Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.08.2020 14:12 | Teppo Niemi | ||
| Kun lukee tarkasti karttaa, niin Dannemora - Gimo välille on kirjoitettu tieto kolmikiskoradasta js Gimo - Hargshamn välin leventämisestä vuonna 1970. | ||||
|
11.08.2020 14:40 | Teppo Niemi | ||
| Saihan aikoinaan Dr12 sarjan vetureilla ajaa A-rataluokkaan (siis K30-K33 kiskoilla kiskoitetuilla) kuuluvilla sivuraiteilla nopeudella 20 km/h. Vuoden 1965 aikataulukirjan A-osa kertoo seuraavaa: Hr1, Pr1, Tr1, Tr2, Vr1, Vr2, Vr3 ja Vr5 veturien kohdalla on merkintänä sarakkeessa Suurin sallittu nopeus km/h kiskojen ollessa K30-K33: 35 alaviitteellä 1. Alaviite 1) on seuraava: Vain ratapihoilla. Lisäksi alaviitteesä 3 kerrotaan, että Tr1-sarjan vetureita saadaan käyttää rataosalla Vilppula - Mänttä nopeuden ollessa 30 km/h. (kyseinen ratahan oli silloin kiskotettu K3o0-K33 kiskoilla) Mitenkäs lienee nykisi Trafin /Traficomin antamissa luvissa? |
||||
|
28.07.2020 10:48 | Teppo Niemi | ||
| Markku Nummelin: Jokioisten Museorautatie - 40 vuotta talkoita ja kulttuurityötä (Hämeenlinna 2011) kertoo tuosta seuraavaa luvussa Ensimmäiset museojunat: "Jokioisten-Forssan Rautatieosakeyhtiön ja Veturien ystävät ry:n välillä tehtiin 10.5.1971 liikennöintisopimus, jossa määritettiin osapuolten vastuut." Ja kun ensimmäinen koeajo Humppilaan oli juurikin 16.5.1971, on tuo kuva juurikin siltä matkalta. Nykyinen Museorautatieyhdistys ry, jonka alkuperäinen nimi oli Museorautatie Forssa - Humppila ry perustettiin Forssassa vasta 26.11.1971. Eli ensimmäinen kesä liikennöitiin Veturien ystävät ry:n (eli nykyisen Suomen Rautatiehistoriallisen Seuran alla. |
||||
|
21.07.2020 13:38 | Teppo Niemi | ||
| Sinnehän tuo kivireunus sopii. Minkiöllä kun on ainoa käytössä oleva Jokioisten rautatien asemille tyypillinen betonireunus, Muutamia vuosia sitten myös Humppilan vanhan kapearaiteisen radan laiturin reunus oli tallella..... Jokioisten ja Forssan vastaavat ovat kadonneet. | ||||
|
16.07.2020 14:01 | Teppo Niemi | ||
| Josko tuota kusissa olevaa tunniste-linkkiä linkkaamalla löytyisi.... Ikkunajako viittaa viittaa siihen, että vaunu olisi ollut aikanaan makuuvaunu. Ja onhan se ollutkin I ja II luokan Cm-sarjan makuuvaunu 2157 vuodelta 1920. |
||||
|
Kuvasarja: Kesäyö Helsingin rautatieasemalla |
16.07.2020 12:18 | Teppo Niemi | ||
| Väyläviraston julkaiseman verkkoselostus 2020 ( https://julkaisut.vayla.fi/pdf8/lv_2018-02_rautateiden_verkkoselostus_2020_web.pdf ) Liitteen 3B sivulla 3 kerrotaan Helsinki -nimisen osiin jaetun liikennepaikan osasta Helsinki asema seraavaa: Nimi: Helsinki asema ja sen toinen nimi on Helsingfors, kaupallinen nimi Helsinki päärautatieasema, ) sijainti 0+159 ja koodi 00001. Ja tuon mukaisesti on myös Vaunut.orgin kuvanlisäyksessä oleva valikko tehty. Ja Miro, mikä siis on pielessä? Suosittelen tutustumaan myös löytyisikö Vaunut.orgin keskusteluissa jotakin tähän liittyvää virallisempaakin kannanottoa..... |
||||
|
15.07.2020 07:45 | Teppo Niemi | ||
| Jep. Ja jos yhdistys saisi tähän oikeudet ja riittävän hyvälaatuisen kopion, voisi tuon käyttöä harkita jopa eri julkaisuissakin korvaamassa vanhempia kuvia. | ||||
|
14.07.2020 10:28 | Teppo Niemi | ||
| Tässä samainen Jokioisten rautatien (ex Lowisa - Wesijärvi rautatien) laatikkolumiaura kunnostustyön jälkeen esiteltävänä ulkomaisille harrastajille: https://vaunut.org/kuva/138006. Onpa tuostakin kulunut jo kohta puolisen vuotta. | ||||
|
|
14.07.2020 10:22 | Teppo Niemi | ||
| Eipäilempä suuresti, että nyt Kari on erehtynyt paikasta. Pienet yksityiskohdat paljastavat asian. Museorautatien liikennepaikoilla laiturit poikkeavat sen verran toisistaan, että tunnistaminen on mahdollista. | ||||
|
22.06.2020 15:15 | Teppo Niemi | ||
| Ainakin jossain vaiheessa kahvia ja virvokkeita, eli asemakahvilaa..... | ||||
|
08.06.2020 22:16 | Teppo Niemi | ||
| Vesan päättely meni metsään... Kyllä E03 / 103 on BRD suunnittelua, eli perinteistä läntistä teknologiaa.... |
||||
|
06.06.2020 23:08 | Teppo Niemi | ||
| Eli Pasilan asetinlaite V, joka paremmin tunnettiin viitosena. Oli aikanaan kankiasetinlaite ja viimeinen vakinaisesti miehitetty Pasilan alaratapihan asetinlaite. | ||||
|
01.06.2020 22:15 | Teppo Niemi | ||
| Eikös aikoinaan kaikki junat muuttuneen Huttulassa pikajuniksi..... | ||||
|
26.05.2020 11:11 | Teppo Niemi | ||
| Ja Väylä-virasto on julkaissut Markku Nummelinin kirjan Rautatievaihteet aivan hiljan. Sieltä löytyy paljonn asiaa. Ja itsellenikin aivan uutta vaihteiden käsiasetintyyppeihin liittyen. | ||||
|
|
26.05.2020 08:15 | Teppo Niemi | ||
| Muutospätkä???. Minusta tuo näyttää vaihteen kielikiskon palasta, josta varsinainen kiemiosa on katkaistu.... | ||||
|
20.05.2020 20:58 | Teppo Niemi | ||
| Eipä taida olla, sillä Lahnuksen rautatien moottoriveturi 2 oli myös häkäpönttöveturi. | ||||
|
20.05.2020 20:52 | Teppo Niemi | ||
| Ei välttämättä. Toinen vaihtoehto olisi vaihtoyhteys Vifasojalta Ensoon. Pitäisi olla käytettävissä seuraavat tiedot, jotta voisi vastata tuohon kommenttiin: - Makuuvaunujen kulkutaulukko (pitäisi löygyä turistista) - Aikataulu Antrea - Virasoja - Antrea |
||||
|
20.05.2020 17:06 | Teppo Niemi | ||
| Joasakin vaiheessa oli kulussa myös yöjuna Kouvola / Koka - Oulu (-Rovaniemi?) | ||||
|
|
20.05.2020 17:04 | Teppo Niemi | ||
| Eikös näissä ollut puukaasumoottori? Vai muistanko väärin. Eipä noista ole kuvia liiemmin julkaistu. | ||||
|
|
20.05.2020 15:47 | Teppo Niemi | ||
| Nyt Rainer tutkimaan Turisteja 198-luvulta. Makuuvaunujahan kulki Ouluu vanhoilla numeroilla P71 / P72 Kuopion Kajaanin kautta sekä P9 / P10 matkassa Joensuun kautta. Kajaanin kautta kulki Ouluun aina yöjunaliikenteen loppuun. Joensuun kautta kulkenut makuuvaunu taisi kuitenkin jäädä Kontiomäelle. | ||||
|
12.05.2020 14:19 | Teppo Niemi | ||
| :) | ||||
|
12.05.2020 13:30 | Teppo Niemi | ||
| Tuon mitä John kirjoittaa, pitää paikkaansa. Omalta osalta kiitoksia Seitovirralle, kun on lähettänyt tunnistusta kaipaavien paikkojen kuvia. Sieltä on tullut jopa Hanalassa kuvattu pätkä, jossa Ek vaunuissa näkyi kotiasemamerkintöjä.... Ja nehän olivat poistuneet jo monta vuotta aikaisemmin.... Ja eikös Keräsen Tapsa piirtänyt yhden F-vaunun piirrustuksen elokuvassa vilahtaneen vaunun perusteella. Senhän pitäisi löytyä täältä Vorgista. | ||||
|
12.05.2020 08:08 | Teppo Niemi | ||
| Suhoista puhuttiin Helsingin varikolla ainakin 1980-luvun lopulla. Mutta tilattaessa pyörän sorvaus Pasilan konepajan kuoppasorvissa, niin syynä oli lovet, ellei sitten sorvausyynä ollut pyörän kulumat. Virallisissa teksteissä (kuten JT, JTO, JTT, ohjesäännöt ja koulutusmonisteet puhuttiin ainakin 1950 -luvulta lähtien lovista. Suho -nimitys lienee syntynyt äänestä, jonka luistava pyörä synnyttää ja jonka seurauksena on siis lovi. |
||||
|
11.05.2020 14:18 | Teppo Niemi | ||
| Eipä tuo vihreä ole ollenkaan samanlainen kuin Nurmeksessa. Tuo Hyvinkään veturi on Vk11: https://vaunut.org/kuva/55613 ja Nurmeksen vihreä moottoriveturi on ilmeisestikinhttps://vaunut.org/kuva/128376. Eräässä kuvassa katselin, että Nurmeksessa olisi myös vastaava Lokomo-Bjuström -veturi, joka olisi oeräisin Imatralta https://vaunut.org/kuva/24097 |
||||
|
11.05.2020 11:59 | Teppo Niemi | ||
| Jep. Hyvä väline, kun tekun sähköopin kokeessa laskimen ajju tyhjeni.,,, Siitä on hyvin pitkä aika, kun sellaista on viimeksi tarvinnut. | ||||
|
10.05.2020 18:50 | Teppo Niemi | ||
| Aikoinaan Hyvinkään ja Riihimäen välillä oli laituri, jonka nimi oli Monni. Myöhemmin se oli seisakkeena ja lakkautettu 1990- luvulla. Ennen linjasuojastuksen valmistumista 1950 -1960 - lukujen vaihteessa siellä oli jopa siipiopastimetkin. Eli entinen, nyt lakkautettu liikennepaikka. | ||||
|
10.05.2020 11:58 | Teppo Niemi | ||
| Tuollainen vastaava oli myös rantaradalla 1970-luvulla Jorvaksen ja Tolsan välissä. | ||||
|
09.05.2020 10:58 | Teppo Niemi | ||
| Kuvassa näkyisi jokunen Hkk sarjan avovaunu (päädyt paljastivat), tämä viitaisi 1960-luvun jälkimmäiselle puoliskolle. | ||||
|
08.05.2020 19:49 | Teppo Niemi | ||
| Et ole ainoa, joka haaveilee matkasta sinne. | ||||
|
|
08.05.2020 18:16 | Teppo Niemi | ||
| Myös teräksen valmistuksessa tsrvitaan hiiltä. Ensin siitä tehdään koksia, jota käytetään raakaraudan valmistamiseen masuunissa. Tämän radan varrellahan on masuunilaitos, josta raakarauta kuljetetaan Völklingenin terästehtaalle torbedovaunussa. | ||||
|
07.05.2020 20:53 | Teppo Niemi | ||
| Tuskin. Kyllä tuo on niin pahoin tuhotunut. | ||||
|
07.05.2020 18:58 | Teppo Niemi | ||
| Ja tuon nettihuutokaupan liitetiedostoista löytyy piirrustukset vaikapa pienosrautatien veturitallia varten. | ||||
|
07.05.2020 18:19 | Teppo Niemi | ||
| Nythän näitä Sr3 on alkanut näkymään rantaradalla. | ||||
|
Kuvasarja: Valokaasusäiliövaunuja |
06.05.2020 14:44 | Teppo Niemi | ||
| Tuo kuvasarja alkaa houkuttamaan mallintekoon.... Josko vihdoinkin PRK:n Dormundin keikalta ostamani kaasuvaunun malli päätyy suomalaistettavaksi ehkäpä uuden aluskehyksen myötä.... | ||||
|
05.05.2020 17:36 | Teppo Niemi | ||
| Vai olisiko jopa jokeri-pikaraitiotien rataa. Tällöin kuva olisi hyvinkin tuore. | ||||
|
05.05.2020 06:58 | Teppo Niemi | ||
| Tarkoittanee Neste Oyn Naantalin öljynjalostamoa. | ||||
|
04.05.2020 19:43 | Teppo Niemi | ||
| Ketola ja Viima lakkautettiin, kun Kelan länsipuolen oikaisu otettiin käyttöön. Jeppas, Vuohimäki, Kela ym jäivät silloin jäljelle. |
||||
|
04.05.2020 14:09 | Teppo Niemi | ||
| Tuon Eim-vaunun vaununkorin alla oleva vaunu on Occ. Tuosta tilanteesta voisi itsellänikin olla jokunen valokuva. Vaununkorin oma aluskehys puskimineen, vetolaitteineen ja teleineen jäi Valtion rautateille (Pasilan konepajalle). Pasilasta vaununkori tuotiin erikoiskuljetuksena Humppilaan. Nyt en ole ihan varma, oliko kuljetuksessa vielä suojavaununa Hkb, jonka toinen pääty oli purettu, sillä vaununkoro oli Occ vaunua pidempi. |
||||
|
04.05.2020 09:38 | Teppo Niemi | ||
| Ja onhan näissä kuvissa nähtävissä muutakin mielenkiintoista. Alemmassa kuvassa näkyy levyopastin. | ||||
|
|
04.05.2020 06:35 | Teppo Niemi | ||
| Kirkkonummelta Karjaalle. | ||||
|
03.05.2020 20:33 | Teppo Niemi | ||
| JTtn korjauslehti 26, voimassa 22.5.1977 lukien ei tunne Jämsänkoski - Jyväskylä väliä ja Orivesi - Jämsänkoski välin kiskoitus on K43 ja radalla o muutamia sepelöityjä kohtia. Eli kuva ei voi olla kovinkaan paljoa vanhempi. Harmi, että seuraavat kaksi korjauslehteä puuttuvat. | ||||
|
|
03.05.2020 09:18 | Teppo Niemi | ||
| Suuntana Siuntin asema, josta bussilla Helsinkiin. | ||||
|
03.05.2020 09:13 | Teppo Niemi | ||
| Eikös B tullut virkatarvevaunuihin (ensimmäinen numero 0₩ 1950- luvulla? Sitä ennen oli vain X käytössä. Ja kuvasarjahan oli VR: n 75 vuotiskuvia, eli aikaan jolloin vain X oli tuossa käytössä. VR täytti 75 vuotta 1937. | ||||
|
|
02.05.2020 17:24 | Teppo Niemi | ||
| Muutamat harrastajat matkustivat viiimeisellä seisakkeella pysähtyneellä junalla Viimaan pimeänä, syksyisenä iltana. | ||||
|
29.04.2020 07:55 | Teppo Niemi | ||
| Elvingin torni. Vastakuva olisi: https://vaunut.org/kuva/70294 | ||||
|
28.04.2020 18:24 | Teppo Niemi | ||
| Hmm... Kiitos lastilinkistä. Sieltä sai ajatuksen H0 vaunun lastiksi | ||||
|
25.04.2020 09:33 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta tuli suru-uutinen kyläämme ja onnettomuudessa loukkaantuneiden joukossa oli naapurimme. | ||||
|
24.04.2020 09:32 | Teppo Niemi | ||
| Hey-Back -kiinnytys (menikö tuo oikein) ja kiskojatkokset.... Olisikohan Hyvinkään ja Karjaan väliltä? | ||||
|
24.04.2020 07:50 | Teppo Niemi | ||
| Ihan oikein. J. Telimaan malli Tr2 sarjan veturista. Ja taisipa olla ensimmäisiä suomalaismalleja, joissa on äänet. | ||||
|
23.04.2020 20:44 | Teppo Niemi | ||
| Eipä niin. Syksystä 1944 talveen 1956 siellä taisi olla samaan aikaan useamoia vetureita ja jopa mennä pikajunan keulalla aseman ohitsekin.... | ||||
|
23.04.2020 18:00 | Teppo Niemi | ||
| Johan sinä myrkyn lykkäsit.... Aikoinaan tuo oli Högforssin valimo. Jostakin minulle on syntynyt mielikuva, että yksi alueella nykyisin toimivista yrityksistä olisi Componenta Oyj. Lisäksi taitaa nykyinen Karkkilan kaupungintalo olla yksi vanhoista tehdasrakennuksista. Ja sen sisällähän on veturikin: https://vaunut.org/kuva/133469. | ||||