685-108413 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 03.12.2014 10:36 Teppo Niemi  
  Kyllä tuo Olli Aallon 2.12.klo 22:33 kirjoittama komentti on toteutettu ihan harrastajien toiveen mukaan. Eli kyllä kaikki Haapamäen talkoolaiset voivat nukkua tältä osin ihan rauhassa.
Kyseinen käskyhän tuli sähköpostissa Haapamäen talkoolaisilta 30.7.2014 klo 2.30.

Samalla vastaan julkisesti erään henkilön yksityisesti viime viikollam esittämäämään kustannuksiin osallistumiskyselyyn, että ei tipu.
kuva 01.12.2014 11:41 Teppo Niemi  
  Ymmärrän kyllä mitä Topi tarkoittaa. Olen itsekin muutaman kerran tuonut julki vastaavia ajatuksia. Pelkäänpä vain, että tuon Rikun tarkoittama talkooporukka jää turhan pieneksi. Näin on käsittääkseni käynyt esim Pirttilahden Dm9 projektille. Ja jos olen oikein ymmärtänyt, niin eipä HMVY:n Rt projektissakaan taida olla syytä ylpeillä talkooporukan suuruudella, vaikka Haapamäen talkoolaiset ovat ilmoittaneet kesällä minulle, ettei testamenttia tarvita. Ja liikennekauden kiireet estivät hallitusta ottamatta kuukauteen asiaan mitään kantaa, vaikka laitoin asiasta viestin yhdistyksen hallitukselle.
kuva 01.12.2014 08:10 Teppo Niemi  
  Näyttäisi kovasti olevan Pienoisrautatiekerho ry:n Fremomoduulin Olassaolon seisakkeesta tuo kuva. Moduuli oli osana Pienoisrautatiekerho ry:n ja Suomen rautatiemuseon joulunäyttelyn Fremo-rataa.
kuva 27.11.2014 14:04 Teppo Niemi  
  Vanhaan kalustohalliin johtanut vaihde näyttää jo vaihdetun K17 vaihteesta K22 vaihteen.
kuva 27.11.2014 10:05 Teppo Niemi  
  Lupakapula-aparaatti, eli laite, joka antaa junanlähetysvälille tarkoitetun lupakapulan käyttöön, kun kaikki muut kapulat ovat aparaateissa ja muut ehdot ovat valvottuja.
kuva 27.11.2014 07:55 Teppo Niemi  
  ... muttei kuitenkaan laajennettua osastoa.
kuva 24.11.2014 14:14 Teppo Niemi  
  Eikos Forssa - Jokioinen välin kiskot purettu jo keväällä 1974, kohta 1.4.1974 tapahtuneen Jokioisten Rautatien lakkauttamisen jälkeen?
kuva 24.11.2014 14:12 Teppo Niemi  
  Pentiltä hyvä kysymys, etenkin kun näillä näkymin viimeinen 'Koskenkorvan päivystäjä' haki alueen tyhjäksi rautatiekalustosta: https://www.vaunut.org/kuva/95725
kuva 20.11.2014 07:50 Teppo Niemi  
  Kärsi jonkun verran, mm Aemarakennuksessa sijainnut Rautatiemuseo. Samoin Valtionrautateiden:n 100 vuotishistoriikissa kerrotaan Rh piirustusarkiston kärsineen korvaamattomia vahinkoja. Rautatieaseman kärsineistä vahingoista on kerrottu jonkin verran Helsingin suurpommituksia käsitelleessä teoksessa (sen nimeä vain en satu muistamaan)
kuva 19.11.2014 10:56 Teppo Niemi  
  Eikös juuri Helsinkiläiset vavahtuneet talvisodan syttymiseen juuri ensimmäiseen pommituksen myötä tuona päivänä hieman ennen keskipäivää. Pommit aiheutttivat tuhoja mm linja-autoasemalla ja ja sen naapurissa sijainneessa Maanviljelijäin maitokeskuksen talossa.
kuva 18.11.2014 12:31 Teppo Niemi  
  Ja kun muisti alkaa pät.... pätkittäin palautua, niin eikös Turun Kiskoliikennekerho ry:llä ole Räntämäki ja Salo? Ja Laaksosella Malmi?
kuva 17.11.2014 14:54 Teppo Niemi  
  Tähän liittyen voisi kysellä, mitkä ovat olleet niminä seuraavilla nykymääritelmien mukaisilla rautatieliikennepaikoilla: Porkkalan vuokra-alueen pohjoisella rajalla sijainnut rautatien rajanylityspaikka (nykylögiikan mukaan se olisi Luoma Raja) ja Porkkalan vuokra-alueen puolella hieman nykyisestä Luoman seisakkeesta länteen sijainnut linjavaihde (niin vuokra-alueen kuin myös sen palautumisen jälkeen)?
Lisäksi Ruuskasen kysymykseen voisi vastata: Topparoikka ry:n HO-mittakaavainen Märklin rata: Vesijärvi. Samoin Vesijärvestä oli viime SuuniSnadi-näyttelyssä myös N-mittakaavaan tehty malli. Lisäksi Tapiolan Seurakunnan PRK:n Kauniainen (joka nyt on Pienoisrautatiekerho ry:n tiloissa Helsingissä Atomitiellä) sekä jo hävitetty Tuomarila.
kuva 17.11.2014 08:00 Teppo Niemi  
  Samalla liikennekatkolla näytti sunnuntaina olevan myös Luoman seisakkeen tasoristeyksen kannen uusiminen sekä ilmeisestikin rummun korjaus lähellä Mankin ja Luoman välillä sijaitsevaa muuntajankuormausraidetta.
kuva 11.11.2014 08:15 Teppo Niemi  
  "Hurun kestäviä" siis kiskoja joilla Dr12 voivat liikennöidä muualla kuin sivuraiteilla ovat K43 ja 54 E 1 (vanhalta merkinnältään K54) ja K60 sekä 60 E1 kiskoilla kiskoitetuilla raiteilla. Eli Mikon kysymykseen voi vastata, että uudemmat kiskot ovat 54 E1 (silloiselta merkinnältään K54), eli ne ovat hurun kestäviä kiskoja.
kuva 10.11.2014 09:34 Teppo Niemi  
  Voisi sanoa, että vaunukaluston puute. Ensimmäiset avonaiset tavaravaunut, joiden suurin sallittu nopeus oli yli 100 km/h taisi olla 1960-luvun puolivälissä tehty Oe sarjan autojenkuljetusvaunu, jolla suurin sallittu nopeus oli 110 km/h. Seuraaviin sarjoihin menikin sitten parisenkymmentä vuotta ennen Kbp ja Rn vaunuja.
kuva 07.11.2014 12:27 Teppo Niemi  
  Johan siellä on talvista.....
kuva 07.11.2014 09:47 Teppo Niemi  
  19.7.2012 Kurt Ristniemen kommenttiin liittyen: Minulla on nyt kuva Gbr-vaunusta 57007 ja siinä lukee teksti: Vientipaperivaunu Ei saa kuormata puutavaraa.
Teksti ei ole kuitankaan ovessa vaan sen vasemmalla puolella. Toinen kummallisuus on tuo tuhat-erottimenakäytetty heittomerkki. Tämän vaunun numerossa se on alhaalla, eli vaunun numero olisi 57,007. Lisäksi vaunun numero on alleviivattuna.
kuva 06.11.2014 14:01 Teppo Niemi  
  Mutta yksi mielenkiintoinen ero kuitenkin on: Hautausjunissa 171 / 172 on otsikkotietojen perusteella II ja III luokan istumavaunuja, joita taas ruumisjunissa 169/ 170 ei ole. Ruumisjunissa on vain ruumisvaunuja, jotka oletettavasti ovat katettuja tavaravaunuja.
kuva 06.11.2014 08:00 Teppo Niemi  
  Eipä tainnut toinen yksikkö ehtiä pohjoisesta ajoissa uuteen lähtöön Helsingistä. Tunnin aikataulunmukainen kääntöaika lienee ollut liian lyhyt pohjanmaan lumesta aiheutuneiden liikenneongelmien vuoksi.
kuva 24.10.2014 14:09 Teppo Niemi  
  Jonkinverran alle kolme kilometria.
kuva 24.10.2014 07:59 Teppo Niemi  
  Ja jotenkin on lapsuudesta jäänyt mielikuva, että H33 lyheni myös Kirkkonummellakin.
kuva 24.10.2014 07:54 Teppo Niemi  
  Kyllä ja lisäksi vaunussa lienee myös päätyikkunatkin. Harmi vain, kun Pave paljasti numeron aikaisemmin, ilman sitä olisi voinut saada aikaan hyvää pohdintaa Eik-vaunuista.
kuva 22.10.2014 15:34 Teppo Niemi  
  Jonkin kuvan yhteydessä oli keskustelua, oliko Helsingin aseman vaihteet keskitettyjä vaihteita. Ainnakin kuvan etualalla olevat kaksi vaihdetta, samoin kuin seuraava näkyvä vaihde ja kaksoisristeysvaihteen km 0 + 000 puoleinen pää ovat apikallisesti käännettäviä. Ainakin etualalla olevat vaihteet kyllä lukitaan asetinlaitteesta. Ja jälleen kalustotietäjille pohdittavaa: Mitkä ovat tuon kahvilavaunun vaunun mahdolliset numerot?
kuva 16.10.2014 12:24 Teppo Niemi  
  Aivan, mutta kun ratapihaa on tulovaihteiden väli ja liikennepaikka-aluetta tulo-opastimien väli (nykyisin kylläkin liikennepaikan rajamerkkien väli. Ratapiha ei rajoitu pelkästään asemarakennuksen kohdalle. Eli myös Paten tehtaan kohdalta lähteneen raiteen vaihde kuuluu ratapihaan!
kuva 16.10.2014 11:31 Teppo Niemi  
  https://www.vaunut.org/kuva/27774 , https://www.vaunut.org/kuva/27775.
Kuvassa https://www.vaunut.org/kuva/27773 näkyvät Messukylän itäpään vaihteet.

Eikös kaikissa näissä kuvissa näy sama tehdasrakennus, joka sijaitsi Messukylän ratapihan eteläpäässä ja jonka eteen meni 1980-luvulla oma sivuraide?
Ratapiha ja asemarakennuksen paikka ovat eri asioita. Ratapihan sijaintitietohan annetaan muodossa km + m - km + m ja asemarakennuksen (eli siis myös liikennepaikan) sijainti muodossa km + m. RATOn luku ratapihat kertovat asiasta lisää, mikäli yksityiskohdat alkavat kiinnostamaan.
kuva 16.10.2014 07:50 Teppo Niemi  
  Ja katsokaapa Ketunpesän vaihdekujaa: Alaratapihaltakin on tulossa kaksoisraide ja senpä vuoksi rantaradalla on raideristeys. Autoliikennekin on vilkasta rantaradan ylittävällä sillalla.
kuva 15.10.2014 15:50 Teppo Niemi  
  Olen kyllä hieman erimieltä Olavin kanssa: Eikös kuvassa https://www.vaunut.org/kuva/27772 ole sama rakennus, kuin tässä kuvassa veturin kohdalta. Ja tuossa toisessa kuvassa Messukylän tulovaihde näyttää olevan tästä paikasta itäänpäin jotakuinkin junan loppupään kohdalla. Eli mielestäni tässä ollaan entisen Messukylän liikennepaikan alueella ja myös tulovaihteiden välisellä alueella, eli ratapihalla.
kuva 15.10.2014 08:01 Teppo Niemi  
  Muistaakseni tuo EFi oli kyllä tuttavuus monenakin yönä. Sorviin sitä ei vain saatu, ennen kuin.... Mutta mikäs tuon EFin numero olikaan, jotenkin muistelisin että 2239....
kuva 14.10.2014 07:48 Teppo Niemi  
  Ja käsiittääkseni veturi on tällä hetkellä (vielä) viimeisin luokkakorjauksesta valmistunut 103 sarjan veturi.
kuva 13.10.2014 15:36 Teppo Niemi  
  Hetkinen.... Onkos kuvan vasemmassa reunassa Siuntionjoen vanhan rautatiesillan maatuki?
kuva 13.10.2014 10:07 Teppo Niemi  
  Eivät ole, vaan sivuvirtakiskolla olevat S-bahnin raiteet. Ainakin 1990-luvulla niin Hampurissa kuin myös Berliinissä oli sivuvirtakiskoilla varustettuja S-bahn ratoja, joilla liikennöivat myös normaalit veturivetoiset matkustaja- ja tavarajunat. Osa tällaisista radoista on ollut varustettuna myös 15 kV, 16,67 Hz ajojohtimella varustettuna. Yksi tällainen reitti Hampurissa on ollut Hamburg Altona - Bankensee - Rissen., jolla liikennöivät S-bahnin junien lomassa myös veturivetoiset tavarajunat.
kuva 13.10.2014 09:57 Teppo Niemi  
  Aluskehys on kyllä samanmittainen kuin Ek / Dk vaunuissa, mutta....
kuva 13.10.2014 08:15 Teppo Niemi  
  Junan paikkalukuhan on tuolla kokoonpanolla (ilman makuuvaunun paikkoja) on 401 paikkaa, joista pelkästään puukorisissa vaunuissa 287 paikkaa.
Kuvasarja:
Helsinki 18.01.1987
 
 13.10.2014 07:59 Teppo Niemi  
  Ja Hr1 1004 matkaan Karjaalta Pasilaan Siuntion joen tietämillä kuvanneella harrastajaporukalle sattui pari kommellusta, jotka näin jälkikäteen huvittavat. Silloin ne eivät huvittaneet ketään mukanaolleita.
kuva 10.10.2014 13:14 Teppo Niemi  
  Kiitos Elias, kun jaksat oikoa näitä MUTU tietoon perustuvia kommennteja. Taas kerran tulee mieleen erään, nyt jo edesmenneen, haapamäkisen veturinkuljettajan sanonta: Asiaa tuntemattomat antavat asiantuntijalausuntoja.
Tuolla Rautatieaseman foorumilla on keskustelussa http://www.rautatieasema.org/topic.asp?TOPIC_ID=646 käsitelty hieman myös Porkkalan liikenteen vaunuja.
kuva 10.10.2014 11:17 Teppo Niemi  
  Olen kyllä sitä mieltä, että nyt Paven pitäisi todella lukea myös mitä esim. Luettelo vaunujen kotiasemista kertoo näishin vaunuihin liittyen.
kuva 09.10.2014 08:15 Teppo Niemi  
  Koska s dieselveturihuolto muuttu Pasilan talleilta Ilmalaan? Dieselveturien huoltotilat näyttävät valmiilta ja Sähkötaloa ilmeisesti rakennetaan. Veikkaanpa että kuvanottoaikaan voisi lisätä noin 10 vuotta.
kuva 08.10.2014 16:05 Teppo Niemi  
  .... Ennen kuin se tuli keulatunnus, kylkinumerot ja valmistajalaatat yms riisuttuna Haapamäelle Haapamäen höyryveturipuisto Oy:n hankkimana varaosalähteenä.
kuva 08.10.2014 07:54 Teppo Niemi  
  Ja nykyinen Se1 3003 on siis tehty uuteen koriin, vaikkei saanutkaan uutta numeroa.
kuva 06.10.2014 14:02 Teppo Niemi  
  Höyryraide Oy muutti Porvoosta Nurmekseen 03.08. - 05.08.2014.
kuva 06.10.2014 08:03 Teppo Niemi  
  Taustallahan näkyy uudempi silta, joka lienee maantiesilta. Tämä viitta siihen, ett' rautatiesilta on aikoinaan toiminut yhdistettynä rautatie- ja mantiesiltana. Eli sopii kyllä Oulujoen ylittävään siltaan Vaalassa
kuva 01.10.2014 08:54 Teppo Niemi  
  Ja onhan vastaavalla parilla vedetty jopa pikajuniakin: https://www.vaunut.org/kuva/18117
kuva 01.10.2014 08:49 Teppo Niemi  
  Ja isot viitoset ovat kait varastoista loppu.....
kuva 29.09.2014 08:20 Teppo Niemi  
  Tuo Martinin mainitsema asetinlaite on Pasilan Asetinlaite I https://www.vaunut.org/kuva/11801 , joka ennen 1960- / 1970- lukujen vaihteeseen saakka kankiasetinlaite. Ja jostakin minulle on jäänyt mielikuva että kyseiseen asetinlaitteseen olisi liittynyt jokunen keskitetty vaihdekin.
kuva 25.09.2014 14:56 Teppo Niemi  
  Entäs Heksinki - Turku - Helsinki junaparin kilvet?? Lisäksi muistelen, että Lapponia ja Polaria (Helsinki - Oulu - Helsinki) olisi olut valkoinen teksti sinisellä pohjalla ja Savonia (Helsinki - Kontiomäki - Helsinki) ollut juurikin musta teksti valkoisella pohjalla. Ja toisaalla on puhuttu myös mikä oli Centrian (Helsinki - Jyväskylä - Helsinki) kilpien väreistä. Aluksihan Cht vaunut olivat käytännössä vain erikoispikajunissa, mutta kun Cht vaunuja tehtiin lisää muutostöinä Eht vaunuista, niin käyttö laajeni myös muihin, lähinnä pitkämatkaisiin pikajuniin.
kuva 25.09.2014 10:29 Teppo Niemi  
  Alexille voisi sanoa että polttaa, polttaa....
kuva 25.09.2014 10:25 Teppo Niemi  
  Arkipäivien aamun ruuhkaliikenteessä ainakin käytetään Sm1-2 kalustoa myös E junissa.
kuva 24.09.2014 15:52 Teppo Niemi  
  Tälläiset varoitus- / Ohjekyltit kuuluivat H (Hk:sta muutetut), Hk ja Hka vaunujen varustukseen. (Esim kuva https://www.vaunut.org/kuva/69566 , https://www.vaunut.org/kuva/60603 , https://www.vaunut.org/kuva/92788 , https://www.vaunut.org/kuva/87388 )
kuva 24.09.2014 11:19 Teppo Niemi  
  Siten, että ratainfra, ihan samoin kuin tieinfra ja vesiväylät pysyvät valtion omaisuutena. Operaattorit taas maksavat väylien käytöstä.
kuva 24.09.2014 11:18 Teppo Niemi  
  Kyllä se tarkoittaa nimenomaan puhelinta. Ja merkintähän oli käytössä rataosaselostuksissa vielä 1980-luvulla.
kuva 24.09.2014 10:24 Teppo Niemi  
  Täällä kun on paljon vaunuista tietäviä, niin heitetäänpä pieni kysymys? Kuvatekstissä mainitun makuuvaunun numero, voisiko sen päätellä? Mitkä numerovaihtoehdot täyttävät kuvatekstin ehdot?
<<   >>