Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2007 12:52 | Simo Toikkanen | ||
| Kyllä. Jostain syystä Valmetin kiskokalustotuotteet tunnistaa aika hyvin näistä SIG-teleistä (lukuunottamatta Valmetin tekemiä IC-vaunuja ja Maschinenfabrik Esslingenin teräsvaunutuotantoa)... | ||||
|
|
05.11.2007 10:01 | Simo Toikkanen | ||
| Tapio Keräsen erinomaisessa kuvateoksessa Rautatien arkea on tästä vaunusta (tai A 2:sta) värikuva. | ||||
|
05.11.2007 09:59 | Simo Toikkanen | ||
| Säilyneitä lanterniinikattoisia vaunuja ovat linkissä mainitun F:n lisäksi ainakin Ge Rautatiemuseossa sekä Båtvikissa oleva A 41. | ||||
|
31.10.2007 13:53 | Simo Toikkanen | ||
| Kyseessä on ns. Benderin nuolilyhty, jota käytettiin ilmaisemaan vaihteen asento. Yleensä lyhty oli asennettu ns. Benderin vaihteenasettimiin, jollainen näkyy tässä kuvassa: http://vaunut.org/kuvasivu/36957 (Käyttäjä muokannut 31.10.2007 13:54) | ||||
|
29.10.2007 22:09 | Simo Toikkanen | ||
| Vaikea sanoa. Parin keskustelupalstakommentin perusteella vaunu olisi siirretty laivaan Kroatiassa viikko sitten maanantaina. | ||||
|
|
29.10.2007 21:19 | Simo Toikkanen | ||
| Ei, tämä ei ole Crotram. Kuvia 2200-sarjan vaunuista voi katsella esimerkiksi osoitteesta http://www.railfaneurope.net/pix/hr/trams/Zagreb/2200/pix.html Helsinkiin lienee tulossa nro 2263. | ||||
|
24.10.2007 22:07 | Simo Toikkanen | ||
| Näin äkkiseltään tulisi mieleen Malmin hautausmaan asema. | ||||
|
22.10.2007 22:05 | Simo Toikkanen | ||
| Pari kommenttia aikaisemmin mainittu kuva on muuttanut ja löytyy nykyään osoitteesta http://sim.1g.fi/kuvat/Oikorata/060903+Oikoradan+eka+p%E4iv%E4/Raw00065.jpg | ||||
|
22.10.2007 21:20 | Simo Toikkanen | ||
| Muiden työkoneiden vastaavien merkintöjen perusteella voisin olettaa, että merkintä tarkoittaa suurinta sallittua junapainoa (40 t) rataosalla, jonka määräävä eli suurin kaltevuus on 12,5 promillea. | ||||
|
22.10.2007 14:26 | Simo Toikkanen | ||
| 3092:n parikkina oli 3103, jos 34:n Sr1-paria ei ehditty junien välissä muuttaa. (Käyttäjä muokannut 22.10.2007 14:30) | ||||
|
03.10.2007 17:18 | Simo Toikkanen | ||
| Pekan ja Riston tenderin lisäksi tuossa alla on Tr2:n tenderi, minkä toki voisi kuvatekstissäkin mainita. | ||||
|
26.09.2007 15:58 | Simo Toikkanen | ||
| Loppuopastimen koukku näkyy vaunun kauimmaisessa päädyssä olevan pystytolpan päässä. Voisiko säiliön koukkua olla käytetty jonkinlaisen opastelyhdyn tai varoituskilven ripustamiseen? En kyllä muista vastaavaa koukkua muissa säiliövaunumalleissa nähneeni. Myöskään muissa sivustolla olevissa Rikkihappo Oy:n vaunukuvissa ei sellaista näy. http://vaunut.org/kuvasivu/37231 http://vaunut.org/kuvasivu/20594 | ||||
|
24.09.2007 21:34 | Simo Toikkanen | ||
| Automaattikytkinhän näkyy tässä kuvassa pystyynnostettuna. Näyttäisi olevan BSI-kytkimen tapainen: http://vaunut.org/kuvasivu/9862 http://vaunut.org/kuvasivu/38064 | ||||
|
21.09.2007 14:53 | Simo Toikkanen | ||
| EWS Railways on aukikirjoitettuna English Welsh & Scottish Railway Ltd: http://www.ews-railway.co.uk/about/history.html | ||||
|
21.09.2007 09:08 | Simo Toikkanen | ||
| Kuva on otettu tosiaan suunnilleen näiltä main: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/kartanhaku/osoitehaku.html?x=2472787&y=6666320&text=Fiskars&scale=16000&action=link&lang= (Käyttäjä muokannut 21.09.2007 09:13) | ||||
|
21.09.2007 09:06 | Simo Toikkanen | ||
| Kiitoksia huomautuksesta, korjaan päivämäärät. Jostain syystä se 7.9. jäi oletukseksi enkä huomannut sitä vaihtaa... | ||||
|
16.09.2007 14:22 | Simo Toikkanen | ||
| Kakkosvaununa näyttäisi olevan EFi. | ||||
|
16.09.2007 13:39 | Simo Toikkanen | ||
| Tuo oikeanpuolimmaisella raiteella seisova lähin umpivaunu näyttäisi olevan sotasaalista. Perinteistä suomalaismallia tuo ei ainakaan ole. Saksalaistyyppi voisi olla luokkaa Gr20. | ||||
|
13.09.2007 22:31 | Simo Toikkanen | ||
| Tämä samainen jäähöylä oli aiemmin Helsingissä: http://vaunut.org/kuvasivu/17668 | ||||
|
13.09.2007 21:54 | Simo Toikkanen | ||
| Vanhin Suomessa rakennettu höyryveturi on SVR:n Helsingin konepajalla 1875 valmistunut A5 nro 58. Vanhin höyryveturi Suomessa on taas 1868 Englannissa tehty B1 nro 9. Molemmat ovat luonnollisesti Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä, joskaan eivät ajokuntoisina. | ||||
|
11.09.2007 14:01 | Simo Toikkanen | ||
| Ei tuosta uudesta Ed:stä parempia kuvia löytyisi? | ||||
|
10.09.2007 10:42 | Simo Toikkanen | ||
| Mielestäni tätä kuriositeettivaunua ei ole vielä romutettu. Muistan nimittäin nähneeni sen Hyvinkään konepajalla ns. Siperiassa ehkä n. viiden vuoden sisällä. | ||||
|
15.08.2007 21:39 | Simo Toikkanen | ||
| Kappas tosiaan, A 1:llä ja 2:lla on ollut erilaiset maalaukset. Olen tähän asti ollut käsityksessä, että molemmissa oli tuon A 1:n kaltainen erikoismaalaus. Aina sitä oppii uutta. Oikeassa alakulmassa näkyy A 17 -mittausvaunu. Oliko siinä vielä tuolloin toinen teli kolmiakselinen ja jos oli, olisiko kuvaa, jossa se näkyisi? | ||||
|
14.08.2007 22:40 | Simo Toikkanen | ||
| Joko A 1 tai A 2. Sittemmin ne liikkuivat rataverkolla Cmc-litteran alla. | ||||
|
14.08.2007 19:14 | Simo Toikkanen | ||
| Ei ole. Työkoneen kyljessä lukee selvästi Sähköradat Oy. | ||||
|
14.08.2007 13:07 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, oli. | ||||
|
14.08.2007 08:08 | Simo Toikkanen | ||
| Sisäpihalla on ollut Helsingin rautatieaseman lämpökeskus, mitä varten raidekin on sinne aikoinaan vedetty. | ||||
|
|
14.08.2007 08:06 | Simo Toikkanen | ||
| Ratatyökone on Sähöradat Oy:n (liekö sitten Eltel Networks nykyään?) työkone Jalmari eli Tte 7603, entiseltä numeroltaan 91201. Jalmari on ollut noilla nurkilla jo jonkin aikaa, joko Hakamäentien työmaan tai Ilmalan ratapihan muutostöiden takia. Edelleen ihmettelen, miksi työvaunulla on sama numero kuin 3. Pendolino-rungon kuutosvaunulla... Mahtavatko Pendolinot olla kalustorekisterissä sitten pelkällä 70-alkuisella runkonumerolla? | ||||
|
13.08.2007 22:18 | Simo Toikkanen | ||
| Kuvassa oleva veturi taitaa olla T 46 nro 4. Sarjan kaikki veturit on maalattu erilaisiksi. Kiirunassa on valtava rautamalmiesiintymä, josta malmia lähtee sekä pohjoiseen Narvikiin että etelään Luulajaan. Jonkin verran malmia viedään myös läheiseen Svappavaaran pelletointilaitokseen. Malmia louhitaan myös Malmbergetin kaivoksesta jonkin matkaa Kiirunasta etelään tai ehkä oikeammin kaakkoon. Malmiradan liikenne vastaa n. 40 % Ruotsin rautatierahdista, joten melkoinen malmimäärä kulkee radalla. Tältäkin sivustolta löytyy jonkin verran kuvia malmiradan liikenteestä, esim. http://vaunut.org/kuvasivu/23427 ;) |
||||
|
12.08.2007 19:47 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunuhan on XL-virkatarvevaunu numeroltaan 047294-4. | ||||
|
10.08.2007 09:29 | Simo Toikkanen | ||
| Jep, Ocp(p)-vaunuja ne eivät ole. Voisiko kyseessä olla Oc(c)-vaunut varustettuna jollain erikoisilla tukinkuljetuspankoilla? | ||||
|
|
09.08.2007 13:47 | Simo Toikkanen | ||
| Tarkemmin ottaen rautakanavajunassa oli (ainakin alun perin) vain päissä päädyillä varustetut Ocpp-vaunut, välissä oli päädyttömiä Ocp-vaunuja. Sittemmin kaikkiin Ocp-vaunuihin asennettiin päädyt. Toivottavasti tämä kommentti ei ole ihan päätön... :) | ||||
|
09.08.2007 09:07 | Simo Toikkanen | ||
| Mielenkiintoinen kuva H7:sta! Veturihan on kuvassa vielä väriltään sininen. Perspektiivi hämää sen verran, että veturia voisi luulla "isosiskoksi" eli esim. H8:ksi. Harhaluulo katoaa hyvin pian detaljeja tarkastellessa. Klapikuorma on komea; jos pienoismalliin vastaavan tekisi, tulisi melko varmasti palautetta, että ei tuollaista voi olla... Kuvassa pistää silmään myös mm. se, että hiekkakuvusta on hiekkaputki ainoastaan etummaiselle vetopyörälle, jarruletkun sijoitus puskinpalkkiin sekä sylinterin päällä vandringilla oleva selvästi messkinkinen osa, liekö sitten kuorsaus- eli tyhjönestoventtiili. | ||||
|
08.08.2007 12:40 | Simo Toikkanen | ||
| Äh, onhan se tuossa ylempänä mainittu, pitäisi lukea muut kommentit ennen uuden kirjoittamista :) | ||||
|
|
08.08.2007 12:39 | Simo Toikkanen | ||
| Palopuro ja Palopuro pvp? | ||||
|
08.08.2007 12:38 | Simo Toikkanen | ||
| Tylsä totuus: Vario on palaamassa remontista Saksasta Bombardierin tehtaalta takaisin Koskelan halliin. | ||||
|
07.08.2007 09:07 | Simo Toikkanen | ||
| Komea vaunu! Tuleeko Trumpan perään? Heittomerkin saa siitä enterin vierestä samasta näppäimestä, josta tulee tähti. | ||||
|
06.08.2007 11:46 | Simo Toikkanen | ||
| Matalin kohta tullee Vuosaaren satamaradalle, jossa mennään yli 20 metrin syvyyteen merenpinnan alapuolelle: http://www.vuosaarensatama.fi/linked/fi/satamarata/Savio_poikkileikkaus.pdf | ||||
|
01.08.2007 21:47 | Simo Toikkanen | ||
| Rbnqss-v-vaunussa on toisessa päässä SA3-kytkin, ja niitä käytetään Sdggnqss-w-vaunuletkojen päätyvaunuina. Nämä Sdggnqss-w-vaunuthan ovat siis rekkavaunuja, ei konttivaunuja. | ||||
|
|
01.08.2007 18:34 | Simo Toikkanen | ||
| Matalimmasta pisteestä en tiedä (mennäänkö peräti merenpinnan alapuolelle?), mutta korkeimmasta kohdasta oli puhetta kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/31626 kohdalla. | ||||
|
01.08.2007 18:31 | Simo Toikkanen | ||
| "Vaihdehärpättimen" oikeampi nimitys on kampiasetinlaite. | ||||
|
30.07.2007 10:02 | Simo Toikkanen | ||
| Matkaa taisi olla kuitenkin hiukkasen verran enemmän: vaunuthan ovat käyneet korjauksissa Bombardierin tehtaalla Saksassa. | ||||
|
30.07.2007 09:53 | Simo Toikkanen | ||
| Vaunutyyppihän on Habbin. | ||||
|
19.07.2007 19:36 | Simo Toikkanen | ||
| Kolme. 752 Kuopiossa, 753 Haapamäellä ja 755 Hyvinkään konepajalla. | ||||
|
19.07.2007 19:16 | Simo Toikkanen | ||
| Venäläisvaunu oli ihan normaali VGk, VOfa on neliakselinen konttivaunu. | ||||
|
17.07.2007 12:52 | Simo Toikkanen | ||
| Letka Ems-vaunuja. Ovat olleet suunnilleen noilla main ainakin viime joulukuusta asti. | ||||
|
16.07.2007 22:36 | Simo Toikkanen | ||
| Tänään veturi poistui Pasilasta T 2005:n kyydissä. Ilmeisesti pyöräsorvissa lie käynyt. | ||||
|
11.07.2007 21:39 | Simo Toikkanen | ||
| Veturin identiteetti on hyvä kysymys. Höyryvetureista puhuttaessa olen joskus kuullut mietittävän, kulkeeko veturin numero hytin (jossa siis numerot ja useimmiten valmistajalaatatkin sijaitsevat), kehyksen vaiko kenties peräti kattilan mukaan... Paras esimerkki sähköveturipuolelta lienee 3003, joka romuttui sen verran pahasti Riihimäellä 1989, että siihen tilattiin kokonaan uusi kori (eli runko itsekantavista koreista puhuttaessa) Neuvostoliitosta. Näin ollen nykyinen 3003 ei ole lainkaan sama veturi kuin entinen 3003. | ||||
|
11.07.2007 09:55 | Simo Toikkanen | ||
| Radanvarsilöytö parhaasta päästä lienee tämä: http://vaunut.org/kuvasivu/1801 | ||||
|
09.07.2007 16:14 | Simo Toikkanen | ||
| Laakerimallista päätellen telit ovat alun perin yhdysvaltalaista suunnittelua. | ||||
|
09.07.2007 09:48 | Simo Toikkanen | ||
| Ainoastaan Eao 81001:ssä on merkintä "Suuriin ja pieniin kuljetuksiin - tämä juna painaa 2,7 milj. kg" - ja sekin vain toisella puolella. http://vaunut.org/kuvasivu/23815 | ||||