Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.03.2009 20:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Asiallinen on, samoin kuin muutkin sarjan kuvat. | ||||
|
18.03.2009 07:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Toive toteutettiin. Kiitos tästä ja myös Kelkkamäen kuvasta. | ||||
|
17.03.2009 20:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mitä nyt kukin kalliina pitää. 5,90 eur on päivän hinta aikuisen piletistä. | ||||
|
10.03.2009 07:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos itse rakennuksesta jotain sanoisi, sen on suunnitellut Jarl Ungern ja sen valmistumisvuosi viimeistään 1924. | ||||
|
27.02.2009 11:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuva houkuttee arvaamaan: Aitoneva. | ||||
|
26.02.2009 18:19 | Jukka Voudinmäki | ||
| Linjakuva Heinolan radalta ja vieläpä läheltä entistä liikennepaikkaa. Hyvä! | ||||
|
23.02.2009 19:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Riippuen siitä, mitä asemalla (=toiminnassa vai ei, rakennus vai ei) ja kahdella eri radalla tarkoitetaan (=missä ratayhteys katsotaan muuttuvan toiseksi) Laukaa, Jyväskylä, Pieksämäki, Iisalmi, Joensuu, Ylivieska, Hausjärvi, Nastola, Raasepori, Parkano, Pori, Turku, Joroinen... | ||||
|
18.02.2009 20:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Teoriassa mitättömän vähän, mutta matkustajajunat pysähtyvät joka tapauksessa Orivedellä ja Jämsässä, ja ajansäästö menee siinä. Sikäli, kun olen ymmärtänyt, oikaisun tärkeämpi merkitys on ollut radan saaminen tukevammalle pohjalle, sillä entinen, taustalla oleva ratalinja oli rakennettu entisen järvenpohjan päälle. Samalla voidaan nostaa tavarajunien akselipainoa, mikä on teoreettista ajansäätöä merkittävämpi pointti. | ||||
|
16.02.2009 20:43 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olen joskus kysynyt, mutta en enää muista vastausta enkä löytänyt sitä täältä. Onko pisteellä jokin tietty tarkoitus nimikyltin nimen perässä vai onko se vain tyylikeino? Kerisalo on samanlainen tapaus. | ||||
|
14.02.2009 16:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samulle tiedoksi: https://vaunut.org/kuva/32486 | ||||
|
11.02.2009 20:00 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vihjeitä litteran avaamiseen: http://sim.1g.fi/Junat/UIC-litterat.html | ||||
|
09.02.2009 17:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rautaruukin veturi https://vaunut.org/kuvasivu/11830 Korjattavaksi vai romutettavaksi menossa? | ||||
|
07.02.2009 14:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kuvan rakennus on Kymin tehtaan entinen kauppatalo, joka 1910 muutettiin klubihuoneistoksi. 1916 rakennusta laajennettiin kaksikerroksiseksi. Arkkitehti on Selim A. Lindqvist. Näin kertoo kirja Kymin osakeyhtiön historia 1872-1917. | ||||
|
05.02.2009 10:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Rataosuus Antrea-Sortavala. Lähimpiä tunnettuja naapuriliikennepaikkoja ovat mm. Elisenvaara ja Jaakkima. Entisajan rautatiematkailuun luovutetulla alueella löytyy aika hyvä kartasto: http://www.luovutettukarjala.fi/kartat/luovkarjkar.htm |
||||
|
04.02.2009 22:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisiko Jounin kuva saatavissa tänne nähtäville. | ||||
|
|
04.02.2009 16:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuli mieleen tätä katsellessa, löytyisikö Karilta kuvaa siitä harvinaisesta tapahtumasta, kun tuossa entisen sellutehtaan raiteella on ollut liikennettä. Siis ihan raiteen loppupäässä saakka tai edes tasoristeyksellä. | ||||
|
30.01.2009 08:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mäenpäitä on lukuisia, mutta kuvan Mäenpää on ollut ainoa senniminen seisake tai liikennepaikka yleensäkin leveäraiteisella rataverkolla. Kuusankosken-Voikan rautatiellä oli myös yksi Mäenpää, mutta se oli kapearaiderata. | ||||
|
27.01.2009 14:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Virallisesti 1.2.1982 eli samaan aikaan kuin rata suljettiin. Käytännössä luultavasti jo paljon aiemmin. | ||||
|
|
26.01.2009 20:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| On kyllä hyvin myrkkymäiset kiviportaat. | ||||
|
Kuvasarja: Talvea Vilppulan asemalla |
26.01.2009 18:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| Voi myös ajatella niin, että Mänttä-Vilppula on kunta, mutta paikkakunta/taajama on Vilppula. Sama tilanne kuin esim. Akaalla, jossa Akaa on kunnan nimi ja paikkakuntia/taajamia ovat mm. Viiala ja Toijala. Jos paikkakuntakenttään täytetään aina systemaattisesti kunnan nimi, Jorman huomautus on silloin aivan oikein. Tästä ei kuitenkaan liene yhtenäistä sääntöä tai suositusta. | ||||
|
22.01.2009 07:52 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei Jounilta sattuisi löytymään kuvaa entiselle postitalolle johtaneen raiteen loppupäästä, siis 3. tai 4. raide oikealta. Ei ole niiltä ajoilta kuin muistikuva, ja kun syrjäraiteet tai rautatiet eivät tuolloin kiinnostaneet, en dokumentoinut asiaa sen paremmin. | ||||
|
20.01.2009 20:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tästä kuvasta näkee hyvin, miten pitkä runsaat 20 vuotta sitten palanut asema oli. Muutenkin ihan eri tasoa kuin nykyinen parakkiasema. | ||||
|
20.01.2009 13:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Laulaja Kaija Koon sukunimi se ainakin on, Kokkola siis. | ||||
|
20.01.2009 07:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Talli oli olemassa ainakin vielä syyskuussa 2005, mistä kuvakin tällä palstalla. | ||||
|
12.01.2009 18:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Junalla joulukuuhun 1956 saakka ja linja-autolla syyskuuhun 1971 asti. | ||||
|
08.01.2009 21:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Resiinassa 1995-3 on karttaluonnos Nokian tehdasalueen ratalinjauksista niin leveä- kuin kapearaiteisten osalta. | ||||
|
07.01.2009 09:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Huoltovarmuuskeskus omistaa ja hallinnoi tätä. | ||||
|
06.01.2009 19:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kauppilanmäen taajama on Vieremää, mutta rautatieliikennepaikka on Sonkajärven puolella. | ||||
|
31.12.2008 16:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hevossaaren raiteelta, kyllä, ja sellaisesta kohtaa, jossa autotie tekee aika jyrkän kaarroksen. Versowood tuossa on etualalla, mutta raide avattiin Högforsin tehtaan raiteena lokakuussa 1955. | ||||
|
30.12.2008 17:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| T3383, jos sama numerointi kuin tuossa: https://vaunut.org/kuvasivu.php/52530 | ||||
|
30.12.2008 13:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Mäntän leveäraiteisen radan avaamisesta tulee parin päivän päästä kuluneeksi 80 vuotta eli 1.1.1929 on päivämäärä. Kapearaiteinen avattiin loppuvuodesta 1897. Kuvan rakennukseen tai sijaintiin en osaa sanoa. | ||||
|
27.12.2008 23:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| No, ei se sitten Ristimäki, vaikka paljon siltä näytti. | ||||
|
|
27.12.2008 23:35 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vaunuista en tiedä, mutta kuvauspaikka voisi olla Ristimäki. | ||||
|
26.12.2008 18:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vertailukuvia: https://vaunut.org/kuvasivu.php/26470 ja https://vaunut.org/kuvasivu.php/26469. Vuoden 1957 Käskylehdessä n:o 39 mainitaan, että Alavuden alainen Soraraide on purettu ja se poistetaan julkaisusta. "Huhut purkamisestani ovat suuresti liioiteltuja", raide olisi voinut virkkoa Mark Twainia siteeraten. (Käyttäjä muokannut 26.12.2008 18:31) |
||||
|
22.12.2008 15:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| On kyllä niin pienoisrautatiemäinen näkymä, että... | ||||
|
22.12.2008 15:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| 1932-1982, joskin henkilöliikenteen pysähdykset lakkautettiin jo alkukesästä 1981. | ||||
|
19.12.2008 21:44 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sokojoella oli seisake 27.5.1990 asti. Saman paikan linjavaihde oli olemassa alkuvuoteen 2005 saakka, jolloin tapahtui JR:n mainitsema siirto Lieksan liikennepaikan sisälle. | ||||
|
19.12.2008 21:32 | Jukka Voudinmäki | ||
| Raviradan takaa luoteeseen kaartava väylä on entisen leveäraiteisen radan pohjaa. Edellisen kerran kommentilla tarkoititn, että entinen, nähtävissä oleva ratalinja löytyy hyvin läheltä Andra Sjöniä. (Käyttäjä muokannut 19.12.2008 21:34) |
||||
|
|
19.12.2008 12:14 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanha ratalinja on nähtävissä Andra Sjönin puolella jonkin matkaa keyen liikenteen väylänä. | ||||
|
18.12.2008 07:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Aika pitkälle ajassa saakin mennä, jotta edes jonkinlaista junaliikennettä tällä kohtaa olisi nähnyt. Alkuvuosi 1982 ja siitä taaksepäin. (Käyttäjä muokannut 18.12.2008 08:02) | ||||
|
12.12.2008 07:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| E = sisäänkäynti vain etuoven kautta, olettaisin. | ||||
|
09.12.2008 08:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Farmos-yhtymän toimitilat olivat Turun Räntämäessä. Valokirjaimet pitää lukea väärinpäin. | ||||
|
02.12.2008 17:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Nokiallako B. Virtasen esimies päivystää? | ||||
|
02.12.2008 17:56 | Jukka Voudinmäki | ||
| Pumppuasema oli. Tuli yht'äkkinen ajatus- tai muistikatkos, enkä ole varma missä tarkalleen se ratapihalla sijaitsi. Olisin sanonut, että raiteen päässä, mutta siinä ei näy kuin putken pätkä, ja pumppuaseman on silloin oltava kuvan oikean reunan ulkopuolella. | ||||
|
24.11.2008 18:21 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hienoa kalustoa ikäjärjestyksessä vasemmalta oikealle, vaunut mahdollisesti poislukien. | ||||
|
20.11.2008 08:00 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siellähän se, n. 82 ratakilometrin päässä. | ||||
|
17.11.2008 10:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Runnin asema on yhä olemassa. Elokuussa paikalla käydessäni rakennukselle oltiin tekemässä sisä- ja ulkoremonttia. Ulkoisesti asema olikin jo pienen ehostuksen tarpeessa. | ||||
|
09.11.2008 14:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Keuruuta on. | ||||
|
31.10.2008 10:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Viimeisimmistä käyttäjistä voisi joku Heinolaa tunteva kertoa, mutta ainakin joskus menneisyydessä raidetta on käyttänyt Puukemia Oy. Eljaksen kartassa entisen sataman kohdalla on nykyisin patjatehdas, mutta en tiedä, onko se tai sen edeltäjä hyödyntänyt raidetta. Kurpanlahden raiteita on käyttänyt Kymi Oy kauan (n. 50 v) sitten, mutta en tiedä, missä kohtaa raiteet ovat tarkalleen sijainneet. | ||||
|
30.10.2008 08:05 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siinähän on hyvä kohde harjoitella raivaamista. | ||||
|
30.10.2008 08:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Erkanemisvaihteen luona näyttää tuollaiselta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/52409 | ||||