Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.02.2007 17:15 | Simo Toikkanen | ||
| Jtt:n (http://www.rhk.fi/@Bin/1562548/Jtt.pdf) mukaan vaunuilla 11001 ja 11002 Sn on 140, kun taas vaunuilla 11003 ja 11004 Sn on 160. | ||||
|
01.02.2007 11:16 | Simo Toikkanen | ||
| Samaa kysymystä on mietitty aikaisemminkin kuvissa http://vaunut.org/kuvasivu/27939 ja http://vaunut.org/kuvasivu/28008. | ||||
|
01.02.2007 09:40 | Simo Toikkanen | ||
| Ensimmäinen vaunu tuossa jonossa on ainakin sotasaalisvaunu. Jos kaksi viimeistä ovat Gb:n mittaisia, niin nekin lienevät sodan peruja. Opastintolppa peittää harmillisesti vaunujen välin... Onko muuten punaisen matkatavaravaunun päädyssä loppuopastelevy vai onko tuo keltainen osa sittenkin taustalla olevasta rakennuksesta? | ||||
|
01.02.2007 09:37 | Simo Toikkanen | ||
| Ga-vaunujen kylkimerkinnöistä päätellen voitaisiin olla ehkä 1910-luvulla. Tuuletusikkunoiden alla on nimittäin mies- ja hevosmäärät ilmoitettu sekä suomeksi että venäjäksi :) | ||||
|
30.01.2007 20:24 | Simo Toikkanen | ||
| Kappas, onpas tässä erinomaisen väljä ja mukavasti sommiteltu pystykuva! | ||||
|
29.01.2007 09:16 | Simo Toikkanen | ||
| Tästä E-vaunusta on kuva täälläkin: http://vaunut.org/kuvasivu/24256 | ||||
|
28.01.2007 20:51 | Simo Toikkanen | ||
| Olet väärässä. Kuva ei ole Löylymäen talleilta. | ||||
|
25.01.2007 17:40 | Simo Toikkanen | ||
| Kaipiainenhan on ns. saariasema: http://vaunut.org/kuvasivu/25946 | ||||
|
17.01.2007 14:54 | Simo Toikkanen | ||
| Tuolla taaempana näkyy olevan toinenkin mielenkiintoinen raideristeys. | ||||
|
16.01.2007 11:12 | Simo Toikkanen | ||
| Osa oli, osa ei. Ainoastaan 800-sarjan veturit olivat K5-sarjassa. | ||||
|
15.01.2007 13:18 | Simo Toikkanen | ||
| Ovista oli juttua jo aiemminkin, ja kävi ilmi, että ovet ovat samoja kuin matalalattiavaunuissa: http://vaunut.org/kuvasivu/31867 | ||||
|
15.01.2007 11:31 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa näkyy olevan kuitenkin Dr14 1873. Kuvan tiedot voi vaihtaa kuvien hallinnan kautta: Etusivu -> kuvien hallinta -> 15.1.2007 -> tämä kuva. Kun kuvateksti on halutunlainen, klikataan painiketta "muokkaa kuvan tiedot". | ||||
|
14.01.2007 01:53 | Simo Toikkanen | ||
| Ja vielä tarkemmin 80% monokloorietikkahappoliuosta. | ||||
|
11.01.2007 22:07 | Simo Toikkanen | ||
| Tuota muuntajaraidetta käytettiin viimeksi viime kesänä, kuvia löytyy sivustolta etsimällä esim. hakusanalla muuntaja. http://vaunut.org/kuvasivu/26873 | ||||
|
11.01.2007 16:23 | Simo Toikkanen | ||
| Heetkinen! Nyt on kyllä onnistuttu antamaan työkoneelle sama numero kuin 3. Pendolino-rungon IM2-vaunulle... | ||||
|
11.01.2007 10:35 | Simo Toikkanen | ||
| Yleensä nuo heijastukset syntyvät kameran optiikan sisällä. En tiedä tässä käytettyä kuvauskalustoa, mutta parhaiten noita voi välttää hankkimalla riittävän laadukasta optiikkaa (eli mieluiten kunnollisella monikalvopinnoituksella varustettua) ja poistamalla mahdollisen UV-suotimen objektiivin edestä. | ||||
|
05.01.2007 21:30 | Simo Toikkanen | ||
| Karkeasti ottaen alkupää Sr1:stä on Kouvolaan sijoitettu, loppupään koneet taas Helsinkiin. Pendot ovat hallinnollisesti Helsingin alaisuudessa, kuten muukin Sm-kalusto. | ||||
|
01.01.2007 02:18 | Simo Toikkanen | ||
| Järjestelyopastimen kertaaja paljastaa jo aika paljon... | ||||
|
31.12.2006 13:55 | Simo Toikkanen | ||
| Kaikki Sr2:t on sijoitettu hallinnollisesti Helsinkiin. Eri asia sitten on, missä ne kulloinkin sattuvat seikkailemaan. | ||||
|
22.12.2006 21:29 | Simo Toikkanen | ||
| 2200:ssa oli kylkinumerot todellakin sijoitettu aluksi kuljettajan sivuikkunan alle. Keulassa ei ollut numeroita eikä "vanhemman mallin" siipolyörälogoa, joka komeili alkupään vetureiden nokassa käsittääkseni aina numeroon 2217 asti. Näissä "protovetureissa" oli lisäksi levystä tehdyt esteenraivaajat, jotka kai aika nopeasti muutettiin kuvassakin näkyvän mallisiksi. | ||||
|
22.12.2006 18:43 | Simo Toikkanen | ||
| Minuutin luokkaa taitaa olla ennätys, tässä yksi: http://vaunut.org/kuvasivu/13266 | ||||
|
|
22.12.2006 18:21 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, näitä Mitsubishin valmistamia vetureita käytetään mm. laivojen pitämiseen oikeassa kohtaa sulkua. Vetureita on ilmeisesti 100 kpl. Veturissa on 2 kpl 290 hv:n tehoista "vetoyksikköä" ja kukin painaa 50 t. Vetovoimaa on 311,8 kN 4,8 km/h:n nopeudessa ja 178,2 kN 8 km/h:n nopeudessa. Maksiminopeus on 16 km/h. Vekottimista löytyy lisätietoja Lontoon murteella osoitteesta http://www.pancanal.com/eng/projects/locomotive.html | ||||
|
20.12.2006 10:24 | Simo Toikkanen | ||
| Siltä näyttää. Luistiliikuntakoneisto on riisuttu tältä puolelta ainakin osittain. Onko veturi tuotu hinaamalla vai odottaako se jotain remonttia? Ehkä Juhani tietää. :) | ||||
|
18.12.2006 21:43 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä on tietääkseni ostettu käytettynä Saksasta (vai Hollannistako se oli?), mikä selittänee värityksen. | ||||
|
|
17.12.2006 16:43 | Simo Toikkanen | ||
| Oj då, Hurun perässä toisena vaununa näyttäisi olevan Esslingenin valmistama, täyshelmapelleillä varustettu Cit, joka sittemmin muutettiin Eit 23000:ksi. | ||||
|
16.12.2006 16:25 | Simo Toikkanen | ||
| Peilitelen bokehia voi ihmetellä esimerkiksi kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/32016 :) | ||||
|
15.12.2006 17:11 | Simo Toikkanen | ||
| Ainakin tuo lennätinpylväs näyttää samalta kuin kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/12712, joten eiköhän kyse ole Kolhosta :) | ||||
|
10.12.2006 15:25 | Simo Toikkanen | ||
| Tuollainen kokokeltainen ovi on huomattavasti helpompi havaita pysäkillä kuin muuhun vaunuun "maastoutuva" keltavihreä ovi. Esimerkiksi näkövammaiset osannevat vaunuun paremmin sisälle. Toki vihreä alaosa näyttäisi ovessa paremmalta, sitä en kiistä. | ||||
|
|
10.12.2006 13:39 | Simo Toikkanen | ||
| Jossain, en nyt muista äkkiseltään, missä, oli maininta, että ajomoottoreiden tehoa nostetaan 20 %. Lisäksi toinen juoksuteli on varustettu levyjarruilla. | ||||
|
09.12.2006 12:44 | Simo Toikkanen | ||
| Ei ole, vaan vaunu on alkuperältään Ek. | ||||
|
08.12.2006 17:11 | Simo Toikkanen | ||
| Liekö sitten tämä rakennus: http://vaunut.org/kuvasivu/5331 | ||||
|
07.12.2006 16:20 | Simo Toikkanen | ||
| VOkkejahan nämä periaatteessa ovatkin. Suurimpina eroina mainittakoon lattialuukkujen puuttuminen ja vaunun sisäpuolelle asennettu kuuppa. | ||||
|
04.12.2006 14:32 | Simo Toikkanen | ||
| Harmi, että päätyvaunujen katoilta on poistettu runkonumerot. Sekin auttoi tunnistamista huomattavasti, vaikka kaikissa olosuhteissa ei katolle nähnytkään. Numeroitahan oli ensimmäisen sarjan junissa, rungoista 1-2 en ole aivan varma. | ||||
|
30.11.2006 16:23 | Simo Toikkanen | ||
| Taaramerkintä ei tästä kulmasta ihan näy, mutta se lienee aika lähellä kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/30024 esiintyvän kaasuvaunun taaraa, joka on n. 14 tonnia. Vaunun kuorma sitä vastoin ei liene painanut kovinkaan paljon :) | ||||
|
29.11.2006 09:43 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkkaa nopeutta en muista, mutta kuvauspäivänä S 75 ajeli tuota kahtasataa Mouhun ja Otavan välillä. | ||||
|
28.11.2006 22:18 | Simo Toikkanen | ||
| Jos kuvausvuosi on oikein, Hurun perässä keikkuu ensimmäisenä vaununa tuliterä Pot. | ||||
|
27.11.2006 21:47 | Simo Toikkanen | ||
| Pari Otsoakin löytyy kuvasta :) | ||||
|
27.11.2006 21:44 | Simo Toikkanen | ||
| Itse asiassa päin vastoin: taivutetaan kiskot vähän tiukempia mutkia varten valmiiksi ennen naulaamista paikoilleen. Näin vähennetään rataan kohdistuvaa jännitystä, joka syntyy, kun kiskot pyrkivät suoraksi. | ||||
|
27.11.2006 15:18 | Simo Toikkanen | ||
| Jotain voidaan päätellä siitä, että ansiotasoindeksi, joka mittaa palkansaajien säännöllisen työajan ansioiden kehitystä, on noussut vuodesta 1964 n. 24-kertaiseksi (100->2408) ja vastaavana aikana kuluttajahintaindeksi n. 10-kertaiseksi (164->1595). Näin ollen kuukausilippu lienee lohkaissut tuonaikaisen palkansaajan palkkapussista nykyrahassa suunnilleen 120 euron suuruisen loven. Tiedä sitten, kuinka oikein tämä laskelma on :) | ||||
|
24.11.2006 11:52 | Simo Toikkanen | ||
| Likaisesta optiikan etulinssistä? | ||||
|
24.11.2006 09:02 | Simo Toikkanen | ||
| Dv12-veturit 2542-2545 on siirretty Tampereelta Joensuun kirjoille syyskuussa 2006. | ||||
|
23.11.2006 15:01 | Simo Toikkanen | ||
| Jos kuva http://vaunut.org/kuvasivu/31527 oli Simn-vaunun ulottumamittauksia varten, niin tämä lienee sitten tehty Gbln-sarjaa silmälläpitäen. | ||||
|
23.11.2006 11:45 | Simo Toikkanen | ||
| Jotenkin tulisi äkkiä mieleen jokin Simn- tai Gfoss-testivaunu. Nuo harjakset voisivat vinkata mahdollisista ahtaista koloista. Mutta ATUnhan pitäisi olla joka puolella rataverkkoa sama... Ehkä tämä on sittenkin vähän kaukaa haettua spekulaatiota. Outo vaunu tosiaankin. | ||||
|
22.11.2006 20:42 | Simo Toikkanen | ||
| Pendolinoa korvaavan junan numero taitaa olla 70008. 608 olisi jälkimmäisen rungon junanumero, jos juna joudutaan ajamaan rungot erillään. | ||||
|
22.11.2006 19:33 | Simo Toikkanen | ||
| HKL 14 tuli tänään vastaan Kauppatorilla n. klo 17.25 linjalla 1A suuntanaan Eira. Mustat mainostarrat oli jo poistettu ja näyttikin, että keväiset Lotto-kylkitarrat olisivat olleet tallella... | ||||
|
13.11.2006 08:23 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo Arin hyvä idea ei valitettavasti toimi, Hurussa kun on kaksinajolaitteet. :) | ||||
|
11.11.2006 09:32 | Simo Toikkanen | ||
| Eipä noiden pyöräkertojen umpinaisuutta kai hirveästi katseltu, otettiin vain seuraava ehjien rivistä, jos vaihtotarvetta ilmeni... | ||||
|
10.11.2006 12:53 | Simo Toikkanen | ||
| Värinvaihtohan onnistuu helposti vaihtamalla väriaine eli punamulta esim. keltamultaan. Ovat maapigmenttejä. | ||||
|
05.11.2006 21:08 | Simo Toikkanen | ||
| Osoitteesta http://www.kaivosrautatie.fi/ selvinnee lisää. | ||||
|
05.11.2006 20:40 | Simo Toikkanen | ||
| Oikoratahan "oikaisee" Riihimäen "mutkan" mentäessä Helsingistä Lahteen, n. 26 km. | ||||
|
05.11.2006 20:36 | Simo Toikkanen | ||
| Jos oikein näen, niin hytin ikkunoiden välissä on jonkinlainen hydraulinostin, jonka aluslevy on tuossa takapyörän kohdalla. Näin saadaan vekottimen paino jaettua hiukan suuremmalle alalle. | ||||