Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.10.2022 13:50 | Teppo Niemi | ||
| Paikkaustarpeet olivat kysyttyä tavaraa :( | ||||
|
25.10.2022 09:44 | Teppo Niemi | ||
| Kolmisen vuotta myöhemmin tuoi veturi oli E. Pölhöän listojen perusteella Kirkniemessä, kuten myös Reino Kalliomäen kuvassa aunut.org/kuva/111151 . Tammisaaressa E. Pölhön listojen mukaan olisi ollut Trr tai Tka-Lko. Eli paikkaa lienee syytä hakea Kirkniemen paikkeilta. Puhelinlinjan sijaintikin sopisi Kirkniemeen ja tuo lennötinpylvään jatko olisi silloin tehty raiteen ylitystä varten. Eli tarjotaanpa paikaksi Kirkniemi. |
||||
|
|
25.10.2022 08:29 | Teppo Niemi | ||
| Tuo lennätinlinjan pylvään jatko rajaa paljon paikkoja pois. Eli sen täytyy olla paikka, jossa olisi ylikulkusilta joko ratapiha-alueella tai sen välittömässä läheisyydessä. Rautateiden lennätinlinjahan kulki pääsääntöisesti kilometrien kasvusuuntaan katsottaessa radan oikealla puolella, joskin Hankopaanalla oli poikkeuksia tuohon sääntöön. Eli tuolla rajauksella tulisi ekaksi mieleen Tammisaaren ratapihan länsi- /eteläpää, jolloin Otso olisi raiteella 3. Mutta myöskään Nummelaa en sulkisi pois, jolloin veturi olisi ratapihan itä- / pohjoispäässä olleella naperolla, mutta silloin tuon viereisen raiteen kisko pitäisi olla kiiltävä, olisihan se pääraide. |
||||
|
24.10.2022 17:01 | Teppo Niemi | ||
| Tuota minäkin pohdin. Mutta pitäisi perehtyä Rantarata -kirjaan ja Valtionrautatiet 1912 - 1937 II osaan. Tottolaan tuo pääradan kaarre sopisi, mutta onko se liian lähellä sorakuppa-alueen alkua. Pääraide olisi silloin rantaradan alkuperäistä linjausta. | ||||
|
|
24.10.2022 10:31 | Teppo Niemi | ||
| Mielenkiintoinen kuva joltakin soravaihteelta Raiteisiinhan ei panna santaa vaan soraa, eli oikeampi olisi puhua sorakuopasta. Vaunustona näyttäisi olevan M ja Mp vaunuja. |
||||
|
23.10.2022 22:22 | Teppo Niemi | ||
| Varjojen perusteella se olisi 142. | ||||
|
22.10.2022 09:16 | Teppo Niemi | ||
| Tuohan oli silloin varavaununa ja käytössä jos jokin Dm9 moottorivaunu oli isossa remontissa, kuten esimerkiksi moottorin vaihdossa. Tuon yksikön toinen moottorivaunu 5105 vaueioitui tulipalossa Lappeenrannan ja Kouvolan välillä ja välivaunu taas korvasi Linnunlaulussa vaurioituneen vaunun. |
||||
|
21.10.2022 10:43 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaisin jälkimmäistä. Muistaakseni Resiina-lehdessä on ollut artikkeli veneenkuljetusradoista. Sieltä voisi saada vinkkejä. | ||||
|
18.10.2022 08:52 | Teppo Niemi | ||
| Onkohan tuolla oikealla jäähdytysjuna vaiko DDRn aikaisen Pikon tekemän venäläisen jäähdytysvaunun esikuva? | ||||
|
13.10.2022 15:03 | Teppo Niemi | ||
| Kalustoyksikkö? Eli myös ratatyökoneet. Tuolla linkatulla videolla näytäisi liikkuvan uudehko työkone. Oliko lähtöopastimessa jo pätemättömyysmerkki? | ||||
|
12.10.2022 08:26 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko autova'an. Romuahan tuli Martinitehtaalle myös kuorma-autoilla lähialueeta. | ||||
|
12.10.2022 08:21 | Teppo Niemi | ||
| Tuossa neliakselisessa vaunussa näyttää teli olevan lähellä päätyä ja se näyttää pitkähköltä, eli olisikohan se sarjaa Oc (eikä siis Ob) | ||||
|
|
11.10.2022 17:43 | Teppo Niemi | ||
| Jos tunnistan vaunukalustoa oikein, niin huomattavasti tuorenpi. Koskas ensinmäinen Hkb valmistui? Hkk vaunuja kuvassa on useampia, samoin yksi Gbk / Gbkk. | ||||
|
Kuvasarja: Kärähtäneen Dm12:a hinauksen aloitus. |
11.10.2022 13:53 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt klo 16 asti..... | ||||
|
Kuvasarja: Kärähtäneen Dm12:a hinauksen aloitus. |
11.10.2022 05:24 | Teppo Niemi | ||
| Ja tiistaiaamuna 11.10. klo 5.20 ne näyttäisivät olevan perittyjä klo 10 saakka. Miten jatkossa? | ||||
|
07.10.2022 19:50 | Teppo Niemi | ||
| Onko lopettanut? Milloin? Lähde? | ||||
|
07.10.2022 08:42 | Teppo Niemi | ||
| Linkki asiaa koskevaan YLE Etelä-Pohjanmaan uutiseen: https://yle.fi/uutiset/74-20000885 | ||||
|
29.09.2022 11:59 | Teppo Niemi | ||
| Ihan vastavaa voisi pohtia myös Rantaradalla ja Pääradallakin: Käpylä - Oulunkylä - Pukinmäki -Malmi - Tapanila - Puistola - Tikkurila ja Huopalahti - Pitäjänmäki - Leppävaara - Kilo - Kauniainen. | ||||
|
24.09.2022 11:41 | Teppo Niemi | ||
| Eihän kyseessä ole kuva kokonaisesta yksinkertaisesta vasenkätistä vaihteesta (saks. einfache Linksweiche, viroksi vasakpoolne lihtpööre) vaan ainoastaan sen risteyselementin(Herzstückbereich, riströökpaplokk) blokiristeys (Monoblockherzstück, monoblokk riströöbas) sekä vastakiskon tukikiskot (Fahrschienen, Välisrööbas) ja vastakiskot (Radlenker, Kontrarööbas). | ||||
|
20.09.2022 16:48 | Teppo Niemi | ||
| Heikohko kuva läytyy Markku Nummelinin teoksen Jokioisten Museorautatie - 40 vuotta talkoita ja kulttuurityötä (Hämeenlinna 2011 ISBN 978-951-9138-06-0) sivulta 77. Muuta ei taida tähän hätään löytyä. | ||||
|
19.09.2022 07:55 | Teppo Niemi | ||
| Junahan on tulossa Nokialta, eikä siellä ole veturin kääntömahdollisuutta eli kääntölavaa tai kolmioraidetta. Eli jompaan kumpaan suuntaan on aina ajettava tenderi edellä. | ||||
|
16.09.2022 08:57 | Teppo Niemi | ||
| Eikös kuvan oton aikaan Rautaruukki Oyllä ollut oma koksaamo on Raahessa? Eli vastaus on hiilijuna. Ennen koksaamoa vastaus olisi ollut koksijuna, jollaisen koematkasta Jyväskylän ja Haapajärven välillä Rautatieuutiset -lehti kirjoitti aikanaan. Muistaakseni koksijunalla oli epävirallinen nimi Rasputiini. | ||||
|
15.09.2022 12:37 | Teppo Niemi | ||
| Tuskimpa. Eiköhän valaistuseen tarvittane kuitenkin perinteistä valopetroolia.lyhdyn sisuskaluista päätellen. | ||||
|
13.09.2022 08:23 | Teppo Niemi | ||
| Ja näyttäisi opastuksessa olevan AGAn kaasuvalo. Oliko peräti vilkkuva? Tuon ajan rataosaselostuksesta se selviäisi. | ||||
|
08.09.2022 08:46 | Teppo Niemi | ||
| Vaunun viiimeinen sijainti lienee ollut maatila.Ruukin aseman lähellä. Ja kun käyttötarve päättyi, niin vaunusta sai Haapamäem Museoveturiyhdistys runsaasti osia. |
||||
|
06.09.2022 21:25 | Teppo Niemi | ||
| Tästä kuvassa kun näkyvästä radasta, Uuksu - Mäkriä, on nyt myös kirjakin: Tauno Hovatta, Rata Salmiin ja Aunuksenlinnaan, Helsinki 2022, ISBN 978-953-94-6546-0. Saatavana mm. Jokioisten Museorautatieltä. | ||||
|
04.09.2022 21:30 | Teppo Niemi | ||
| Ilmankos aikanaan Sortavalan matkaneuvoja vertasi suomalaista rautatieliikennettä venäläiseen maantieliikenteeseen.... Ja kysehän on siis valvonnasta tai sen puutteesta ja seurauksista. |
||||
|
04.09.2022 16:03 | Teppo Niemi | ||
| Mutta Trawe-joki taisi kuulua molempien rantojen osalta BRD:hän. Sen sijaan merellä Trawe-joesta itään kuului DDR:n, ja esim Tunnetun reitti kulki DDRn aluevesirajaa sivuten. Lisäksi Standin aseman lisäksi oli myös Hafen, joka oli aikoinaan jopa risteysasema. |
||||
|
28.08.2022 17:55 | Teppo Niemi | ||
| Nuoremmille vieman pohdittavaa: Millähän raiteella Vv15 mahtoikaan tuolloin seistä? | ||||
|
26.08.2022 11:14 | Teppo Niemi | ||
| Ja nythän näisden verurien rakennussarjoja olisi saatavilla Mallikaupassa. | ||||
|
25.08.2022 14:14 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko sittenkin uuden sillan toteuttamista, nyt kun Itärata on saanut mailmanpolitiikasta mustia pilviä niskaansa. Taitaa Heinola - Mikkeli -rata olla kustannustehokkaampi kuin Porvoo - Kouvola. |
||||
|
19.08.2022 10:48 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta viimeksimainitusta asiasta saa kyllä kiittää Venäjän rautateitä (RZD) ja sen suunnittelemaa höyryjunaliikennettä Sortavalasta Joensuuhun. Harmi vain, että Putinin sotatoimet Ukrainassa pilasivat tämän suunnitelman toteutuksen. | ||||
|
18.08.2022 21:40 | Teppo Niemi | ||
| Ja vielä ilman lähiliikenne muutoksia, eli 1500 V laitteistoja. | ||||
|
16.08.2022 21:11 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapi olla. Näin minä tunnistan. | ||||
|
16.08.2022 21:10 | Teppo Niemi | ||
| Ellen aivan väärin muista, niin kaavio löytyisi Valtionrautatiet 1912 - 1937 teoksen luvusta, jossa käsiteltiin vuoden 1918 siltatuhoja. | ||||
|
10.08.2022 13:29 | Teppo Niemi | ||
| Eikjös koko Hk:ssa ollut laukjaistavat sivupylväät? Näin olen ainakin lukenut. Mutta niitä teleskooppipylväitä oli kahta eri tyyppiä, muotoraudasta ja putkesta tehtyjä. | ||||
|
06.08.2022 22:19 | Teppo Niemi | ||
| Ja nuo rantaradan kohtaukset tulivat ongelmaksi, koska juna oli myöhässä jo Helsingistä lähdettäessä. Samoin näyttää kohtaukset kasvattaneet myöhästymisiä myös paluumatkalla. VRn junat ovat olleet käytännössä aikataulussa. | ||||
|
04.08.2022 12:16 | Teppo Niemi | ||
| Rainerin kysymykseen, koskien vaunuja 22651 - 22660, vastaus on, että kyllä. Penkkien vihreä väritys poikkesi kuitenkin Sm-junien penkeistä, ja niissä oli myös niskatuet. | ||||
|
03.08.2022 08:55 | Teppo Niemi | ||
| Ja Rakennus-lehden mukaan koeajot alkavat: https://www.rakennuslehti.fi/2022/08/raide-jokeri-paasi-jo-raiteilleen-roihupellossa-koeliikenne-kayntiin-asteittain/ Artikkelin kuvassa raitiovaunu saapuu maantiekuljetuksena Roihupellon varikolle. |
||||
|
02.08.2022 08:08 | Teppo Niemi | ||
| Hyvin näkyy Kaisan tunnelin rakennustyömaa apusiltoineen ja lyhennettyine raiteineen 1 -3 ja 14 - 17. | ||||
|
01.08.2022 09:58 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon Jimin kommenttiin liittyen: Outokumpu Oy:llä on tietojeni mukaan on ollut muitakin yksityivaunusarjoja kuin nyt mainitut Sou ja Soku. Mutta mistä vaunuista onkaan kyse, ja mihinkäs niitä käytettiinkään?. Löytyykös niistä kuvia? | ||||
|
29.07.2022 10:37 | Teppo Niemi | ||
| Jatketaanpa vielä Rainerin toteamuksia.... Tai asentamassa / purkamassa ratainfraa (esim. https://www.tagblatt.ch/ostschweiz/toggenburg/praezisionsarbeit-mit-700-kilo-am-haken-in-ebnat-kappel-ld.1116528 https://www.youtube.com/watch?v=pFYwYS5OtXk ) |
||||
|
26.07.2022 07:07 | Teppo Niemi | ||
| Tasoristeyksessä olevan tien nimion Metsolantie. | ||||
|
20.07.2022 15:03 | Teppo Niemi | ||
| Veikkaanpa, että kyseessä on radanpitoa palveleva (esim..sepelin lastaus) palveleva raide. Siihen viittaisi myös lastauslaituri. | ||||
|
19.07.2022 14:15 | Teppo Niemi | ||
| Ei tuo muistuta mitenkään Os-sarjan vaunuja. Sarjamerkinnän alussa oleva O on kertonut ennen UIC-tunnusten käyttöön ottoa, että kyseessä olisi vähintään 4-akselinen telivaunu. Alustasta pilkoittavasta numerosta voisi pätellä, että oikea sarjatunnus voisi olla M, jota myös laitojen rakennekin tukee. Kuvasta http://vaunut.org/kuva/118164 löytyisi vaunulle numeroksi 83399. |
||||
|
18.07.2022 12:30 | Teppo Niemi | ||
| Tuskin sitä on OTK eli Osuustukkukauppa tutkinut.... Eikä myöskään Onnettomuustutkintakeskus (OTKES), sillä se on aloittanut toimintansa vasta kyseisen onnettomuuden jälkeen, eli 1.3.1996 . Sitten tulee esille, löytryisikö tuosta mitään eri ministeriöiden arkistoiduista asiakirjoista? |
||||
|
13.07.2022 19:31 | Teppo Niemi | ||
| Siihenkin pätee ihan se, mitä Rintamäki kirjoitti, edellyttäen, että Jorvaksen laiturivsihde ei toimi puhelinvartiopaikkana. Laiturinvartijan ohjesäännösta voisi löytää lisää tietoa asiaan liittyvää. |
||||
|
12.07.2022 07:20 | Teppo Niemi | ||
| Heitetäänpä ihan arvaus: Olisikohan Vzntaan Martinlaakso? Vihjeet sopisivat tähän. | ||||
|
06.07.2022 14:24 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä oli P41 Helsinki - Haapamäki - Seinäjoki. Mutta oliko siinä postivaunua? Puukorinen konduktöörivaunu sarjaa Fo ja tiettynä päivinä myös Not vaunu kuuluivat junan kokoonpanoon. Nyt pitäisi käydä tutkimassa Pienoisrautatiekerho ry:n arkistoa, josko sieltä löytyisi vastaus Rainerin kysymykseen. Onko kellään tallella kaukojunien vaunujärjestyksiä vuodelta 1976? Varjoista päätellen kiinnostavia junia voisi olla vieläkin myöhemmin lähtevät junat, kuten esim. P 71 Kontiomäelle (yöjuna). Pituus voisi olla sopiva, |
||||
|
04.07.2022 07:47 | Teppo Niemi | ||
| Kyseessä on siis Loviisan Rautatien konnduktööri- ja matkustajavaunu numero 52, jossa siis on myös ruuvijarru. Luo logohan muodostuu yhtion vanhan nimen lyhenteestä Lovisa - Wesijärvi Järnweg LWJ. Kyseinen vaunu on nyt isommassa korjauksessa Minkiöllä, mm Konduktöörosaston kattokorokkeen ikkunakarmi on uusittu. |
||||
|
27.06.2022 15:42 | Teppo Niemi | ||
| Ja nyt tuo ylinpänä oleva IC 265 on 968 min myöhässä Ylöjärven kohdalla. Ja julian mukaan tuloaika Kemiujärvelle olisi arviolta 23.03. (Rovaniemelle tuloaika olisi 21.42. Mistä siis vaunut junaan 274 ja 266, kun 273 näyttää vielä olevan Tampereen asemalla raiteella 4) |
||||