Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03. 16:22 | Jarno Piltti | ||
| Resiinassa 4/1982 on sodan aikainen kuva neuvostoliittolaisesta ratatyöautosta suomalaisten käytössä. Ainakin tämän yhden kuvan perusteella perusidea on sama: moottoroitu kaksiakselinen avovaunu jossa pieni hytti ja nosturi. Onko asioilla yhteys vai ei? Näistä sotasaalisrata-autoista on todella olemattomasti tietoa missään. | ||||
|
05.03. 18:11 | Jarno Piltti | ||
| Tähän pakollinen paikallisliikennehuumorikommentti: Tästä Lahden ja Orimattilan välinen taajamajuna! | ||||
|
03.03. 11:27 | Jarno Piltti | ||
| Operaattorin väritys toimii mielestäni hyvin nimensä mukaisessa maisemassa. | ||||
|
03.03. 11:25 | Jarno Piltti | ||
| Jännittävää historiaa nyt jo yli 20 vuoden takaa sanastoineen päivineen. E-lippu ja kotimikro. Miten tämä siis meni käytännössä? Konduktööri tulosti kuvassa näkyvän tositteen nähtyään tekstiviestin? Vai? | ||||
|
03.03. 11:20 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin tyylikäs kuva kaikilta osin. | ||||
|
26.02. 08:20 | Jarno Piltti | ||
| Esa: Juuri näin, pysäkinhoitajan virkanimikkeitä olivat siis kirjuri, sähköttäjä tai asemamestari. Kaikki päteviä järjestämään kohtauksen mutta jonkun pennin pienemmällä palkalla kuin asemapäällikkö. Petri: Jossain lehdessä oliko se nyt Veturimiehessä oli vakavasävyistä kirjoittelua siitä kuinka VR kitsastelee ja pitää en muista millä rataosalla liikennepaikkoja öisin vain asemamiehen miehittämänä, ja kuitenkin tällaisella liikennepaikalla on säännöllisesti kohtauksia. Asemamieshän ei itse järjestänyt omaa junakohtaustaan, vaan naapuriasemien junanlähettäjät sopivat kohtaamisen välissään olevalle asemamiehen hoitamalle liikennepaikalle. Mainitsemasi etukäteen tiedottaminen on varmasti kankeuttanut liikennettä mahdollisissa poikkeustilanteissa. |
||||
|
24.02. 19:09 | Jarno Piltti | ||
| Elämää nähneet kontit, vasen on tyypiltään 4EG1 mutta oikea ei erotu? | ||||
|
24.02. 19:02 | Jarno Piltti | ||
| Onpa jotenkin poikkeuksellisen kaunis postikorttikuva. Ajoestetolpat mielenkiintoisia ja pikkurakennus. Kaivo? Kioski? Jotain muuta? | ||||
|
|
24.02. 13:56 | Jarno Piltti | ||
| Nimityshässäkkä on hyvä sana, en tiedä miten selkeää esim pysäkin ja aseman ero on aikoinaan ollut matkustavaiselle tai vaikkapa pakettia noutavalle yleisölle. Pysäkki = muun virkamiehen kuin asemapäällikön hoitama itsenäinen liikennepaikka. Ainakin rautatiehakemiston mukaan pysäkillä ja asemalla saattoi molemmissa hoitaa kaikki rautatieasiansa, eli sikäli eroa ei palveluiden käyttäjän kannalta ollut. Postitoimipaikkojen luokittelu oli jos mahdollista vieläkin vaikeaselkoisempaa! | ||||
|
23.02. 19:46 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. | ||||
|
23.02. 18:37 | Jarno Piltti | ||
| Mikähän on kiskopaino tässä kun näyttää niin ohuelta rautalangalta? | ||||
|
23.02. 18:34 | Jarno Piltti | ||
| Todella onnistunut kuva. Hieno valo katoksessa. | ||||
|
23.02. 18:33 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin vähän dokumentoitua toimintaa tämä tämmöinen. Aikanaan varmasti yleistä. | ||||
|
|
23.02. 18:31 | Jarno Piltti | ||
| Mitä tuo SV tarkoittaa? Tuskin ainakaan säiliö vuotaa? | ||||
|
21.02. 21:10 | Jarno Piltti | ||
| Ja vaunuissa lukee vielä tarkemmin butadieeni, sekä selväkielisenä että oranssikilven numeroina. Mutta mistä ja minne ja mihin käyttöön? | ||||
|
21.02. 21:06 | Jarno Piltti | ||
| Hieno tasoristeyskuva. | ||||
|
20.02. 20:29 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos. Heinolan radan harrastajaa kutkuttaa tämä että Versowood suosii junakuljetuksia. | ||||
|
|
20.02. 11:20 | Jarno Piltti | ||
| On todella. Milloin Korkeakosken sahalle on liikennöity viimeksi? | ||||
|
16.02. 20:38 | Jarno Piltti | ||
| Deevee vaihtotöissä säväyttää aina, varsinkin tällainen heritage livery yksilö. Hieno kuva ja kiinnostava ympäristö. | ||||
|
13.02. 20:41 | Jarno Piltti | ||
| Todella pidän tuosta vuoden 1937 SNCF-logosta. Itse veturi on kyllä muotoilun klassikko. | ||||
|
12.02. 08:30 | Jarno Piltti | ||
| Ja eikös se niin ollut että linjatunnus oli merkitty alunperin myös värillä koska lukutaito ei ollut niin itsestäänselvää kuin nykyään? | ||||
|
12.02. 08:27 | Jarno Piltti | ||
| Tyylikäs veturi! | ||||
|
12.02. 08:26 | Jarno Piltti | ||
| Neljänkymmenen Kbp:n juna kuvasssa kokonaan, on kyllä hieno kuva hienolta paikalta! | ||||
|
12.02. 08:24 | Jarno Piltti | ||
| Mainittujen hienouksien lisäksi myös hieno ETCS-merkkikuva. | ||||
|
12.02. 08:22 | Jarno Piltti | ||
| Upea höyrykuva, tästä ei tonniysi enää paremman näköiseksi mene! | ||||
|
12.02. 08:19 | Jarno Piltti | ||
| Tässä merkintä paino tyhjänä 34 ja kuormassa 49 tonnia ja kuorma 15 tonnia. | ||||
|
12.02. 08:16 | Jarno Piltti | ||
| Tulkitsenko merkinnän oikein: Paino tyhjänä 34 ja kuormassa 44 tonnia, ja niiden alla kuorma kuitenkin 15 tonnia? Ihmisvaunuissa tuon laatikon alimmalla rivillä on istumapaikkojen määrä. | ||||
|
12.02. 08:09 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa, upea kuva ja nuo ihmishahmot on justiinsa hyvä lisä. | ||||
|
06.02. 22:24 | Jarno Piltti | ||
| Nyt täytyy oikein miettiä että mieltä tästä oikein on. Hyviä pointteja tullutkin jo, eli työkalu siinä missä joku vakiintuneempikin, ja valokuvaaminen ja erilaiset työkalut on kulkeneet yhdessä aina. Tässä kuvassa on hyvää yleistunnelma, lumituisku on monesti juuri näin dramaattinen ja vahvasti tunnelmallinen ilmiö. Huonoa on se että tämä näyttää heti ensi silmäyksellä tekoälyllä tehdyltä. Tietynlainen sinänsä laadukkuus yhtyy tietynlaiseen tökeryyteen. Ymmärrän Hannun kaksijakoiset fiilikset kyllä. Pienoisrautatie pitäisi kai rakentaa ja kalusto säistää alunperinkin kokonaan talviasuun jos meinaisi tällaista jälkeä aikaan saada ilman keinoälyä? Ja valokuvaussivustolla kun ollaan niin tekoäly on pirun hyvä väline erilaisten softien haltuunottamisessa. Kysyy vaan miten vaikkapa joku kohinanpoisto pitää tehdä niin AI käy läpi valtavan määrän tietoa ja antaa hyvän, toimivan ja ajantasaisen vastauksen. |
||||
|
06.02. 10:05 | Jarno Piltti | ||
| Todella kaunis talvikuva! | ||||
|
06.02. 10:04 | Jarno Piltti | ||
| On häkellyttävän upea kuva. Kuu lainaa mystisyyttään Vectronille tässä. | ||||
|
06.02. 10:01 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa, upea talvikuva uudesta kalustosta. | ||||
|
02.02. 19:47 | Jarno Piltti | ||
| Löytyykö kuvaa? :) | ||||
|
02.02. 19:36 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kysymys. Lyijykynä ja paperia ja logaritmitaulukkoja? Vorkin insinöörit hoi, sivistäkää meitä nykynuoria! | ||||
|
31.01. 16:47 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin herkullinen kuva ja kuvaus teollisuusraiteen vaihtotöistä tässä. | ||||
|
31.01. 16:45 | Jarno Piltti | ||
| Aurinkopaneeli? On kyllä erittäin opastimen näköinen. Raiteensulun numero entisaikojen tyyliin roomalainen I. | ||||
|
31.01. 07:06 | Jarno Piltti | ||
| Tässäkin vain kolme vaunua. | ||||
|
|
31.01. 07:03 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä se on. | ||||
|
30.01. 19:41 | Jarno Piltti | ||
| Oliko näin lyhyt Leningradin juna yleinenkin näky? | ||||
|
28.01. 20:18 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos Esa huippukiinnostavista kokoonpanoista! Hauskaa bongata Topparoikan Fo 22547 pitkässä yöjunassa. | ||||
|
28.01. 08:55 | Jarno Piltti | ||
| Tarkoitan että tämä ja kuvatekstin linkittämä kuva samasta paikasta vuosia aikaisemmin panee ajattelemaan. Kaikki elää aikansa. Muutos ja menneisyyteen liittyvä haikeus on erottamaton osa rautatieharrastusta. | ||||
|
28.01. 08:51 | Jarno Piltti | ||
| Junan pituus tulee hyvin näkyville, ja hienosti sommiteltu kuva muutenkin. Onko nuo numerot 01, 03 ja 04 jotain virallisia tai edes puolivirallisia tai jollain tavoin junayksikköön merkittyjä? Yksikön jokaisessa neljässä vaunussa on ainakin ulkopuolella EVN-numero kokonaisuudessaan. | ||||
|
28.01. 08:43 | Jarno Piltti | ||
| Pikaisen googletuksen mukaan tuossa on pienempi ja pyöristetympi CAPY 100000 eli paino jota vaunu on suunniteltu kuljettamaan ja sitten on suurempi ja tarkempi LD LMT 132100 eli suurin kuorma minkä vaunu turvallisesti kantaa, mutta mikä noiden lukujen käytännön merkitys on? Kumpaa rajaa olisi tarkoitus noudattaa? | ||||
|
25.01. 23:49 | Jarno Piltti | ||
| Eli kuvan vaunuilla on tuotu joko puuta flutingtehtaalle tai sitten romua Kuusakoski Oy:lle, missä tapauksessa vaunut käyneet tyhjänä Heinolassa. | ||||
|
|
25.01. 23:40 | Jarno Piltti | ||
| Puhutteleva kuvapari. | ||||
|
25.01. 23:39 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
25.01. 23:38 | Jarno Piltti | ||
| Onpa hienosti koko juna kuvassa. | ||||
|
14.01. 18:46 | Jarno Piltti | ||
| Tarkemmin ajatellen juuri näin. Vanteen pyörimisen sivutuotteena syntyvä huomioarvo osana hälytysajoneuvon näkyvyyttä, tai ainakin identiteettiä. | ||||
|
|
14.01. 17:53 | Jarno Piltti | ||
| Pölykapseleiden sektorimaalaus. | ||||
|
14.01. 17:50 | Jarno Piltti | ||
| Kuvassa on aivan selvästi käytetty salamaa ja lopputulos on tosiaan hyvä. | ||||
|
14.01. 17:46 | Jarno Piltti | ||
| Korjaus edelliseen: En löydä mitään lähdettä tuolle aikakytkimelle mistä muistinvaraisesti kirjoitin, pahoittelut, voi olla että olen mielessäni sotkenut kuolleen miehen kytkimen (Sifa) tähän jotenkin. Valtaventtiilin kahvaan kytketty laite oli yhteydessä junan jarrujohtoon ja toimi vain jos jarrujohto tyhjeni riittävän nopeasti, siis hätäjarrutuksissa automaattisesti tehot pois. Youtubessa on erinomaisen perusteellinen videosarja "Dampf Wendezug Befehlsgerät" (kuusi osaa). | ||||