3064-116155 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.06.2015 08:01 Teppo Niemi  
  Koskas Puistolassa oli käytössä väistöraide. Muistaakseni väistöraide esiintyy edukseen Rautatieuutisten uutiskuvassa, jonka aiheena on ennätyspitkä koeajojuna.
kuva 29.05.2015 09:56 Teppo Niemi  
  Milloinkas tuo lännen puoleinen silta on rakennettu? Vanhoista painetuista kartoista vanhin löytyvä aineisto ( http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/2/2114/211409/211409_1959.jpg ) on vuodelta 1959. Siitä en pysty päättelemään mahdollista vanhaa ratalinjaa.
kuva 26.05.2015 16:04 Teppo Niemi  
  Olikos se Kemin satamassa eli Ajoksessa. Ajos kai on nykyisinkin museojäänsärkijä Sammon kotisatamana.
kuva 25.05.2015 15:04 Teppo Niemi  
  Pohdin itsekin noita veturitalleja. Aavasaksa on hyvin vahvoilla, Entäpä Tornion talli?
kuva 25.05.2015 14:18 Teppo Niemi  
  Kolarin ja Kemin välissä, kohdassa jossa Tornionjoki on aivan radan varressa.
kuva 25.05.2015 14:17 Teppo Niemi  
  Tuplavaikeet keulilla ja teräsvaunuja vielä junassa. Olisikohan paikka Kolari?
kuva 25.05.2015 14:15 Teppo Niemi  
  Olisikohan se sunnuntaiaamu ja paikkana Tornion asema?
kuva 25.05.2015 11:00 Teppo Niemi  
  Olin vain hetkisen Amstettenin asemalla. Sinä aikana kulkevissa junissa (joista valtaosa oli ICE-junia tai lähiliikenteen sähkömoottorijunia) en havainnut työntövetureita. Veturivetoisissa matkustajajunissa RE juna vedettiin 218 parilla ja IC vedettiin sähköveturilla. Yhtään tavarajunaa en havainnut sinä aikana kun havainnot olisivat olleet mahdollisia.

Frankenfaldbahnilla Pressig-Rothenkirchenin ja Steinbach am Waldin sekä Probstzellan ja Steinbach am Waldin välillä junia työnnetään myös omien havaintojen mukaan. (Tältä matkalta havainto on vain Neuenmarkt-Wirsberg - Lichtenfels - Halle(Saale) - Berlin höyryjunan osalta)

Kaksiraiteisia molempiin suuntiin suojastetut radat ovat havaintojeni mukaan myös Saksassa yleistymässä. Tälläinen rata on mm. Frankenfaldbahn Lichtenfels - Saalfeld(Saale)
kuva 22.05.2015 12:39 Teppo Niemi  
  Täytyi kaivella matkalla hankkimaani materiaalia: Ei paljoakaan vain 1 % (ja rautatietekniikassa tuo ilmaistaisiin 10 o/oo) Ilmeisesti tästä syystä rata on mielenkiintoinen juuri spiraalin ja useiden silmukkojen, siltojen ja tunnelien vuoksi. Ja nythän on viimeinen viikko, kun tuo veturi on tuolla ajossa. Sen jälkeen siellä pitäisi olla käytössä P8.
kuva 22.05.2015 08:08 Teppo Niemi  
  Kyllähän täältä löytyy tietoa valtavasti. Eli kyseessä on tosiaankin Bayerisches Eisenbahnmuseumista löytyvä J.A Maffein valmistusnumerolla 5395 5.2.1922 valmistineen 54 1695 veturin jäännökset (Bayerische G3/4). Veturi vaurioitui pahasti 11.4.1945 Treuchtlingenin aseman pommituksista. Vetturin jäännökset löytyivät heinäkuussa 2004 ratapihan saneeraustöiden yhteydessä.
kuva 21.05.2015 13:32 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni matkan aikana ei ollut. Mutta alkoi taas heti matkan jälkeen.
kuva 21.05.2015 11:11 Teppo Niemi  
  Tuskin tämä on Repin, sillä mielestäni junat saivat nimensä vasta paljon myöhemmin, likimain samoihin aikoihin kuin suomalaisella sinisellä pikajunakalustolla alettiin ajamaan rajan yli ja Leningradin / Pietarin junan vaunusto sai siniharmaan värityksen. Mutta tunnistan kyllä tämän Leningrad - Helsinki päiväpikajunaksi.
kuva 11.05.2015 08:54 Teppo Niemi  
  Juna on tullut toisesta junasta, ja odottaa nyt 'kääntöhuollon' kuten esim roskiksien tyhjennystä ja uusien tietojen syöttöä junan kilpiin.
kuva 07.05.2015 12:45 Teppo Niemi  
  Itse muistelisin viimeisten Lappeenranta - Vainikkala - Lappeenranta - Simola - Kouvola junavuorojen kulkukeväänä eteläsuomalaisten koululaisten urheiluloman aikana tuon kuvassa olevan asemarakennuksen olleen vielä käytössä. Silloin tuli siellä odotettua junaa, jotta se kävi Lappeenrannassa.
kuva 07.05.2015 07:51 Teppo Niemi  
  Olikohan silloin Kaikki Pelissä elokuvan kuvaukset? Normaalisti käytössä ollut salonkivaunu A91 oli vakinaisesti tuossa käytössä, mutta oli kuvausten aikana kuvauksissa käytetyn Tr1 1033 vetämän junan perässä. A91 käyttö loppui kuitenkin huomattavasti aikaisemmin kuin tuo ajelu.
kuva 05.05.2015 07:56 Teppo Niemi  
  Petäjävesi. Ja kohta matka jatkui kohti Jyväskylää junan koostuessa Ei ja BHpy vaunuista.
kuva 04.05.2015 08:27 Teppo Niemi  
  Mutta ei taida ihan Arin lisäykset riittää. junakulkutie kun ei voi päättyä seis-levyyn.... Toinen vaihtoehtohan on, että pätemättömyysruksi jätetään pois....
kuva 22.04.2015 08:29 Teppo Niemi  
  Saksalaisessa kalustossa peilit ovat harvinaisuus. Todennäköisesti tässä ei ole kumpiakaan.
kuva 17.04.2015 12:46 Teppo Niemi  
  Tuon tyylistä Fremo-rataa, kuin Mikko tuossa esittää, kaavailtiin Suomen Rautatiemuseossa järjestettäville Pienoisrautatietreffeille aivan vakavissaan. Onneksi näyttelypäälliköllä on toisenlainen näkökulma.
kuva 17.04.2015 09:11 Teppo Niemi  
  Ja taisipa jokunen jatkaa vielä Kirkkonummenkin ohi Siuntioon. Seuraava pääteasema olikin sitten Karjaa. Mutta mitkä kaikki liikennepaikat ovat toimineet matkustajajunien pääteasemina Helsingin ja Turun välillä?
kuva 17.04.2015 09:05 Teppo Niemi  
  Kuvan vaunuista Ek:n ovat romutetut, sen sijaan XL ja F ovat ulkoisesti kunnostettuina Haapamäellä.
kuva 14.04.2015 14:07 Teppo Niemi  
  Yhdyn Jounin kommentteihin. Ja olikohan se vielä niin, että tämän paikkakin on aikojen saatossa vaihtunut?
kuva 14.04.2015 14:04 Teppo Niemi  
  Minulla on muistikuva, että näin olisi asian laita. Ja ketkä silloiset Museorautatieyhdistys ry:n aktiivijäsenet kävivät kuvaamassa malmijunaa Yltiän nousussa?
kuva 14.04.2015 09:18 Teppo Niemi  
  Kyllä sitä tietoa löytyy vanhemmilta. Pienoismalliasioiden yhteydessä olen havainnut, että jo 40 vuoden takaisten tietojen löytyminen on uskomattoman vaikeaa.
kuva 08.04.2015 13:09 Teppo Niemi  
  Ja tuo koeveturi on tosiaankin Siemens Prüfcentrum Wegberg-Wildenrath, kuten veturin EVN numero paljastaa.
kuva 07.04.2015 08:49 Teppo Niemi  
  Nyt pitäisi olla 1970-luvun lopun JTT:n korjauslehdet käsillä, jotta voisin tarkastaa tekeekö muisti kepposia. Minulle kun on syntynyt muistikuva, että Pori - Haapamäki radan pääraidevaihteet muutettiin 1960- ja 1970 lukujen vaihteessa Virtojen liikennepaikkaa lukuunottamatta K43 kiskopainon vaihteiksi. Ja kun nämä vaihteet olivat uusia, niin ne tarvittiin kierrätysvaihteiksi. Ja tuo K43 vaihteiden olemassaolo selviäisi juuri Rataosien kiskopainot kartan lisätiedoista (tai viitteistä).
kuva 30.03.2015 08:27 Teppo Niemi  
  Hangon motista sai Suomi tosiaankin sotasaaliina yhden rautatietykin, josta löytyy kuviakin SA-kuvista. Mutta tuo tykki on jouduttu palauttamaan Neuvostoliittoon. Ellen aivan väärin muisa, niin tuo tykki taitaapi olla näyttäillä Lokakuun rautatiemuseossa Pietarissa.
kuva 30.03.2015 08:24 Teppo Niemi  
  Ja käsittääkseni Osa kuului myös näihin vaunuihin. Ellen aivan väärin muista, niin Osa vaunu on tehty vuoden 1920 rauhansopimuksessa Suomelle siirtyneestä rautatietykkivaunusta Oss.
kuva 30.03.2015 08:22 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni Saksassa on arvostetaan ja on arvostettu ainakin 1990-luvun alusta lähtien matkustajia. Siitä on osoituksena niin DB AG:n, kuin myös yksityisoperaattorien asiakaspalvelu. Tästä on osoituksena niin lipputoimistohenkilökunnan, kuin myös junahenkilökunnankin toiminta, josta käynee esimerkkinä reilusti myöhässä kulkenut ICE, ennen kuin EU:n palveluasetuksesta täällä erityisolosuhteiden Suomessa edes puhuttiin mitään. Ja toisaalta tänä aamuna pääsin kokemaan, ettei VR-konserni arvosta mitenkään matkustajia, vaikka kalusto onkin kohtuullisen uutta. Nimittäin Pohjolan Kaupunkiliikenteen bussissa oli kovaa huurtumistaipumusta osoittava tuulilasi jota kuljettaja joutui pyyhkimään kolmesti vajaan 20 km matkalla!
kuva 27.03.2015 09:15 Teppo Niemi  
  Tapasin ReLeeen viime elokuussa valkeakosken asemalla, ja silloin hänelle kuului ihan hyvää.
kuva 26.03.2015 11:33 Teppo Niemi  
  Taitaa sen sijaan olla samainen paikka https://vaunut.org/kuva/100098 , tosin vain toisesta suunnasta kuvattuna.
kuva 26.03.2015 10:08 Teppo Niemi  
  Jotenkin minulla on sellainen muistikuva, että tämä liittyi tuon teräspukirummun heikkoon kuormankantokykyyn. Tästä kait oli juttua jopa Rautatieuutisissakin. Siltajänne on kierrätystavaraa ja olisikohan ollut alkuuaan Kuusassa.
Kuvasarja:
MRY:n syysretki vuonna 1987
 
 26.03.2015 08:15 Teppo Niemi  
  Ja kuvat https://vaunut.org/kuva/3982 ja https://vaunut.org/kuva/3978 ovat myös samalta matkalta otettuja.
kuva 26.03.2015 08:13 Teppo Niemi  
  Jotenkin on syntynyt mielikuva, että tämä sijaitsi jossakin Korvuan lähistöllä, joka tapauksessa Pesiökylän ja Taivalkosken välillä. Ja kyseessä olisi vieläpä sattumalöytö Hyrynsalmi - Kuusamo kenttäradan jäänteisiin liittyneessä kuvauspysähdyksellä.
kuva 26.03.2015 08:09 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni tämä siltapaikka löytyy Vuokatti - Lahnaslampi radalta ja sijaitsee kohtuullisen lähellä lahnaslammen liikennepaikkaa
kuva 26.03.2015 08:02 Teppo Niemi  
  Eikös 1987 syysretki ollut Helsinki (puukorisissa makuuvaunuissa) - Kuopio - Kontiomäki, josta lätällä Kontiomäki - Taivalkoski - Ämmänsaari - Kontiomäki - Vartius - Lahnaslampi - Vuokatti (käynti Sotkamon radalla) - Kontiomäki, ja josta paluumatka Helsinkiin P10 puukorisissa makuuvaunuissa Joensuun kautta. Tämän perusteella tarjoaisin vaihtoehdoksi Vuokatti - Sotkamo.
kuva 25.03.2015 09:48 Teppo Niemi  
  Ja noihin kommentteihin liittyen Yle Uutisen Kanta-Häme: http://yle.fi/uutiset/heikki-veturin_paluu_yleison_eteen_tuumitaan_uudestaan/7888245
kuva 25.03.2015 07:49 Teppo Niemi  
  Mutta alkuperäisen Fürthin aseman sijainti vuonna 1835 ei ole tämä, vaan se sijaisi jonkin verran tästä pohjoiseen, vertaa esim: https://vaunut.org/kuva/80665
kuva 24.03.2015 10:06 Teppo Niemi  
  Olisikohan A99.
kuva 18.03.2015 08:16 Teppo Niemi  
  Kaikesta päätellen Tapio on lukenut VR:n Virallisia tiedotuksia ja koulutusmonisteita. Sieltä tuli hyvä välivaunujen historiaa koskeva tietoisku.
kuva 18.03.2015 08:04 Teppo Niemi  
  Ja jälleen yksi pitkän historian omaava veturikaunokainen, ja vieläpä siistissä maalissa ja aktiivikäytössä. Taitaa Saksassa vallita saksalaiset erikoisolosuhteet. Suomessa kun ei tunnuta edes arvostavan museokaluston kunnostajia. Siitäkin on tältä kuulta ikäviä esimerkkejä.
kuva 17.03.2015 08:59 Teppo Niemi  
  Ja Hkba vaunut korvasivat juuri Hka vaunut välivaunukäytöstä 1990-luvulla. Hdka vaunut poistuivat jo 1980-luvun aklupuolella, mutta huhujen mukaan niitä olisi vielä 2 kpl jäljellä jossakin Kaakkois-Suomen alueella. Lisäksi koevaununa on on ollut yksi automaatikytkimellä varustettu Ob-vaunu 1960-luvun jälkipuoliskolla.
kuva 13.03.2015 10:12 Teppo Niemi  
  Ainakin aikaisemmin tuota reittiä kulki, samoin kun Suokadun (olikohan se oikea nimi rantaradalla n. km 4 sijainneelle tasoristeykselle) kulki niin louhetta kuin sepeliäkin kuljettaneita autoja. Nykyisen Hartwall areenan (vai pitäisikö puhua Helsinki-hallista) nurkilla kun sijaitsi sepelimurskaamo.
kuva 13.03.2015 08:42 Teppo Niemi  
  Vaunustosta päätellen taustalla on erikoispikajunan runko. Taitaa Rt:n agregaatissa olla jotain murheita, kun luukku on auki.
kuva 13.03.2015 08:39 Teppo Niemi  
  Ja käsittääkseni Porin radan 100 vuotisjuhlat on ainoa ajankohta, jolloin 555 on kunnostuksen jälkeen liikkunut Porin radalla.
kuva 11.03.2015 15:37 Teppo Niemi  
  Käsittääkseni kuvan oton aikoihin myös taaempi vaunu kuului sarjaan O.
kuva 10.03.2015 13:20 Teppo Niemi  
  Dm1 moottorivaunujeen osastojärjestys poikkeaa Dm2 sarjan vaunuista. Dm1 vaunuun paikkaluku on ollut 70, ja Dm2 sarjan 64. Dm2 vaunuissa on kahdet eteiset ja matkatavaraosasto sijaitsee vaunun vastakkaisessa päässä. Dm1 vaunun osastojärjestys on vastaava kuin Ds2 ja Ds3 sekä Ps1 (ja myös Ds1 vaunujen 4 ja 5) kanssa.
kuva 27.02.2015 08:26 Teppo Niemi  
  Mutta täytynee kyllä korjata Pirttilahden kommenttia 7.4.2007: Dm8 juniin lisättiin ovien ohjausnapit samalla kun ovet muutettiin paineilmatoimisiksi ja alkuperäinen ovien lukitusjärjestelmä uusittiin. Suurimpaan osaan Dm8 junnia tuo tapahtui noin vuonna 1979.
kuva 26.02.2015 11:26 Teppo Niemi  
  Tämä vaihderyhmä sijaitsi käsittääkseni radan siinä päässä jossa prosivaunujen lasti purettiin hiertämöön.
kuva 25.02.2015 13:46 Teppo Niemi  
  Mutta jos nuo kuvat ovat kuvattu likimain samalla paikalla seisten, niin Niklasksen vastauksesta voi päätellä, että juna on ohittanut vastakkaiseen suuntaan näyttävän( tai sillä kohtaa sijainneen) kaasuvaloesiopastimen, ja juna on menossa laskevien kilometrien suuntaan.
kuva 25.02.2015 09:17 Teppo Niemi  
  Ainakin minulle posti kantoi kiitettävästi korjauslehdet kotiin aina 1970-luvun puolivälistä alkaen, kun kävin ostamassa itselleni JT:n Helsingin aseman lipputoimistosta. Ja samanlainen 'palvelu' olisi sisältynyt vielä 1990-luvun lopulla DB:n vastaavaan ohjesääntöön sen ostaessani DB:n messuosastolta. Koska en halunnut korjauslehtiä, niin kuittiin kirjoitettiin siitä erillinen maininta. Samaan kuittiin tuli lisäksi yhden pienoisjunan hankintakin....
<<   >>