Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 04.04.2006 12:24 Teppo Niemi  
  Muistaakseni Exchendessä pyöräkerran murtuma oli junan toisessa välivaunussa ja veturit (Br401) olivat 12 vaunuisen junan päissä. Mutta kaivelkaapa tietoja esim saksalaisista ohjausvaunuja kohdanneista onnettomuuksista, sillä kyllähän niitäkin varmaan on sattunut, sillä saksassa on käytetty ohjausvaunuja ainakin 1930-luvulta lähtien (esim LBE).
kuva 03.04.2006 12:27 Teppo Niemi  
  Ja tässä yksi linkki lisää: http://www.1520mm.com/r/w/027-050/11-287.html Ensinnäkin venäläinen sarjahan on: 11-287.
kuva 03.04.2006 10:22 Teppo Niemi  
  Juna kulkee Niinisalossa, mutta vaihde on kylläkin Haaapamäellä. Näin on kertonut, pitkään Ristimäessä palvellut, ja Haapamäeltä asetinlaitemiehenä eleäkkeelle jäänyt mies. Hän näytti minulle jopa kuvia, jotka oli otettu kyseisen kohtauksen kuvauksissa.
kuva 03.04.2006 08:34 Teppo Niemi  
  Ja onhan Talvisodassa kohtaus, jossa "engelmanni" käännetään kohti itää. Ja johonkin elokuvaan kuvattiin hevosten lastausta. Eikä unohtaa sovi myöskään Tamperelaisten elokuvaopiskelijoiden lopputyötä, joka kuvattiin paikalla olleessa teräsvaunussa.
kuva 29.03.2006 14:06 Teppo Niemi  
  Joka tapauksessa liikennepaikka sijaitsi Kaunislahden ja Karjaan välissä.
kuva 29.03.2006 14:05 Teppo Niemi  
  Kävinpä tänään kyselemässä RHK:n kirjaamosta mahdollisia lupia. Kirjaamosta ei ainakaan diaarihakemistosta löytynyt mitään lupia, odottelen lopullista virallista vastausta, mitä siinä kerrotaan lupatilanteesta.
kuva 29.03.2006 08:15 Teppo Niemi  
  Näin on. Asiasta lisää kuvan https://vaunut.org/kuvasivu/2448 kommenteissa.
kuva 28.03.2006 11:27 Teppo Niemi  
  Niin että mitkä lisätään? Vaunut 22338-22347 ovat kyllä entisiä Ei vaunuja 20,8 m aluskehyksellä ja vinoilla eteisin numerosarjasta 22167 ... 22180 vuodelta 1938, lukuunottamatta yhtä, joka on taas 22186 vuodelta 1939. MMutta näistä vaunuista ei tehty EFi vaunuja. Eli Tapio, kaivahan mitä vaunuja kyseiset vaunut ovat? (Vinkiksi: mitä vaunuja ovat olleet 22348 - 22351?)
kuva 28.03.2006 10:01 Teppo Niemi  
  Se joka ei täsmää, on se että EFi vaunuja on lolma eri versiota: 22371 -22380 puskimineen 21.18 m, suorilla eteisillä, kond.os. sivukäytävällä, 22380 -22390 suorilla eteisillä, ilman sivukäytävää ja 22391-22400 20,8 m aluskehyksellä, vinoin eteisin, ilman sivukäytävää.
EFi 22387 on ollut alunperin Ei 22249 vuodelta 1947 ja muutettu 1954. Ei 22248 on puolestaan muutettu EFi vaunuksi 22384 ollen pieninumeroisin puskimineen 21,18 metrin aluskehyksellä varustettu Ei vaunu, josta on tehty sivukäytävätön EFi vaunu. Vastaava suurinumeroisin on 22275, josta on taas tehty EFi 22389.
kuva 27.03.2006 12:57 Teppo Niemi  
  Tapio: Olikohan ihan noin?? EFi vaunut 22391 - 22400 ovat olleet Ei vaunuja 22167 ... 22189 vuosilta 1938 ja 1939, muutettu 1953 ja EFi vaunut 22371 - 22380 taas Ei vaunuja 22244 ... 22277 vuosilta 1947 ja 1948, muutettu vuosina 1954 - 1955. Eli mikä vaunu on rakennettu alun perin EFi vaunuksi?
kuva 23.03.2006 15:55 Teppo Niemi  
  Eikös Toijalan veturimuseon lipunmyyntivaunun sarjatunnus ole EFi (eli Yhdistetty Konduktööri- ja 2. lk päivävaunu. Ein -tunnus taas tuli tupakkalain muutoksen (19.8.1994/765) myötä Eit-vaunuille joihin ei rakennettu erillistä tupakkakoppia (Eit) eikä tilaa lemmikeille (Eip).
kuva 23.03.2006 08:11 Teppo Niemi  
  Kyseisen Dm9-junan keskivaunu hylättiin, ja se korvattiin CEiv 5603 vaunulla. (Tämän junan vetovaunu 5105 paloi Taavetisa ja toisesta moottorivaunusta 5106 tuli 5001 korvaaja Hyvinkäällä tapahtuneen tasoristeysonnettomuuden jälkeen)
kuva 23.03.2006 08:00 Teppo Niemi  
  Lari, vieläkö se Sinappi on käytössä? Ja kummin päin ne Rovaniemeltä tultaessa olivatkaan?
kuva 22.03.2006 15:19 Teppo Niemi  
  Arto Lopia, eiköhän Timppa ole yrittänyt sitä moottorin vauhtipyörässä olevista paaksausreijistä moottorin omalla paaksauskammella. Ensimmäinen askel on otettu 1990-luvulla uusimalla vaunun katto ( vertaa https://vaunut.org/kuvasivu/13525 ) Valitettavasti vain katettua tilaa on liian vähän.
kuva 21.03.2006 09:51 Teppo Niemi  
  Ratahan on aika suora Tapanilan aseman pohjoispäästä aina Koivukylän eteläpäähän. Ja eikös ennen Koivukylää, radan itäpuolella, ole Vantaan Energia Oy:n lämpökeskus. Savupiippu sopisi hyvin sille.
kuva 21.03.2006 08:24 Teppo Niemi  
  Mikko: Oletko kuullut sarjasta 3M62. Itse olen kuvannut 2 x 2M62 Petroskoissa ( https://vaunut.org/kuvasivu/2570 ) . Saamieni tietojen mukaan veturit ovat kaksinajossa (eli yhdellä miehistöllä). Itse olen matkustanut Sortavalasta Elisenvaaraan henkilöjunassa, jossa oli kaksinveto (siis kaksi miehistöä). Johtavana veturina oli M62 ja apuveturina TEM-tyyppinen vaihtoveturi. Ja Elisenvaarasta eteenpäin junan vetovoimaksi tuli 2 x M62 yhdellä miehistöllä.
kuva 21.03.2006 08:12 Teppo Niemi  
  Tuskin kuljettaja huusi mitään vaan näytti joko ylös tai alaspäin. Ei siellä lattialla maaten kuule mitään koneen käydessä. Vikahan ei tarvinne olla muu kuin jumiutunut solenoidi tai relevika. Mutta myös porkkanan vaihteistoa voi ohjata käsin ohjauskeskuksesta. Ja "mäkistartti" on tyyliin irroita xx sulake kun nopeus on yli yy km/h, ohjaa ruikutus täysille. Koneen käynnistyttyä kiinitä sulake uudelleen.
kuva 17.03.2006 09:35 Teppo Niemi  
  Valtionrautateiden 75-vuotishistoriikin mukaan v.1920 rauhansopimuksessa Suomelle jäi muutama venäläinen tykkivaunu. Näille tehtiin uudet syväkuormausalustat ja niin syntyivät Osk ja Osa vaunut
kuva 16.03.2006 16:47 Teppo Niemi  
  Aurausmerkit löytyvät Ratateknisistä määräyksistä ja ohjeista: Radan merkit (RAMO 17) http://www.rhk.fi/tekniset/RAMO%2017%20Radan%20merkit%202006-04.pdf ja mitat yms. teknisistä toimitusehdoista: http://www.rhk.fi/maaraykset/Radan%20merkkien%20tekniset%20toimitusehdot%20554-731-06.pdf
kuva 16.03.2006 16:43 Teppo Niemi  
  http://www.rhk.fi/tekniset/RAMO%2017%20Radan%20merkit%202006-04.pdf mukaan Nosta terät alue
kuva 16.03.2006 15:03 Teppo Niemi  
  Ei, sillä niiden saanti Haapamäelle torpedoitiin valittamalla Haapamäen suosimisesta (vert. https://vaunut.org/kuvasivu/19514 kommentia 17.02.06 16:50 ). Lisäksi mm. Opettaja-lehdessäkin epäillään harrastajien vähyyttä ja puiston surkeaa tilannetta ilmeisen perusteettomasti. Ja unohtamatta vielä eräitä yksityisille (Korpivaaran perikunta, Koskinen) myytyjä kalustoyksilöitä, joille ei tapahdu mitään. Eli en tosiaankaan ihmettele, miksi omistaja on päätynyt kyseiseen ratkaisuun.
kuva 13.03.2006 15:50 Teppo Niemi  
  Aalstikoita eli Dr13 vetureita on jäljellä KAKSI ajokuntoista: 2343 (Saaneeraamaton) Haapamäen museoveturiyhdistys ry:llä Haapamäellä (Keuruu) ja 2349 (saneerattu)Suomen Rautatiemuseossa Hyvinkäällä.
kuva 10.03.2006 08:15 Teppo Niemi  
  Kyllä Rhk:lle on mennyt tietoa niin poikkeamailmoituksen kautta kuin myös suoraankin. Ja sieltä on tietojeni mukaan oltu yhteydessä Keuruuseen n. kuukausi sitten, eikä Keuruulla tunnuta saavan mitään aikaiseksi. Ja kun on lukenut noin vuoden takaista Suur-Keuruuta en voi tulla muuhun tulokseen kuin, siihen, että Keuruun tekninen toimi toimii vasta pakon edessä antamistaan lausunnoistaan huolimatta.
kuva 09.03.2006 12:51 Teppo Niemi  
  Kyllähän se on siinä.
kuva 09.03.2006 08:14 Teppo Niemi  
  Itävallassa osalla kaksoisraiteita ajetaan oikealla, osassa vasemmalla.
kuva 08.03.2006 16:11 Teppo Niemi  
  Arto, kyllä Ruotsissa niin kuin myös esim. Sveitsissä kuljettaja on vasemmalla. Samoin kaksoisraiteita liikennöidään normaalisti kulkusuuntaan nähden vasemmanpuoleista raidetta.
kuva 08.03.2006 13:01 Teppo Niemi  
  Vastailtiinpa Jorman kanssa lähes yhtäaikaisesti, ja eri esimerkkikuvalla.
kuva 08.03.2006 12:56 Teppo Niemi  
  Kun lähiliikennereiteillä tulivat käyttöön kirjantunnukset (A, S, R H, T, K, N ja P), niin kyseiseen koukkuun laitettiin kirjaintunnuskilpi. Esimerkki kilvestä: https://vaunut.org/kuvasivu/20105
kuva 07.03.2006 15:10 Teppo Niemi  
  Ja jossain päin Suomea ura suunnitellaan ja merkitään jopa kunnan (=kaupunki tai kunta) toimin alueille, jotka lakien mukaan eivät ole tarkoitettu kelkkailuun. Eikä valvontaviranomaisen kirjelmätkään taida tehota kunnalliseen itsehallintoon ennen kuin jotain vakavaa on tapahtunut.
kuva 07.03.2006 14:54 Teppo Niemi  
  Mikko: Oikeanpuoleinen haara Jyväskylään ja vasemmanpuoleinen Iisalmeen
kuva 07.03.2006 13:44 Teppo Niemi  
  Jussi13 ja koojii: Ihan samat muistot minullakin: Joskin eikö hän tullut Pieksämäeltä ja vaihtoi Huutokoskella yhdistetyn junan Savonlinnaan menevään osaan. Jostakin on jäänyt mielikuva, että hän jäi pois jollakin pienellä liikennepaokalla, mutta minkä nimisellä, siitä minullakaan ei ole edes harmainta aavistustakaan.
kuva 07.03.2006 11:29 Teppo Niemi  
  Ja eipä Visa Electron kelpaa Saksan maalla edes kaikissa pienoisrautatiekaupoissa (kuten esim Fürth(Bay)Hbf:n vieressä sijaitsevassakaupassa tuli todistettua viime kuun alussa)
kuva 07.03.2006 08:14 Teppo Niemi  
  Olisikohan syytä tehdä tallaisista ajajista tutkintapyyntö poliisille ja poikkeamailmoitus RHK:lle?
kuva 02.03.2006 15:53 Teppo Niemi  
  Täytyipä päivittää hieman kuvan tietoja Katajiston kommentin pohjalta, jotta kuva löytyisi hakutoiminnoilla helpommin
kuva 27.02.2006 13:13 Teppo Niemi  
  Raiteella 4 lienee Kontiomäki - Kuopio - Helsinki makuuvaunut, jotka liitetään Kontiomäellä P72. Lätät lienevät Oulu - Kontiomäki - Joensuu ja Joensuu - Kontiomäki - Kajaani. Kun P10 ulotettiin Kontiomäkeen, samalla sen lähtöasemaksi tuli Oulu. Eli yksi mielenkiintoisimmista yöjunareiteistä 1980-luvulla on ollut Óulu - Joensuu - Helsinki.
kuva 21.02.2006 14:56 Teppo Niemi  
  Veikkaanpa, että käytettiin. Eiköhän Rovaniemi - Kemijärvi-lättä viettänyt päiväajan tallilla.
kuva 17.02.2006 16:50 Teppo Niemi  
  Kyllä haltija / omistaja tietää, mutta kun ilmeisesti joidenkin henkilöiden mukaan suositaan liikaa Haapamäkeä ja siitä valitetaan. Eli jos tarjottu ratkaisu ei kelvannut kaikille tahoille, niin sitten kukaaan ei saa mitään. Eli ei suosita ketään.
kuva 17.02.2006 16:04 Teppo Niemi  
  Ilari: Ei Haapamäellä ole kuin yksi, Suomen Rautatiemuseolle kuuluva, puukorinen makuuvaunu. Kommenttisi linkissä mainittu vaunu lienee lokakuussa 2004 romutettu Lv-Rto 192.
kuva 17.02.2006 15:47 Teppo Niemi  
  Ei vaan päätymässä romuksi. Niile kun taisi olla liikaa ottajia ja omistajan edustaja päätti, ettei niitä luovuteta kenellekään vaan ne romutetaan. Ei Eeron ja Juhan pitäisi julkaista tietoa ennen kuin nimet ovat paperissa.
kuva 17.02.2006 12:48 Teppo Niemi  
  Itse olen matkustanut vastaavalla entisessä DDR:ssä valmistetun vastaavan Br155 vetämässä matkustajajunassa kahdesti, ja kokemukseni mukaan kaksivaunuset junat kiihtyivt hyvin nopeasti.
kuva 17.02.2006 08:15 Teppo Niemi  
  Junarunkohan oli "lypsetty ja löysätty" laskumäkityötä varten, eikä pelkän veturin jarrutuskyky riittänyt pysäyttämään junaa. Ja jotta slangi lypsetty ja löysätty aukeaisi kaikille niin lypsäminen tarkoittaa jarrujen irroitusta irroitusventtilistä ja löysäys jarru- pääsäiliö- yms johtojen irroitusta ja ruuvikytkimen kiertämistä löysäksi, jotta irroittaminen laskumäen huipun lähellä olisi mahdollista irroitustyökalulla junaa pysäyttämättä.
kuva 17.02.2006 08:03 Teppo Niemi  
  Ari, aijotko kokeilla kunnon sekajunaa Laatokan kierroksellasi. Siellä kun kuulema kulkee vielä sellainenkin?
kuva 16.02.2006 15:03 Teppo Niemi  
  Ainakin se lienee ollut yksi syy. Toinen lienee, että kyseessä oli silloin VR:n (liikelaitos) uusin veturisarja.
kuva 16.02.2006 14:10 Teppo Niemi  
  Ja jos oikein huonosti käy, niin myös junakin on suistunut kiskoilta. Ja sen jälkeen ihmetellään, miksi moottorikelkkojen vakuutusmaksut kohoavat. Valitettavasti rautatiealueelle vedetään moottorikellkkauri maastoliikenne- ja rautatielaeista huolimatta. Ja niiden poissiirtokin tuntuu mahdottomalta maa-alueen omistajan (RHK) yhteydenotoista huolimatta.
kuva 16.02.2006 13:45 Teppo Niemi  
  Laitahan Joona tavoitteeksi Ruotsin rautateiden 150-vuotis juhliin liittyvä tapahtuma Ruotsin rautatiemuseolla. http://jvmv.se/jvmv_tag_150/tag150.html . Tukholmasta lähtevässä museojunassa voisi olla tarjolla vaikkapa pariveto-Rabitt, niin kuin toissa vuonna.
kuva 16.02.2006 08:14 Teppo Niemi  
  Jounin eka kommentti sopii myös moottorikelkkailioihin. Ajetaan jopa radalla. Täytyy vain toivoa, ettei jollakin moottorikelkkasafarilla tapahdu mitään ikävää tapusta.
kuva 14.02.2006 15:48 Teppo Niemi  
  Partiopappa: Rata jatkuu Kolarin asemalta Niesaan, josta se haarautuu Äkäsjoelle ja Rautuvaaraan. Molempien haarojen liikenne on lakkautettu jakunnossapito on lopetettu ja ovat RHK:n vähäliikenteisten ratojen selvityksen mukaan purettavien listalla. Ja Samille: Kolari - Niesa välimatka on 7,7 km ja Niesa - Äkäsjoki 9,6 km sekä Niesa - Rautuvaara 10,3 km.
kuva 13.02.2006 10:47 Teppo Niemi  
  Ville: Jäljellä on niin VR OY:llä kuin museoliikennöitsijöillä Ei vaunuja numerosarjassa 22751 - 22800. Ilmeisesti RHK valvoo, ettei kahta samannumeroista vaunua ole rataverkolla.
kuva 09.02.2006 16:23 Teppo Niemi  
  Ostin saksalaisvetureita Br 211-213 käsittelevän kirjan. Siinä oli kuva 212 sarjan veturista vakinaisen IC-junan vedossa (kierron mukainen) ja kun muistetaan, että veturisarjan suurin nopeus on 100 km/h. Ja Nürnberg Hbf:lle tuli 3.2.06 IC-juna Br 232 vetämänä. Eikös sarjan sn ole 120 km/h?
kuva 08.02.2006 14:43 Teppo Niemi  
  Simon kommentti on oikea. Korjausmerkinnöistä: 1960-luvun alusta alkaen on päätyyn merkitty seuraavan välikorjauksen (1.67) ja täyskorjauksen aika (1.70). Aikaisemman merkintätavan mukaan merkintä olisi korjattava 1.67. Korjauksen siirtomerkintä olisi esim. + 12 kk Ol 6.69. Tämä merkintä tehdään viimeisen korjausmerkinnän perään ja tavaravaunuissa myös seuraavan korjausajankotdan merkinnän perään. Nyt Suomen rautatiemuseo myy vanhaa kirjallisuutta, ja siellä saattaa olla myynnissä monistetta: Kuljetuskaluston tunteminen, yleinen osa. Síinä on kerrotto nämä merkinnät.
kuva 31.01.2006 08:28 Teppo Niemi  
  Kyllähän siinä on tehty oikaisu. Aikoinaan Lapuan eteläinen tulovaihde oli pitkä (erikois-)vaihde, jossa suurin nopeus oli 70 km/h poikkeavalle raiteelle. Joskus 1980-luvun alussa perusparannuksen yhteydessä tehtiin nyjyinen linjaus.