Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.08. 12:56 | Jarno Piltti | ||
| Upeaa että entisen monopolifirman vetureita on saatu muille tarvitsijoille. | ||||
|
30.08. 12:24 | Jarno Piltti | ||
| VR:n viestintä tekee melkoisen selväksi ettei mitään lippuja voi ostaa junasta. Jännää että matkustusehdoissa puhutaan ihan toista. | ||||
|
30.08. 07:18 | Jarno Piltti | ||
| Hienosti dieselsukupolvet esilllä. | ||||
|
30.08. 07:14 | Jarno Piltti | ||
| Tykkään kovasti. Raiteet niin tehokkaassa käytössä ettei sekaan mahdu. | ||||
|
30.08. 07:12 | Jarno Piltti | ||
| Tarkistusnumero ei täsmää, 50627-0 on väärin. Oikein olisi joko 59627-0 tai 50627-9. Tämä mielenkiintoinen vaunu liikkui äskettäin HMVY:n junassa hyvin haalistunein numeroin, oikeastaan ainoa mitä erotti oli …-0. | ||||
|
Kuvasarja: Hamasen Museum of Taiwan Railway - aivan mahtava pienoisrautatie Kaoshiungissa |
28.08. 21:47 | Jarno Piltti | ||
| Sanotaan nyt Hannu hienotunteisesti että tuon näkemisen ympärille ei ehkä kannata Hyvinkään reissuaan rakentaa. Haaveilla saa tietysti aina. Taiwan olisi itselleni melkoinen valinta esikuvaksi, joutuisin selvittämään aivan kaiken nollasta alkaen, täysin vieras rautatiehistoria ja vieras kulttuuri ja kielialue. Eli projekti olisi takuuvarmasti antoisa ja mielenkiintoinen! Ylipäätään oma tietämys rautateistä on maantieteellisesti hirveän rajoittunutta, kulttuurisesti ehkä vieläkin rajoittuneempaa. Ehkä tässä asiassa kannattaisi hieman haastaa itseään? Mutta kuten sanoin en lupaa mitään ja haaveita, niitä pitää aina olla! | ||||
|
|
27.08. 08:22 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuva junasta matkustajineen. | ||||
|
27.08. 08:20 | Jarno Piltti | ||
| No siis. Jyrkät mielipiteet junien värityksestä on harrastuksen ydinaluetta, samoin kun kaiken uuden teilaaminen. Oma mielipiteeni kohdistuu liikemerkin todella tyylittömästi toteutettuun toistamiseen. Oi miksi? Kuvan yhdistelmä olisi hieno vähäliikenteisen radan paikku! | ||||
|
Kuvasarja: Hamasen Museum of Taiwan Railway - aivan mahtava pienoisrautatie Kaoshiungissa |
27.08. 08:10 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä ja taas kerran perusteellinen taustoitus joka kuvaan! Näihin on ilo syventyä, oppii paljon! | ||||
|
27.08. 08:07 | Jarno Piltti | ||
| Hieno juna, hieno maisema ja hieno kuva! Että saa kokonaisen junan kuvattua suoraan sivulta on nykyään ylipäätään hankalaa, on sähkötolppaa ja muuta tolppaa ja pusikkoa. | ||||
|
27.08. 08:04 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. Punavalkoinen merkki vartioi omaa kohtaansa rataverkolla ja taustalla vauhti kiitää ohi. Tai no kuvatekstin mukaan nimenomaan ei mutta liikkuvan ja paikallaan pysyvän vastakkainasettelu. | ||||
|
27.08. 08:01 | Jarno Piltti | ||
| On todella! | ||||
|
27.08. 07:59 | Jarno Piltti | ||
| Nyt on kyllä hyvällä silmällä valittu kuvauspaikka! | ||||
|
27.08. 07:58 | Jarno Piltti | ||
| Tätä kuvaa katsoessa on hetken aikaa vaikeuksia päättää onko kyse mallista vai ei. Taitoskohta iltataivaassa helpottaa tulkintaa. | ||||
|
Kuvasarja: Tavaravaunujen kylkimerkintöjä vuonna 1952 |
22.08. 09:14 | Jarno Piltti | ||
| Teknisesti korkeatasoisia kuvia tarkasti rajatusta erikoisaiheesta. Varmaankin kuvattu johonkin ammatilliseen käyttöön? | ||||
|
22.08. 09:03 | Jarno Piltti | ||
| Upeaa! | ||||
|
22.08. 09:02 | Jarno Piltti | ||
| Hienosti sommiteltu raideristeys osaksi kuvaa. | ||||
|
22.08. 09:00 | Jarno Piltti | ||
| Ja tuo -48 on katon korjausvuosi, eikö totta? | ||||
|
|
22.08. 09:00 | Jarno Piltti | ||
| Käyttötarkoituksen mukaiset tunnuskirjaimet eivät ole lyhenne mistään ja ne ovat olleet käytössä rautateiden alkuajoista asti. Kuinka alusta tarkasti ottaen? Tietääkö kukaan vorkkilainen? Jokuhan tunnuskirjaimet on keksinyt ja ensimmäisenä käyttöön ottanut. Saksassako vai missä? Iso kirjain tai joskus kirjaimet kertoo pääluokan, tässä G = umpivaunu, ja pieni kirjain tai usein kirjaimet tarkentaa jotain, tai VR:n tapauksessa usein erottelee eri sukupolvet toisistaan, tässä b = toinen lajissaan, erotuksena Ga ja G-vaunuhin. (Gd-vaunun d ei sitten olekaan neljäs lajissaan, vaan se tarkoitti yhdysliikennemallista vaunua.) Idea siis on että vaunua näkemättä voi pelkästä sarjamerkinnästä tietää sen tärkeimpiä teknisiä ja kaupallisia ominaisuuksia. | ||||
|
13.08. 22:16 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva tämäkin. Niin se vaan Dr19 valtaa alaa. Vaihteen merkki on viimeisimmän muodin mukainen. Nopeusrajoitusmerkki kertoo raiteen luonteen. | ||||
|
13.08. 22:09 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno kuva ja kuvauskohde. | ||||
|
13.08. 22:08 | Jarno Piltti | ||
| Aina tykkään näistä missä ollaan raiteen päässä ja asiakkaan tontilla kuormaamassa tai purkamassa. Tämänkin kuvan asetelmassa on yksinkertaisuudessaan jotain dioraaman viehätystä. | ||||
|
11.08. 10:48 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. | ||||
|
|
10.08. 20:47 | Jarno Piltti | ||
| Näyttääkö se vain kuvassa siltä vai puuttuuko tästä kaikki numerot? | ||||
|
10.08. 20:39 | Jarno Piltti | ||
| Laiskalla wikipedian selailulla tämä on juurikin G 10, tai jotain mitä myöhemmin Bundesbahnin aikana kutsuttiin niin (Güterwagen der Verbandsbauart). | ||||
|
10.08. 20:33 | Jarno Piltti | ||
| Sisun keula tunnistettu aivan oikein, samoin korin mahdolliset kompromissit: nokka tehty K.Wikbergin tuottamista messinkiosista muun ollessa valmiista bussimallista. Viljasen liikenteen väritys. | ||||
|
03.08. 19:20 | Jarno Piltti | ||
| Eikös tällä ole jonkinlainen status museotasoristeyksenä? Varsin asiallista toimintaa viranomaiselta tällainen, ledeineenkin. Laitteisto on peräisin Huumantieltä Kotkasta. | ||||
|
03.08. 18:18 | Jarno Piltti | ||
| Harrastajan omistamat vaunut, ei yhdistyksen. Eipt 27374 ja Ein 23212. | ||||
|
03.08. 17:56 | Jarno Piltti | ||
| Mikäs tämän nykytilanne on? | ||||
|
03.08. 15:13 | Jarno Piltti | ||
| Hahmotin kuvan sijainnin väärin, silta on paljon parempi selitys. | ||||
|
03.08. 12:45 | Jarno Piltti | ||
| Hieno ja harvinainen kuva ja kommenteissa hyvää tietoa. Vorkkia parhaimmillaan. | ||||
|
Kuvasarja: Museojunalla Heinolaan 2.8. |
03.08. 12:43 | Jarno Piltti | ||
| On hienoja näkemyksiä! | ||||
|
|
03.08. 12:42 | Jarno Piltti | ||
| Lumenaurausta ohjaavia merkkejä ovat. Eli auraaja tietää nostaa auran terät jonkun radassa olevan esteen takia, tässä luullakseni tasoristeyskansi voisi olla se este. | ||||
|
03.08. 12:39 | Jarno Piltti | ||
| Okei, myönnetään, näiden tarkoitus ei ole viihdyttää harrastajia mutta onpa hankalan matalakontrastiset värivalinnat. :( | ||||
|
Kuvasarja: H-junalla Riihimäeltä Karjaalle ja takaisin |
26.07. 19:58 | Jarno Piltti | ||
| On hyvä ja kiinnostava kuvasarja. Itseltä jäi tämä kokematta kun kaikki junat myytiin hetkessä loppuun. | ||||
|
26.07. 19:56 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos tiedonhausta Rasmus. Mielenkiintoista ja ehkä mullistavaakin tuotekehittelyä on siis tehty. | ||||
|
|
26.07. 10:53 | Jarno Piltti | ||
| No kyllähän teka seiskan seisottaminen jotain harvoin tapahtuvaa hakureissua varten maksaa sekin? Mukavaahan se on leikkiä nojatuolikenraalia, ei siinä. Mutta mikäs firma tämä System 7 Rail oikein on? |
||||
|
26.07. 10:47 | Jarno Piltti | ||
| Veturin tunnistus? Voisiko olla Hk5? Linjuriauto on mitä viehättävin. | ||||
|
26.07. 10:36 | Jarno Piltti | ||
| 1.3.1956 oli koko maassa aurattu autoliikenteelle 99,5 prosenttia maanteistä ja 62,9 prosenttia kunnan- ja kyläteistä (Suomen virallinen tilasto XIX:75). Maanteiden aurausta oli kahta luokkaa, I ja II luokan auraus, mitä eroa niillä ikinä olikaan. Jossain viiskytluvun kirjassa olen nähnyt kartankin teiden aukipidosta. Tuo levysignaali on huippumielenkiintoinen, ei se kyllä mitään sillalle ajoa tässä estä jos on esiopastin. Ja siltähän se näyttää. Taitaa olla Tammisaaren aseman tulo-opastimen esiopastin? Ja siis meneekö nuo opastimen vaijerit avattavan sillan läpi vai kuinka?! |
||||
|
19.07. 14:31 | Jarno Piltti | ||
| Myös Resiinan 3/2024 tasoristeyspalsta puhuu 11595:stä. | ||||
|
19.07. 12:00 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva Fakks-junasta! Hyvin voi rajata näinkin. | ||||
|
19.07. 11:55 | Jarno Piltti | ||
| Viehättävä kuva. Selvästi häämöttää kyrillisiä kirjaimia mutta mitä? Tuleeko noista muka НАСТОЛА? Kirjoitusasu tarkistettu Radan varrella kirjasta. | ||||
|
|
19.07. 11:47 | Jarno Piltti | ||
| Vorkin haun mukaan Man-Oilin vaunu olisi 11593, pitääkö tämä paikkansa? | ||||
|
30.06. 17:43 | Jarno Piltti | ||
| Onko nyt ihan varmaa että tämä ei ole pienoisrautatie? Idyllinen kuva! Niin, ja etummainen virroitin ylhäällä takimmaisen sijaan koska ensimmäisenä on avovaunuja kuormassa, vai kuinka? | ||||
|
Kuvasarja: Bruggin rautatiepuiston avoiminen ovien päivä (7.6.2025) |
18.06. 17:39 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuvasarja ja komeat koneet, kiitos! | ||||
|
18.06. 15:59 | Jarno Piltti | ||
| Nyt on kyllä sävyt ja valo kohdallaan! Ja ihmiset hienosti osana sommitelmaa! | ||||
|
17.06. 07:03 | Jarno Piltti | ||
| Katos vaan, toi on purettu verrattain äskettäin? | ||||
|
17.06. 07:00 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos ja kiitos taustoituksesta, Karkkilan radalla on monivaiheinen historia. | ||||
|
16.06. 08:26 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä huikeudesta. Erityisesti iskee turvateipittömän veturin upeus ja vaunuston sommittelu. | ||||
|
13.06. 06:37 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. Siinäpä on suomalais-ruotsalaista teollisuusyhteistyötä. | ||||
|
12.06. 08:19 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos! Kuva on https://vaunut.org/kuva/144903 otettu radan toiselta puolelta missä kallio on ehkä korkeampi, valinnan varaa siis on. | ||||