Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.04.2018 14:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Saamieni tietojen mukaan kyseinen rakennus on entinen kaupparakennus. | ||||
|
19.03.2018 08:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| http://heinasuonkyla.fi/historia/tennilan-pysakki/ | ||||
|
14.03.2018 08:36 | Jukka Voudinmäki | ||
| Saunakarin sijainnin näkee esim. http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4232/423203/423203_1975_ei_rajoja.jpg | ||||
|
11.03.2018 14:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Leppälahden satamaraiteen tai oikeammin -raiteiden merkintä poistettiin Käskylehtien syrjäraideluetteloista 9.10.1961, mikä tarkoitti ymmärtääkseni jonkinsorttista syrjäraiteen sulkemista, ei välttämättä purkamista. | ||||
|
10.03.2018 22:04 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kyseisen vuoden kesäaikataulussa (1973 - 2) P51/52 ajaa Haapamäen kautta. | ||||
|
|
10.03.2018 09:39 | Jukka Voudinmäki | ||
| Melkein yhtä hiljaista kuin 45 vuotta myöhemmin, vaikka kuvan aikaan Haapamäen kautta junia vielä muutoin kulkikin. | ||||
|
09.03.2018 21:11 | Jukka Voudinmäki | ||
| Puuttuu monen muunkin, mutta kiitokset Tapsalle ja kaikille muillekin, jotka näitä harvinaisia ja puuttuvia seisakekuvia tänne lataavat. | ||||
|
09.03.2018 18:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Joku suolahtelainen tai paikkakuntaa muuten tunteva voinee täydentää, mutta suoraan edessä ovat Likolahti ja Sääksniemi, joissa on ollut rautapyöräpalveluja käyttänyttä teollisuutta, mm. tervatehdas. Hieman eteenpäin vaneritehtaan vaihteesta erkani myös raide Riihivuoren sahalle. Vrt. https://vaunut.org/kuva/71695 ja https://vaunut.org/kuva/8081 Ne, jotka harrastavat geokätköilyä, ovat saattaneet tietämättään tai tietoisesti käydä Sääksniemessä yhden syrjäraiteen loppupisteellä. Kaunista paikkaa etenkin kesällä. https://coord.info/GC4HKF2 |
||||
|
07.03.2018 09:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Ei tästä ole kauaa, kun Suolahdessa lastattiin raakapuuta. Nykytilannetta en tosin tiedä. Traktoritehdas on muutoin ainoa käyttäjä etenkin, kun paikkakunnalla toimiva vaneritehdas ei jostain syystä halunnut käyttää rautatiekuljetuksia, vaan siiirtyi kumipyöräpalvelujen käyttäjäksi jo vuosia sitten. |
||||
|
01.03.2018 09:28 | Jukka Voudinmäki | ||
| Enemmän kuin oikeassa Westin Heidi on siinä, että tätä junaa tai oikeammin tätä junavuoroa Jy-Vs-Jy on todella jäänyt kaipaamaan. Oli matkustajille mukavat ja tilavat istumapaikat sekä erittäin asiakasystävälliset aikataulut Jyväskylästä Seinäjoen suuntaan matkaaville. Pystyi helposti käymään päiväsaikaan shoppailemassa Keskisellä ja nyt olisi päässyt moikkaamaan Ähtärin pandoja ilman, että pitää miettiä yöpymispaikkaa tai sitä, missä viettää tunnit eläinpuiston aukioloaikojen ja kiskobussin kulkuaikojen välissä. |
||||
|
13.02.2018 06:37 | Jukka Voudinmäki | ||
| Julian avulla pystyy näkemään mennyttä, päiväkohtaista ja tulevaa liikennettä operaattorikohtaisesti. https://julia.dy.fi/ -> Aikataulut -> Tarkennettu haku -> Hakuehdot -> Operaattori -> Valintalistasta Fenniarail Oy |
||||
|
12.02.2018 09:33 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kaltevuusmerkki on. Lutningsvisare paikallisella kielellä. | ||||
|
11.02.2018 14:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Montolan kaivosradasta ei liene enää mitään jäljellä, mutta arvaan vielä sen ja sen jälkeen tyydyn lukemaan muiden vastauksia. | ||||
|
|
10.02.2018 18:18 | Jukka Voudinmäki | ||
| Sähkölinjoihin ja -tolppiin en osaa ottaa kantaa, mutta muuten arvaan kuvan paikaksi Pakaata. Sinnehän on jätetty (tai jälkirakennettu) pätkä kapearaidetta, joskin omat havaintoni siitä ovat useiden vuosien takaa. | ||||
|
25.12.2017 08:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kauttua tuli ensinnä mieleeni, joten vastaan sen. | ||||
|
14.12.2017 20:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Wikipedia kertoo saman kuin Kalettoman kyläkirja, joten tässä tapauksessa tieto lienee hyvinkin luotettava. Jälkimmäiseen kommenttiin sen verran, että Ylen uutisoima suoalue oli varmaankin Perälänsuo Asunnan ja Huttulan välimaastossa. Pari kuvaa aiheesta löytyy, kun laittaa kuvatekstin hakusanaksi Perälänsuo. |
||||
|
14.12.2017 20:55 | Jukka Voudinmäki | ||
| Käpykankaan/Kurapuron seisakkeen sijainnin näkee kartalla esim. http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4223/422309/422309_1974_ei_rajoja.jpg S Siihtalan ja Käpykankaan puolivälissä. | ||||
|
14.12.2017 18:34 | Jukka Voudinmäki | ||
| 28.5.1978 on päivämäärä, joka sopii yhtäältä Srk-Äkk -välisen henkilöliikenteen lakkauttamiseen ja toisaalta henkilöliikenteen avaamiselle välille Orivesi-Jämsä-Jyväskylä. Tavaraliikenne Jämsänkosken oikoradalla oli aloitettu jo edellisenä vuonna. | ||||
|
11.12.2017 06:41 | Jukka Voudinmäki | ||
| Joo, viskurin jalusta tai osa sitä siinä taitaa olla. En ole koskaan kiinnittänyt siihen huomiota, vaikka olen kävellyt joitakin kertoja "ratapihan" itäpäähän. Jälkimmäiseen kommenttiin: sama kaarre on. Muistelen tässä joskus, olisiko ollut vielä 1990-luvun alkua, nähneeni tavaramakasiinin tapaisen. Ei ollut ihan kuva-alalla, vaan tästä hitusen matkaa asemarakennuksen suuntaan. |
||||
|
|
09.12.2017 14:45 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suunnilleen tuolta taaimmaisen kaarteen kohdalta. | ||||
|
|
09.12.2017 10:01 | Jukka Voudinmäki | ||
| Siinähän niitä taannoin puheena olleita vanhanaikaisia aurausmerkkejä on parikin kappaletta. Taitavat olla jätettyjä tai unohdettuja tuohon, sillä radan tällä puolella ei ole mitään, jonka takia sivusiivet pitäisi nykäistä sisään. | ||||
|
07.12.2017 16:30 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vanhoja aurausmerkkejä löytyy esim. Jyväskylän ympäristöstä paitsi ehkä pohjoispuolelta, jos/kun merkit uusittiin Jyväskylä-Äänekoski -radan perusparantamisen yhteydessä. | ||||
|
21.11.2017 12:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Omassa syrjäraidelistassani , jota olen koostanut mm. Käskylehdistä, syrjäraide nimeltä "Eteläsatama (mm. Olympialaituri)" on kuulunut Katajanokan alaisuuteen ainakin vuosina 1927, 1954, 1958, 1963, 1966 ja 1972. Lisämerkintä Olympialaiturista ei tietenkään ollut mukana vielä vuonna 1927, ja tuolloin nimi kirjoitettiin nykyiseen älypuhelintyyliin "Etelä satama". |
||||
|
16.11.2017 19:08 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kotka. | ||||
|
11.11.2017 07:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Vaasan radalla on ollut linjallakin ainakin yksi "verenottopaikka", Kattilakoski n. 1,5 km Valkeajärven eteläpuolella. | ||||
|
11.11.2017 07:17 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niitä aikoja (~1936) se on ollut, kun kuvan rakennus on tähän valmistunut. 1930-luvun Hellströmiä toisin kuin rataosan muut asemat, jotka ovat/olivat 1910-luvun designia. | ||||
|
10.11.2017 12:40 | Jukka Voudinmäki | ||
| Haloo...eikun Lahoo oli Lohiluoman asemalta lähdettäessä ensimmäinen seisake Seinäjoelle päin. | ||||
|
07.11.2017 16:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Huolto- ja seisontaraiteilla lepäilijöitä saattaa nähdä sitten joskus Uusi päivä -sarjassa, jossa maisemaa hallitseva rakennus toimii kimppakämppänä. | ||||
|
31.10.2017 06:26 | Jukka Voudinmäki | ||
| Edellisenä päivänä 2512:n kanssa hengaili ainakin 2614, jos siitä voi mitään johtaa. Näin kaksikon Laukaan asemalla junana VET 11866. | ||||
|
24.10.2017 06:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Olisi kyllä ollut mainio knoppitehtävä. En olisi uskonut tässä viimeksi käydessäni näkeväni, että Varastoraiteellekin on vielä jonain päivänä todellista kaupallista käyttöä. Hienoja kuvia Jämsän seudulta muutenkin. Voisi laittaa sarjaksi, niin otosten teema pysyisi paremmin koossa ja 23.10. lisätyt kuvat olisivat nähtävissä kaikki yhdellä silmäyksellä. |
||||
|
19.10.2017 20:47 | Jukka Voudinmäki | ||
| Punavalkoiset veturit näyttävät erityisen hyviltä tällaisissa ruskaolosuhteissa. | ||||
|
19.10.2017 11:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikös tässä olla jos ei Salpausselän seisakkeella, niin ainakin hyvin lähellä sitä. | ||||
|
Kuvasarja: Liikennettä Virroilla 1975 - 77 |
01.10.2017 16:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Kiitokset kuvaajalle sekä kuvien esillelaittajalle jos ei ainutlaatuisista, niin ainakin hyvin harvoin nähdyistä aikansa ratapiha-, linja- ja liikennetilannekuvista. | ||||
|
24.09.2017 08:24 | Jukka Voudinmäki | ||
| Hyppäsi esille kuva-arvonnan kautta. Mitä ihmettä olen 4½ vuotta sitten mennyt kirjoittamaan? Eihän tuossa taustalla mitään veturitallia näy eikä ole, vaan nopeusmerkki. Aitonevalta liikennepaikka kovasti näyttää. |
||||
|
23.09.2017 18:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Lahden ratapihakaavion (1952) perusteella ratapihan eteläisintä raidetta pääsee esim. sotilaslaiturille. Tiedä sitten, mikä tilanne on ollut 10 vuotta aiemmin. | ||||
|
20.09.2017 14:23 | Jukka Voudinmäki | ||
| Taitaisi sillan kääntömekanismi ruostua ja jumittua auki-asentoon. | ||||
|
18.09.2017 09:54 | Jukka Voudinmäki | ||
| Meillä Suomessa ollaan oltu fiksuja ja säästäväisiä, ja Puolustusvoimain varikoille johtavat raiteet on purettu hyvän aikaa sitten. Ja vaikka raideyhteydet olisivat olemassa, sähköistämätön rataosuus estäisi kuitenkin vaunujen perille viemisen. | ||||
|
07.09.2017 06:42 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos Jyväskylän ratapihalle mahtuisi, lähimpänä Rantaväylää oleva raide olisi hyvä säilytyspaikka vandalismia ajatellen. Tekijät joutuisivat operoimaan vilkasliikenteisen tien vieressä ja riski sille, että joku ohiajava tekisi heistä ilmoituksen virkavallalle, olisi suurehko. Matkakeskuksen puolelta olisi myös hyvä näköyhteys vaunuille, ja ratapihalla kävely saattaisi sekin herättää jossakussa huomiota, sillä vaunuille ei olisi muuta pääsyä. Niin, ja vaunut voisi vielä sinne koko matkan sähköveturilla, mikä ei liene vähäisin pointti tässä show:ssa. |
||||
|
|
05.09.2017 19:29 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tilaa olisi, mutta ei sähköistettyä rataa. | ||||
|
05.09.2017 19:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jos/kun kyseessä on ollut T3438, sen kulkuväli on ollut Jämsä-Rauma. Ei ole siis tullut Jämsänkoskelta, ja Kaipolasta ei junana voitaisi tullakaan. Vaunut ovat Jämsänkosken ja/tai Kaipolan tehtaalta. |
||||
|
31.08.2017 08:03 | Jukka Voudinmäki | ||
| Suoniemi ? | ||||
|
31.08.2017 07:58 | Jukka Voudinmäki | ||
| Syy odotuspaikalle näkyy huonosti kuvassa https://vaunut.org/kuva/119873 . Ts. jos Äänekosken tulo-opastin P471 sanoo "seis", sillan päähän on jäätävä odottamaan värejä. | ||||
|
30.08.2017 20:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Elementit (tai osa niistä) taitavat lojua yhäkin kivijalan vierellä. | ||||
|
29.08.2017 09:25 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eikös tuon Haapamäen radan vaihteen voisi purkaa kokonaan pois, kun kerran topparoikka on nyt paikalla. Petäjäveden puut voi ajaa jatkossa rekoilla, samoin Valmetin satunnaiset merikontit, eikä kiskobussien tarvitsisi körötellä tyhjillään, etenkään sen, joka lähtee Jyväskylästä aamukuudelta. Silkkaa säästöä VR-yhtymälle, ja kaluston voisi ajaa Imatrankoskelle...öh...tarkoitan siis siirtää niille rataosille, missä sille on todellista tarvetta. Valtiokin tykkäisi lisääntyvän autoliikenteen tuottamista rahavirroista, joskin autoliikenne Jyväskylän länsipuolella on jo nyt Järvisuomentien läpäisykyvyn ylärajoilla. |
||||
|
15.08.2017 06:53 | Jukka Voudinmäki | ||
| Junaa T3495 ei näkynyt Juliassa edes yliviivattuna, ei liioin paluujunaa T3496 Vuosaareen. Siis 14.8.2017 osalta. | ||||
|
14.08.2017 14:59 | Jukka Voudinmäki | ||
| Erään saamani tiedon mukaan Sr3 kävi täällä alkukesällä koeajojen aikaan. Ilman vaunuja, siis. Muuten on ollut hiljaisempaa muutaman vuoden takaisten hiilivokkien jälkeen. Liikkuuko Jyväskylässä öljyvaunuja nykyään edes läpiajoliikenteessä? Siitäkin on useita vuosia aikaa, kun Savelaan ajettiin polttoöljyä. |
||||
|
|
14.08.2017 08:46 | Jukka Voudinmäki | ||
| Alennustilaan auttaisi tuskin sähköistyskään, sillä erittäin suurella todennäköisyydellä rata olisi senkin jälkeen täysin käyttämättä. Voimalan rekkaliikenne sen sijaan voi hyvin; liikennettä on vilkkaasti ja runsaasti lähes non-stoppina, mikä on täysin valtion omistajaohjaus- ja liikennepolitiikan mukaista. |
||||
|
12.08.2017 07:31 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tässä samassa kuvasarjassa näkyvä tasoristeys lienee yhäkin olemassa vielä 13 vuoden jälkeen. Se näkyy myös vuoden 1969 peruskartassa, mutta siitä aiempaa karttadataa ei ole saatavilla. Voisin olettaa, että tasoristeys on ollut olemassa jo Ylihärmän radan henkilöliikenteen aikaan 1931-1953. Tuohon aikaan seisakkeet perustettiin yleisesti tasoristeysten välittömään tuntumaan. |
||||
|
|
09.08.2017 16:07 | Jukka Voudinmäki | ||
| Jääväthän tänne Saarijärven ja Keitelepohjan raakapuujunat, jotka saavat nauttia Dv12-palveluista edelleenkin. | ||||
|
|
09.08.2017 15:13 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tarvitaan. Traktoritehtaan rataa ei ole sähköistetty. | ||||
|
03.08.2017 06:27 | Jukka Voudinmäki | ||
| Eljaksen mainitsemista raiteista pääradan länsipuolinen näyttäisi jatkuvan veteen saakka. | ||||
