![]() |
11.10.2012 13:32 | Jouni Halinen | ||
Jos kuva on päätepysäkiltä, niin luulisi että ajolangan lenkki kiertäisi oikean kautta?. | ||||
![]() |
10.10.2012 18:42 | Jouni Halinen | ||
Justiinsa Osku, kaverihan seisoo selkeästi kauko/lähivalo koppasen päällä, olin aamulla(09.09) vähäsen unessa. Eljas se tykittää tähänkin kuvaan ns. "täyslaidallisen" FAKTAA, aivan mahtavaa. | ||||
![]() |
08.10.2012 21:22 | Jouni Halinen | ||
kuvasarjan teksti: "Onnettomuudessa kuoli 91 ihmistä ja loukaantui yli 250". | ||||
![]() |
08.10.2012 19:50 | Jouni Halinen | ||
Nyt kaikki alaikäiset (alle 18 v) turvat tukkoon, tai muuten tulee setä (55 V) ja antaa koivuniemen herraa (koivunoksa, tällä minua "uhkailtiin" lapsena kun olin "tuhma", en kuitenkaan koskaan joutunut kyseiseen "käsittelyyn"). Ei muuta. Ja otan muuten K.T.L mukaan jos joudun ympäri maata koivunoksaa heiluttamaan, 10 egellä homma hoituu kuulemma nykyisin aikaisen edullisesti. | ||||
![]() |
22.05.2012 00:46 | Jouni Halinen | ||
Öljynjalostamon paikaksi (1957) valittiin luonnonkaunis niemi Naantalista. ”Niemi on tammimetsineen Suomen kauneimpia ja erittäin sopiva öljynjalostamon paikaksi”, toteaa ohjelman selostaja ajan henkeä kuvaten. 10 minsan kohdalla alkaa tavara virrata niin kumi kuin rautapyörin ulos jalostamolta, ”diilerit” jaolla ainakin Gulf, Shell, Esso ja, TB ”toveritsbetroil” ”Suomen talvessa nousevat höyrypilvet antavat oman eloisan leimansa jalostamon toiminnalle”, eli nykysuomeksi sanottuna paskaa pukkaa taivaalle. Trustivapaa tarkoitti kai että raakaöljy tuli naapurista ja kuitenkin lopputuotetta käyttivät myös kaikki ”Trustiyhtiöt” vähän kimuranttia. http://yle.fi/elavaarkisto/artikkelit/suomen_ensimmainen_oljynjalostamo_25320.html#media=25323 | ||||
![]() |
23.04.2012 04:00 | Jouni Halinen | ||
https://vaunut.org/kuva/23102?liikp1=680 | ||||
![]() |
31.01.2012 00:25 | Jouni Halinen | ||
Onneksi Tuukka huomasit viimein itsekkin tuon hirvittävän mokasi, ja sen vielä julkisesti kehtasit myöntää, koska olin juuri kirjoittamassa siitä sinulle aika rajua (yksityisviestinä) kettuilukommenttia. Puhun ja kirjoitan itse Saksaa yhtä hyvin, kuin jotkut tahot tällä planeetalla ymmärtävät mitä tarkoittaa Suomen perustuslaissakin mainittu pykälä nimeltä "sananvapaus", mutta mehän eletään näillä sivuilla nykyjään ns. jälkiNeustoliittolaista aikaa. | ||||
![]() |
29.01.2012 04:16 | Jouni Halinen | ||
Tätä https://vaunut.org/kuva/49884 Kari varmaan tarkoitti, laitoin hakuun ”1957-1980 Helsinki”, mutta kuvahan on napattu jo vuonna 1930, mutta hienoa että Jani sai selvitettyä asian tasan kello 04.00. Eli aikaa kului "rapiat" tunti. | ||||
![]() |
29.01.2012 03:22 | Jouni Halinen | ||
Mähän en tämmäsenä Stadilaisena ”sporajunttina” ymmärrä yhtään mitään, että mitä merkitystä sillä on että onko junassa 4 vai 6 pyörää. Mutta hienon keskustelun summauksena voin todeta että siitä pitää tulostaa pikaisesti 50 settiä ”muistiota” ja postittaa ne valmiiksi Leville, on siellä sitten keväthangilla helppoa ja nopeaa päättää mitä ostetaan ja kuinka monta kappaletta kutakin. Kun saadaan hoidettua tällaiset pikkuseikat selviksi, niin on sitten sujuvaa alkaa ”hoitaa” varsinaisia ”työasioita”. En vaan tiedä onko Venäjän (tavaraa tukkuhintaan) puolella 50 hengen turistibusseja näinä ”(työ)kiireisinä”aikoina vapaana ?. | ||||
![]() |
29.01.2012 01:49 | Jouni Halinen | ||
Kyllähän täällä sivustolla on kuva tuosta KJ:n mainitsemasta laiturikärrymallista, en vaan sitä kuvaa millään onnistunut tähän hätään esiin "kaivamaan". Ja niinkuin Kari sanoi niin työturvallisuus ko. mallissa oli tasoa 0, tai vähän sen allekkin. | ||||
![]() |
29.01.2012 00:59 | Jouni Halinen | ||
Niinkuin mainitsin, niin asiasta tulee kevään mittaan tänne linkki, jossa ko. asiaa laajemmin käsitellään eli kumpi oli ensin "muna vai kana". Mutta sivuston nykyisten "käyttöohjeiden" takia en voi asiasta nyt enempää puhua. | ||||
![]() |
28.01.2012 23:47 | Jouni Halinen | ||
Ajattelin että kun tämä kuva on otettu vuonna 2006, niin sen on käynyt "nappaamassa" joku nuori julli, mutta kuvaaja on kuitenkin TM, etkö asunut Tapsa jo silloin (2006) aivan eripuolella Suomea, vai olitko talvilomamatkalla synnyinseudulla?. | ||||
![]() |
28.01.2012 23:35 | Jouni Halinen | ||
Edelleen korjaussarjaa, Mikko, poliisilla oli 80 luvulla koko Suomenmaassa satoja "työsuhde" Ladoja käytössä, ja kaikki mallia "1200". Ja lisäksi kaikki Suomeen tuodut Ladat ovat jo ns. "koteutettu" "synnyinmaahansa" Huom. maan nimeä ei mainita sivuston sensuurimääräysten takia. | ||||
![]() |
28.01.2012 23:26 | Jouni Halinen | ||
Korjaussarja edelliseen, Tapsa jo maitsikin ko. asian muodossa "kulkupelit", eli monikossa, mutta onko tuon pienemmän "haisulin" malli 2107?, ei se nyt ainakaaan "1200/1300/1600" ole?. | ||||
![]() |
28.01.2012 23:18 | Jouni Halinen | ||
Kumpaako "haisulia" Tapsa tarkoitat?. | ||||
![]() |
28.01.2012 22:38 | Jouni Halinen | ||
Lujaa laatua, olisko 2107?, joku viisaampi varmaan korjaa. | ||||
![]() |
28.01.2012 20:58 | Jouni Halinen | ||
Olen tässä jo kohta vuorokauden ajan ollut "sydän syrjällään" että joku "humaa" kirjotusvireeni komentissa "23.33" mutta korjaan sen nyt itse, ei siis "vaihetroikka" vaan vaiheroikka. | ||||
![]() |
28.01.2012 02:45 | Jouni Halinen | ||
Jorma tämähän on juuri tämän sivuston "peruskauraa". Tästä Jorman kommentista voisi XX (ylläpidon vaatimuksesta nimi muutettu) Oy nimisen firman TJ tai HPJ ottaa vähän matkaansa faktatietoa "tienpäältä", kun lähtee "TOP 50 poikain" kanssa asian tiimoilta "palaveriin" keväthangilla Pendolinnaaan. Jos lopputulos on, että hankitaan 137 kpl 6 akselisia voimanpesiä, niin Jormalle 100 000 egen konsulltipalkkio heti putsina käteen, ja kaupanpäälle kuukauden luksusloma (sisältää 6 "vaimoa" ja 14 moottorikelkkaa täysin tankein) pendolinnassa. | ||||
![]() |
28.01.2012 02:02 | Jouni Halinen | ||
Jos oli posti ("virasto"=PTL 1638-1993, nykyisin itikka Oyj), niin oli myös aina postipankki ("Oy", 100 % valtionomistus, tunnetaan nykyisin nimeltä Nalle/Danskebankken Abj), tämä "järjestely" oli käytössä vuosina 1638-2001, tähän tulee noin kuukauden sisään asiaa tarkemmin selvittävä "linkki". Tuntuuko XX "Oy" (koodattuna ylläpidon vaatimuksesta) järjestely sivuston porukalta tutulta?. | ||||
![]() |
27.01.2012 22:43 | Jouni Halinen | ||
PPP:le kysymys, ”koodikielellä” (kustantajakonsernin ja/tai pyynnöstä ja/tai vaatimimuksesta ja /tai ”toivomuksesta”) kuka tai ketä on tämä ”herra” DR16SELMA (piuhoja ?), ”plees” PPP vastaus tähän yksityisviestillä, että ei mene mun lisenssit näillä sivuilta poistoon. PS. Topille (11 v ) terveisiä, jatka vaan entiseen malliin , äläkä ala laulamaan, . | ||||
![]() |
27.01.2012 22:43 | Jouni Halinen | ||
PPP:le kysymys, ”koodikielellä” (kustantajakonsernin ja/tai pyynnöstä ja/tai vaatimimuksesta ja /tai ”toivomuksesta”) kuka tai ketä on tämä ”herra” DR16SELMA (piuhoja ?), ”plees” PPP vastaus tähän yksityisviestillä, että ei mene mun lisenssit näillä sivuilta poistoon. PS. Topille (11 v ) terveisiä, jatka vaan entiseen malliin , äläkä ala laulamaan, . | ||||
![]() |
27.01.2012 01:57 | Jouni Halinen | ||
Näistä vieraskielisistä ”vaikeista” sanoista, joskus taannoin(kin) tuli markkinoille näitä nykymallin mukaisia ”karppaustuotteita”, joihin kansa aina sekosi, kaveri oli kaupassa töissä, puheille tuli vanha mummo ja jollain murteella kysyi, että missä teillä on sitä liiperiä, kaveri ei millään saanut selville että mitä tämä mummo oli vailla, pienen pähkäilyn jälkeen selvisi että asiakas oli tullut ostamaan juuri markkinoille tullutta uutuustuotetta nimeltä lightbeer, kuka muistaa panimon joka sitä ”pani”?. | ||||
![]() |
27.01.2012 01:21 | Jouni Halinen | ||
Juuri näin Juhani, itsekin samaa asiaa äskön tuumin, en sitä vain edelliseen kommenttiin ylös kirjannut, mutta aika harvalla tavallisella pulliaisella on ”varastossa” 16 A suurempia 3 vaihe jatkojohtoja ja sellaisten lainaaminen kaverilta taitaa olla aika kiven takana, ehkä konevuokraamoista voi sellaisia vuokrata. Porukka on varmaan lähtenyt liikkeelle vajavaisin tiedoin. Helpoin tapa on tietysti hankkia ”välikeskus” jossa muunnetaan ”isommat” ampeerit vaikka juuri 16 ampeerin ”kuosiin”, siinähän täytyy tietenkin olla sulake ja pistorasia asiat kohdallaan, siis ”tiputus” vaikka 25/32/63 ampeerista 16 ampeeriin (3 vaihe) ja voihan siinä olla lisäksi tavallisia yksivaiheisia 16 ampeerin ”töpseleitä” lisukkeena, nämä systeemit eivät maksa eräässä Ruotsalaisessa sähkötukussa enää juuri yhtään mitään. | ||||
![]() |
26.01.2012 23:33 | Jouni Halinen | ||
Näyttäisi olevan vielä ns. 3 vaihetroikka (3 x 16 A), arvion perusta, piuhan paksuus (piuha normin mukaan VSK (kumikaapeli) 5 x2.5 mm, esim. tyyppiä drakaflex h05rr-f 5g2.5 r100 ja punapäinen (3 vaihe) ns. ”nuoras” pää, eli pää josta sähkö tulee "ulos" ). Pistorasiasta upotettuna ja ns. maadoittamattomana mallina (1 vaihe/1 osainen ja vielä pyöreä) on olemassa seuraava vitsi, kun sika näki sellaisen, niin meni ja kysyi pistorasialta, että kuka v…u sut on lajitoveri sinne muurannut. Tehonsiirtokapasiteetti ko. ”letkulla” on maksimissaan noin 10.8 KW (3 x 3.6 KW/ 16 A ”mällit”), sillä kyllä lämmittää esim. paria junanvaunua 3 vaihelämpöpuhaltimella/milla vaikka talvipakkasilla. Kuvausaika kuitenkin alkusyksy, kumma juttu kokonaisuudessaan, liittyisikö kuitenkin jonnekin kaluston korjaustalkoisiin, näkyy ”seinäsähköäkin”(myös nuoraspää) olevan kuvan vasemmassa reunassa?. ”Nimimerkki” sähköpätevyys 3. | ||||
![]() |
21.01.2012 23:04 | Jouni Halinen | ||
Todellisuudessa niitä on ollut jo tovin aikaa VR:lä 19, se 19 on jopa kaksikerroksinen, on saunaa, poreallasta, isoja makuuhyttejä ja huippukeittiö ym, muuta luksusta. Nimikin poikkeaa hieman bendoliinosta eli tämän uutukaisen nimi on bendolinna. "Kotivarikkoa" voi arvailla. Sinne ei saa rahvas edes ostaa lippuja. | ||||
![]() |
21.01.2012 22:48 | Jouni Halinen | ||
Kuinka monta yksikköä näitä bendoja on Suomessa käytössä. | ||||
![]() |
10.01.2012 11:57 | Jouni Halinen | ||
On sillä Tapsalla varmaan "kontillinen" (puoli 1 vai 2:si teuta?) näitä kuvia, kun niitä aina vaan riittää. | ||||
![]() |
08.01.2012 21:54 | Jouni Halinen | ||
Faija taisi olla viimeisiä mohikaaneja näissä hommissa, mutta aika kummallista oli että kun hänen piti alkaa tekemään timpurin töitä, niistä ei tahtonut tulla yhtään mitään, mittakaava oli ilmeisesti liian iso, tiedä häntä. Sittenhän Samissa ei tarvitsei olla samia (taajuusmuuttaja "serkkua"), milläs säätö tuossa ratkaisussa sitten hoidetaan?. |
||||
![]() |
08.01.2012 12:28 | Jouni Halinen | ||
Faijavainaa oli Rompalla malliveistäjänä 42 vuotta (1948-1990), malliveistäjä tekee (nykyjään homman hoitaa joku CNC ohjattu jyrsinkone, jostain homogeenisestä muovimössöstä) puusta täysin samanlaisen kappaleen, kuin valmis metallista valettu tuote on. Mallin pitää olla rakenteeltaan sellainen että kun se laitetaan ns. keernalaatikkoon http://www.valuatlas.fi/tietomat/docs/PN_muotinvalmistustekniikka_36.pdf , joka täytetään ns. valuhiekalla http://www.slojd-detaljer.com/product.aspx?productid=2872 (hiekkaa josta voi tehdä vaikka ”lumipallon”) niin nämä puiset osat pitää saada vedettyä keernalaatikosta (tuotteessa esim.” lohenpyrstö” rakenne) ulos sillä tavoin että ”hiekkakakku” säilyy ehjänä. Tämän jälkeen keernalaatikko täytetään valuraudalla, ja kun metalli on jäähtynyt niin laatikosta ”löytyy” valmis valutuote, sama toistetaan uudelleen. Siellä malliveistämössä tehtiin valumalleja laidasta laitaan, mutta suurin osa oli kuitenkin oikosulkumoottoreiden valumalleja, faija teki valumallit ainakin Sm 1/ 2: sen moottoreista, metron moottoreista en ole aivan varma. Näissä moottoreissa on se erikoisuus että ne ovat ”litistetty” korkeussuunnassa mahdollisemman matalaksi, ja käämitys on sitten enimmäkseen sijoitettu moottorin sivuille. Tällä järjestelyllä on saatu telin rakenne mahdollisimman matalaksi, kuviakin on, jos ne jostain löytäisin. Malliveistäjän työn tarkkuudesta kertoo jotain se, että malliveistäjän mausserissa, (Suomeksi työntömitta) http://www.mattikaki.fi/laitetestit/mauseri.htm joka on paljon suurempi kuin ns. perinteinen (kuvassa) on neljä eri mitta-asteikkoa eli ”1:1”, +1,5 %, +2.0 % ja +2.5 %. Kun malliveistäjä valitsee puutavaraa työhönsä niin hän käsivaralla arvioi puun kosteusprosentin ja päättelee sen mukaan paljonko puutavara tulee ”kutistumaan” työn aikana ja valitsee sen jälkeen että paljonko työhön laitetaan ”ylimittaa” 0 -- +2.5%:tia. Tämä toistetaan jokaisen ”klapin” kohdalla ja lopputuloksena on mittatarkka puinen ”kopio” Sm ½ :sen ajomoottorista. Mutta nykyjään tämä homma hoidetaan siis näppistä ”paukuttelemalla” | ||||
![]() |
26.12.2011 14:52 | Jouni Halinen | ||
Nyt meni väärin, kyseessä on tietenkin Salmisaari. ja oikea nimitys on kellosaaren varavoimalaitos, ja moottorit toimivat kersoiinin sijasta polttoöljyllä (modifioitu) huipputeho on 118 megawattia. | ||||
![]() |
26.12.2011 14:27 | Jouni Halinen | ||
Ari: sen ratikan suunnan näkee selkeästi Hanasaaren piipuista ( 1:sen ja 2:sen), DC 10:pin kahdella suihkumoottorilla varustetun varavoimalan (sähkön tuotto "0:ta 100:taan" minuutteja, ja paljon) rosteriset piiput taitavat jäädä oikeanpuoleisen talon taakse. Sitä koekäytetään aika usein ja mökkälä on silloin sen mukainen. | ||||
![]() |
27.09.2011 21:15 | Jouni Halinen | ||
Laita Googlen katunäkymään Huopalahdentie Helsinki, sieltä nää "samat" pylväät löytyy, tosin paljon uudempana versiona. | ||||
![]() |
13.08.2011 21:25 | Jouni Halinen | ||
Elias, "riisuliraasuli" rataa= Hiitolasta Raasuliin (Rautuun), onko tässä ratkaisu?; onko kyseinen rata vielä nykyjään Suomen puolella?. | ||||
![]() |
28.07.2011 04:42 | Jouni Halinen | ||
Rapsakkaan rapea hieno kuva, se näyttää ihan öljyvärityöltä, tai jollain muulla taiteen tekniikalla tehdyltä, millä?, ei sentään photoshopilla?. Varsinkin moottorijuna (onko nimitys oikein?) Dm 8/9 on "veistoksellinen". Tapsalla vaan riittää näitä 60/70 luvun upeita kuvia, mustana ja värillisenä, kiitoksia näistä. Sivuston nuorempi ns. digiaikaväki ei varmaan edes tajua tai tiedä kuinka mutkikas ja kallis (varsinkin värikuva) valokuvaus proseduuri oli ennen digiaikaa. Olihan digikuvauskin aluksi kallista, kun "joutui" sijoittamaan kameraan aika paljon rahaa. Ensimmäinen digikamerani maksoi vuonna 1999 Bangokissa noin 9000 mummoa (Sony joku?), sisällä 4 megan kortti, johon mahtui "12" kuvaa, Ko Samuin saarelta ei tietenkään saanut isompia muistikortteja, eli reissun digikuvasaldo oli nuo 12 kuvaa. Suomesta alkoi sitten pikku hiljaa saada isompia kortteja 8>16>32>>>megaa, mutta hinnat olivat aika "suolaiset". Nythän homma hoituu sillä, että marssit Giganttiin, lyöt "satasen" tiskiin ja poistut myymälästä ihan ok kamera ja suuri muistikortti mukanasi. Olivathan kännykätkin aluksi tosi kalliita, ostin ensimmäiseni kesällä 1990 käytettynä "tutunkauppana" Teleltä (Sonera), hinta oli 6000 mummoa (ovh uutena 1988 syksyllä 23 000 mummoa!!!). Valmiusaika "halkoEriksonissa" oli isolla akulla alle työpäivä, puheaika noin 15 minuuttia, myin puhelimen eteenpäin Itiksen kirppiksellä 2500 mummolla (akut oli kaput). Seuraava puhelin (Nokia 200 NMTI) maksoi uutena vuonna 1992 noin 10 000 mummoa, täytyi hommata niitä firmaan 2 kappaletta oikein rahoitussopimuksella. | ||||
![]() |
13.07.2011 17:06 | Jouni Halinen | ||
Et nyt voisi Kari lopettaa tätä vänkäämistä, tällä tavallahan selvittiin kahdella nostolla, yksi täällä päässä ja toinen toisessa päässä, jos vielä mentiin laivalla merenkurkun yli, niin taisi kuljetusmatkakin lyhentyä ”tuhannella” kilometrillä”. Ja tuskin tätä vanhasta ”parsittua” vekotinta olisi saanut edes laskea Haaparannassa Ruotsalaisille kiskoille (ja taasko junanvaunuun??), ennen kuin siinä on tehty paikalliset lakisääteiset tarkastukset ja katsastukset. Eli kuljetuksesta olisi tullut kaksi laskua, VR/SJ (lähtömaksu/nosturiauto 2 tai 3 kpl + tunti ja/tai km perusteinen kuljetusveloitus ym.). Elämme 2010 lukua, eli toimitaan Kari tämän realiteetin mukaisesti, eikä jänkätä lillukan varsista. | ||||
![]() |
13.07.2011 16:09 | Jouni Halinen | ||
Tuolla Pohjolan-aukiolla (ykkösen päättäri Käpylässä) voisi syntyä tuollainen ratikalla ajettava kiertoliittymä (ei siis liikenneympyrä) jos ja kun se muutetaan malliin ”kolmiot kaikilla”, näinhän on jo tehty seuraavassa liittymässä itään päin (Pohjolankatu/Kunnalliskodintie/Käpyläntie/Oulunkyläntie), sehän oli aivan korni, kyseessä oli aivan selkeä (pyöreä) kiertoliittymä, mutta Oulunkyläntieltä ja Kunnalliskodintieltä tulevilla oli kuitenkin etuajo-oikeus. Pohjolan aukiolla ratikka voi kyllä jäädä myös ”pyörimään” omaa ympyräänsä kiertoliittymän keskelle. Paikka on kuitenkin vähän ahdas nykymittapuun kiertoliittymälle, jotten joitakin kompromisseja joudutaan varmaan tekemään, kaikki liitymään tulevat "haarakkeet" kun täyttyy "kytkeä" liitymään symmetrisesti, jotta jokainen liitymään tuleva ennettää arvioida vasemmalta tulevan autoilijan "aikeet". |
||||
![]() |
26.06.2011 13:49 | Jouni Halinen | ||
Tosta Valtasesta vielä, kun sielä oikeudessa luottiin hänelle lahjussyytettä, niin eräs kohta kuului "Valtanen vaati saada itselleen kahmalollisen nakkeja" (kun häntä vietiin taksilla kotiin, nakkikopin tärkka sijainti oli myös syytekirjelmässä, myyjää ei sentään haastettu todistajaksi). Syyttäjä kysyi sitten syytetyiltä, että kuinkahan suuri määrä nakkeja on (oli) tälläinen "kahmalollinen". Kuvailtiin että ehkä kahden kourallisen paikkeilla, määrä jäi hieman epäselväksi, mutta kai niistäkin muutama tuntia "häkkiä heilahti". | ||||
![]() |
24.06.2011 15:28 | Jouni Halinen | ||
Tuli mieleen tosta koneteknisestä toimistosta, että kun tein 70 luvulla sähkökeikkaa Helsingin kaupungille niin laskut niistä lähtivät paikkaan nimeltä Helsingin kaupungin rakennusvirasto, talo-osasto, konetekninen toimisto ja sähköjaosto. Virasto>osasto>toimisto>jaosto+ joku sähköteknikko vielä "jononjatkoksi". meni varmaan niin että virastossa "istui" pelkästään isoja johtajia ja sihteereitä, osastolla "istui" pelkästään isoja päälliköitä ja sihteereitä, toimistossa "istui" insinöörejä ja piirtäjiä ja jaostossa "istui" sitten niitä sähköteknikoita. Tälle tilaajatasolle riitti asiakassuhteen ylläpitämiseksi että heitä saunotettiin muutaman kerran vuodessa "pitkän kaavan mukaan", jouluna ilmestyi viskipullo pöydän nurkalle ja teeetettiin oman omakotitalon tai mökin sähkötyöt "firman piikkiin". Olen itsekin ollut näillä "keikoilla" erään ison osuuskaupan "tilaajahenkilön" kesämökillä ja jo edesmenneen pankin vastaavan henkilön omakotitalossa. Pankin nimilyhennys oli se mitä joulupukki tekee jouluaattona oven takana. Meni vähän aihealueen ohi, mutta menköön, näin jussin kunniaksi. Hauskaa juhannusta kaikille, älkääkä hukkuko. | ||||
![]() |
13.06.2011 10:30 | Jouni Halinen | ||
Tässä "muutama" kuva erimallisista "Henkseleistä". http://tinyurl.com/6crqhrb | ||||
![]() |
11.06.2011 21:35 | Jouni Halinen | ||
Asema ja tunneli rakenteilla http://www.uta.fi/laitokset/historia/koskivoimaa/kaupunki/1918-40/rautas.htm | ||||
![]() |
16.05.2011 15:42 | Jouni Halinen | ||
Miten tää "kuvat kartalle" ja koordinaattien lisäys tunnisteisiin tehdään?. | ||||
Kuvasarja: Elevador Bom Jesus |
20.04.2011 01:24 | Jouni Halinen | ||
Hienoa että saadaan tälläisiä upeita "täsmäiskuja" mailmalta, täähän oli jo 130 vuotta sitten aivan haitekkiä, ei häpeä vieläkään mitään. Tuskin sitä vettä tarvitsee enää ylös roudata , puhdasta kun on niin menee varmaan alapuolisen puiston kasteluun, voihan siellä ylhäällä olla tietenkin aivan normaali vesijohtoverkosto, josta vettä lisätään. Voishan tätä modernisoida niin että vedettäisiin ylä ja ala aseman välille kunnon "paloletku" ja aina vaunun saapuessa ala-asemalle pumpattaisiin tehokkaalla pumpulla vesi yläaseman vaunuun. Mutta eiköhän kuitenkin jatketa 130 vuotta eteenpäinkin samalla hyväksi havaitulla systeemillä. | ||||
![]() |
19.04.2011 22:59 | Jouni Halinen | ||
Miten kuvaaja on päässyt ottamaan kuvan noin läheltä Aatua, säännöt sielä olivat tiukat, EX eukkoni faija E.H oli vartioimassa tätä junaa koko vierailun ajan, ja mainitsi minulle 80 luvulla että paikalla oli todellä kova kuri järjestys, ei siellä irtovalokuvaajat ympäriinsä juoksenneelleet. Voihan se olla myös saksalaisen propakanda kuvaajan ottama, mutta miten kuva on sitten takaisin Suomeen kulkeutunut?. | ||||
![]() |
19.04.2011 22:34 | Jouni Halinen | ||
Nyt kun ei tiedätä minkä ikäinen harrastaja olet Teemu, niin sinun kommenteisisi täytyy suhtautua hieman kaksijakoisesti, vanhemman harrastajan näppiksestä lähteneeksi ne olisivat tosi korneja, mutta nuoremman harrastajan kirjoittamiksi ne ovat hyvä alku sujuvaan ja asialliseen kirjalliseen argumetointiin rautatieharrastuksen parissa. Tuolla hallinnassa on kohta "omat tietosi". Oma nimi sinne tulee automaattisesti kun kirjaudut sivuille sitten siinä kysytään, asuinpaikkaa, suosikkiveturia?, suosikkiliikennepaikkaa? ja kamerakalustoa ja on myös kohta "oma Teksti" siinä minä olen kertonut mm, ikäni ja vähän tarinaa miten minä olen näihin hommiin joutunut (katso vaikka Teemu). Tämä ikä tieto antaa hyvän pohjan arvioida kommentin tasoa suuntaan tai toiseen, eikä tarvitse heti ensinmäiseksi lähteä ripittämään "7 vuotiasta pikkupoikaa" hänen horjuvista ensikommenteistaan vaunut sivuilla. | ||||
![]() |
13.04.2011 11:09 | Jouni Halinen | ||
Vanhoja kuvia samoilta nurkilta http://www.uta.fi/laitokset/historia/koskivoimaa/kaupunki/1918-40/rautas.htm osattiin sitä kaivaa ennenkin. | ||||
![]() |
07.04.2011 03:34 | Jouni Halinen | ||
Ylä-syvärin kenttärata http://www.palasuomenhistoriaa.net/kuvat/rata/ | ||||
Kuvasarja: Kirnukoski 80-luvulla |
30.03.2011 14:30 | Jouni Halinen | ||
Marion 7400 http://www.stripmine.org/ovc7400.htm . | ||||
![]() |
25.03.2011 21:53 | Jouni Halinen | ||
Kiitos Niila vinkistä, kuvakoko oli juuri niinkuin sanoit, mikä on sitten sopiva kuvakoko?, kamerassa on 6 eri vaihtoehtoa max on 4288 x 3216, suoraanko tämä, vai riittääkö vähempi. | ||||
![]() |
25.03.2011 12:07 | Jouni Halinen | ||
Vaihdoin kuvan parempaan, sattui vähän paremmat "kuvauskelitkin". | ||||
![]() |
21.03.2011 23:53 | Jouni Halinen | ||
Paljon ovat tarvinneet puupylväät haruksia, että ovat pystyssä pysyneet, ovat muutenkin vähän kornin näköisiä. Kovin on pöheikköistä radan oikealla puolella nykyiseen verrattuna, näkyykö motarin silta taustalla. | ||||
![]() |
21.03.2011 19:30 | Jouni Halinen | ||
Hienot leffasivut, kiitos Perttu. Miten tälläisiä sivuja, missä on kokonaisia ilmaisia leffoja saa pidettyä auki, tekijänoikeudet huomioon ottaen?. Jaa taitaa sivujen serverit sijaita Venäjällä, sillä taitaa olla asiaan vaikutusta. Sivut ovat näemmä viimepäivinä myöskin kaatuilleet, mutta ylläpito lupailee parannuksia asiaan. |