Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02.2023 06:12 | Teppo Niemi | ||
| Mitä todennäköisimmin. | ||||
|
|
26.02.2023 17:53 | Teppo Niemi | ||
| Tuolta on joskus tullut nousta Helsinkiin menevään pikajunaan. Aikataulut sallivat pikavisiitin Niiralassa. Aamn ekalla lättävuorolla Niiralaan ja paluujunalla takaisin päin... Sitten kävelyä Onkamoon. Junan etupään 100 paikkaiset Ei vaunut olivat tyhjiä ja pysyivät viileinä. | ||||
|
25.02.2023 18:59 | Teppo Niemi | ||
| Noin kuukautta aikaisemmin vaunulla on tehty välikohtaus Pasilassa, jossa yhteydessä näyttäisi osa seinäpaneleista uusitun. | ||||
|
23.02.2023 18:11 | Teppo Niemi | ||
| Olisiko satamien ahtaajien lanolla.jotain tekemistä asian suhteen? Mihinkä tavara varastoidaan, jos sitä ei saada laivattua suunnitellusti. |
||||
|
23.02.2023 15:40 | Teppo Niemi | ||
| Löytyisikö rainerin kysymykseen vastaus kuvan https://vaunut.org/kuva/160634 kommenteista ja taas tuolta https://vaunut.org/kuva/159656 voisi löytyä vastausta viimeiseen kysymykseen. | ||||
|
21.02.2023 20:31 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä tuo Rainerin mainitsema kyltti on paikallaan. (korjattu kännykällä kyltin ääressä syntyneet typot) |
||||
|
17.02.2023 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Onhan Resiinalehden Artikkeleista Kalusto-kohdasta löytyvä luettelo http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/17 tuttu? Sieltä tuon muutostiedon olisi saanut varmistettua. | ||||
|
15.02.2023 16:02 | Teppo Niemi | ||
| Koviinpa vähissä on lumet tuollakin.... | ||||
|
15.02.2023 07:35 | Teppo Niemi | ||
| Rainerin kolmateen kysymykseen taitaa löytyä vastaus tuon kuvan https://vaunut.org/kuva/159826?s=1 kommentista. | ||||
|
08.02.2023 12:54 | Teppo Niemi | ||
| Tai vaikkapa Neuvostoliitossa tuhoutuneen suomalaisen katetun tavaravaunun tilalle annettuja? Saksalaiset vaunuthan piti rauhansopimuksen perusteella luovuttaa Neuvostoliittoon. | ||||
|
03.02.2023 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja jostakin muistelen, että Syrjän asema oli radan pohjoispuolella, ja kohtaus raiteet eteläpuolella. Turvalaite kanavien jäänteitä näyttää olevan junan ja vaihdekepin välissä. Nyt Kaipainen kyllä Kenttäpuhelimen käyttöä käsitellyttä VRn ohjetta. | ||||
|
25.01.2023 14:18 | Teppo Niemi | ||
| Rauhala: Miksi JTT:n pitkien vaihteiden luettelossa oli sitten mainittu, että Huopalahdessa on vaihteita, joissa suurin sallittu nopeus oli 85 / 80 km/h. Olisikohan Hyvinkään museolla vielä vanhoja JTT:n korjauslehtiä myynnissä? |
||||
|
25.01.2023 12:50 | Teppo Niemi | ||
| Eikös se löydy... Pystysuora violetti raita säiliön keskellä. Mitäs T. Kuntonen kirjoittikaan noista raidoista.... | ||||
|
|
23.01.2023 20:45 | Teppo Niemi | ||
| Entäs jos tuossa oli nopeusmerkki 1, jossa nopeutta osoittava luku 80 vaihteen lisäkilvellä varustettuna? Ainakin Helsingin suunnasta oli tuollaiset molemmilla raiteilla Huopalahteen saavuttaessa. (Ja yksi syy numero-opastimien käyttöön ottoon) |
||||
|
19.01.2023 14:43 | Teppo Niemi | ||
| Pohjoisesta ei Hankkijan raiteelle ole ollut yhteyttä, Hankkijan raiteen korkeusasema on ollut alempana kuin pääradan. Vetoraide siellä oli, mahdollistaen vaihtotyöt myös halliin sen pohjoispäästä. Valitettavasti Hankkijan raiteen kaavioita en löytänyt tänne lisätyistä kaavioista. Muistaakseni ne näkyivät jossakin Helsingin ratapihojen liikennöimissäännöistä. |
||||
|
|
19.01.2023 13:37 | Teppo Niemi | ||
| Halisen linkkaamat ilmakuvat ovat mielenkiintoisia, kun niitä vyöryttää radan suunnassa.... Vanhimmassa on Hr12 vetoinen pikajuna ylittämässä Vantaanjokea ja Pukinmäen sivuraiteella on avovaunuja. Uudemmassa taas Vantaanjoen siltapaikalla on myös kolmannen linjaraiteen jänteet paikallaan. | ||||
|
15.01.2023 22:20 | Teppo Niemi | ||
| P43 (Helsinki -) Tampere - Haapamäki - Seinäjoki ja P44 Seinäjoki - Haapamäki - Tampere ajettiin Dm8-9 kalustolla. Lisätietoja löytyy K. Pyrhönen kirjasta. | ||||
|
13.01.2023 07:27 | Teppo Niemi | ||
| Meniköhän tuo jarujen tarkastus vuonna 2009 voimassa olleiden määräysten mukaan ihan noin? Yhdn osaltani Topin kommenttiin 16.44 ihan täysin. | ||||
|
12.01.2023 14:28 | Teppo Niemi | ||
| Entäs Kauniaisten Asematie ennen vuotta 1966? https://kuvat.vaunut.org/125335 ? Tai Salon länsipään tasoristeys ratapihan pidennyksen jälkeen? Tuosta ei taida olla kuvia? |
||||
|
|
12.01.2023 12:11 | Teppo Niemi | ||
| Sariolantien tasoristeyksestä on kuviakin, esimerkiksi https://https://vaunut.org/kuva/21493 . Itse sanoisin, että Veturitien edeltäjälle. |
||||
|
|
12.01.2023 08:18 | Teppo Niemi | ||
| Lisäksi nykyisessä VR-yhtymä on normaalissa matkustajajunaliikenteessä käytettävässä kalustossa (johon siis en lue Valtteri-junaa) ei taida olla enää jarrutönkiä. Osoitinlaitteet niistä sentään löytyvät. |
||||
|
|
12.01.2023 07:10 | Teppo Niemi | ||
| Valtion rataverkolla ei puhuta enää jarruakselisuhteesta vaan jarrupainoprosentista. Vaadittava jarrupainoprosentti riippuu jarrulajista (P /R) ja junan suurinmasta sallitusta nopeudesta tietyllä rataoaslla. Tavarajunilla tulee vielä jarrulaju G kysymykseen. | ||||
|
|
11.01.2023 09:55 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan syynä se, että veturikierto on sama, oli junassa Nom tai ei.... | ||||
|
|
11.01.2023 09:43 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan syynä se, että veturikierto on sama, oli junassa Nom tai ei.... | ||||
|
09.01.2023 08:12 | Teppo Niemi | ||
| Täsmähän on ollut esikuvana Alppirautatieharrastajat ry:n Sellossa ja Länsituulessa esillä olleessa radassa. Tällä hetkellä kyseinen lohko on varastoituna, | ||||
|
09.01.2023 07:18 | Teppo Niemi | ||
| Rautatiearkisto -sivuston mukaan Gb vaunuja ei ollut enää yleisessä liikenteessä vuonna 1980, sillä sarja löytyy vain kohdasta Yleisestä liikenteestä poistetut vaunusarjat ja liukulaakeroituja 53081 - 59946 oli jäljellä vain 47 kpl ja rullalaakeroituja 57035 - 57600 266 kpl. Rautatiearkistosta ei löydy tietoja vuosien 1972 - ja 1980 väliltä, jotenka Gb-vaunujen poistumiseen yleisestä liikenteestä ei löydy sitä kautta tietoja. Olisikohan SKS:n arkistossa tietoja koska 57-sarjan Gb:t poistuivat yleisestä liikenteestä? |
||||
|
|
04.01.2023 12:28 | Teppo Niemi | ||
| Kesällä 1977 oli Kontiomäki - Oulu rataosan varrella olevilla soraraiteilla pitkät letkat muita kuin 57 alkuisia Gb vaunuja. 57 alkuisia Gb-vaunuja oli liikenteessä vielä hetkisen. | ||||
|
01.01.2023 08:45 | Teppo Niemi | ||
| Paikun (kuvan ottoajankihdasta riippuen N1 tai Pr1) perässä kattokorokkeellinen Fo vaunu. Kuvassa näkyy myös.Alppilan välisuojastusopastin Pasilan henkilöaseman ja Helsingin välisellä raiteella. | ||||
|
31.12.2022 19:55 | Teppo Niemi | ||
| Olisikohan palaamassa Helsingin konepajan koeajolta? | ||||
|
22.12.2022 21:12 | Teppo Niemi | ||
| Ihan oikein havaittu. Singnaaliohjesääntö kertoo, että tuohon laitetulla levyllä tai lyhdyllä kerrottiin linjalla oleville työkunnille oliko ylimääräisiä tai työjunia tulossa ja miltä suunnalta. | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
22.12.2022 14:57 | Teppo Niemi | ||
| Yle Länsi-Suomen uutisen mukaan Aurajoen rautatiesillan purku alkaa tammikuun lopussa: https://yle.fi/a/74-20009983 | ||||
|
13.12.2022 11:07 | Teppo Niemi | ||
| Auran terä, auran siivet (etusiipi takasiipi), auraustyönjohtaja ja konduktööri, veturissa kuljettaja ja lämmittäjä. | ||||
|
11.12.2022 15:38 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin Vr1 789 junan lämmityken höyrylämmityssyötössä käytettiin (tulistamatonta) tuorehöyryä. Jos se olisi ollut poistohöyryä, niin Dr12 esilämmitys olisi ollut paljon haasteellisempaa. Käsittääkseni JRn höyryveturien junanlämmityksessä käytettiin tuorehöyryä. | ||||
|
10.12.2022 10:54 | Teppo Niemi | ||
| Pitää muistaa, että Nuernbergi - Kidding - Muenchen taajamajunia operoitiin DB Fernnverkehr AGn kalustolla. Ja sama tilanne oli myös Berlin - Uelzen - Hamburg taajamajunissa. Molempien sn oli 200 km/h. | ||||
|
|
10.12.2022 10:48 | Teppo Niemi | ||
| Eiköhän tuohon kysymykseen löydy vastaus muitta mutkitta Ivalon Höyryveturit ja niiden hoito -teosta tutkimalla. Onhan Petrillä ja Esalla tuo tehos, niin ei tarvitse arvuutella. |
||||
|
|
09.12.2022 15:47 | Teppo Niemi | ||
| Olen kyllä osittain toista mieltä Vertin kommentiin liittyen. Käsittääkseni ne ovat entisiä kaukoliikenteen, eli DB Fernverkehr AGn entistä kalustoa. | ||||
|
06.12.2022 08:35 | Teppo Niemi | ||
| Uusi aikataulu numerolla 1940 oli hyväksytty 5.12. klo 22.24, junan aikataulun mukaisen lähtöajan ollessa 22.35. Lähtö tapahtui 22.38. Nyt juna on Iisalmessa ja on myöhässä tuosta aikataulussa mainitusta Iisalmen lähtöajasta yli 8 tuntia. | ||||
|
01.12.2022 09:54 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä se Kauniaisten laituripolku poistuu ihan lähivuosina Espoon Kaupunkiradan myötä. Lisää tietoja saattaisi löytyä https://vayla.fi/documents/25230764/35412616/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Espoon+kaupunkirata_mediatilaisuuden+esitys_15.6.2022.pdf/7a95a41e-bcba-a3c2-07dc-fc954a9f0966/V%C3%A4yl%C3%A4virasto_Espoon+kaupunkirata_mediatilaisuuden+esitys_15.6.2022.pdf?t=1657886878148 | ||||
|
29.11.2022 11:40 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa näkyviä raiteita puretaan kuvassa https://vaunut.org/kuva/5566 | ||||
|
29.11.2022 10:57 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta Ari-Pekan kommentista tulee mieleen Hamburg Hbf vuosituhannen vaihteessa, jolloin samalta raiteelta lähti samaan aikaan kaksi junaa Kieliin. Toinen Lyypekin kautta, toinen Neumünster kautta. Samoin enimerkiksi Nürnberg Hbfllä on ollut tilanteita joissa 5 minuutin sisään samalta raiteelta on lähdössä kolme junaa Ensin päistä ja viimeksi keskellä ollut juna. Siinä saa lukea laiturinäyttöjä ja junan kilvityksiä / näyttöjä huolella. Ja tuo on ainakin osalle suomalaisista vaikeaa.... Vuonna 2013 tarkoituksena oli mennä varhaisena lauantai-aamuna Bambergista Sonnebergin kautta Meiningeniin. Junan ensimmäinen jako oli Bambergista, jolloin siitä lähti Würzburgiin menevä junayksikkö. Ja seuraava jako oli Lichtenfelsissä. Matkakaverillani oli haasteita löytää oikeaan junayksikköön, vaikka laiturinäytöt ja junan näytöt kertoivat aisian selvästi. Olen liittänyt joitakin kuvia noista matkustajien opastuksesta Saksan maalla myös tänne Vaunut.orgiin, esim. https://vaunut.org/kuva/90785 https://vaunut.org/kuva/54810 |
||||
|
24.11.2022 15:14 | Teppo Niemi | ||
| Eikös tämä tuhoutunut Nuernberg Gostenhofin varikon tulipalossa vuosituhannen alussa? | ||||
|
|
23.11.2022 10:33 | Teppo Niemi | ||
| Eikös myös jollakin raja-asemalla (Niirala??) ollut myös tällainen. | ||||
|
19.11.2022 16:21 | Teppo Niemi | ||
| Ensiksi tulisi mieleen Perälä, mutta jos oikein muisten, niin se lava oli 13,8 m. Sitten tulee mieleen Simola, mutta eikös se ole purettu. |
||||
|
18.11.2022 14:46 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan kuvassa HKR 2 siinä asussa, mihin se oli muutettu ennen kuin se palautettiin Museorautatiellä valmistumisen aikaiseen asuunsa? | ||||
|
18.11.2022 14:18 | Teppo Niemi | ||
| Itse päässyt jopa matkustamaan tällaisessa vaunussa https://vaunut.org/kuva/126410 Konz Mitte - Trier Hbf välillä kulkeneessa museojunassa keväällä 2018. | ||||
|
15.11.2022 13:24 | Teppo Niemi | ||
| Ja laitesuoja laitteineen pitäisi tulla (sitten kun se saapuu, niin Naakkimasta (kuvan https://vaunut.org/kuva/155035 kommentit ja Resiina-lehden tiedot) | ||||
|
|
15.11.2022 13:14 | Teppo Niemi | ||
| Olikosainakin yhdessä kääntölaitteessa vielä tarra jäljellä, että Tanttari... | ||||
|
12.11.2022 20:04 | Teppo Niemi | ||
| Mutta oliko Hyvinkään Karkkilan radalla niin, että valkoinen puolisko ylöspäin olisi merkinnyt pääkulkutietä? Eli oma paikallinen käytäntö. | ||||
|
|
12.11.2022 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Jorma kaivamaan joku vuosina 1938 - 1968 voimassa olleista JT:sitä luettavaksi. | ||||
|
11.11.2022 05:30 | Teppo Niemi | ||
| Katkonjälkeisiä veturipalautuksia meni Dr12 Tampereelle klo 9 ja Kouvolaan Dr13 puolestaan 9.30 lähteneessä P75. | ||||
|
10.11.2022 15:39 | Teppo Niemi | ||
| Pöytähän on aluksi myyty Haapamäen höyryveturipuisto Oy:lle josta se museorautatielle. Ensiksi se varastoitiin Minkiölle, josta se siirrettiin myöhemmin Humppilaan. Ja kun tuon lavan luovutuksesta johtuen Haapamäen höyryveturipuisto Oy:n seuraava toimitusjohtaja hankki kääntölavan Porvoosta ja kuljetutti sen Haapamäelle. Nyttemmin tuo lava on jälleen Porvoossa. |
||||