Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11. 09:23 | Jussi Tepponen | ||
| Noista Suomen juurikassokeritehtaista on hyvä muistaa lisäksi Salon ja Naantalin sokeritehtaat ja kyllähän jokioisten siirappitehdaskin käytti välillä jurtteja raaka-aineena (ainakin niitä sinne on JR:n junilla kuljetettu). | ||||
|
07.11. 18:34 | Jussi Tepponen | ||
| Mielenkiintoinen "kiskoprofiili". Tulee tämä mieleen: https://vaunut.org/kuva/40053 |
||||
|
Kuvasarja: Töölön Sokeritehtaan rautatie ja Sokeritehdas |
05.11. 17:59 | Jussi Tepponen | ||
| Ja muutaman Töölön sokeritehtaan kapsukuvan löytää myös MRY:n arkistosta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/list/14?resetfilters=1&clearordering=1&clearfilters=0&mry_kuvatietokanta___rautatie=69 |
||||
|
28.10. 15:49 | Jussi Tepponen | ||
| Tietoa veturin tämänhetkisestä olopaikasta löytyy täältä (historiatiedoista puuttuvat jälleen Wanhat Waunut ry): https://www.kleinbaan.de/de/fahrzeugliste/dampflokomotiven/14g |
||||
|
14.10. 18:36 | Jussi Tepponen | ||
| Näyttää tältä: https://vaunut.org/kuva/70695 |
||||
|
12.09. 23:22 | Jussi Tepponen | ||
| Oikeassa olet John, kyllä tuo kattohuovalla peitetyltä rimoitukselta näyttää! | ||||
|
|
12.09. 00:27 | Jussi Tepponen | ||
| Tuota LWR:n toista Lahden paikallisliikenteeseen hankitun Ljusne-Voxnan koria tutkittua voi sanoa, että se on juuri tätä mallia "Typ C". Katto on täysin samanlainen, kuten myös nuo katon tukiputket. Kori on umpinainen, mutta onko se ollut sellainen alunperin vai koritettu vasta LWR:llä? Tuosta samasta mallista "Typ C" löytyy myös hieno koeajokuva Västerudista: https://digitaltmuseum.org/021018166668/invigning-av-motorvagn-vid-vasterud-bangard Tuon ruotsalaisen kuvan mallissa katon aaltopellit on tosin asennettu eri päin kuin oheisessa katalogikuvassa ja LWR:n resiinassa. |
||||
|
10.07. 10:28 | Jussi Tepponen | ||
| Tämmöisiä löytyy: Aitonevan kakkosesta (ja ykkönen takana) löytyy tämä: http://vaunut.org/kuva/117860 Ja kakkosesta korjattuna tämä: http://vaunut.org/kuva/70695 Kuvien perusteella yllä kuvattu ei ole kumpikaan, sillä: -n:o 2 laakeripesissä kolmion muotoiset logot, yllä "L" -vantrinkin lehtijousien tuet ovat erilaiset. N:o 2 tuet hitsattu runkoon 4 kpl kolmiolappuja (vain lehtijousein kohdalta), yllä 6 kpl kolmiolappuja (myös molemmista päistä) -kyseisten tukien etu- ja takapään kuimat on sekä n:o 1 että n:o 2 leikattu suoraan, kun yllä tuo hienosti pyöristetty Näistä yksityiskohdista näyttää, että kuvan kone on hieman enemmän viimeistelty ja ehkä sarjan alkupään koneita. Myöhemmissä on kustannuksia säästetty ja jätetty turhat asiat tekemättä. Valmistajannumerot noille Aitonevan koneille ovat: No 1 Pedershaab 382/1943 (Nykyisin varastoituna Jokioisten Museorautatiellä) No 2 Pedershaab 381/1943 (Nykyisin kunnostettuna Aitonevalla) |
||||
|
26.06. 11:59 | Jussi Tepponen | ||
| Vertailemalla tuohon Eskolan kuvaan, tämä lienee sitten O&K N:o 445 (malli N:o 8), koska yhtään samaa lommoa ei löydy kyljistä (tämä tietysti, jos toinen kuvista ei ole peilikuva). | ||||
|
|
24.06. 22:09 | Jussi Tepponen | ||
| Olisikohan Orenstein & Koppel. Näyttää hyvin samanlaiselta kuin tämä 1930-luvulla Eskolassa käytössä ollut O&K N:o 410: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/4302 |
||||
|
20.06. 10:05 | Jussi Tepponen | ||
| Samassa paikassa kuin kuvassa.... Ruokalapalveluja tarjoava vaunu on Minkiöllä. | ||||
|
06.06. 10:38 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno kuva JR:n avovaunusta, jota ei ole vielä "hätäkorjailtu". Vaunun puuosat ovat vielä asiansa osaavan vaunupuusepän tekemät, toisin kuin takana näkyvässä vaunussa, jossa päädyn pystytolppa on jo "mallia puhelinpylväs". Tuo umpitavaravaunun 61 takana oleva leveämpi umpitavaravaunu on n:o 72. Kakkonen näkyy kuvassa ja nuo isommat vaunut olivat 70-sarjaa. Myös vaunun maalaamaton liukuovi näkyy monissa 70-luvun alussa vaunusta otetuissa kuvissa. |
||||
|
12.02. 12:21 | Jussi Tepponen | ||
| Yllättävän paljon kuvasta on vielä tänäänkin jäljellä. JR 3, JR 1 (projektina osissa), JR 11 ja aika monia avotavaravaunuja. Myös Humppilan meijeri on edelleen pystyssä, vain kapeat kiskot sen edestä puuttuvat (nyt rata päättyy pari sataa metriä ennen meijeriä). Hyvin samankaltaisen junan saisi vieläkin liikkeelle. Joskus olin mukana kun ajettiin kaksinajoa museorautatielläkin ja silloin käytettiin vihellintä ja ajotuntumaa (vaihteiden vaihdot olivat konekohtaisia, kun esim pyörät ovat eri tavalla kuluneita). Kännykkä tai radio ei näissä vanhoissa vetureissa oikein toimi, kun melu hytissä on sen verran kova, että mitään ei kuule. |
||||
|
31.01. 09:49 | Jussi Tepponen | ||
| Äänistä päätelleen tuon on täytynyt pienenä olla Schöma... | ||||
|
25.01. 15:24 | Jussi Tepponen | ||
| Ja tässä kuva vaunusta RLR:n moottorivaunun perässä 1930-luvulta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/116 |
||||
|
18.01. 14:28 | Jussi Tepponen | ||
| Täällä mainitaan 12/2024: https://vayla.fi/documents/25230764/0/KuTu_Kartta_ja_aikataulu_FI_12012024_web.jpg |
||||
|
18.01. 10:56 | Jussi Tepponen | ||
| Nämä kartat ulottuvat kuvan kohdalle: https://www.karjalankartat.fi/?language=fi&E=4433045.160939105&N=6734203.319088631&scale=20000&base=OpenLayers.Layer.WMS_4&text=kuva |
||||
|
07.12.2023 16:06 | Jussi Tepponen | ||
| Karkkilan Kesoilin nykytilaa pääsee fiilistelemään oheisen jutun kuvista: https://www.karkkilantienoo.fi/paikalliset/5963364 |
||||
|
Kuvasarja: Eskolan metsärata |
28.11.2023 22:12 | Jussi Tepponen | ||
| Hieno kuvasarja Eskolasta. Vähän vanhempia kuvia Eskolan metsäradasta löytyy MRY:n valokuva-arkistosta Reino Kalliomäen kokoelmasta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/list/14?limitstart14=0&mry_kuvatietokanta___rautatie=1 |
||||
|
28.11.2023 21:44 | Jussi Tepponen | ||
| Kapeat kiskot -kirjan mukaan Äänekosken asemarakennusta laajennettiin kuvassa näkyvän kioskin päästä 1920-luvulla (kuva sivulla 181), joten kuva on todennäköisesti otettu 1930 luvulla, kuten Erkki arvelee. Kuva ei voi olla 1900-luvun alusta, sillä aseman joen puolisen pään laajennus tehtiin noin vuosien 1902 - 1905 välillä ja toisen päädyn laajennus siis 1920-luvulla. Kuvassa tuo hirsinen laajennus on jo laudoitettu ja maisemoitunut. Noin 1904 asema oli vielä ilman noita päätyjen laajennuksia: |
||||
|
28.11.2023 19:42 | Jussi Tepponen | ||
| Tässä pari kuvaa veturista hetki ennen yllä olevaa kuvaa: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/4093 https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/4193 https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/4092 |
||||
|
27.11.2023 10:00 | Jussi Tepponen | ||
| Hauskana yksityiskohtana kuvasta näkee miten 5-lankaisen piikkilanka-aidan ylin lanka on vedetty asemalaiturin kulmalle matalaan tolppaan ja siitä siitten asemalaiturin ja nurmikon(?) reunaa matalissa tolpissa eteenpäin. Neljä muuta lankaa kulkevat suoraan asemarakennuksen kulmalle. Huurteen perusteella tuo ylin lankakin näyttää piikkilangalta (ei rautalangalta). Aseman kello on myös kätevästi ripustettu lennätintolppaan. |
||||
|
09.11.2023 15:39 | Jussi Tepponen | ||
| Mitäs, jos tuo on pohjoisempaa... puhelinlinjat täsmäävät esim tähän: http://vaunut.org/kuva/124661 |
||||
|
07.11.2023 12:53 | Jussi Tepponen | ||
| Kuvassa oleva Pauligin logo oli käytössä vuosien 1959-60 välillä (esimerkkimainoksia löytyy Eklasta, logo suunniteltu 1958): https://www.pauliggroup.com/fi/taste-the-change/p-kirjain-on-paulig-logon-peruskallio Jos kuva on vuodelta 1959 voisi kuva olla otettu kaatuneiden muistopäivänä 18.5.1959 (ennenhän lippu oli silloin puolitangossa klo 10-14). Toisaalta jos kuva on vuodelta 1960, täytyy kuvan olla hyvin lähellä ajankohtaa, jolloin kapearaideliikenne lakkautettiin (19.4.1960). Tuo 19.4. oli ensimmäinen päivä, jolloin lumipeitteen paksuus Lahdessa oli 0 cm (edellisenä päivän lunta oli vielä 7 cm): https://kilotavu.com/asema-kuukausi.php?aika=1960-04-01&asema=101158&kplkuukausiataaksepain=0 |
||||
|
31.10.2023 21:23 | Jussi Tepponen | ||
| Kuvassa näyttää olevan Jokioisten Museorautatiellä oleva LWR:n Ljusne-Woxna moottoriresiina. Höyryveturi on Brooks (3206/1899) n:o 1. Kuva on julkaistu vuoden 1913 Kotimaisen Teollisuuden Albumissa (saatavilla hyvistä antikvariaateista). Kuvan kuvausajankohta on todenäköisesti keväällä 1913, sillä kuva on julkaistu jo vuoden 1913 teoksessa ja moottoriresiina saapui rautatielle keväällä 1913. Lisätietoja kuvasta löytyy Museorautatieyhdistyksen valokuva-arkistosta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/697 |
||||
|
30.10.2023 10:55 | Jussi Tepponen | ||
| Kuva löytyy hieman tarkempana versiona Museorautatieyhdistyksen valokuva-arkistosta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/710 Siellä on myös kuva rakennuksesta sen jälkeen kun se muutettiin Niemen asemapäällikön asunnoksi: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/1232 |
||||
|
16.10.2023 17:43 | Jussi Tepponen | ||
| "Kisko"kalustovalmistaja on sama kuin tässä kuvassa: http://www.vaunut.org/kuva/71470 |
||||
|
Kuvasarja: Bord na Mona, Edenderry voimalaitoksen rautatie |
13.10.2023 19:14 | Jussi Tepponen | ||
| Hienoja kuvia erään aikakuden lopusta. Kohta on varmaan kaupan ruotsalaisille kapsuradoille (melkein) sopivia uudehkoja diesel(vaihto)vetureita. | ||||
|
09.10.2023 13:20 | Jussi Tepponen | ||
| Tosi hieno kuva. Lisää kuvia Virkkala-Ojamo -radalta löytyy tästä kuvasarjasta: http://vaunut.org/sarja/5879 |
||||
|
05.10.2023 16:04 | Jussi Tepponen | ||
| Tässä kokeiltiin myös hieman Porterin vetokykyä. Aiemmin kesällä ajettiin neljän vaunun junia ja nyt kokeiltiin suuren matkustajamäärän vuoksi viittä vaunua ja hyvinhän se Porterilta onnistui. Tosin lämmittäjä sai tehdä hieman enemmän töitä! Porterilta ei pienten pyörien vuoksi vetokyky lopu, mutta veturin 4,5 t akselipaino asetta rajoituksen junapainoon. Ja onhan tuo märkähöyryllä ajelu Jokioisten rautatien 125-vuotis juhlavuoden kunniaksi välillä hauskaa! | ||||
|
27.09.2023 22:36 | Jussi Tepponen | ||
| Tuosta Ollin linkittämästä vuoden 1958 ilmakuvasta näkyy hyvin, että tuo vanha kapearaiteinen ratalinja on seuraillut meren rantaviivaa huomattavasti tarkemmin. Ilmakuvassa näkyy hauskasti myös jo uuden leveän radan penkereen rakennustyö. | ||||
|
15.09.2023 11:48 | Jussi Tepponen | ||
| Tuo "Uusia junanvaunuja / Nya tågvagnar / New railroad cars " kuvan ostikko tulee Hufvudstadsbladetin kuva-arkistosta, josta kuva on peräisin. Kuva liityy sarjaan, jossa on mm kuva "Valtion Rautateiden VR:n uusi paikallisjunan vaunu Helsingissä 30.6.1939.": https://museovirasto.finna.fi/Record/museovirasto.fab6b250-cb45-4c0a-a93e-dc19d12b3a21?sid=3117742257 |
||||
|
13.09.2023 13:35 | Jussi Tepponen | ||
| Hieman tarkempi versio kuvasta löytyy MRY:n arkistosta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2605 |
||||
|
12.09.2023 10:50 | Jussi Tepponen | ||
| Syysajon kohokohta oli ilman muuta matka illan viimeisen viisivaunuisen Porter-junan viimeisessä avovaunussa keskellä yön pimeyttä. Varsinkin lähtö Kirkkotien seisakkeelta Jokioisiin päin oli komeaa kuultavaa! | ||||
|
11.09.2023 15:14 | Jussi Tepponen | ||
| "Kapeat kiskot" -kirjan mukaan Nobel—Standard Oy toi 1920-luvun alussa Loviisan—Vesijärven rautatieltä yhden neliakselisen teli(säiliö)vaunun petroolikuljetuksia varten. Forssassa petrooli purettiin tynnyreihin ja kuljetettiin hevosilla ja myöhemmin autoilla tilaajille. Kuva vaunusta Forssassa löytyy MRY:n arkistosta: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2148 |
||||
|
02.09.2023 17:43 | Jussi Tepponen | ||
| Hiljaa hyvää tulee! Projekti on taustalla edennyt jälleen askeleen kun kuluvalla viikolla Jokioisten Museorautatie Oy osti Senaatti-kiinteistöiltä radan maapohjan Jokioisten nykyiseltä asemalta kuvassa taka-alalla näkyvän tehtaan portin tasolle asti. Radan jokirantaan saamiseksi tosin puuttuu vielä suuri summa rahaa eli ihan heti ei jokirantaan päästä. | ||||
|
07.08.2023 15:44 | Jussi Tepponen | ||
| Ruokalavaunu on kesän aikana maalattu vaunun alkuperäistä henkeä kunnioittaen. Ainakin yläilmoista tulos näyttää oikein onnistuneelta. | ||||
|
02.08.2023 21:30 | Jussi Tepponen | ||
| Vanhoista Suomen Kulkuneuvoista kun kaivelee aikatauluja, täsmäävät nuo taulussa olevat junien lähtöajat Vaasaan, Tornioon, Ylivieskaan ja Kokkolaan aikavälille 15/5 1938 - 15/5 1939 (Turistit 2/38, 3/38 ja 1/39). Kun aseman ikkunoista useampikin on auki yhtä aikaa lienee lämmin ilma, joten kuvausajankohdan veikkaus olisi kesä 1938. Eli jos on näin, niin Erkki osui naulan kantaan. | ||||
|
03.07.2023 15:04 | Jussi Tepponen | ||
| Tuossa siis menossa telin löysien niittien uusiminen. Ensin löysät niitit poistettiin ja korvattiin väliaikaisesti pulteilla, joista osa vielä näkyy paikallaan asennettavan niitin vieressä telin reunassa. Sen jälkeen reiät niitataan. Niitti vasaroidaan paikalleen hehkuvana (näkyy kuvassa) ja jäähtyeessään niitti kutistuu ja kiristää liitoksen tiukaksi. | ||||
|
03.07.2023 12:27 | Jussi Tepponen | ||
| Jokioisten Museorautatiellä on vaunuissa noita valettuja torpedoventtiilejä. Vaunuja korjatessa uusia on myös valatettu vanhan mallin mukaan. Vanhat venttiilit ovat valurautaa, uusia on tehty kevytmetallivaluna (alumiiniesos). Tällöin venttiili on helpompi valaa ja myös kevyempi käsitellä. Tässä kuvassa näkyy hyvin noita venttiilejä: http://vaunut.org/kuva/149961 |
||||
|
29.06.2023 10:45 | Jussi Tepponen | ||
| Kyllä tuo on Minkiön suo ja ilmeisesti tässä on saman filmin aikaisempi ruutu, joka ei ole tuplavaloittunut: https://www.finna.fi/Record/forssanmuseo.pju-22088?sid=3017230478 Kolmas versio lähes samasta kuvasta on julkaistu kirjan "Jokioisten rautatie -100 vuotta liikenteelle avaamisesta" sivulla 15. Jännää, että ilmeisesti samasta tulvapaikasta ja kuvaajaa kohti ajavasta junasta on otettu 2-3 eri kuvaa, mutta kaikissa kuvissa juna on turvallisen kaukana tasoristeyksestä, mistä kuva on otettu: https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6749263.093616319&e=307220.1971856044&title=kuvauspaikka&desc=&zoom=11&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z |
||||
|
|
28.06.2023 15:44 | Jussi Tepponen | ||
| Hauska sinäänsä, että vasemmalla näkyy haamuna sivukuvana Porter-veturin vetämä juna matkalla Forssan suuntaan (bunkkeri edellä). Vaunuina näyttäisi olevan veturin jälkeen junailijan vaunu JR 11 ja sitten 2 kpl JR:n matkustajavaunuja. | ||||
|
28.06.2023 10:31 | Jussi Tepponen | ||
| Isoäidin naapurin poika kuoli tuossa vt10 risteyksessä ajaessaan paanaa pitkin polkupyörällä sateessa. Sen jälkeen aikanaan saatiin tunneli tuohon vt10 kohdalle. | ||||
|
20.06.2023 13:40 | Jussi Tepponen | ||
| Museorautatieyhdistys ry:n valokuva-arkistosta löytyy sama kuva kuvatekstillä: "Riihimäen kuuluja hillopurkkeja lähdössä maailmalle 01.06.1929" on postikortin selityksenä. Kuva on otettu Riihimäen vanhan aseman luona olleilta RLR:n siirtokuormausraiteilta. Vasemmalla näkyy konduktöörivaunu numero 8, oikean puoleisten lasilaatikkolastissa olevien vaunujen takana näkyy VR:n umpitavaravaunu odottamassa lastia. https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/264 |
||||
|
19.06.2023 10:40 | Jussi Tepponen | ||
| Saman sarjan umpivaunuja 55 vuotta sitten: http://vaunut.org/kuva/162423 |
||||
|
19.06.2023 10:36 | Jussi Tepponen | ||
| Tepon ilmoittamien junien lisäksi on ollut kulussa myös erikoisempia aikataulunmukaisia vuoroja, kuten 17.3.1933 Forssan lehdessä ilmoitettu uusi moottorivaunuvuoro joka sunnuntai klo 8.30 Minkiön pysäkiltä Jokioisiin. Vuoro oli tarkoitettu helpottamaan Jokioisten pohjoispääläisten kirkkomatkoja: https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1818666?term=uusi&term=junavuoro&page=2 |
||||
|
26.05.2023 15:59 | Jussi Tepponen | ||
| Sattumalta sattui silmiin hauska yksityiskohta, että numero 335 on todenäköisesti viimeinen Märkische Lokomotivfabrik:in numerolla valmistettu veturi. Kyseisen veturin jälkeen tehtiin ilmeisesti vielä yksi kattila numerolla 336. Tuo listaus löytyy tämän sivun alalaidasta: http://www.lokhersteller.de/lokbau/oundk.htm |
||||
|
11.04.2023 22:40 | Jussi Tepponen | ||
| Veturin ulkoasun ajoituksesta on tullut jokunen kysymys. Veturissa on ollut Nokian logo ja Pietarsaaren selluloosatehtaan numero 7 ainakin vuonna 1974. Katso esim. tämä kuva: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2511 |
||||
|
26.03.2023 18:36 | Jussi Tepponen | ||
| Tuossa saa tasamalla olla tarkkana vesien kanssa... | ||||
|
19.02.2023 20:30 | Jussi Tepponen | ||
| MRY:n arkistossa tuon kuvan kommenteissa (Virtasen Martin käsialaa) lukee, että kuva olisi 1940-luvulta ja auto ehkä Morris E mallin(?) henkilövaunu. Kähärän Pentin kanssa oli sovituu, että katsotaan ja ajoitetaan näitä kuvia, mutta sitten tuli Korona väliin ja sitten olikin liian myöhäistä. Kuva löytyy täältä: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/411 |
||||
|
06.02.2023 16:06 | Jussi Tepponen | ||
| Koristekuviot (10 koristetta oven puolen lappeella) ja paikka muutenkin sopii Seinäjoen veturitalliin, kun vertaa esim tähän kuvaan: http://www.rky.fi/read/asp/hae_kuva.aspx?id=132784&ttyyppi=jpg&kunta_id=743 Tällöin kuvalle löytyy ajoitusta Eljaksen kommentista. |
||||