Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.01. 16:47 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin herkullinen kuva ja kuvaus teollisuusraiteen vaihtotöistä tässä. | ||||
|
31.01. 16:45 | Jarno Piltti | ||
| Aurinkopaneeli? On kyllä erittäin opastimen näköinen. Raiteensulun numero entisaikojen tyyliin roomalainen I. | ||||
|
31.01. 07:06 | Jarno Piltti | ||
| Tässäkin vain kolme vaunua. | ||||
|
31.01. 07:03 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä se on. | ||||
|
30.01. 19:41 | Jarno Piltti | ||
| Oliko näin lyhyt Leningradin juna yleinenkin näky? | ||||
|
28.01. 20:18 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos Esa huippukiinnostavista kokoonpanoista! Hauskaa bongata Topparoikan Fo 22547 pitkässä yöjunassa. | ||||
|
28.01. 08:55 | Jarno Piltti | ||
| Tarkoitan että tämä ja kuvatekstin linkittämä kuva samasta paikasta vuosia aikaisemmin panee ajattelemaan. Kaikki elää aikansa. Muutos ja menneisyyteen liittyvä haikeus on erottamaton osa rautatieharrastusta. | ||||
|
28.01. 08:51 | Jarno Piltti | ||
| Junan pituus tulee hyvin näkyville, ja hienosti sommiteltu kuva muutenkin. Onko nuo numerot 01, 03 ja 04 jotain virallisia tai edes puolivirallisia tai jollain tavoin junayksikköön merkittyjä? Yksikön jokaisessa neljässä vaunussa on ainakin ulkopuolella EVN-numero kokonaisuudessaan. | ||||
|
28.01. 08:43 | Jarno Piltti | ||
| Pikaisen googletuksen mukaan tuossa on pienempi ja pyöristetympi CAPY 100000 eli paino jota vaunu on suunniteltu kuljettamaan ja sitten on suurempi ja tarkempi LD LMT 132100 eli suurin kuorma minkä vaunu turvallisesti kantaa, mutta mikä noiden lukujen käytännön merkitys on? Kumpaa rajaa olisi tarkoitus noudattaa? | ||||
|
25.01. 23:49 | Jarno Piltti | ||
| Eli kuvan vaunuilla on tuotu joko puuta flutingtehtaalle tai sitten romua Kuusakoski Oy:lle, missä tapauksessa vaunut käyneet tyhjänä Heinolassa. | ||||
|
|
25.01. 23:40 | Jarno Piltti | ||
| Puhutteleva kuvapari. | ||||
|
25.01. 23:39 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
25.01. 23:38 | Jarno Piltti | ||
| Onpa hienosti koko juna kuvassa. | ||||
|
14.01. 18:46 | Jarno Piltti | ||
| Tarkemmin ajatellen juuri näin. Vanteen pyörimisen sivutuotteena syntyvä huomioarvo osana hälytysajoneuvon näkyvyyttä, tai ainakin identiteettiä. | ||||
|
|
14.01. 17:53 | Jarno Piltti | ||
| Pölykapseleiden sektorimaalaus. | ||||
|
14.01. 17:50 | Jarno Piltti | ||
| Kuvassa on aivan selvästi käytetty salamaa ja lopputulos on tosiaan hyvä. | ||||
|
14.01. 17:46 | Jarno Piltti | ||
| Korjaus edelliseen: En löydä mitään lähdettä tuolle aikakytkimelle mistä muistinvaraisesti kirjoitin, pahoittelut, voi olla että olen mielessäni sotkenut kuolleen miehen kytkimen (Sifa) tähän jotenkin. Valtaventtiilin kahvaan kytketty laite oli yhteydessä junan jarrujohtoon ja toimi vain jos jarrujohto tyhjeni riittävän nopeasti, siis hätäjarrutuksissa automaattisesti tehot pois. Youtubessa on erinomaisen perusteellinen videosarja "Dampf Wendezug Befehlsgerät" (kuusi osaa). | ||||
|
|
14.01. 08:48 | Jarno Piltti | ||
| Hannu, oliko näistä höyryvetoisista ohjausvaunujunista enemmänkin infoa? En ole löytänyt mitään yhtä hyvää koottua sivua vaan kaikki kiinnostava tieto on sirpaleina siellä täällä. Käsittääkseni merkkilamppusysteemi (Fabek) oli vain yksi käytössä ollut, niin sanottu Hagenuk systeemi muistutti höyrylaivan konekäskynvälitintä. Eli kuljettaja kääntää oman kahvansa haluttua nopeutta tai jotain veturissa tehtävää toimenpidettä vastaavaa kohtaan, lämmittäjän viisari veturissa liikkuu tähän kohtaan ja lämmittäjän on siirrettävä oma kahvansa kuittauksena. Käsitin että tässä olisi ollut joku aikakytkin, jos ei lämmittäjä kuittaa ajoissa niin veturista tehot pois ja jarrujohto tyhjäksi. Valtaventtiilin kahvassa oli venttiili joka tarvittaessa potkaisi kahvaa ja sulki valtaventtiilin. Kuljettajalla ohjausvaunussa oli käsissään tämä konelennättimen tapainen, jarruventtiilit ja viheltimet. Niillähän sitä jo pärjääkin. Tämä on siis epäsuora ohjaus. Ymmärsin että maailmalla olisi ollut myös suoria ohjauksia höyryvetureissa, ei aavistustakaan niiden tekniikasta. Hagenuk oli käytössä myös joissain dieselvetureissa, ainakin V36-vetoisissa ohjausvaunujunissa. | ||||
|
14.01. 08:30 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin silmää miellyttävät värit tässä kuvassa, ja mukava sommitelma, laiturin ihmisvilinä. | ||||
|
08.01. 13:17 | Jarno Piltti | ||
| Vorkissa on Järvenpään vuoden 1923 ratapihakaavio ja ainakin siinä tilanne on juuri tuo mitä Keijo epäilit eli eteläpään semaforilla on levyesiopastin, siis vaijerikäyttöinen, ja eteläpään asetinlaitepukki on nimenomaan tulovaihteiden kohdalla, ei asemalla. Mitenköhän pitkään tämä tilanne on säilynyt? Releasetinlaitteen tuloon asti? Sitä en tiedä toimiko vaijerikäyttöinen levyesiopastin samalla kammella pääopastimensa kanssa vai oliko molemmille oma veivi? |
||||
|
07.01. 20:15 | Jarno Piltti | ||
| Lannoitevaunu, valmistunut 26.11.01. Kyljen ilmiasu varmaankin puhuttelee mallareita. | ||||
|
07.01. 20:10 | Jarno Piltti | ||
| On tosiaan uskottava jälkiväritys tässä, menisi täydestä ihan digikameran kuvana... Onko tuo Yard limit liikennepaikalla tehtävän vaihtotyön raja, vai miten vuoden 1926 sääntökirjabyrokratia asian ilmaiseekaan? | ||||
|
06.01. 15:57 | Jarno Piltti | ||
| ...itse asiassa matkakeskuksessa on kuusi julkista taideteosta jos ja kun Jouko Skinnarin muistoreliefi ja sotalasten muistoreliefi lasketaan mukaan. | ||||
|
06.01. 15:52 | Jarno Piltti | ||
| Miten tää on jäänyt minulta kehumatta? Aivan sadunomainen otos, vaikka kaiken järjen mukaan ihan normaalia norjalaista arkea tässä eletään. | ||||
|
06.01. 15:48 | Jarno Piltti | ||
| Eikös tuo sininen lippu mennyt niin että vain hän joka sen laittaa saa sen ottaa pois? | ||||
|
06.01. 15:43 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno kuva. Jännää että välivaunu Etv-x on litteroitu ja numeroitu kunnossapitokalustoksi. | ||||
|
03.01. 11:01 | Jarno Piltti | ||
| Hieno asetelma, kaksi kotimaista vaunua teollisuuraiteella. Vieläkö liikennettä on? | ||||
|
02.01. 17:53 | Jarno Piltti | ||
| Toivon samaa. Yllättävän mielenkiintoisia nämä oman aikakautensa mainokset vaunujen kyljissä. | ||||
|
02.01. 17:50 | Jarno Piltti | ||
| Voi tosiaan paremman tekemisen puutteessa pohtia miksi rata kuvassa tulee oikealta vain mennäkseen sinne takaisin, miksei se mene kerralla suoraan. Halvalla tehty rata kuten yllä jo todettiin. | ||||
|
02.01. 17:38 | Jarno Piltti | ||
| Hieno sana tuo kertaajisto. | ||||
|
|
02.01. 17:12 | Jarno Piltti | ||
| Tekijät Terhi Ekebom ja Kirsi-Maria Raunio, laajan teoskokonaisuuden nimi on Virtaava liike, matkalla uusiin ajatuksiin. Annan arvosanaksi 10- kokoonpanolla Dm7+EFiab olisi tullut 10+. Lahden matkakeskuksessa on jos olen laskuissa pysynyt neljä taideteosta. | ||||
|
01.01. 17:59 | Jarno Piltti | ||
| On hieno. Valo on käymässä vähiin, koiran ulkoilutuksen jäljet, sumu, pellot hangen alla. | ||||
|
01.01. 17:54 | Jarno Piltti | ||
| Menisin niinkin pitkälle että sanon että tässä on vorkin parhaimmistoa. | ||||
|
31.12.2025 19:48 | Jarno Piltti | ||
| Netissä on semmoinen julkaisu kuin ”Pitkät tavarajunat Suomen rataverkolla” ja siinä ilmoitetaan Vop vaunun kuormaksi noin 48 tonnia. Lähteenä haastattelu. Kun näissä junissa on nykyään 28 vaunua tulisi siitä aika tarkkaan 2000 tonnia. | ||||
|
31.12.2025 19:34 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin silmää miellyttävä yhdistelmä liikettä ja terävyyttä. | ||||
|
31.12.2025 19:31 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva, niin kuin koko sarja. | ||||
|
31.12.2025 19:30 | Jarno Piltti | ||
| Teknisesti ja sommittelullisesti hieno kuva. Terävyysalueella paljon katsottavaa. | ||||
|
31.12.2025 19:27 | Jarno Piltti | ||
| Upeaa! Tuntuu kliseiseltä sanoa että elokuvamainen otos, mutta tämä on juuri sitä. | ||||
|
31.12.2025 19:23 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
31.12.2025 19:20 | Jarno Piltti | ||
| Junan poikkeuksellinen pituus tässä hyvin esillä. | ||||
|
31.12.2025 19:16 | Jarno Piltti | ||
| Eero Aarnion Polaris -tuolit tyylikkäästi esillä. Laituriauton muotoilijaa ei tiedä kukaan. Tasan ei käy maineen lahjat. | ||||
|
Kuvasarja: Deevereitä Imatran seudulla |
12.11.2025 10:57 | Jarno Piltti | ||
| Tyylkäs ja hyvin syksyinen kuvasarja! | ||||
|
12.11.2025 10:56 | Jarno Piltti | ||
| Erittäin hieno kuva. Esillä sekä kokonainen IC että Imatran keskusliikenneasema (menikö termi oikein?) joka näyttää itse asiassa tästä kulmasta aika tyylikkäältä. | ||||
|
12.11.2025 10:51 | Jarno Piltti | ||
| Hannun kysymykseen löytyy vastaus raitiotieseuran sivuilla: Vuosina 1928-1949 vaunujen lyyravirroittimet vaihdettiin korjausten yhteydessä saksisankavirroittimiin. Tämä tieto siis koskee pikkuruotsalaisia jollainen kuvassa on. En tiedä onko muussa kalustossa ollut lyyravirroittimia enää tuohon aikaan? | ||||
|
Kuvasarja: Vuoden harmaimman päivän liikennettä |
08.11.2025 22:35 | Jarno Piltti | ||
| Tyly kuvasarja! Just tyylikäs, marraskuun olemus tavoitettu! | ||||
|
08.11.2025 10:59 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuvauskeli! | ||||
|
05.11.2025 11:04 | Jarno Piltti | ||
| Lisää tällaista, tästä tulee varmasti moni hyvälle tuulelle! (eräille ehkä hieman vieras konsepti) | ||||
|
05.11.2025 10:56 | Jarno Piltti | ||
| Tässä havainnollistuu taas hyvin eri maiden erilaiset kuormaulottumat. | ||||
|
05.11.2025 10:52 | Jarno Piltti | ||
| Komea arkkitehtuurikuva! | ||||
|
05.11.2025 10:51 | Jarno Piltti | ||
| Tässä on istumapaikkojen lukumäärä merkitty vanhaan tyyliin 113P (ei oikein luettavissa tässä kuvassa). Milloin siirryttiin nykyiseen merkintätapaan? | ||||
|
Kuvasarja: Lättähattu Kajaanissa |
27.10.2025 06:18 | Jarno Piltti | ||
| Mukava kuvasarja! | ||||