Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.06.2020 19:01 | Simo Toikkanen | ||
| Väyläviraston kuva-arkiston mukaan kuva olisi vuodelta 1962. Samalla on kuvattu uuttakin asemarakennusta. Gb:n kylkimerkinnästä puuttuva siipipyöräkin tukee vuotta 1954 myöhäisempää ajankohtaa. | ||||
|
06.06.2020 17:25 | Simo Toikkanen | ||
| Oliko numero 04498 vai 04499? http://vaunut.org/kuva/67229 | ||||
|
12.05.2020 21:44 | Simo Toikkanen | ||
| XTs lisätty. | ||||
|
12.05.2020 21:40 | Simo Toikkanen | ||
| Sivuston litteralistaa tavaravaunujen ja venäläisvaunujen osalta täydennetty. | ||||
|
12.05.2020 21:33 | Simo Toikkanen | ||
| XGdf lisätty litteraluetteloon. | ||||
|
12.05.2020 21:31 | Simo Toikkanen | ||
| Nyt ei pitäisi olla enää BXTe:stä puutetta. | ||||
|
08.03.2020 14:51 | Simo Toikkanen | ||
| Kuva on harvemmin valmis suoraan kamerasta – yleensä kuvan kontrasti on varsin loiva ja kuva vaikuttaa harmaalta. Valotuskin on yleensä valittu siten, että kuvassa on mahdollisimman paljon informaatiota; siis mahdollisimman pitkä valotusaika ilman, että kuvasta palaa mitään ”puhki”. Jälkikäsittelyssä yleensä säädän tumman ja vaalean pään kohdilleen siten, että kuvassa on sekä mustaa että valkoista. Lisäksi usein lisään kontrastia, hieman selkeyttä ja vähäsen värien elävyyttäkin. Joskus joutuu valkotasapainoonkin koskemaan. Tavoitteena on lopputulos, joka vastaa mielikuvaani kuvaustilanteesta. Kysymykseen vastaus on siis kyllä – pientä käsittelyä teen kuvilleni. Tätä kuvaa otettaessa aurinko oli jo melko matalalla ja alkava iltarusko toi selkeää keltaisuutta maisemaan. | ||||
|
08.03.2020 14:37 | Simo Toikkanen | ||
| Hyvä, kiitoksia! Linnankadun ja Vyökadun kulmasta tosiaan löytyy sopivia rakennuksia. Itse etsiskelin taloja rannempaa vähän laihoin tuloksin. Katajanokalla tosiaan ollaan. | ||||
|
31.08.2019 19:01 | Simo Toikkanen | ||
| Harmillisesti juuri tuo juna jäi tuolloin kuvaamatta. Kuvausolosuhteet olisivat kyllä olleet näillä seuduin kohdallaan – ukkoskuuro kun pudotti vettä taivaalta kuin saavista kaataen. | ||||
|
30.05.2019 19:33 | Simo Toikkanen | ||
| Veturin viimeaikaisia kuulumisia on kerrottu Tasoristeys-palstalla 2/2018: http://resiinalehti.fi/artikkeli/111 | ||||
|
08.05.2019 22:27 | Simo Toikkanen | ||
| Gsu:kin löytyy nyt litteratunnisteluettelosta. | ||||
|
|
07.05.2019 19:20 | Simo Toikkanen | ||
| Museoviraston Kuvakokoelmat-sivustolla kuvaa pääsee tarkastelemaan varsin hyvällä suurennoksella. Kuvasta ilmenee, että lähimmän vaunun kaksi viimeistä numeroa ovat 64. Liekö koko numero siis 15964? https://www.kuvakokoelmat.fi/pictures/view/HK19670603_35130 Gcl-littera on nyt lisätty sivuston tunnistevalikoimaan. |
||||
|
07.05.2019 19:15 | Simo Toikkanen | ||
| Nyt on Gcl lisätty sivuston tunnisteisiin. | ||||
|
31.03.2019 10:32 | Simo Toikkanen | ||
| Valitettavasti originaalikin on tuon nurkan objektin osalta sen verran epätarkka, että eksakti lajinmääritys on mahdotonta. Joka tapauksessa jokin siivekäs elävä on kyseessä, ei kuitenkaan lepakko tai liito-orava. | ||||
|
Kuvasarja: Wanhaa Lahtea |
24.03.2019 19:06 | Simo Toikkanen | ||
| Minulla näkyvät uudet, hieman vaaleammat kuvat. Kuvan vaihdon jälkeen saattaa vanha kuva kummitella vielä hetken, jos kuvat sattuvat tulemaan vielä selaimen omasta välimuistista. Yleensä auttaa sivun päivittäminen selaimen omalla refresh-toiminnolla (aika usein sellainen myötäpäivään kiertävän nuolen näköinen painike). | ||||
|
20.02.2019 18:02 | Simo Toikkanen | ||
| Taustalla on päädyn perusteella Railshipin Habis-8-siirtokatevaunuja. | ||||
|
25.01.2019 23:02 | Simo Toikkanen | ||
| Nuo liikennepaikkaluettelon korjaukset ja lisäykset ovat enää pientä viimeistelyä vailla ja ilmestynevät sivuston luetteloon lähiaikoina. Ovat arvokasta tietoa, ja lisääkin sopii laittaa – pyrin lisäämään ne luetteloon jatkossa vähän ripeämmin. | ||||
|
29.10.2018 21:32 | Simo Toikkanen | ||
| Yksi hyvä ajoituskonsti 20-luvun kuviin on vaunujen kylkimerkinnät. Isommassa kuvassa erottuvat hyvin kaikkien vaunujen VR SUOMI -merkinnät, joihin siirryttiin vuodesta 1926 alkaen. Tässä kuvassa näkyy mainiosti umpivaunun korin vasemman yläkulman taara-, kuorma- ja tilavuusmerkinnät, joiden maalaamisesta määrättiin koneosaston määräyksellä 453/1929. Isomman kuvan parissa tavaravaunussa näkyy jo osoitelippujen verkkokehyksiä korin vasemmassa alanurkassa. Näistäkin määrättiin vuonna 1929 (Kt 15/1929). Olisiko siis aikaisin mahdollinen kuvausvuosi 1929? | ||||
|
14.09.2018 12:18 | Simo Toikkanen | ||
| Vuonna 2015 määriteltiin valtion rataverkolle myös 11 museorautatiesiltaa. Listaus löytyy esim. Liikenneviraston siltatilaston 1.1.2018 sivulta 58 (https://julkaisut.liikennevirasto.fi/pdf8/lti_2018-07_liikenneviraston_sillat_web.pdf) ja lisätietoa vaikkapa Siltatekniikan päivillä 2016 pidetystä esitelmästä: http://www.betoniyhdistys.fi/media/siltatekniikan-paivat/vinter-maria_museoratautiesillat-siltatekniikan-paivat-28.1.2016.pdf | ||||
|
12.05.2018 22:17 | Simo Toikkanen | ||
| Pasilan konepajan historiikki kertoo sekin liitteessään 4 Fo-vaunujen 22501–22505 valmistumisvuodeksi 1924. Lähdeviitteenä on mainittu Kansallisarkistossa olevat koneosaston uuden liikkuvan kaluston luettelot vuosilta 1918–1940 (Ba4). | ||||
|
|
12.05.2018 21:37 | Simo Toikkanen | ||
| Näiden vaunujen alkutaipaleelta heräsi kysymys merkinnöistä. Olikohan näissä valmistuttuaan kyljessä merkinnät mallia SVR-FSJ, välivaiheen muoto VR-SJ vai tämä tutuin VR SUOMI -asettelu? Harmi kyllä kuva http://vaunut.org/kuva/17213 on sen verran epätarkka, että varmaa tulkintaa on vaikea tehdä. Ainakin vuonna 1925 on vaunuihin merkitty jo VR SJ (valokuva vastavalmistuneista Ek-vaunuista) ja jo 1926 on kyljessä ollut jo VR SUOMI: http://vaunut.org/kuva/113518 |
||||
|
12.05.2018 21:26 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvan D-vaunun merkinnät ovat mielenkiintoiset. Tavanomaisten SVR-FSJ- tai VR SUOMI -tekstien sijaan kyljessä komeilee VR SJ. Onkohan oikean reunan halkovaunussakin vastaavat merkinnät? Kuvaan on tallentunut pelkkä VR. Myös Ilkan mainitseman D-vaunun viereisen vaunun merkinnät viittaisivat VR SJ -muotoon. Harmi kyllä Finna ei tarjoa kuvasta yhtään tarkempaa versiota. | ||||
|
24.03.2018 20:56 | Simo Toikkanen | ||
| Itä-Hämeen sivuilla on toinenkin kuva tapahtumasta. Oikeanpuoleinen vaunu lienee sen kuvan perusteella D-sarjaa päätellen siitä, että tuplaikkunaryhmien keskinäinen etäisyys vaikuttaa olevan sama kummassakin päässä vaunua. Kolme seuraavaa vaunua näyttäisivät olevan F, Ge ja luultavasti neliakselinen lanterniinikattoinen P-vaunu. Päivämääräksi esitetään 28.3.1917. https://www.itahame.fi/Uutiset/art2355155 | ||||
|
16.02.2018 19:01 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin omiin silmiini vasemmanpuoleisessakin vaunussa on merkinnät, joskin varsin haalistuneina ja/tai pölyyntyneinä. Luokkamerkintä on reunimmaisten ikkunoiden alla, FSJ toiseksi vasemmanpuoleisen ikkunan alla ja SVR toiseksi oikeanpuoleisen ikkunan alla. Numerosta ei kyllä saa mitään selvää. | ||||
|
04.02.2018 18:31 | Simo Toikkanen | ||
| Olisiko viiden vaunun määrä koskenut AGAn neliakselisia vaunuja? Niitähän lienee ollut viisi: kaksi Sag-hiilidioksidivaunua 16059 ja 16060 sekä argonvaunut Sag 16057, Zags 83 10 7816 058 ja Zagkks 83 10 7912 001. | ||||
|
04.02.2018 18:27 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunusto ei ole ainakaan Ome. Olisiko vetokoukussa sen sijaan Mah-letka ja sen perässä Fh-koppi? http://vaunut.org/kuva/53552 | ||||
|
04.12.2017 19:55 | Simo Toikkanen | ||
| Sama kuva on Resiinassa 2/1994, jossa mainitaan veturiksi L1 534. Artikkelin veturiluettelossa kerrotaan, että 534 oli "varustettu aluksi tenderillä". Ajankohta ei artikkelista tai luettelosta ilmene. Tenderivarustuksesta ei ole mainintaa tuoreessa Höyryveturit Valtionrautateillä -kirjassa. | ||||
|
01.10.2017 22:17 | Simo Toikkanen | ||
| Voisi olla ns. metrimerkki, joilla on tavattu joillakin rataosilla merkitä sadat metrit ainakin kahden sadan metrin välein. Tuolla kaukaisuudessa taitaa siintää sopivasti seuraava kilometrimerkkikin. Ainakin Kankaanpään suunnalla näitä metrimerkkejä on, joskin valkeina mustin numeroin: http://vaunut.org/kuva/100336 | ||||
|
04.09.2017 19:10 | Simo Toikkanen | ||
| Putkisilloista on juttu myös Rautatietekniikan numerossa 3/2013, s. 46: https://asiakas.kotisivukone.com/files/rautatietekniikka.kotisivukone.com/tiedostot/arkisto/rautatietekniikka_3-2013.pdf | ||||
|
03.09.2017 11:15 | Simo Toikkanen | ||
| Alimman rivin teksti näyttäisi olevan "*vaunu Tjänstevagn". Vasemmanpuolimmaisen kiväärihenkilön hattu peittää sopivasti suomenkielisen tekstin alkuosan. Sana voisi ehkä olla "Virkavaunu". Keskimmäisessä rivistä ei tästä kuvasta saa selvää. | ||||
|
02.09.2017 12:42 | Simo Toikkanen | ||
| Mielenkiintoinen vaunu tuossa G-sarjan veturin takana (tai oikeammin edessä savusta päätellen). Ei näytä oikein kotimaiselta konstruktiolta, liekö venäläistä alkuperää? | ||||
|
02.09.2017 12:40 | Simo Toikkanen | ||
| Taaempi vaunu taitaa olla vuonna 1918 saksalaisten viranomaisten käytössä ollut kansainvälinen ravintolavaunu nro 2002. | ||||
|
|
02.09.2017 12:39 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvan telivaunu on numeron perusteella CIWL:n makuuvaunu. Junat-lehdessä 1/1986 ilmestyneen Tapio Keräsen kirjoittaman kansainvälisiä ravintolavaunuja käsittelevän artikkelin mukaan CIWL aloitti makuuvaunuliiikenteen Suomessa 1912 ja lopetti sen 27.10.1918. Suomessa olivat makuuvaunut 470, 471, 682–685, 2055 ja 2056. Vuoden 1918 sodan aikana Mannerheimin käytössä oli ravintolavaunu 2009 sekä saksalaisten viranomaisten käytössä ravintolavaunu 2002 ja makuuvaunu 684, joka näkyy tässä kuvassa. Artikkeli ei ota kantaa, oliko makuuvaunuilla suomalaista sarjatunnusta. | ||||
|
26.08.2017 11:50 | Simo Toikkanen | ||
| Niitäpä hyvinkin. Vaikka Valtrahan niiden kyljessä nykyään lukeekin. | ||||
|
23.08.2017 19:26 | Simo Toikkanen | ||
| Sivuston rautatieliikennepaikkalistassa käytetään liikennepaikkojen viimeisintä virallista nimeä, jotta mm. samassa fyysisessä paikassa otetut kuvat olisivat helposti löydettävissä. Entiset nimet, lyhenteet ja muutosajat on nekin merkitty liikennepaikkaluetteloon. Jimi: kiitos kirjoitusvirheen huomaamisesta, korjataan luetteloon tuota pikaa. Jos joku löytää luettelosta virheitä tai puutteita, niitä saa ilmoitella ylläpidon suuntaan. |
||||
|
14.08.2017 21:20 | Simo Toikkanen | ||
| Tiedonjanon alkusammutukseen voin suositella Ilkka Hovin listausta Tampellan yksityisille rakentamista kapearaidevetureista tämän sivuston keskustelupalstan puolella: http://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=6822 Listasta löytyvät mm. tyyppimerkintöjen selitykset: A 0-4-0T ja 0-4-0ST, a raideleveys 600 mm, 10 tarkoittaa tulenpuoleista tulipintaa 10 m^2. N on aiempi tyyppimerkintä pyörästöjärjestyksen mukaan. | ||||
|
11.08.2017 22:25 | Simo Toikkanen | ||
| Näyttäisi kovasti Green Cargon Laaps-kaksoisvaunulta. http://www.greencargo.com/sv/godsvagnshandboken/lad--och-flakvagnar/l-flakvagnar/laaps/ | ||||
|
05.08.2017 18:46 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa mielenkiintoa herättää Eaov-vaunun käyttö välivaununa. Ymmärtääkseni ei kovin tavatonta tuohon aikaan. | ||||
|
02.08.2017 21:01 | Simo Toikkanen | ||
| Aika selkeä Gb tuossa sillalta on rojahtanut alas. Katon keskellä kaminanpiipun hattu, sivuseinän vasemmassa alakulmassa kuorma- ja taaramerkinnät, tyhjän pylväsvälin jälkeen VR SUOMI -merkintä ja vaununnumero sekä sarjatunnus. Merkintöjen yläpuolinen tuuletusluukku on auennut. Oviaukon reunapylvään ja nurkkatolpan välissä kolme välipylvästä juuri Gb:n tapaan. http://vaunut.org/kuva/108044 | ||||
|
30.07.2017 13:27 | Simo Toikkanen | ||
| Lähin jänne taitaa olla kääntösilta, kun keskelläkin on pilari ja ristikkoa on tuosta kohtaa vahvistettu. Rakenne sopisi hyvin Uimasalmen ensimmäiseen siltaan (valmistunut 1909), jossa oli yksi isompi tasavartinen ristikkokääntösilta ja kaksi pienempää ristikkojännettä. Täältä löytyy vanhasta sillasta jonkinlainen kuva: http://vaunut.org/kuva/72579 Parempi vertailukuva on Resiina-lehden 2/1996 sivulla 18. | ||||
|
27.07.2017 19:27 | Simo Toikkanen | ||
| Sattui tulemaan vastaan kuva Gabd-vaunusta: https://www.helsinkikuvia.fi/search/record/?search=N87677&page=1 Vaunu on Ga-tyyppinen. Huomiota herättää myös rautatieyhtiön merkintä: SJiF. | ||||
|
27.07.2017 16:53 | Simo Toikkanen | ||
| On myös huomattava, että ainakin Signaali-Ohjesääntö vuodelta 1903 (minun painokseni on vuodelta 1916) käyttää raiteensulusta termiä sulkupuomi (ruots. spärrbom). | ||||
|
16.07.2017 11:02 | Simo Toikkanen | ||
| Kiitos tähänastisista tiedoista. Ongelma vaikuttaa olevan käyttöjärjestelmä- tai selainperäinen: joillakin yhdistelmillä näkyy oikein, joillakin ei. Tutkitaan lisää. | ||||
|
|
16.07.2017 09:34 | Simo Toikkanen | ||
| Laitoin kuvan piiloon, koska kuvassa on jotakin teknisesti vialla: se on 90 astetta vinossa, siinä on suuri valkoinen alue ja jäljellä olevan kuva-alan kuvasuhde on pielessä (Tk3 näyttää hurjan kapealta). Olisiko kuvankäsittelyn yhteydessä sattunut mahdollisesti jotakin outoa? Piilotuksen yhteydessä Jukalle lähti sähköposti, jossa oli ohjeet kuvan lataamiseksi uudelleen. Mitään kiusallista kuvassa ei ole, puhtaasti vain tekniset syyt olivat kuvan piilotuksen taustalla. Käyttö- ja katselumukavuuden vuoksi kuva olisi syytä korjata oikeanlaiseksi. | ||||
|
31.03.2017 13:47 | Simo Toikkanen | ||
| Virallisesti nimi Henna on ollut käytössä 26.3.2017 alkaen. | ||||
|
10.03.2017 22:18 | Simo Toikkanen | ||
| Umpitavaravaunu sivuovilla on polkupyörävaunu Gep – tässä ehkä jo virkatarvevaununa. Voisiko sivuikkunalla varustettu vaunu olla jokin T-sarjan variantti? Ainakin korirakenne ulkopuolisine pystytolppineen viittaisi tähän suuntaan. | ||||
|
11.02.2017 20:53 | Simo Toikkanen | ||
| Hauska säiliövaunukuvasarja! Kuuluneeko viereinen Nesteen säiliövaununpääty pulleapönttöiselle sinapinkeltaiselle vaunulle? | ||||
|
15.01.2017 20:23 | Simo Toikkanen | ||
| Höyryveturin vetopyörät ovat sen verran suuret ja käymäsilta sen verran korkealla, että veturi voisi olla Amerikasta hankittu H1 tai H2. | ||||
|
15.01.2017 20:19 | Simo Toikkanen | ||
| Keulan numerolaatat tulivat käyttöön vuonna 1928, joten aikaisintaan 20-luvun lopulla on nämä kuvat otettu. http://vaunut.org/kuva/81892 | ||||
|
15.01.2017 20:17 | Simo Toikkanen | ||
| Tsl on Tavastilan liikennepaikkalyhenne ja Ky naapuriliikennepaikka Kymin, joten oltaisiinko kuvassa ehkä näiden liikennepaikkojen välillä? | ||||
|
07.01.2017 19:17 | Simo Toikkanen | ||
| Laskeskelin loppuvuodesta, että valtion rataverkkoon liittyy n. sadankunnan rataverkonhaltijan n. 550 raidetta. Tämän päälle tulevat toki vielä satamien ja kuntien raiteisiin liittyvät yksityisraiteeet. | ||||