Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.04. 11:38 | Jarno Piltti | ||
| OY RATA AB KONEPANKKI? Välistä taitaa puuttua kirjaimet VR? Ja Lv niin kuin liitevaunu? | ||||
|
01.04. 11:34 | Jarno Piltti | ||
| Mainio kohtauskuva. Uusi (jos niin voi enää sanoa) operaattori valtaa koko ratapihan! | ||||
|
25.03. 21:27 | Jarno Piltti | ||
| Kello on mielenkiintonen yksityiskohta. | ||||
|
25.03. 20:54 | Jarno Piltti | ||
| Sari Savikko: Muistojen koulutaulut (2008) on myös hyvä. Korostan edelleen, tämä on nimeämiseltään poikkeuksellinen taulu, kaikki muut taulut on nimetty tarkasti paikan mukaan, tässä tapauksessa se olisi siis tyyliin maisema Nurmosta. Vaan eipä ole. | ||||
|
25.03. 18:26 | Jarno Piltti | ||
| Miten tuo palmu suhtautuu rautateiden keskuspuutarhatoiminnan 150-vuotisjuhlaan? | ||||
|
|
25.03. 18:10 | Jarno Piltti | ||
| Mää olen kauhia hämmästyny! Omassa versiossani pelto on autio, ei ristin sielua, ei elonkorjaajia, mutta muuten täysin sama kuva pikkuruskoineen. Olen tulkinnut oman tauluni niin että väki on tuolla taustalla olevassa kirkossa, Pohjanmaalla kun ollaan, ja kuvassa on sunnuntaijuna. Ja kyllä, kuvassa on tehdään kuhilaita. Lähde: Koiramäki-kirjat. Kaikki muut tietämäni opetustaulut on nimetty tarkasti paikan mukaan, tämä on vain epämääräisesti Etelä-Pohjanmaalta. Eli kuvan kirkkoa on turha etsiä mistään pitäjänkartalta? Junan kokoonpano kiinnostaa ihan niin kuin Erkki tuossa jo kysyikin. Onko mitään lähdettä mistä voisi arvioida taulun esikuvanmukaisuutta? Rautatietilastot ja keskimääräinen akseliluku? |
||||
|
Kuvasarja: Česká republika 2024 |
24.03. 23:02 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä pakko ihailla sekä Tsekin junien värikkyyttä että Oton loputtoman laajaa dokumentaatiota! | ||||
|
24.03. 20:08 | Jarno Piltti | ||
| Öljylyhtyjen aikaan sininen oli huonoiten näkyvä väri, kelpasi hyvin pelkästään vaihtotyötä koskevaan opastimeen. Sähkövalona sininen on varmaankin se tehokkaimmin näkyvä väri. | ||||
|
23.03. 10:55 | Jarno Piltti | ||
| En tiedä miten laajan evakuoinnin tämmöinen juna pahimmillaan saisi aikaan, vähänkin kauempana varmaan riittää sisällä pysyttely ja ilmanvaihdon sulkeminen. Ratapihan maisemaan liittyi ennen kiinteästi tuulipussi, näkee mihin suuntaan myrkkypilvi lähtee. Kaikkien kannalta kuitenkin parempi että aine kulkee näin eikä maantiellä. | ||||
|
22.03. 20:55 | Jarno Piltti | ||
| Mainoskuvamatskua aivan täysin, kaupunkilaisia hemmotellaan eri tasoisin palveluin. | ||||
|
22.03. 20:52 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva vaihtotyöäksönistä. | ||||
|
22.03. 20:49 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva, näitä järkäleitä ei kai yleensä näe kuin ratapihasokkeloiden kätköissä. Siisteysero niihin firman toisiin koneisiin huomattava. | ||||
|
22.03. 20:47 | Jarno Piltti | ||
| Vaunujen liitumerkinnät on oma kiinnostava aiheensa. "Ei saa ottaa" eli vaunu lienee ns vainaa? | ||||
|
11.03. 17:27 | Jarno Piltti | ||
| Pakko nostaa tämä kuva. Musta joki ja valkoinen hanki toimii aina! | ||||
|
11.03. 17:24 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva Ilmalan toiminnasta! | ||||
|
11.03. 17:22 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä lajissaan aivan mestarillinen otos. 24 vaunun Sps/Sp letka ei ehkä ole se kiinnostavin kuvauskohde, mutta tätä jaksaa katsella pitkään! | ||||
|
11.03. 17:16 | Jarno Piltti | ||
| Saariaseman luonne ei voisi paremmin tulla esiin. | ||||
|
06.03. 16:45 | Jarno Piltti | ||
| Hyvää luettavaa tuo Timon vinkkaama artikkeli. Revontulituristit pettyy kun silmällä näkyvä ei vastaa mainoskuvia. Vorkin junakuvissa tätä vaaraa tuskin onneksi on! Tässä kuvassa aseman arkkitehtuuri on hienosti esillä tavalla joka on mahdollista vain tällaisessa valossa ja tällaisesta kuvakulmasta. |
||||
|
06.03. 16:40 | Jarno Piltti | ||
| Onko yksityisenkin operaattorin ohjaamon kojelaudalla Katrin käsipyyhkeitä, kysynpähän vaan? | ||||
|
06.03. 16:36 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa, ylisanat meinaa loppua! Erityisen hienoa on varjopuolen erottuvat yksityiskohdat, ja kuitenkin jylhä silhuettimaisuus. | ||||
|
23.02. 18:37 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva ja hieno muistomerkki. Opastinkeltaisella maalattu penkki uhmaa aikaa. | ||||
|
23.02. 18:34 | Jarno Piltti | ||
| Erityisen hieno kuva ja kuvaaja ollut esimerkillisesti hereillä. Hyvämaalinen turvateipitön yksilö tuo 2545. | ||||
|
23.02. 18:27 | Jarno Piltti | ||
| Kiinnostava kuva. Veturi on esikuvansa näköinen. | ||||
|
21.02. 23:32 | Jarno Piltti | ||
| Tyylikäs Savonradan kohtauskuva ja Sr1-3 samassa kuvassa! | ||||
|
21.02. 23:28 | Jarno Piltti | ||
| Mikä tekniikassa hävitään se tunnelmassa voitetaan. Kuva on miellyttävän vauhdikas! | ||||
|
21.02. 23:25 | Jarno Piltti | ||
| Tämähän on lähes täysosumatasoa, Laaiis-roikka kokonaisuudessaan! | ||||
|
21.02. 23:23 | Jarno Piltti | ||
| Yleisiä ohjeita turvalaitosten käyttämisestä, hoidosta ja kunnossapidosta (Helsinki 1944), omassa kappaleessani on kynällä tehty lisämerkintä: ro-asettaja keltainen. | ||||
|
13.02. 19:38 | Jarno Piltti | ||
| Mites tuo oveen maalattu tai maalin alta esiin haalistuva X? Muistelen jostain lukeneeni että itsenäisen Viron rautateillä tuollainen X tarkoitti vaunua, joka ei saa liikennöidä Venäjälle (vai oliko se toisin päin vaunu joka saa). Jotenkin koskettavaa jos entisen itsenäisen Viron vaunu käy sotilasjunassa Porkkalassa. | ||||
|
13.02. 19:17 | Jarno Piltti | ||
| Häkellyttävän pieniä verrattuna nämä syrjäyttäneeseen Ohn-vaunuun. Isoja tietysti jos vertaa tuon Transitin lavaan. | ||||
|
13.02. 19:08 | Jarno Piltti | ||
| Hkba ja kaksi venäläistyyppistä teräskelavaunua, toisesta puuttuu kate. Moista ei paljon kuvissa näy! Vai onko kyseessä katteeton kelavaunutyyppi? | ||||
|
13.02. 19:01 | Jarno Piltti | ||
| Nyt on laadukas knoppi. Vihjeitä on vaikka kuinka ja siltikään ei löydy. Eniten häiritsee tuo että valmistaja on tehnyt vetureita myös Suomeen, sitä ei sanota onko valtiolle vai kenelle... | ||||
|
03.02. 19:14 | Jarno Piltti | ||
| Ai että, eri operaattoreiden edustajat samassa kuvassa, hieno kuva rautateidemme nykytilasta! Ja mitä tulee Niilan muistoon, olen kuullut maallikkojen puhuvan viherdeevereistä vr:n uusina vetureina. | ||||
|
27.01. 20:57 | Jarno Piltti | ||
| Lupaopastimet L1 ja L2 eivät olleet tarkoitettu veturinkuljettajalle. Junanlähettäjä antoi pysähtyneen junan tapauksessa konduktöörille luvan antaa opasteen "lähde", tai ohikulkujunan tai pysähtyneen konduktöörittömän junan tapauksessa asemamiehelle luvan antaa opaste "ohikulku sallittu" tai "lähde". Katso vuoden 1957 Jt 64 §. | ||||
|
24.01. 17:27 | Jarno Piltti | ||
| Vanhoissa peruskartoissa on paljon liikennepaikkaluokituksia (S, Lv, Pys, vaihde) mutta epäilen niiden tietojen ajantasaisuutta edes jonkin teoreettisen kartan tietojen paikkansapitämisajankohdan suhteen. Esim laiturivaihde on alennettu seisakkeeksi kartan tullessa painosta. Missään lehdessä tai netissä ei taida olla hyvää artikkelia liikennepaikkaluokituksista eri aikoina? | ||||
|
21.01. 19:33 | Jarno Piltti | ||
| Nautittavat kuva ja kuvateksti. Voiko tästä ehkä hahmottaa Vectronin sijoittumista eurooppalaiseen ulottumaan? | ||||
|
21.01. 19:29 | Jarno Piltti | ||
| Edustava kuva punavalojen toiminnasta. | ||||
|
21.01. 19:28 | Jarno Piltti | ||
| Pakko yhtyä kehuihin! Tässä on keinovalon ja luonnonvalon harmonia kohdallaan, hetki on sellainen. | ||||
|
19.01. 22:18 | Jarno Piltti | ||
| Hyvin tulee noiden hakekaukaloiden koko esiin, suuruusluokkaa 170 kuutiometriä. | ||||
|
19.01. 22:13 | Jarno Piltti | ||
| Sotkan teollisuusraide. Varustelutaso korkea, sähkökääntöiset vaihde ja raiteensulku sekä raideopastin. Olisko vielä 2000-luvulla ollu liikennettä? | ||||
|
19.01. 22:08 | Jarno Piltti | ||
| Lahden karttapalvelun vuoden 1986 ilmakuvassa on avovaunu jossa on kontti. Siinä nykyisen Kesannon kohdalla, Ahjokadun tasoristeyksen pohjoispuolella. | ||||
|
18.01. 23:14 | Jarno Piltti | ||
| Missähän vaiheessa opastimiin tuli kirjaintunnukset? Näissä kun ei ole? | ||||
|
18.01. 23:12 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva upealta kuvauspaikalta. Sarja muutenkin on tuttua taattua laatua. | ||||
|
|
17.01. 20:51 | Jarno Piltti | ||
| Myös Heinolassa oli kolmisiipinen A2/3, näyttäen joko kahdella siivellä vasemmalle matkustajalaituriin tai kolmella oikealle ratapihalle. | ||||
|
17.01. 20:45 | Jarno Piltti | ||
| Eikä unohdeta sitruunankeltaisia raitiovaunuja! Vaihtoehtohistoriassa ei ole mikään pakko toistaa Turun ankea kohtaloa... Myös Uuras olisi varsin mielenkiintoinen liikennepaikka, miten satama ja asutus olisi oikein kehittynyt, luulen että todellisesta Suomesta ei oikein löyty mitään vastaavaa verrokkia? | ||||
|
14.01. 20:46 | Jarno Piltti | ||
| Sattumakuva. Todella kova. | ||||
|
12.01. 20:43 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva sekä taiteellisesti että dokumenttinä! | ||||
|
11.01. 20:28 | Jarno Piltti | ||
| Tämä on suoraan jostain joulusadusta! | ||||
|
08.01. 19:09 | Jarno Piltti | ||
| Nämä konttijunat iskee jostain syystä lujaa, ehkä tämä vaan on niin suoraan legoista koottu juna? Tässä vielä ympärillä upea talvimaisema! | ||||
|
08.01. 19:04 | Jarno Piltti | ||
| Tämä on kyllä niin pienoisrautatiemäinen asetelma kuin olla voi! | ||||
|
08.01. 19:03 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva historiallisesta hetkestä. | ||||
|
05.01. 22:03 | Jarno Piltti | ||
| Joskus tyyliin vuonna 2008 huhuttiin että metsäteollisuus haluaisi Hkb-vaunuista lopullisesti eroon. Niin myös tapahtui, siirryttiin sekavista ja hajapituisista rapuvaunuryhmistä 24-vaunuisiin vakiorunkoihin. Vaunujen kokoeroista hieno esimerkki: http://www.vaunut.org/kuva/46632 |
||||