Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.09.2008 11:45 | Simo Haavisto | ||
| Leipzigissa on tosiaan hyvin erikoinen ja ainutlaatuinen tuo raideleveys. Tämä vanhempi väritys on kyllä silmälle miellyttävämpi kuin nykyään käytetty. | ||||
|
01.09.2008 11:42 | Simo Haavisto | ||
| Eivätpä ole mitään rumiluksia nämäkään. | ||||
|
01.09.2008 11:41 | Simo Haavisto | ||
| Moniajo moottorivaunuin on selvästi tsekkien juttu, DDR:ssähän taas suosittiin perävaunuja ja jopa sitä "suurjunaa" eli kahta moottori-ja yhtä perävaunu yhdistelmää. Mutta hienon kiiltäviä pelejä siellä Prahassa näyttää olevan! | ||||
|
01.09.2008 11:34 | Simo Haavisto | ||
| Raideleveydellä ei ole ratkaisevaa merkitystä ratageometriaan tahi ajonopeuksiin. Berliinin harmina on toisaalta lukemattomia osuuksia joilla ajetaan muun liikenteen seassa, omia eristettyjä väyliä on vähän. | ||||
|
01.09.2008 11:32 | Simo Haavisto | ||
| No tuo nyt ei pidä paikkaansa. Berliinin piakkoin jo poistuneet Tatrar on täyskorjattu nykyisen Liittotasavallan aikana, mutta alunperin ne on kyllä kasattu ihan Tsekkoslovakian sosialistisessa liittovaltiossa, Prahan Smichovin tehtailla. | ||||
|
31.08.2008 21:28 | Simo Haavisto | ||
| Ajatonta tyylikkyyttä! Ei voi kuin kehua Düwagin suunnittelijoita. Näitä vaunuja voisi oikein hyvin hankkia vaikka tiun lisää, jos vielä ikkunain avaamaton osa tehtäisiin kaksoislasiksi ei talvikäytössäkään ilmenisi ongelmia. | ||||
|
30.08.2008 00:24 | Simo Haavisto | ||
| Tätä mallia tapaa myös Serbiassa, hopeanharmaan värisenä. | ||||
|
30.08.2008 00:17 | Simo Haavisto | ||
| Tässä kuvassa tosiaan on tekemisen meininkiä ja talvisen päivän uljautta. | ||||
|
27.08.2008 21:20 | Simo Haavisto | ||
| On kyllä söpö kuva | ||||
|
27.08.2008 21:16 | Simo Haavisto | ||
| Lätät ovat kuitenkin kauniita, ajoi niitä kuka tahansa ja missä tahansa :) | ||||
|
27.08.2008 21:09 | Simo Haavisto | ||
| on kyllä möyykyistä rataa. | ||||
|
26.08.2008 23:54 | Simo Haavisto | ||
| tulee mieleen tuorerehun tuoksu ja toisaalta AIV:n haju, varsinkin sen siilossa tai keossa lojuneen... | ||||
|
12.05.2008 15:57 | Simo Haavisto | ||
| Kyllähän tämä kaunis väriyhdistlemä silmiä hivelee ihan eritavoin kuin uusi. | ||||
|
12.05.2008 13:32 | Simo Haavisto | ||
| Nyt oikaisen ennenkuin kukaan oikeasti uskoo tuon uudissanan merkityksen :) Diaspora ompi helleeniä ja tarkoittaa hajaannusta. Dia etuliite toki tarkoittaa sekin kahta/kaksois jne., mutta ipsilonilla eli Y kirjaimella kirjoitettuna.Mutta kun spora ei ratikkaa tarkoita, niin... | ||||
|
07.05.2008 13:24 | Simo Haavisto | ||
| Varsinainen U-bahn käsittää kolme linjaa tällä hetkellä, tuossa kartassa ovat esillä myös S-bahnit ja kenties regiotkin. Hampurin "metro" onkin alkuperäiseltä nimeltään, joka yhä näkyy tuossa junan keulassakin, Korkorata. | ||||
|
07.05.2008 13:20 | Simo Haavisto | ||
| Joka vuosihan tämä TAIK:in ratikka on ollut erikoinen, taide kun on aktsojan silmän arvioimaa. Mutta en itsekään tätä nyt söpönä pidä, vuosi vuoden jälkeen tuota pinkkiä käyttävät ja akkunain osittainenkin umpeaminen on höhlää. | ||||
|
24.04.2008 11:53 | Simo Haavisto | ||
| Aavevaunujen hävittäminen on kyllä tuon koko tragedian kaikkein tyhmin teko! On todella omituista etteivät ne kelvanneet HKL:lle. Niillä olisi ainakin loppuaikoina voitu ajaa jotain ruuhkalinjaa tai sitten esim. ykkösen hiljaisempia vuoroja jos kerran koko oli liian pieni. | ||||
|
|
23.04.2008 12:20 | Simo Haavisto | ||
| Hieno kuva! Voi noit aturkulaisia kun vaununsa hävittivät...Onko kellään tietoa oliko HKL missään vaiheessa kiinnostunut mistään vaunuista? | ||||
|
23.04.2008 12:00 | Simo Haavisto | ||
| Ei ole kauneudella pilattu tämä veturi | ||||
|
23.04.2008 11:54 | Simo Haavisto | ||
| Missä on lättien pakoputki? | ||||
|
22.04.2008 15:27 | Simo Haavisto | ||
| Tämä kuvakulma on kyllä epäedullinen koko junakokoonpanolle, kaikki näyttävät kulmikkailta ja jotenkin pökkelöiltä. Eikä tuo väritys paranna asiaa lainkaan... | ||||
|
21.04.2008 15:01 | Simo Haavisto | ||
| Ja kuten huomaamme,ovat molemmat Ateenan pääasemat olleet liian pieniä ja tehottomia miljoonakaupungin asemiksi. Stathmós Laríssis on omasta mielestäni ja usean vuoden käyttökokemusten perusteella kuin vanha navetta jossa sattumalta tarjotaan matkustaja"palevluita", tuo palvelu kun on helleeneille välin perin vaikeaa. Stathmós Laríssiksella on käytössä vain kaksi raidetta!!! Joille junat tulevat, suurin osa junistahan on tähän asti ainakin jatkanut matkaansa vielä Pireukseen asti. Tuo keskusta hyvän matkaa pohjoisemmassa oleva SKA tuonee parannusta asiaan. Stathmós Laríssis on myös metron punaisen linjan asema. | ||||
|
21.04.2008 14:40 | Simo Haavisto | ||
| Saanen tarkentaa sen verran, että konduktööri työskentelee junassa myyden lippuja yms. tehtävissä, asemamies tai junanlähettäjä taasen asemilla. Bitte! | ||||
|
14.04.2008 12:57 | Simo Haavisto | ||
| Eikö ole jopa herttaista että herttuakunnnalla on omat rautatiet? Ilomeisesti sähkö ja turvalaite järjestelmä on sitten yhteneväinen ainakin Belgian kanssa. CFL:n kalustoahan on ollut pienoismalleinakin ihan mukavasti. | ||||
|
14.04.2008 12:55 | Simo Haavisto | ||
| Kummajainen etten sanoisi, pyörätuolilaiset yms. saavat ilmeisesti nököttää eteisissä. Tosin NS:n kaksikerroksinen lähijuna oli hyvinkin samantapainen. | ||||
|
14.04.2008 12:54 | Simo Haavisto | ||
| On kyllä ollut melkoinen ajoväli tuokin "linja"! Mikä on ollut perusteena noin pitkälle ajolle? Palasiko vaunusto vielä illalla Joensuuhun, entä miehistö? | ||||
|
09.04.2008 12:50 | Simo Haavisto | ||
| JA kuten huomaatte, virtakiskot ovat täysin kattamattomat. Juna on 1980-luvun alun MAN-SIEMENS-Ellinikón Nafpijíon tuotantoa, joka sisätlä kuitenkin muistutti erehdyttävän paljon DDR:n tuotetta LEW-Henningsdorf junaa. Yksikkö on viisivaunuinen 3+2 järjestyksessä ja sarja on ristiinkytkettävissä 1990-luvun vastaavaan sarjaan. | ||||
|
09.04.2008 12:42 | Simo Haavisto | ||
| Kuljettajahan tähystää sekä omin silmin vaunustoaan että kuvaruutujen tetoa katonrajasta. Sinällään tuo on hyvää taukolikuntaa kuljettajille,mutta kenties hiukan vanhanaikainen tapa. Mutta eipä Tukholmassa koskaan kyllästy matkaan kun joka kerta kuuluttajana on eri ääni. | ||||
|
09.04.2008 12:37 | Simo Haavisto | ||
| Useamman kirkon ja aateliskodin ja kartanon sisustuksista mallia otettiinkin ja huhujen mukaan myös "lainattiin" käyttöön kun metroa Moskovaan rakennettiin. | ||||
|
09.04.2008 11:56 | Simo Haavisto | ||
| Tämä ei oikein istu minun makuuni, liian kulmikasta ja epäsamimaista. | ||||
|
06.04.2008 22:14 | Simo Haavisto | ||
| Sigá-sigá, eli pikkuhiljaa..... Ilmastoinnistahan huolehtivat avattavat akkunat :) Ja kun penkki ei ole enää muovia, ei ole ihan niin tukalaa matkata. | ||||
|
|
04.04.2008 15:53 | Simo Haavisto | ||
| Tuo vaunu näyttää perin samalta kuin leveäkin sisarensa, OSE hankki noita junia 90-luvun puolivälissä ja hyvin samanoloisia IC-junia Peleponnisoksen verkolleen. Ja nyt kun ne on uudistettu, mm. maalattu sisältä ja penkkien materiaali on vaihdettu kovasta muovista kankaaseen, on matkustus jo liki ilo! Leveämmät versiot on koettu useampaan kertaan ja ihmetelty niitten hidasta kiihtyvyyttä. | ||||
|
04.04.2008 15:47 | Simo Haavisto | ||
| Onneksi kreikkalaisomisteisen kännykkäfirman mainoksen alla lukee liki vasikan kokoisin kirjaimin Skopjen rautatieasema, muutoin saattaisi tuota kaunokasita luulla vaikka hiukkaskiihdyttimeksi :) Rakennus on peruja 1980-luvun alun voimakkaan ja tuhoisan maanjäristyksen tehtyä selvää jälkeä vanhasta asemasta ja ratalinjauksesta. Skpopjen asemalla on muutaman kerran tullut käytyä, lähinnä läpikulkumatkalla Thessaloniki-Beograd junassa. Aseman kiskasta sai halpaa matkaevästä, toki vain paikallisella valuutalla... | ||||
|
04.04.2008 15:39 | Simo Haavisto | ||
| Tuolla aurinkoaottavan rouvan takana häämöttää niitä töhrittyjä vaunuja, eli 2lk matkustajavaunuja lähinnä paikallisjunia ja pikajunia varten. Niissä on oma nostalginen tunnelmansa: katossa hehkulamput, ikkunoissa ( jotka ovat sn. standardia kapeammat) on rullaverhot, penkit ovat tekonahkaa ja kauniissa kevään muotiväreissä eli mustia, havunvihreitä tai ruskeita. Lämmitys voi olla heinäkuun aamunakin täysillä. | ||||
|
03.04.2008 14:54 | Simo Haavisto | ||
| Ehdottomasti yksi rautateittemme kauneimmista vaunuista | ||||
|
02.04.2008 13:13 | Simo Haavisto | ||
| Vaan kyllä on sulavalinjainen tuo Mustangi! Näillä matkustamisesta hämäriä lapsuusmuistoja. | ||||
|
27.03.2008 13:57 | Simo Haavisto | ||
| Kuvan vaunu vasta liki täysin tukholmalaisia A25 vaunuja, joita niin kuljettajat, matkustajat kuin korjaamoväkikin pitivät Mustangeista parhaimpina. Suosittelen lämpimästi tukholmalaisvaunujen ystäville Trafikhistoriska föreningenin opuksia. | ||||
|
27.03.2008 13:45 | Simo Haavisto | ||
| Huomatkaa pohjosen pallonpuoliskon sääoloihin erinomaisesti sopivat yksinkertaiset ikkunat! | ||||
|
27.03.2008 13:33 | Simo Haavisto | ||
| Ja saattaisi olla koko yritys nimeltäänkin Koivoston Auto ja Raitiovaunu, Tverhän on 1600-luvulla Karjalasta poisajettujen ortodoksien asuma-auletta. | ||||
|
27.03.2008 12:50 | Simo Haavisto | ||
| Erikoista sinällään, että joka vaunussa oli oma polttimensa, olisi luullut moottorin jäähdytysveden riittäneen koko junan ensisijaiseksi lämmönlähteeksi. | ||||
|
18.03.2008 13:50 | Simo Haavisto | ||
| Mitenkähän asema on toiminut ennen EU-onnea ja rajojen vapautusta. | ||||
|
18.03.2008 13:48 | Simo Haavisto | ||
| toki likeisiä rajakaupunkeja on, mutta unohtui laittaa mukaan tämä Pohjolan erikoisus, eli kaksoisraiteet, kumminkin puolin rajaa. | ||||
|
18.03.2008 13:08 | Simo Haavisto | ||
| nää lätät on sitten vaan niin symppiksiä! | ||||
|
18.03.2008 11:36 | Simo Haavisto | ||
| " Pommisuoja takapihalle" malli, ainoa helposti särjettävä osa on roskakori. Kenties käytännöllistä, mutta kauneudesta ei ole tietoakaan. | ||||
|
18.03.2008 11:32 | Simo Haavisto | ||
| No tuota ajattelin itseksenikin, eli kyseessä on ollut isäni parjaamien postibussien tapainen palvelu. Sinällään ihan toimivaa, mutta mikään matkantekoväline tuommoinen juna ei ole ollut. | ||||
|
18.03.2008 11:31 | Simo Haavisto | ||
| Kiitoksia tiedoista | ||||
|
18.03.2008 11:27 | Simo Haavisto | ||
| Hallessa olisi kymmeniä modernisoituja T3 vetovaunuja ja perävaunuja tarjolla :) Ja raideleveyskin olisi iha tuttu ja turvallinen metri. Ainut vika on yksilasisuus. | ||||
|
|
18.03.2008 11:18 | Simo Haavisto | ||
| Tämä Haaparannan ja Tornion kaksoiskaupunkius on näin rautieinnostuneellekin jotenkin mieluisa aihe,liekö toista vastaavaa paikkaa maailmassa? | ||||
|
18.03.2008 11:04 | Simo Haavisto | ||
| Jenkkilän rautatieinfrastuktuuri muistuttaa kovasti erästä entistä suurta ja mahtavaa... | ||||
|
|
14.03.2008 14:37 | Simo Haavisto | ||
| Onko tuota junaa työnnetty ihmisvoimin vai lehmäkö sitä on vetänyt kun matka-aikaa on tosiaan saatu tuhraantumaan 5 tuntia sadalle kilometrille!!!! | ||||
|
|
14.03.2008 14:33 | Simo Haavisto | ||
| Voidaanko noilla Vempuilla ajaa monikytkennäisesti, eli niin että joka ohjaamossa ei tarvita ukkkoa vahtimaan konetta? | ||||