Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.02.2011 21:55 | Esko Maasalo | ||
| Muutkin saavat kernaasti vielä pohtia, Jarkko kun on tietävinään jo paikan. Kerron sitten vasta huomenna oikean seudun ja ajankohdan. | ||||
|
31.12.2010 21:17 | Esko Maasalo | ||
| Veturien takana on kaksi Siljan vaunua (Eita), vaunuja yhteensä 10 kpl. | ||||
|
30.12.2010 13:37 | Esko Maasalo | ||
| Nämä on kivoja missä rautatie ikäänkuin liimautuu paremmin ympäröivään maisemaan ja luontoon. Tajuaa paremmin missä mennään ja mikä maa. | ||||
|
26.12.2010 19:23 | Esko Maasalo | ||
| Enpä ainakaan minä tiedä ajankohtaa, nuo värierot johtuen pohjan muokkauksesta voivat näkyä hyvin pitkään pelloilla, esim. juuri salaojitukset näkyvät joka kevät samoillakin paikoilla vuosi vuoden jälkeen. Ilmakuvausta muuten käytetään nykyään haettaessa satojakin vuosia vanhoja kulttuurimuodostumia peltomaisemista. | ||||
|
Kuvasarja: Jussilan seisakkeen talvisia näkymiä |
26.12.2010 13:28 | Esko Maasalo | ||
| Hienoja, selkeitä, puhdaspiirteisiä rautatiekuvia. Sähköhässäkät eivät radan yllä häiritse eikä rajoita avaruuden tuntua, taivas on vielä avoinna. | ||||
|
26.12.2010 12:11 | Esko Maasalo | ||
| Keulimmaisin vain vetää, muut menevät 'vaunuina'. Joskus kevyissä junissa oli vain yksi moottori,yleensä perimmäinen pyörimässä. On näillä sivuilla omissa kuvissanikin pidempiä letkoja. Tässä on vaan aika hieno valaistus korostamassa veturien värejä. | ||||
|
|
26.12.2010 12:04 | Esko Maasalo | ||
| I think it was Cessna C152 or 172, didn't find my log book. It is sometimes difficult to take pictures and fly at the same time! | ||||
|
07.12.2010 14:10 | Esko Maasalo | ||
| Niinhän kai oikea nimitys kuuluu. Ei vaan tule aina mieleen oikeat nimitykset, kun päällimmäisenä on muun alan käyttämät nimitykset vastaavan tyyppisille metallisille palkeille ja lujuusrakenteille. Uskoisin kaikkien kyllä tajuavan mitä olen tarkoittanut! Hyvä kun oikeat nimitykset tulevat esille. | ||||
|
04.12.2010 21:43 | Esko Maasalo | ||
| Joo, hyvin sanottu ja vihreä porkkana on vielä myrkyllistä ja pahan makuista. Jotenkin kaikesta tästä kaikkien asian oivaltaneiden tahojen suuresta tarpeesta nykyään 'vihertää' tulee vähän hosu olo; eiköhän olisi pitänyt toimia jo vuosikymmeniä sitten tai sitten ei hössötettäisi ollenkaan, onkohan se muutos edes ihmisten toimien syytä? | ||||
|
28.11.2010 21:03 | Esko Maasalo | ||
| Tulihan se sieltä, kun vähän kutitti. Valintojahan on tehtävä perustuen aina joihinkin seikkoihin, koska köyhänä maana kaikkeen ei riitä rahat yhtä aikaa. Aina vaan tahtovat ne investoinnit mennä sinne pääradan itäpuolelle kiskoihin tai maanteihin! | ||||
|
|
28.11.2010 16:57 | Esko Maasalo | ||
| Paikalliset harrastajat voisivat löytää kirjastosta vanhojen lehtien sivuilta tämän radan kunnostukseen liittyviä artikkeleja. Itse en enää asunut paikkakunnalla ja lehtileikkeitä en ole tuosta asiasta säästänyt. Tulee vaan mieleen poliitikkojen siltarumpupäätökset joka toimi silloin aivan samoin kuin tämän päivänkin Suomessa. Rahat menee sinne mistä omia ääniä kalastellaan, esimerkiksi tulee heti mieleen ehkä väärä vertaus mutta kuitenkin: nelikaistaista valtatie 5:sta parannellaan Kuopiosta pohjoiseen, jossa liikkuu kaistaa kohden n. sama määrä henkilöautoja mutta vähemmän rekkoja (n. 20%) kuin valtatiellä kahdeksan, joka on vain kaksikaistainen ja erityisen kolarialtis. Veronmaksajien eli meidän kaikkien yhteisiä rahoja upotetaan uusiin todella syviin tiepenkereisiin Kallaveteen, eikö penkereiden levennyskin olisi ollut hieman halvempaa? | ||||
|
28.11.2010 10:45 | Esko Maasalo | ||
| Käytin sepelisanaa vähän provosoidakseni ja ihmetellessäni kuitenkin melko raskaasti liikennöidyn ratapohjan kuntoa. Sanoisin tätä somero-soraksi vai mitä lie. Onkohan tämä vielä sitä alkuperäistä, samaa Harjavallan harjuista tuotua? | ||||
|
25.10.2010 13:29 | Esko Maasalo | ||
| Hyvä kuvasarja tosiaan nykyään harvoin nähdystä tapauksesta. Itse liikuskelen harva se päivä näillä seuduilla ja olen yhden kerran tuolla veturin nähnyt parin kolmen viime vuoden aikana. | ||||
|
20.10.2010 17:49 | Esko Maasalo | ||
| Katselin muistiinpanojani tuolta ajalta enkä löytänyt Sorsapoikuetta vetämässä tavarajunaa Turkuun kuin vasta la 8.3. junassa T3510, joka ohitti Liedon klo 14:09. Vaunustoksi olen kirjannut Gbl, Hkb ja Occ sekä kuormana sahatavaraa. Akseleita oli 74 kpl. Varovasti kuvasta laskien ehkä on aika saman mittainen. Olisiko näin sama juna, jos olet ollut vielä viikonloppuna kuvaamassa? | ||||
|
19.10.2010 12:59 | Esko Maasalo | ||
| Viralliset luovutuspäivät 'Lentokonetehtaalta' olivat: 2200, 13.6.1959; 2202, 17.7.1959 ja 2204, 9.11.1959. Voisi olla hyvinkin 2200, jossa on vain pientä loppuvarustelua, luukut kiinni ja lasit paikalleen! Hieman keskeneräiseltä näyttää tuo ratikkakin eli kevättä ehkä eletään. | ||||
|
13.10.2010 12:26 | Esko Maasalo | ||
| Tämä(kin) rakennus (tuho)poltettiin joskus kai se oli vielä 90-lukua. Aseman nimikyltti oli pitkään maassa nojaten tähän talon päätyyn. Piti joskus ottaa se parempaan talteen, mutta joku vikkelämpi ehti ennen. Mihinkähän se mahtoi päätyä? | ||||
|
02.10.2010 07:29 | Esko Maasalo | ||
| Oliskohan veturi kuitenkin 2325, kun savupiiputkin näyttää vähän pidemmiltä? Vaunuja oli kaikkiaan kahdeksan P108:ssa. Meni Liedosta ohi klo 11.43 aika haipakkaa (n. 125 km/h). | ||||
|
25.09.2010 19:51 | Esko Maasalo | ||
| Joo eihän se Fot ole, pelkkä EFit kai sentään. Pitääpä katsastaa tarkemmin kuinka usein se Fot on ollut liikenteessä. | ||||
|
25.09.2010 08:22 | Esko Maasalo | ||
| Seuraavana päivänä pe 7.8 se on mennyt taas samassa tavarajunassa klo 19:58 vaunuina Gbl, Vgk, VSonk ja Hkb 44 akselin kanssa ja vaunuissa taas kontteja. | ||||
|
|
25.09.2010 08:18 | Esko Maasalo | ||
| Päiväys ja kuva pitävät kyllä yhtä, vaunutyypit Ob, Oc, Laas ja Sonk sekä lastina traktoreita ja ilmastointiputki. Akselimääräksi olen kuitannut 32, joka on myös oikein kuvasta laskettuna. Liedon ohitusajaksi on merkitty 17:08 ja veturin numeroksi 2213. Se vain kummastuttaa kun selaa muistiinpanoja kesä- ja heinäkuulta niin en löydä yhtään merkintää tuolle veturille. On täytynyt mennä sitten yöaikaan ohi. Seuraava merkki on T3015 Liedossa klo 19:53 ja päivä on ollut 6.8.! Silloin vain vaunusto on ollut vielä lyhyempi 24 aks. Gbl ja Hkb sekä kuormana kontteja. Kuvankin olen siitä ottanut. Ei tainnut vieläkään tulla selvää? | ||||
|
24.09.2010 07:02 | Esko Maasalo | ||
| Kyllähän se semahvoori tuolla puhelintolpan takana on vielä pystyssä. Ristiinnaulittiin vähän ennen kaatamistaan olikohan se vähän ennen sähkön kytkemistä. Siitä tapahtumasta on kuvia ja sitten kun se makasi ratapihan laidalla. Joskus harmitti noitten puhelintolppien olemassaolo kun aina sattuivat kuvissa jotenkin eteen. Sitten tulivat sähkötolpat ja tietysti samalle puolelle ja sellainen avaruuden ja tilantuntu katosi maisemasta. Puhelinpylväät ovat näin jälkikäteen katsottuna aika hauskoja yksilöitä kaikki, sähkötolpat kloonattuja häkkyröitä! | ||||
|
23.09.2010 20:49 | Esko Maasalo | ||
| Mikalla on ehkä 'hurunhäntä' kainalossa, tai sitten muuten vaan koko vaunusto on jotain muuta kuin tuli Turusta. Katselin T3515:n vanhaa aikataulua vuodelta 1983, jossa tulo Tj oli 21.33 ja lähtö eteenpäin pohjoiseen 21.55 ja odotti junaa 65. Paljon ei jäänyt junanvaihtopuuhiin aikaa! Dr12 junapaino 1500 t ja Dv12 960 t sekä Sn 80 (50). Tpet piti saavuttaa klo 22:45. | ||||
|
|
23.09.2010 19:25 | Esko Maasalo | ||
| Löysin tarkan mitatun matkan tolppien välille, jos jotakin kiinnostaa: 232,2 m eli esim. 100:n nopeudella matkaan menee 8,4 s tai meni, koska tolppia eikä 'mittaakaan' enää ole ollut pitkään aikaan radan varressa. | ||||
|
|
23.09.2010 19:13 | Esko Maasalo | ||
| Tapio muistaa näitä lonkalta melkein oikein, mutta itse on päästävä muistiinpanojen luo ja todettava että syksyllä (27.9. alkaen) tämä juna oli jo tosiaan P101, lähtöaika Turusta 21:10 ja satamasta niin kuin Tapio tuossa kertoo. Aikaisemman junan numero oli vielä tuohon syyskuun päivään asti P107 ja sen jälkeen P111. | ||||
|
|
23.09.2010 13:07 | Esko Maasalo | ||
| Niinpä kai, jos sellaisia vehkeitä jostain käsiinsä saisi pienellä rahalla. Tässä vanhassa tekniikassa olisi puhuttu muutamista sadoista markoista antureihin ja ne olisi voinut vielä ehkä sijaita oman tontin puolellakin. | ||||
|
|
23.09.2010 10:50 | Esko Maasalo | ||
| Joo, ihan oikein mietitty! Mittarata oli kalibroituna tasoristeyksen kohdalla olevan tolpan (neljäs vaunu kuvassa) ja kuvan vasemman reunan 'takana' piilossa olevan seuraavan tolpan välille. Mittasin sen 30 m teräsmitalla pariinkin kertaan ja tein sitten taulukon valmiiksi 1 km/h välein ja sitten vain kellolla aika niin nopeus tuli tietoon saman tien. Joskus mittasin pitkän junan etupään ja takapään nopeuden ja sain arvioitua tässä loivassa (oliskohan n. 6 prom) mäessä jopa pienen nopeuden vähenemisen. Eihän se sen monimutkaisempaa ollut; kerran kyllä tuli ajatuksiin asentaa 'infrapunaportit' sopivasti radan varteen ja näin olisi tullut yöllisetkin junat kirjattua (nopeus, kulkusuunta ja pituus). Silloin oli vähän hankalampaa ja kalliimpaa kuin tänä päivänä. | ||||
|
22.09.2010 07:01 | Esko Maasalo | ||
| Veturin numero on selvästi yheksän. | ||||
|
22.09.2010 06:59 | Esko Maasalo | ||
| Talven huurut pelkistävät maiseman ja veturien veturi, Huru, tarttuu filmille kauniin pelkistetysti ! | ||||
|
19.09.2010 19:39 | Esko Maasalo | ||
| Havainto 2203:sta on vielä 2.10. jolloin se toi tavarajunan Turkuun. Pimenevien iltojen vuoksi havainnot vaikeutuvat ja paluusta ei ole siksi enää dokumenttia. | ||||
|
|
19.09.2010 19:32 | Esko Maasalo | ||
| Huru on tuonut tavarajunan T3015 (VSonk,Vgk,Gbl,Hkb,Ob,Oc) Turusta Toijalaan tuona iltana ja oikoo tässä väsyneitä jäseniään! | ||||
|
19.09.2010 19:12 | Esko Maasalo | ||
| Jounin arvelu on varmaankin oikein, sillä tähän aikaan meni arki-iltoina junassa T3503 hiiltä Turusta (Naantalista) Toijalan suuntaan ja Liedossa oltiin klo 22.37 ja 23.02 välillä. Lähes vakiona tällä välillä veturina oli Dr13. Nopeasti muistiinpanojani selatessa huomasin että Fau-juna kulki vain ma 27.6. ja to 28.7.1988 välisen ajan. Vain kerran oli Huru (2212) vetäjänä samoin kuin 2xDv12. Akseleita oli aina 64 eli junalla on ollut painoa n. 1300 t. | ||||
|
16.09.2010 21:13 | Esko Maasalo | ||
| Ja ohi Liedon oli myös mentävä klo 20.02 päästäkseen näin pitkälle. Perässä oli 92 akselia vaunuina Gbl, Son, Sti, Hkb, Stb ja Vok ja niissä kuormana esim. jätepaperia, leikkuupuimuri ja näitä putkia. Vauhtia siinä aseman jäkeisessä pikku mäessä rauhalliset 55 km/h. Veturi meni Turkuun aamupäivällä (Leo klo 11.13) neljän vaunun kera kuormanaan pylväitä ja joitain säkkejä, ja alamäessä oli nyt vauhtia 81 km/h. Edellisenä päivänäkin samassa tavarajunassa oli tämä 2228 vetäjänä ja unikeonpäivänä se tuli taas Turkuun (Leo klo 13.31) pitkän ,92 akselia, tavarajunan kanssa vaunuina H, Son, Sti, Gbl ja Tabd. Ahkerana Turun kävijänä se oli koko tuon viikon. | ||||
|
12.09.2010 15:03 | Esko Maasalo | ||
| Veturin numero on 2344 ja akseleita on 86. Liedon ohitus klo 15.08. | ||||
|
07.09.2010 22:02 | Esko Maasalo | ||
| Pari vuotta sitten meni tasoristeyksen toisella puolella turvapuskurin läpi ja silloinkin oli raivaus-Sisu paikalla. Onnettomuusaltis paikka? | ||||
|
05.09.2010 20:40 | Esko Maasalo | ||
| Erittäin hieno kuva jonkalaisia voi saada vain 'teletötteröillä'. Tästä tajuaa kuinka paljon pylväsmassaa rautateiden varrella nykyään on ja miten helposti pienenkin vaurion sattuessa tulee paljon korjattavaa ja liikenne seisoo sitten kokonaan korjauksen ajan; 'kiisselivetureita' tarvitaankin ehkä aina jonkinlaisen varmuuden saavuttamiseksi. | ||||
|
01.09.2010 11:42 | Esko Maasalo | ||
| Kuvatekstin vetovoimatieto ei voi pitää paikkaansa. Itselläni on lähes samoilla tunnusluvuilla pieni englannissa valmistettu jenkkitraktori (ei siis Zetori) ja sille aikanaan mitattiin muutaman prosentin luistolla (kitkakerroin jotakin) vetovoimaksi n. 750 kg. Kiskoilla keskimääräinen kitkakerroin on n. 0,27 hyvissä oloissa eli vetovoimaa tälle pikku Zetorille tulisi n. 330 kg. Olenko väärässä? | ||||
|
30.08.2010 11:16 | Esko Maasalo | ||
| Neitonen katsoo anovasti raavaaseen uroon päin, mutta kantoapua noin isolle laukulle ei näy tulevan! Yksi kuuman kesän hetkelmä tuolla suunnalla. | ||||
|
02.08.2010 07:45 | Esko Maasalo | ||
| Tässä ne parhaimmat lähes onkin. Tuli otettua 130 kuvaa Vinkkilästä eteenpäin Ukiin saakka, mutta keli ei tosiaan ollut mitä parhain kuvaamiselle ja hyvien ilmakuvien ottaminen ei ole sitä helpointa hommaa. | ||||
|
26.07.2010 22:35 | Esko Maasalo | ||
| SRHS:n reissulla Haapamäeltä Kankaanpäähän oli Dm7 4216, jolta kai tämäkin kuva on. | ||||
|
26.07.2010 21:55 | Esko Maasalo | ||
| Päivämäärä oli 8.9.1984 niin kuin oikeaa vuotta edellisessä kuvassa ehdotitkin. Olin myös mukana ikimuistoisella retkellä, kuten kuvakin todistaa, jolla tehtiin jopa 'ylläkkö' asevarikolle Parkanossa. Harmi kun ei päästy Lätällä Poriin asti; kyllähän se Ruosniemen silta olisi hyvin kestänyt näin kevyen kuorman kantaa pienestä vauriosta huolimatta! | ||||
|
14.05.2010 08:51 | Esko Maasalo | ||
| Ainakin m/s TEBOSTAR ja m/s TEBONIA ajoivat Oy Henry Nielsenin alla petroolijakeita rannikkoliikenteessä Suomessa, muitakin saattoi tässä jakeluliikenteessä olla. | ||||
|
26.04.2010 13:57 | Esko Maasalo | ||
| Muistuu vaan tuosta elintarvikkeiden kuljetuksesta junissa mieleen: joskus 80-luvulla oli tungosta H540:ssä ja konnari vinkkasi istumaan Fo:n sivupenkeille. Sinne mentiin ja kylmä oli talviaikaan sisälläkin kun vain yksi kamina hieman antoi lämpöä kaukana nurkassa, mutta se taisi tehdä vaan hyvää jo siellä olevalle seuralaisellemme. Tämä oli nostettu illalla yöjunan kyytiin ilmeisesti Rovaniemellä ja nyt pyöriskeli siinä jalkojemme juuressa nimittäin jäätynyt kokonainen poronruho ihan niillään. Oli menossa turkulaisten herkuksi ja muistanut vaihtaa vielä junaakin varhain aamulla Tampereella. Seuralainen ei haissut kyllä yhtään pahalta! Fo:ssakin tuli näin matkustettua kaupallisessa liikenteessä ihan kuukausilipun kanssa. | ||||
|
22.04.2010 20:54 | Esko Maasalo | ||
| Mahtavia kuvia kerrassaan! Kävin Kiimkalliossa pari vuotta sitten ja sinnekin oli 'löytäminen' eli aika selän takana. Hienosti saavutettu paikka tuohon aikaan joka autoillen on ollut ehkä vielä syrjemmässä kuin nyt, mutta kiskoja pitkin saavutettavissa paljon helpommin. Tuolla Vallaisten 'vuorella' pitää käydä heti kun pellot saavat väriä! | ||||
|
29.03.2010 17:45 | Esko Maasalo | ||
| Joo en pane yhtään vastaan P810:n havaintoasi, joka on varmasti oikein. Vihossa ko. rivin kohdalla lukeekin kommentti 'hyvin likainen' ! | ||||
|
27.03.2010 13:57 | Esko Maasalo | ||
| Kävin Mika lisäämässä muutamaan kuvaasi veturin (Dr13) numeroita, niitä varmoja sellaisia. | ||||
|
27.03.2010 13:54 | Esko Maasalo | ||
| Enempää Deevereiden numeroita kuin näkyy ei ole, mutta myymäläautot aovat: 2341, 2316, 2310 sekä 60 akselia vaunuja. | ||||
|
27.03.2010 13:51 | Esko Maasalo | ||
| Vetovuorossa on 2348 ja 2347 sekä 2349 edeltävät 102 akselia. | ||||
|
27.03.2010 13:48 | Esko Maasalo | ||
| Jos tämä on siinä illan korvassa (ja myös sillan korvassa) niin veturi oli 2312 ja 54 aks. Habis, Gbl, Hbbs, Hkb. | ||||
|
|
27.03.2010 13:07 | Esko Maasalo | ||
| Ehkäpä luovutan; on vaan tullut myöhemmin esiin kuinka erehtyväinen sitä nuorempanakain voi alla! Arvatakin kyllä saa! | ||||
|
|
27.03.2010 12:29 | Esko Maasalo | ||
| En osaa sanoa sen viisaampia enää. Aina on myös mahdollista että se 4:kin on jäänyt epävarmaksi, mutta jääköön nyt sitten ULO:ksi (Unid.Lok.Obj.)! Näinä viikkoina pyörähti Turussa myös seuraavia vetureita: 2308, 2311, 2316, 2321, 2322, 2324, 2333 ja 2350. Olikohan näistä jo joku raatona? | ||||
|
26.03.2010 23:13 | Esko Maasalo | ||
| 'Kehitin' eli skannasin oman kuvani junasta ja kyllähän sauhua tulee kummastakin veturista. Olivat lähettäneet sitten tuplamiehityksenkin ja samallahan se meni näin joutuisammin. Kameran takaa sitä silloin ei huomannut vaan oletuksena oli normaali käytäntö! | ||||