Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.04.2023 18:30 | Teppo Niemi | ||
| Kuvaa katsoen kyseessä olisi E17 sarjan veturi numeroltaan 28. | ||||
|
24.04.2023 10:12 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkös Kairokoski, eli alkuperäiseltä nimentään Parkano? Jotenkin muistelen, että siellä olisi ollut yksisiipiset, lukituksesta riippumattomat siipiopastimet. Ja jostakin on jäänyt mieleen, että jodssakin vaiheessa Kankaanpäässä olisi ollut valo-opastimet (Varmistuslukko-opastinturvalaitos). Eikö unohtaa sovi myöskään Poria, Haapamäkeä eikä (Uusi-)Parkanoa. |
||||
|
20.04.2023 07:30 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Uwen 01:02 kirjoittamaan kommenttiin liittyen. 1990-luvun puolivälissä olin kuvaamassa junia Fürth (Bay) Hbf:llä Talvi oli sikäläisittäin poikkeuksellisen kylmä. Kuvasin Markt Erlbachiin lähtevää 212 sarjan veturin vetämää taajamajunaa. Kuljettaja vinkkasi käymään ohjaamossa ja lähtöajan lähestyessä tarjosi jopa matkaa ohjaamossa. Kiitin kohteliaasti todeten, että haluan matkustaa höyrylämmityksellä varustetussa vaunussa, sillä siitä on aikaa parisen kymmentä vuotta, kun sellaisen olen viimeksi tehnyt. Kuljettaja ihmetteli moista, olenhan Suomesta. Messulipun kelpoisuusalue joukkoliikenteessä määritti matkan pituuden. Tuo päivä oli muutenkin todella mielenkiintoinen harrastuspäivä, vaikkein sinä päivänä messuilla vieraillutkaan.... |
||||
|
18.04.2023 00:32 | Teppo Niemi | ||
| Näyttää aivan kuin olisi saksalainen 628 -sarjan moottorijuna. | ||||
|
11.04.2023 14:52 | Teppo Niemi | ||
| Ilmeisesti tuossa Jorman mainitsemassa tapauksessa tuon kuvassa näkyvä BH / XH vaunun (ent Hk) pitäsi kait olla Satamalaitoksen käytössä. Millähän sitä mahdettiin siirtää purkutyön yhteydessä. Vai onko Satamalaitos 'ulkoistanut' tuon purun jollekin muulle. kuten esim. Valtionrautateille, jonka tunnus tuossa Volvo BM -pyöräkoneessa hytin sivussa erottuu todellakin VR:n silloinen liikemerkki, joka korvasi siipipyörälogon. Miksi koneessa siis on VR:n logo, siinä on Jormalle pohdintaa, mahtaisikohan arkistoista löytyä tuohon vastaus. | ||||
|
11.04.2023 09:31 | Teppo Niemi | ||
| Yhdyn täysin Oskun kommenttiin. | ||||
|
10.04.2023 07:40 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Juhanan kommenttiin liittyen: Vuoden 1947 kotiasemaluettelon https://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1947%20Matkustajavaunut%20ja%20niiden%20kotiasemat.pdf mukaan 22641 kotiasema on ollut kuitenkin Jyväskylä. Vaunuhan on poikennut muista vaunusta siinä, että kyseisessä vaunussa oli sähkövalaistus. | ||||
|
07.04.2023 07:29 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuolta taustan postitalosta sai hyvää palvelua, oli sitten kyse kirjojen lähettämisestä kotiin tai rautatieläisten postimerkkien ostosta postikortteihin. Nyttemmin tuo talo on purettu. |
||||
|
06.04.2023 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkäs lienee Pienosrautatiekerho ry:n arkisto tai Rautatiemuseon ja Suomen Rautatiehistoriallisen seuran kokoelmat. Jostakin olen aikoinaan kopioinut itselleni tuon ajan kaukojunien vaunujärjestyksen. Siitä tosiaankin löytyy muutama todella mielenkiintoinen vaunukierto, vaikkei niitä ole merkitty ollenkaan niin tarkaan kuin mitä 1990-luvulla oli merkitty. Sen sijaan Helsingin vakinaiset seisontaraiteet tuossa oli merkitty. |
||||
|
28.03.2023 07:57 | Teppo Niemi | ||
| Kunpa npita työkuvia tulisi otettua enemmän.... Mutta yritetään pitää tuota mielessä, vaikka omista projekteita tulee harvemmin kuvattua ja vielä harvemmin niissä on julkaisukelpoisia kuvia, vaikka joskius niitä onkin tullut otettua lähinnä koulutusmateriaaleja ajatellen. |
||||
|
27.03.2023 07:21 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkäs nuo puolipuomilaitokset toimivatkaan, kun raideosuus jää varatuksi pitkäksi aikaa.... Turvalaitespeialtit, nyt kaivataan täsmällistä tietoa.... | ||||
|
24.03.2023 22:54 | Teppo Niemi | ||
| Piltin Jarnon kysymykseen 15.3. on nyt vastattu: https://vaunut.org/kuva/161228 | ||||
|
18.03.2023 21:49 | Teppo Niemi | ||
| Mitenkäs olisi Miksi, Luoma, Kilon kartano, Korkeakoski..... | ||||
|
|
15.03.2023 21:30 | Teppo Niemi | ||
| Ei tuossa tehdä muuta kunnostusta kuin tutkitaan, miten vaurioitunut kierre saadaan korjatuksi. (Korjattu kommentti oikeaksi, kierteen korjauksen jälkeen toki jatkui öyjysäiliön mittojen tutkiskella) | ||||
|
09.03.2023 12:45 | Teppo Niemi | ||
| Jos unohdetaan Kupittaan Turun välinen ratatyö, na muut kiertolaiset, nii onkos Salon ja Karjaan välillä kulkenut paljon rahtijunia viimeisen 15 vuoden akana? Eiköhön nekin mahdu Salon ja Lohjan välille uudelle radalle. Pelkän varayhteyden kustannukset eivät vastanne käyttömääriä. | ||||
|
08.03.2023 20:08 | Teppo Niemi | ||
| http://sa-kuva.fi/neo?tem=webneo_image_large&lang=FIN&imgid=7aa7d526632b426460600b8b57924845&docid=7aa7d352216b0553;&ddocid=7aa7d352216b0553&archive= Esimerkiksi tuo voisi olla samasta portista, jolloin liikennepaikka väli olisi Suojärvi - Välikylä |
||||
|
|
08.03.2023 20:03 | Teppo Niemi | ||
| Kun katsoo etualalla olevia kiskon katkoksia, niin näyttää siltä, että ne eivät ole samalla kohdalla. Eli rakenne poikkeaa suomalaisesta ja yleis-europpalaisesta rakenteesta. Ja yhden malliprojektini perusteella lähtisin tutkimaan SA-kuvista löytyviä Suojärven kuvia Petroskoin - Suojärven radan juhlaportista. |
||||
|
07.03.2023 21:11 | Teppo Niemi | ||
| Valtion Rautateiden Rataosaston urakkatyösaavutukset tunsivat vielä M -sarjan tasapohjavaunujen tyhjennyksenkin siinä kuin sepelöinnin Maa -sarjan sepelivaunuistakin. | ||||
|
07.03.2023 08:18 | Teppo Niemi | ||
| Eikös kuvien https://vaunut.org/kuva/17819 https://vaunut.org/kuva/39393 kuuppavaunun päädyssä lue 8dt? eli kuuppavaunussa olisi Kurtin mukaan 80 tonnia kivihiiltä. Nyt Teppo ei ymmärrä.... Paljonkos Tr1 ja Hr1 sarjojen tendereihin menikään hiiltä, entä Hv1-3 sarjojen tendereihin? |
||||
|
04.03.2023 21:37 | Teppo Niemi | ||
| Kun rataosa Minkiö - Humppila purettiin vuonna 1975, jäi Minkiön pohjoisesta tulovaihteelta vain noin 20 m pituinen vetopätkä. Ja tuo raidehan rakennettiin kahdessa vaiheessa, ensimmäisen rakennuksen tapahtuessa vuonna 1978. Raide purettiin, kun radan uudelleen rakennus Humppilan käynnistyi. |
||||
|
|
04.03.2023 13:46 | Teppo Niemi | ||
| Raidetila puute. Kuvahan on ajalta ennen Humppilan radan uudelleenrakentamista. Raide rakennettiin 1978 - 1979 juurikin kaluston säilytystä varten. | ||||
|
|
03.03.2023 19:59 | Teppo Niemi | ||
| Samasta paikasta otetuksi tunnistan. Mutta kertokaahan kuvassa oleva kalusto. | ||||
|
02.03.2023 07:39 | Teppo Niemi | ||
| Onhan se sellainen (https://vaunut.org/kuva/13490 , https://vaunut.org/kuva/137791 ) | ||||
|
27.02.2023 10:54 | Teppo Niemi | ||
| En sanoisi vierekkäin, vaan lähekkäin, olihan noiden välillä käveltävää ja muistaakseni vielä tuon maantienkin ylityskin matkalla. http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4232/423203/423203_1975.jpg | ||||
|
27.02.2023 06:16 | Teppo Niemi | ||
| Tuo painonappisysteemi on käytössä.myös Saksassa ainakin STBn junissa. Itsekin ole sitä käyttänyt jäädessäni pois Oberohnin liikennepaikkalla. | ||||
|
|
27.02.2023 06:12 | Teppo Niemi | ||
| Mitä todennäköisimmin. | ||||
|
|
26.02.2023 17:53 | Teppo Niemi | ||
| Tuolta on joskus tullut nousta Helsinkiin menevään pikajunaan. Aikataulut sallivat pikavisiitin Niiralassa. Aamn ekalla lättävuorolla Niiralaan ja paluujunalla takaisin päin... Sitten kävelyä Onkamoon. Junan etupään 100 paikkaiset Ei vaunut olivat tyhjiä ja pysyivät viileinä. | ||||
|
25.02.2023 18:59 | Teppo Niemi | ||
| Noin kuukautta aikaisemmin vaunulla on tehty välikohtaus Pasilassa, jossa yhteydessä näyttäisi osa seinäpaneleista uusitun. | ||||
|
23.02.2023 18:11 | Teppo Niemi | ||
| Olisiko satamien ahtaajien lanolla.jotain tekemistä asian suhteen? Mihinkä tavara varastoidaan, jos sitä ei saada laivattua suunnitellusti. |
||||
|
23.02.2023 15:40 | Teppo Niemi | ||
| Löytyisikö rainerin kysymykseen vastaus kuvan https://vaunut.org/kuva/160634 kommenteista ja taas tuolta https://vaunut.org/kuva/159656 voisi löytyä vastausta viimeiseen kysymykseen. | ||||
|
21.02.2023 20:31 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo Rainerin mainitsema kyltti on paikallaan. (korjattu kännykällä kyltin ääressä syntyneet typot) |
||||
|
17.02.2023 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Onhan Resiinalehden Artikkeleista Kalusto-kohdasta löytyvä luettelo http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/17 tuttu? Sieltä tuon muutostiedon olisi saanut varmistettua. | ||||
|
15.02.2023 16:02 | Teppo Niemi | ||
| Koviinpa vähissä on lumet tuollakin.... | ||||
|
15.02.2023 07:35 | Teppo Niemi | ||
| Rainerin kolmateen kysymykseen taitaa löytyä vastaus tuon kuvan https://vaunut.org/kuva/159826?s=1 kommentista. | ||||
|
08.02.2023 12:54 | Teppo Niemi | ||
| Tai vaikkapa Neuvostoliitossa tuhoutuneen suomalaisen katetun tavaravaunun tilalle annettuja? Saksalaiset vaunuthan piti rauhansopimuksen perusteella luovuttaa Neuvostoliittoon. | ||||
|
03.02.2023 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja jostakin muistelen, että Syrjän asema oli radan pohjoispuolella, ja kohtaus raiteet eteläpuolella. Turvalaite kanavien jäänteitä näyttää olevan junan ja vaihdekepin välissä. Nyt Kaipainen kyllä Kenttäpuhelimen käyttöä käsitellyttä VRn ohjetta. | ||||
|
25.01.2023 14:18 | Teppo Niemi | ||
| Rauhala: Miksi JTT:n pitkien vaihteiden luettelossa oli sitten mainittu, että Huopalahdessa on vaihteita, joissa suurin sallittu nopeus oli 85 / 80 km/h. Olisikohan Hyvinkään museolla vielä vanhoja JTT:n korjauslehtiä myynnissä? |
||||
|
25.01.2023 12:50 | Teppo Niemi | ||
| Eikös se löydy... Pystysuora violetti raita säiliön keskellä. Mitäs T. Kuntonen kirjoittikaan noista raidoista.... | ||||
|
|
23.01.2023 20:45 | Teppo Niemi | ||
| Entäs jos tuossa oli nopeusmerkki 1, jossa nopeutta osoittava luku 80 vaihteen lisäkilvellä varustettuna? Ainakin Helsingin suunnasta oli tuollaiset molemmilla raiteilla Huopalahteen saavuttaessa. (Ja yksi syy numero-opastimien käyttöön ottoon) |
||||
|
19.01.2023 14:43 | Teppo Niemi | ||
| Pohjoisesta ei Hankkijan raiteelle ole ollut yhteyttä, Hankkijan raiteen korkeusasema on ollut alempana kuin pääradan. Vetoraide siellä oli, mahdollistaen vaihtotyöt myös halliin sen pohjoispäästä. Valitettavasti Hankkijan raiteen kaavioita en löytänyt tänne lisätyistä kaavioista. Muistaakseni ne näkyivät jossakin Helsingin ratapihojen liikennöimissäännöistä. |
||||
|
|
19.01.2023 13:37 | Teppo Niemi | ||
| Halisen linkkaamat ilmakuvat ovat mielenkiintoisia, kun niitä vyöryttää radan suunnassa.... Vanhimmassa on Hr12 vetoinen pikajuna ylittämässä Vantaanjokea ja Pukinmäen sivuraiteella on avovaunuja. Uudemmassa taas Vantaanjoen siltapaikalla on myös kolmannen linjaraiteen jänteet paikallaan. | ||||
|
15.01.2023 22:20 | Teppo Niemi | ||
| P43 (Helsinki -) Tampere - Haapamäki - Seinäjoki ja P44 Seinäjoki - Haapamäki - Tampere ajettiin Dm8-9 kalustolla. Lisätietoja löytyy K. Pyrhönen kirjasta. | ||||
|
13.01.2023 07:27 | Teppo Niemi | ||
| Meniköhän tuo jarujen tarkastus vuonna 2009 voimassa olleiden määräysten mukaan ihan noin? Yhdn osaltani Topin kommenttiin 16.44 ihan täysin. | ||||
|
12.01.2023 14:28 | Teppo Niemi | ||
| Entäs Kauniaisten Asematie ennen vuotta 1966? https://kuvat.vaunut.org/125335 ? Tai Salon länsipään tasoristeys ratapihan pidennyksen jälkeen? Tuosta ei taida olla kuvia? |
||||
|
|
12.01.2023 12:11 | Teppo Niemi | ||
| Sariolantien tasoristeyksestä on kuviakin, esimerkiksi https://https://vaunut.org/kuva/21493 . Itse sanoisin, että Veturitien edeltäjälle. |
||||
|
|
12.01.2023 08:18 | Teppo Niemi | ||
| Lisäksi nykyisessä VR-yhtymä on normaalissa matkustajajunaliikenteessä käytettävässä kalustossa (johon siis en lue Valtteri-junaa) ei taida olla enää jarrutönkiä. Osoitinlaitteet niistä sentään löytyvät. |
||||
|
|
12.01.2023 07:10 | Teppo Niemi | ||
| Valtion rataverkolla ei puhuta enää jarruakselisuhteesta vaan jarrupainoprosentista. Vaadittava jarrupainoprosentti riippuu jarrulajista (P /R) ja junan suurinmasta sallitusta nopeudesta tietyllä rataoaslla. Tavarajunilla tulee vielä jarrulaju G kysymykseen. | ||||
|
|
11.01.2023 09:55 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan syynä se, että veturikierto on sama, oli junassa Nom tai ei.... | ||||
|
|
11.01.2023 09:43 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan syynä se, että veturikierto on sama, oli junassa Nom tai ei.... | ||||
|
09.01.2023 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Täsmähän on ollut esikuvana Alppirautatieharrastajat ry:n Sellossa ja Länsituulessa esillä olleessa radassa. Tällä hetkellä kyseinen lohko on varastoituna, | ||||
|
09.01.2023 07:18 | Teppo Niemi | ||
| Rautatiearkisto -sivuston mukaan Gb vaunuja ei ollut enää yleisessä liikenteessä vuonna 1980, sillä sarja löytyy vain kohdasta Yleisestä liikenteestä poistetut vaunusarjat ja liukulaakeroituja 53081 - 59946 oli jäljellä vain 47 kpl ja rullalaakeroituja 57035 - 57600 266 kpl. Rautatiearkistosta ei löydy tietoja vuosien 1972 - ja 1980 väliltä, jotenka Gb-vaunujen poistumiseen yleisestä liikenteestä ei löydy sitä kautta tietoja. Olisikohan SKS:n arkistossa tietoja koska 57-sarjan Gb:t poistuivat yleisestä liikenteestä? |
||||
