3024-110435 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

   >>

kuva 30.10. 23:16 Antti Havukainen  
  Niitä ylimääräisiä Eilejä vaan ei enää taida juurikaan olla käytettävissä, koska muutama vuosi sitten suurin osa kyseisestä vaunukalustosta päätyi Myllyojalle "kierrätettäväksi" (https://vaunut.org/kuva/144023). Jäljellä on enää Z-junissa käytettävä 6-vaunuinen runko ja sen lisäksi ilmeisesti pari varavaunua.
kuva 30.10. 22:39 Antti Havukainen  
  Todennäköisesti 2-3 vaunun Eil(f)-runko riittäisi hoitamaan Ylivieska-Iisalmi-välin tarpeen kaikkina viikonpäivinä, mutta ilmeisesti liikennekelpoisia vaunuja on jäljellä sen verran vähän, ettei tuon lisäksi enää riitä edes kuuden vaunun runkoa ruuhka-ajan Z-juniin.
kuva 30.10. 21:46 Antti Havukainen  
  Tuoreimman Resiina-lehden mukaan viimeiset liikenteessä olevat Eilit siirtyvät 15.12.2024 alkaen Iisalmi-Ylivieska-välille ja sen jälkeen Z-junien Kouvolaan asti ulottuvat ruuhkavuorot ajetaan pelkästään Sm2-kalustolla.
kuva 28.10. 13:30 Antti Havukainen  
  Kyseessä on ainoastaan työmaan ajan käytössä oleva vaihdeyhteys. Vanhat, jo ennen lisäraidetyömaata käytössä olleet vaihteet pysyvät ennallaan ja reunimmaisten raiteiden uudet vaihteet sijoittuvat siten, että itäisimmältä raiteelta on mahdollista siirtyä läntisimmälle sekä toisinpäin. Yksityiskohtainen suunnitelmakartta on ainakin vielä toistaiseksi nähtävissä täällä: https://vayla.fi/documents/25230764/0/Su​unnitelmakartat.pdf/3076dc54-773f-415c-a​30c-fbfaac8ca3c3
kuva 18.10. 14:50 Antti Havukainen  
  Aikakaudella ennen Edoja IC2-junien yleisin kokoonpano Helsingin päästä lukien oli Edb+Edfs+Ed+Ed. Hiljaisemmissa vuoroissa yksi Ed vähemmän ja ruuhkaisemmissa yksi enemmän eli keskimääräinen vaihteluväli 3-5 vaunua. Joissain yksittäisissä vuoroissa saattoi olla enemmänkin vaunuja. Eds-vaunuja ei tuohon aikaan IC2-junissa normaalitilanteissa käytetty, koska niistä puuttui konnarikoppi sekä tilat myyntikärryä varten.
kuva 15.10. 17:29 Antti Havukainen  
  Myös näyttelyvaunu A60 olisi sopinut erinomaisesti tähän käyttötarkoitukseen, mutta päätyi eri omistajalle. Missähän kunnossa kyseinen vaunu mahtaa nykyisin olla? Viimeisimmät sivuston kuvat vaunusta ovat vuodelta 2020.
kuva 22.09. 18:40 Antti Havukainen  
  Tämähän on ollut jo kuvaushetkellä täysin vanhentunutta informaatiota, sillä HSL:n lipuntarkastukset VR:n junissa päättyivät vuoden 2020 lopussa. Taitaa tuon lipun oston kanssakin olla vähän niin ja näin, koska konnareita ei käsittääkseni ole kovin tiheästi Dm12-vuoroissa näkynyt vuosiin ja lippuautomaatitkin poistettiin kesällä 2021. Ehkä tämäkin osaltaan kuvastaa kyseisen firman hälläväliä-asennetta, kun edes tällaisia tarroja ei saada päivitettyä vuosienkaan viiveellä.
kuva 11.09. 13:20 Antti Havukainen  
  En millään tavalla halua puolustella ilkivallan tekijöitä, mutta tätäkään ongelmaa ei ainakaan nykyisessä laajuudessa olisi, jos menestyksekkäästi yli 150 vuotta Suomen rautateillä käytössä ollutta toimintamallia käytettäisiin edelleen. Tarkoitan tällä siis sitä, että jokaisessa henkilöliikenteen junavuorossa olisi lippuja myyvä konduktööri, joka lipunmyynnin ja -tarkastuksen lisäksi voisi tarjota maksaville asiakkaille myös muuta asiakaspalvelua mm. jatkoyhteyksien ja mahdollisten myöhästymisten aiheuttamien poikkeustilanteiden osalta. Tämän palvelutarjonnan ei tietenkään tarvitsisi poissulkea sitä faktaa, että suurin osa matkustajista ostaisi oma-aloitteisesti lipun ennakkoon nykyajan menetelmiä hyödyntäen. Tällöin hiljaisemmilla seisakkeilla ei myöskään tarvitsisi ylläpitää ilkivallalle alttiita lippuautomaatteja. Valitettavasti tällainen toimintamalli ei tunnu (toistaiseksi) maamme rautateiden ainoaa henkilöliikenneoperaattoria enää kiinnostavan, vaan suurin kiinnostus tuntuu olevan säästöjen hakeminen palvelutarjonnan kustannuksella.
kuva 11.09. 12:41 Antti Havukainen  
  Samaa mieltä Rikun kanssa. Tämä layout on todellakin toimiva, ainakin jos kilpaileva vaihtoehto näyttää tältä: http://vaunut.org/kuva/170433. Ja ennen kuin joku vetoaa siihen, että aikataulut voi katsoa myös laiturinäytöstä, mainittakoon, että kuvaushetkellä niissä ainoastaan kehotettiin yhteyshäiriön takia katsomaan aikataulut osoitteesta junalahdot.fi. Vaikka näytöt sattuisivatkin toimimaan, niin niistä on vaikea saada käsitystä koko päivän junatarjonnasta verrattuna tällaiseen perinteiseen paperiaikatauluun. En vastusta uutta teknologiaa enkä valita vain valittamisen ilosta, mutta mielestäni monesta yksinkertaisesta asiasta on kustannussäästöjen ja tehokkuuden maksimoinnin nimissä saatu tehtyä kohtuuttoman vaikeita, mikä lopulta näkyy maksavalle asiakkaalle ala-arvoisen surkeana "palveluna".
kuva 22.06. 19:03 Antti Havukainen  
  Tämä näky ilmeisesti toistuu useamman kerran viikossa heinäkuun loppuun asti, kun rantaradan liikenne Leppävaarasta länteen on kokonaan poikki ratatöiden takia.
kuva 23.02. 19:54 Antti Havukainen  
  Nyt seitsemän vuotta myöhemmin mitään kuvassa esiintyvistä vesi- ja kiskokulkuneuvoista ei enää ole mahdollista nähdä Helsingissä ainakaan säännöllisesti. Yksi esimerkki siitä, kuinka eilispäivän tylsyys on tämän päivän historiaa.
kuva 03.02. 19:40 Antti Havukainen  
  Kuvatekstin ja junanumeron perusteella juna on kyllä menossa Tampereelle. Perjantaisin kyseinen vuoro jatkoi Seinäjoelle asti ja junarunko palasi sunnuntai-iltana takaisin Tampereelle numerolla H430.
Kuvasarja:
Ensimmäinen H-juna Helsinki-Hanko 7.1.2024
 
 09.01. 18:56 Antti Havukainen  
  Samaa aihetta on käsitelty kuvan http://vaunut.org/kuva/118208 kommenteissa muutama vuosi sitten.
kuva 06.12.2023 17:55 Antti Havukainen  
  Tarkka kuvauspaikka on siis tässä: https://maps.app.goo.gl/MbbJnV5ZkhL56VPD​9
kuva 04.09.2023 23:16 Antti Havukainen  
  Kauanko mahtaa mennä ennen kuin nuo messinkinumerot ilmestyvät Huuto.nettiin, Tori.fi:hin tai vastaavaan markkinapaikkaan myyntiin vähintään 100 euron lähtöhinnalla?
kuva 02.04.2023 13:38 Antti Havukainen  
  Paikkatietoihin liittyen sen verran korjausta, että tässä sekä useammassa muussa saman sarjan kuvassa ollaan kuvatekstistä poiketen Haarajoen pohjoispuolella. Tarkka liikennepaikkaväli on siis Haarajoki-Korvensuo.
kuva 26.01.2023 15:58 Antti Havukainen  
  OpenStreetMapin dataan, johon OpenRailwayMappikin perustuu, on erikseen määritelty nopeusrajoitukset kallistuvakoriselle sekä "normaalille" kalustolle. OpenRailwayMap osaa näyttää näistä vain jälkimmäiset riippumatta siitä, onko kallistuvakoriselle kalustolle määritetty erikseen korkeammat rajoitukset. Toisaalta tuo ei ole nykytilanteessa edes kovin olennaista tietoa, koska Suomen rataverkolla ei tällä hetkellä liiku säännöllisesti mitään toimivalla kallistusjärjestelmällä varustettua kalustoa, jolla kyseisiä nopeuksia pystyisi hyödyntämään.

Raide-Jokerin ja metron osalta kyseinen data puolestaan sisältää selkeästi virheellistä tietoa.
kuva 17.07.2022 20:16 Antti Havukainen  
  Hangon Länsisatamassa: http://vaunut.org/kuva/25323
kuva 01.05.2022 21:56 Antti Havukainen  
  Näköjään avoimen datan mukaan vaunujen matka jatkuu huomenna Orivesi-Jämsä-välille, jota ajellaan Dr19-koeajojen merkeissä edestakaisin useampaan otteeseen.
kuva 15.04.2022 18:16 Antti Havukainen  
  Töhryjen perusteella samat vaunut kuin tässä muutamaa viikkoa aiemmin otetussa kuvassa: http://vaunut.org/kuva/144018. Eli tosiaan Ex 26301 sekä 26304.
kuva 16.12.2021 06:44 Antti Havukainen  
  Tai sitten vaan tehdään ns. hillosensalmet ja lakkautetaan matkustajaliikenne lopullisesti juuri kun on isolla rahalla saatu uusi hieno laituri valmiiksi.
kuva 22.11.2021 19:24 Antti Havukainen  
  Tarkalleen ottaen H(SM)363 Kouvolasta Kotkan satamaan. Kirjain vaan jäänyt veivaamatta jonkun aiemman Z-ruuhkavuoron jäljiltä.
kuva 23.10.2021 22:50 Antti Havukainen  
  Erittäin mainio kuva, mutta kuvasuhde vaikuttaa aavistuksen verran vinksahtaneelta. Eli suomeksi sanottuna kuva on liian leveä suhteessa korkeuteen.
kuva 29.09.2021 18:34 Antti Havukainen  
  Ensimmäinen ajatus kuvan nähdessäni oli, että onpa tutun näköinen kuva. Syykin jo selvisi: http://vaunut.org/kuva/16709
kuva 25.06.2021 01:18 Antti Havukainen  
  V niin kuin Valtion vehje. Osaako kukaan vieläkään varmuudella sanoa, mikä tämän muutaman vuoden ikäiseksi jääneen V-logokokeilun alkuperäinen ja perimmäinen idea oli?
kuva 21.03.2021 13:56 Antti Havukainen  
  Asiallinen alkukeväisen illan tunnelma. Lunta riittää vielä reilusti, mutta päivän pidentyminen on jo selvästi havaittavissa.
kuva 11.03.2021 18:14 Antti Havukainen  
  Taustalla seisova yöjunarunko on Kolarin P263, johon autovaunut on kuvassa jo kiinnitetty. Autojuna-asemalla olevat vaunut (tai ainakin suurin osa niistä) siis lähtivät myöhemmin illalla lähteneisiin yöjuniin (IC265, P269, P267 ja IC273).
kuva 01.03.2021 17:24 Antti Havukainen  
  Vastaus tähän arvoitukseen näemmä selvisi kuvan http://vaunut.org/kuva/145790 kommenteista.
kuva 27.02.2021 22:53 Antti Havukainen  
  Hannu: Auringon virallinen nousuaika noilla seuduin on kuvauspäivänä ollut 4.54. Exiffien mukaan tämä kuva on otettu kello 5.03, joka siis lienee varsin lähellä totuutta.
kuva 13.12.2020 16:42 Antti Havukainen  
  On.
kuva 13.12.2020 16:41 Antti Havukainen  
  Vaikka omien kuvien mainostaminen onkin hieman moraalitonta, niin tässä kuitenkin vertailukuva reilun parin vuoden takaisesta tilanteesta: http://vaunut.org/kuva/126809. Muutoksethan tulevat edelleen jatkumaan, joten kenties parin vuoden päästä voisi olla taas uuden vertailukuvan paikka.
kuva 25.11.2020 14:27 Antti Havukainen  
  Ikkunoista päätellen Porkkalan vuokra-alueen kautta. :-)
kuva 15.11.2020 21:53 Antti Havukainen  
  Toivottavasti nyt ovat. Kuvanlisäyslomakkeeseen jää aina edellisen lisätyn kuvan koordinaatit ja tällä(kin) kertaa ne unohtuivat lisäyshetkellä vaihtamatta.
kuva 01.11.2020 20:26 Antti Havukainen  
  Tyhmä kysymys, mutta mikä idea noiden tolppien "verkottamisella" mahtaa olla?
kuva 28.08.2020 01:51 Antti Havukainen  
  Pääradan lisäraideprojektin myötä Ainolan laitureita on jälleen tarkoitus siirtää suunnilleen laiturin mitan verran etelämmäs. Eli uusien laitureiden pohjoispää sijoittuisi melko tarkalleen samaan kohtaan kuin nykyisten laiturien eteläpää. Tämä on siis jo toinen kerta kun Ainolan (Kyrölän) seisaketta siirretään aiempaa etelämmäksi.
kuva 01.07.2020 22:22 Antti Havukainen  
  Oikea kuvauspaikka tässä on Henna.
kuva 19.06.2020 01:48 Antti Havukainen  
  Historiaa alkavat olla Karjaan Sm1/2-junien ja Inkoon voimalaitoksen piippujen lisäksi nyt myös maanteiden keltaiset keskiviivat. Jo viidessä vuodessa yllättävänkin moni arkipäiväinen asia ehtii siirtyä historiankirjojen sivuille.
kuva 26.05.2020 13:51 Antti Havukainen  
  Eipä tuo viiden vuoden takainen veikkaus näköjään kovin pahasti metsään mennyt: https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/70ae1​078-02ca-486b-824b-601b6ac026a2. Ensi syksynä VR:n omia lipunmyyntejä on siis näillä näkymin jäljellä kokonaiset neljä kappaletta.
kuva 29.04.2020 22:58 Antti Havukainen  
  Ei ole näköjään "palapelin" palat osuneet ihan oikeisiin kohtiin huollon (?) jäljiltä...
kuva 20.04.2020 14:11 Antti Havukainen  
  Déjà-vu: http://vaunut.org/kuvasivu.php/32619, http://vaunut.org/kuva/48224. Loikanlahden liikennepaikkamerkin tolppa näkyy edelleen olevan pystyssä tuossa aurausmerkin vieressä.
kuva 18.04.2020 16:23 Antti Havukainen  
  Konelan mainosvideolla kohdasta 0:56 alkava pätkä näyttäisi olevan kuvattu Pukinmäen asemalla Helsingin suuntaan ja sen perään kohdassa 1:02 Vantaanjoen silta.
kuva 06.03.2020 07:23 Antti Havukainen  
  Mahtava kuva!
kuva 18.01.2020 10:59 Antti Havukainen  
  Yksi sana näköjään jäi puuttumaan kuvatekstistä. Kuvassa on siis 1930-luvulla oikaistu ja tuolloin käytöstä poistunut ratalinja. Samaan aikaan rakennettu oikaisu eli nykyinen rata jää vasemmalle.
kuva 29.12.2019 15:05 Antti Havukainen  
  Mikä tämän vaihteen olemassaolon tarkoitus nykyään mahtaa olla? Luulisi olevan fiksumpaa purkaa koko roska, kun mitään käyttöä ei tulevaisuudessakaan ole näköpiirissä. Aidan sisäpuolelta raiteet on purettu kymmenkunta vuotta sitten ja liikennettä enää 2000-luvulla tuskin on ollut kertaakaan.
kuva 19.11.2019 16:38 Antti Havukainen  
  Kauppakeskushanke tuntuu edelleen olevan vastatuulessa eikä lopullista rakennuspäätöstä ole vieläkään tehty. Ikävää sinänsä, koska nykyiset palvelut ovat todella surkeat alueen asukasmäärään suhteutettuna.
kuva 07.09.2019 22:00 Antti Havukainen  
  Vahtitupa piharakennuksineen näyttäisi tällä hetkellä olevan myynnissä: https://www.etuovi.com/kohde/9938373?hak​u=M1408019853
kuva 27.07.2019 16:47 Antti Havukainen  
  Kakkosraiteella taitaa olla HL1644 Riihimäelle ja kolmosella HL9844 (Z-juna) Helsinkiin. Ainakin kulkutietojen mukaan tuo 327 on saapunut ykkösraiteelle G-junana 1641 Riihimäeltä ja numeron vaihtumisen jälkeen jatkanut viisi minuuttia myöhemmin Kouvolaan samalta raiteelta. Kamerasi kello muuten näyttäisi olevan reilut 50 minuuttia etuajassa eli kannattaa laittaa oikeaan aikaan. Voin nimittäin omasta kokemuksesta sanoa, että oikeassa ajassa olevat exif-tiedot helpottavat mahdollisten junanumeroiden kaivamista jälkikäteen huomattavasti, mikäli omat muistikuvat eivät satu olemaan aivan täydelliset. :)
kuva 22.07.2019 02:47 Antti Havukainen  
  Saarioisten 300 gramman kirjolohikeitto, pari palaa ruisleipää sekä nokare voi-kasvirasvalevitettä kaupasta ostettuna: noin 2,30 euroa (sis. sähkölaskun osuuden keiton lämmittämisestä mikroaaltouunissa)

Vastaavan tasoinen setti Avecran ravintolavaunussa pöytään tarjoiltuna: 11,90 euroa.

Kyllähän tuossa hieman tarjoilulle ja lautasliinalle tulee hintaa. Eihän se työvoimakaan tässä maassa toki ilmaista ole, mutta jotenkaan lähes 12 euroa tuosta kokonaisuudesta ei tunnu kaikilta osin täysin kohtuulliselta.
kuva 15.07.2019 18:53 Antti Havukainen  
  Jotain muutosta on viidessä vuodessa tapahtunut: http://vaunut.org/kuva/91708.
kuva 22.06.2019 14:22 Antti Havukainen  
  On sinne peltojen keskelle pari omakotitaloa ilmestynyt, mutta toistaiseksi rakentamistahti on ollut jokseenkin verkkaista. Pian kuitenkin pitäisi alkaa ensimmäisen kerrostalon rakentaminen, joten jotain kehitystä sentään on tapahtumassa.

https://www.ess.fi/uutiset/paijathame/ar​t2543906
kuva 19.06.2019 01:22 Antti Havukainen  
  Suljinaika tässä oli 0,6 sekuntia ja ISO-arvo 200. GPS pitää kyllä kopterin varsin tehokkaasti paikoillaan ja vähätuulisella kelillä maksimissaan yhden sekunnin valotusajat vielä useimmiten onnistuvat ilman tärähtämistä. Yhtä sekuntia pidemmät valotukset alkavat sitten jo olla haasteellisempia ja vähänkään tuulisemmalla kelillä käytännössä mahdottomia.
   >>