voudinmäki
		Tapahtumien ketjua, jos patsaan nimestä (Chain of Events) niin voisi päätellä.
	10.01.2011 09:14	Jukka Voudinmäki
		Kun nyt sattui tämä kuva hypähtämään sivun oikeaan ylänurkkaan, korjattakoon asiavirhe, jonka olin kirjoittanut maaliskuussa 2008. Keljon seisake ei sijainnut junan peräpään kohdalla, vaan Myllyjärven tasoristeyksen http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=2917 välittömässä tuntumassa sen länsipuolella. Näin kertovat esim. Keljon kaupunginosahistoriikki sekä Keski-Suomen museon webbisivut. Täten Keljon seisakkeen km-lukema nykyisellä mittauksella olisi ollut enintään n. 374+290.
	07.01.2011 18:49	Jukka Voudinmäki
		Onko nykyisin vakiintunut käytäntö tai sääntö, että noihin uusiin km-lappuihin merkitään myös rataosuus? Vai mistä on kyse? En ole ennen nähnyt moista.
	05.01.2011 14:34	Jukka Voudinmäki
		Kesällä 2001 olin oppaana ja sukellusapuna (ratapenkalla turvanarusta kiinnipitäen) yhdelle kaverille, joka innostui lähtemään tuonne sukeltamaan, kun kerroin hänelle tuosta Kimmon mainitsemasta suistumisesta. Siitähän löytyy myös artikkeli jostain 1990-luvun Resiinasta. Ei löytynyt vaunua, vaan ainostaan simpukoita, risuja ja mm. veteen heitettyjä, lahonneita ratapölkkyjä. Metallinilmaisinta meillä ei ollut mukana. En tiedä, olisiko siitä ollut mitään apua tai hyötyä.
	05.01.2011 09:12	Jukka Voudinmäki
		Autolla pääsee melko lähelle ajamalla alkuperäistä Haapamäki-Jyväskylä –ratalinjaa (Ratatie) pitkin. Sitten auto parkkiin johonkin sopivaan levennykseen loppuaan kohden kapenevan ja huononevan tien varrelle. Loppumatka kävellen. Ensin vanhan ja nykyisen radan erkanemiskohtaan ja sieltä ratapenkkaa pitkin sopivalle sukeltamiskohdalle. Jokin ryteikköinen oikopolku saatta mennä ennen erkanemiskohtaa, mutta raskaiden(?) sukellusvarusteiden kanssa lienee helpompaa, kun on suht. tasainen ja käveltävä tie alla. Kimmon kuva otettu suunnilleen tuosta: http://bit.ly/fRxkKw
	25.12.2010 10:25	Jukka Voudinmäki
		Suomivalimon linjavaihteen jämiä siinä. Vrt. https://vaunut.org/kuva/63164?m=1&liikp1=2766

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset