Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.08.2016 17:04 | |||
| Tämä raide oli tuolloin ja on edelleen Hattulan kunnan yksityisraide. Tasoristeys.fi -palvelussa ei käsittääkseni ole yksityisraiteiden tasoristeyksiä. | ||||
|
27.08.2016 11:52 | |||
| Tervakoskella vaunu oli täysin käyttökuntoinen vielä pitkään lavettikuljetuksen 28.03.1990 jälkeen. Ja sitä siellä myös ajoittain käytettiin. | ||||
|
|
27.08.2016 11:50 | |||
| Jotta kenellekään ei jäisi epäselväksi, juuri tämä vaunuyksilö vietiin Tallinnaan. Kävin sitä siellä aikoinaan katsomassakin, ja juuri tuossa pohjamaalatussa kunnossa. | ||||
|
Kuvasarja: Turntable at Kerava depot has been destroyed |
24.08.2016 16:01 | |||
| Keravan kaupunginhallitus 15.12.2014 §374: Veturitallin kohta on nykyistä rataa alempana ja uusi raide on sopeutettu veturitallin sokkelin ja rakennuksen vierustan korkeuteen. Uuden raiteen vuoksi joudutaan nykyinen kääntöpöytä purkamaan, mutta veturitalli säilyy. http://ktweb.kerava.fi/ktwebbin/ktproxy2.dll?doctype=2&filename=18212174.doc&elin=KH&lis=1&pykno=374&pvm=15%2e12%2e2014%2018%3a00%3a00 |
||||
|
23.08.2016 20:38 | |||
| Vai käviköhän tämä sittenkään Ypykkävaarassa? Aivan kuin juna 4903 olisi käynyt Kontiomäessä http://julia.dy.fi/timetables?s=4903&d=23.8.2016 kääntymässä junaksi 4902... | ||||
|
23.08.2016 20:33 | |||
| Vesitornissa on kieltämättä samaa näköä kuin Pesiökylän vesitornissa. Mutta jokin tässä kuvassa vaivaa... Vanha peruskartta vuodelta 1973 http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4422/442205/442205_1973.jpg ei oikein tue tämän kuvan välittämää maisemaa... Jostain syystä Pihtipudas tulee mieleen. | ||||
|
23.08.2016 20:22 | |||
| Suattaapi olla tälläinen: http://www.desec.com/tracklayer_desec.html | ||||
|
16.08.2016 13:37 | |||
| Ohhoh, olipas oikeastaan hieman yllättävä uutinen. Missä tämä on uutisoitu? | ||||
|
13.08.2016 23:00 | |||
| Vaaka on kesän aikana purettu. | ||||
|
Kuvasarja: T5316:n törmäys Oulussa |
13.08.2016 22:56 | |||
| Tässä ronttumissa on samankaltaisia piirteitä kuin Turengin junaonnettomuudessa 12.12.1986 ( https://vaunut.org/sarja/2338 ). Se tosin tapahtui linjalla, mutta "peräänajo" sekin. Ellen väärin muista, toisen junan vaunuja kasaantui toistensa päälle varsin huomattavan kokoiseksi "torniksi" silloisen Ovakon kohdalle. Taisipa noissa vaunuissa olla kuormana jotain armeijan Bandwagenin kaltaisia ajoneuvoja. | ||||
|
05.08.2016 14:39 | |||
| Kihniön rata päättyy Aitonevan suunnasta tähän: http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=search&cat=0&pid=1675#top_display_media - eli matkaa on vielä aikatavalla puuterminaalille. | ||||
|
|
05.08.2016 12:06 | |||
| Juuri näin. Näitä vaunuja yritettiin pelastaa liikennöidyn rataverkon puolelle, mutta aika loppui kesken... Ja lopulta taisi myös vähän mielenkiintokin eri, osin teknisistä syistä johtuen, hiipua. Eniten näistä oli kiinnostunut viime aikoina tuntemistamme syistä julkisuutta saanut Höyryveturimatkat 1009 Oy. Omistajuuskysymyksiä selvitettiin käsittääkseni perinpohjin. VR ei asettunut poikkiteloin näiden vaunujen takaisin (museo)liikenteeseen saamisen suhteen (tätä lienee varmuuden vuoksi syytä tässä yhteydessä korostaa). | ||||
|
16.07.2016 18:20 | |||
| Keskustelu onkin hyvin mielenkiintoinen. | ||||
|
03.07.2016 22:25 | |||
| Kuluvalla viikolla katselin, kun tälläisellä http://www.trasportoferroviariotoscano.it/var/tft/storage/images/media/images/elettromotrici-doppia-ale-le-054/5761-2-ita-IT/Elettromotrici-doppia-ALe-Le-054_galleria.jpg 1950 -luvun ikälopulla kalustolla ajettiin kaupallisia matkustajajunia Sinalunga-Arezzo välillä Italian kansallisissa erityisolosuhteissa suomalaisen mittapuun mukaan todellisessa helteessä (yli +35 C). Harmi, ettei omalle kohdalleni osunut tuollainen vuoro, vaan joudun tyytymään modernimpaan kalustoon http://www.trasportoferroviariotoscano.it/var/tft/storage/images/media/images/elettrotreno-elfo/5746-2-ita-IT/Elettrotreno-ELFO_galleria.jpg | ||||
|
23.06.2016 20:24 | |||
| No jopas niitä on ollut varastoituna Ilmalassa jos kerran tämä oli toiseksi viimeinen. | ||||
|
19.06.2016 21:44 | |||
| Jormaa kompaten, siellähän tämä. | ||||
|
09.05.2016 23:04 | |||
| Huomaa ratajohtopylväs kuvan oikeassa reunassa (ja vastaavasti vasemmassa reunassa). Nämä pylväät mahdollistavat ratajohdon nostamisen ylemmäs, jotta korkeat erikoiskuljetukset mahtuisivat paremmin alta. | ||||
|
18.04.2016 22:31 | |||
| Kappas, joitakin aikoja (vuosi tai jopa yli) taaemmas Hkb -letka seisoi tähän tarkoitukseen varattuna Kalvitsan ratapihalla. Nyt niitä näemmä kuljetellaan junien mukana. | ||||
|
25.03.2016 14:36 | |||
| Sellupaaleja ja paperirullia kolmella vuosikymmenellä käsitelleenä voin todeta, että aina sidotaan. Oli sitten kyseessä juna- tai autokuorma. Eipä ihan harvinaista ollut, että laskumäessä kuorma siirtyi hiukan, jopa ovea vasten. Joskus vähän enemmänkin, sidonnasta huolimatta. Ilman sidontaa lopputulos olisi todennäköisesti ollut jotain ihan muuta. Vähintään tuotevaurio ja reklamaatio asiakkaalta. |
||||
|
04.03.2016 21:05 | |||
| Vaajakoski | ||||
|
23.01.2016 21:56 | |||
| Maailma on valintoja ja linjauksia täynnä. Tässä junassa http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11806/2015-07-04 siirrettiin vaurio Sr2 Rovaniemeltä Ouluun - siirtoaika yli 10 h muun liikenteen ehdoilla. Joskus muinoin muistan Sr2 -veturin telin vaihdetun niin Rovaniemellä kuin Seinäjoelle avoimen taivaan alla, oliko yksi vai kaksi autonosturia työssä - sitä en tiedä. Liikennemäärät ovat totta tosiaan etelässä kasvaneet - silti etenkin la-su yönä ratakapasiteettia on myös täällä. Ratakapasiteettipula tuskin oli syynä siihen, ettei veturia hinattu Pello-Oulu. Ehkäpä tuo veturi oli siis ihan oikeasti totaalisen rikki ja autokuljetus nostureineen molemmissa päissä oli ainoa sekä halvempi vaihtoehto kuin ns. oma työ. Asia on varmasti tarkkaan mietitty ja punnittu kantilta jos toiselta. |
||||
|
|
23.01.2016 16:24 | |||
| Vetureiden totaalihajoamiset ovat näemmä arkipäivää. Siinä missä kalusto pyrittiin ennenvanhaan saamaan kiskoja pitkin konepajalle tai varikolle on näköjään wanhaa aikaa. Ilmeisesti viat ovat nykyisin niin vaikeita, että ainoa vaihtoehto on lavettikuljetus. Tässä kuvassa https://www.instagram.com/p/-zhqOxSC0E/ Sr2 3220 saa lavettikyytiä Parkanosta - hinattiin sentään Lamminkoskelta Parkanoon 26.11.2015 kiskoja pitkin - kohti veturiverstasta etelämpänä. Erikoiskuljetuksen reitti ylittää linkin kuvassa rautatien tasoristeyksen Pihnari rataosalla Parkano-Niinisalo. | ||||
|
11.01.2016 22:36 | |||
| Muistaakseni juuri tässä sillanpuoliskossa on valmistajalaatta, joka on nähtävissä sillan rakenteissa ajojohtimen yläpuolella, Tampereen puoleisessa päässä. | ||||
|
30.12.2015 15:52 | |||
| Toki niillä vaunuilla voi selluakin kuljettaa, mutta tässä tapauksessa määräaseman ollessa Korkeakoski lienee kyse tyhjistä sahatavaravaunuista? | ||||
|
08.12.2015 16:46 | |||
| Tämänkaltaisissa tapauksissa kannattaa ottaa yhteys sähköpostitse (kuva ja kohdetiedot liitteeksi) tai puhelimitse rataisännöitsijään. Yhteystiedot ja palautelomake löytyvät sivun http://www.liikennevirasto.fi/rataverkko/kunnossapito/tyonjako#.VmbsqctyjqA kautta. | ||||
|
25.11.2015 22:03 | |||
| Siellähän se Tk3 1148 on, veturitallin suojassa ja nyt toivottavasti jo myös ilkivallantekijöiltä suojassa. Aina niin ei ole ollut, vaan tallin ovet ovat olleet varsin "avoinna". Siksi olenkin tapanani pitänyt pienen tallin ympäryskierroksen satunnaisesti Rovaniemellä käydessäni, ja tarvittavat ilmoitukset "avoimista" ovista eteenpäin, tehdä. Google Earth:n mittaustyökalun mukaan tästä kohdasta on linnuntietä veturitallille noin 1200 metriä. | ||||
|
28.09.2015 17:15 | |||
| http://yle.fi/uutiset/junareitin_lakkautusaikeet_tyrmistyttavat_pirkanmaalla/8309583 http://yle.fi/uutiset/lopetettavat_junat_korvataan_lahes_joka_puolella_busseilla__y-juna_vaikea_korvata/8309632 http://yle.fi/uutiset/lahes_kolmekymmenta_asemaa_hiljenee__ministerio_lakkauttaa_junayhteyksia/8307421 |
||||
|
09.09.2015 16:53 | |||
| Saarijärvi tai Pihtipudas (oliko Putaalla koskaan pukkinosturia?). | ||||
|
09.09.2015 16:50 | |||
| Suattaapi olla Vt13 silta lähellä Äänekoskea. | ||||
|
09.09.2015 16:48 | |||
| Ei sovi Vuorten-Vuoreen. Lukitsen myös Ohenmäen. | ||||
|
09.09.2015 16:46 | |||
| Pihtipudas on oikea paikka. | ||||
|
27.08.2015 21:28 | |||
| Mainion kuvakulman olet löytänyt! Viikon kuva -ainesta! | ||||
|
17.08.2015 08:06 | |||
| http://www.ylasatakunta.fi/uutiset/22-parkano/999-aseman-lastausterminaali-saa-lahtea | ||||
|
16.08.2015 22:53 | |||
| Etenkin tasoristeyksessä raiteen 3 kunto on varmaankin huono. | ||||
|
09.08.2015 23:20 | |||
| Tätä tehokäyttöä on myös varsinkin klo 15.19 (omat havaintoni vaihtelevasti eri arkipäiviltä 1,5 vuoden ajalta) Helsingistä lähtevässä junassa HL 9683 Riihimäelle. Tämä juna jatkaa junana HSM 341 Tampereelle. Pasilasta nousijat yleensä pääsevät vielä istumaan, Tikkurilasta nousevat eivät enää välttämättä. Pahimmilaan tai parhaimmillaan - miten sen nyt ottaa - seisomapoka on ollut Hämeenlinnaan asti. | ||||
|
08.08.2015 22:04 | |||
| Tässä tallissa säilytettiin aikoinaan niiltä ajoilta mitkä minä muistan VR:n tavaraliikennepuolen kuorma-autoja. | ||||
|
08.08.2015 22:02 | |||
| Kas, tutut Lapin Takkapuu Ky:n vaunut - olleet tuossa jo vuosia. Aiemmin vaunuja on ollut enemmänkin, yksi näistä vaunuista on nykyisin Sallan jälleenrakennusmuseossa. | ||||
|
02.08.2015 14:58 | |||
| Voi hyvä hämmästys. Liikenteeltä suljettu rata, jota raivataan! Alueen 11 kunnossapidon 1.5.2015 aloittanut Destia Rail Oy on tehokas ja huolehtii - kuten sopimusehtojen mukaan oletettavasti pitääkin - myös liikenteeltä suljetusta osuudesta. | ||||
|
02.08.2015 09:54 | |||
| Kuvan järvessä lilluvan lotjan muistan hyvin. Sitä ja sen historiaa en vähääkään tunne. Tuossa se seisoi vuosikaudet, tai oikeastaan vuosikymmenet, kunnes katosi. Ja nythän tämä maisema on jo toisennäköinen kevyen liikenteen väylineen. | ||||
|
30.07.2015 18:30 | |||
| Kuin lähes 71 vuotta sitten erään valtion sotavoimien harjoittaman poltetun maan taktiikkan jälkeen... | ||||
|
19.07.2015 21:23 | |||
| Samassa kokoonpanossa ohi Hämeenlinnasta klo 20.00. | ||||
|
15.07.2015 23:00 | |||
| Epäilen tämän liittyvän vuosia sitten metsä -teeman ympärillä ajettuun tilausjunaan Kairokoskelta Kihniöön. | ||||
|
01.07.2015 00:11 | |||
| Kyllä, tästä mentiin aikoinaan OTK:n raiteistolle. | ||||
|
01.07.2015 00:11 | |||
| Varmuudella ainakin tammikuussa ja toukokuussa 2015. | ||||
|
14.06.2015 13:00 | |||
| Tämän jutun mukaan kaksikielisyys toteutuu 1.1.2016: http://www.maaseuduntulevaisuus.fi/tuoreet/lehdet-n%C3%A4rpi%C3%B6st%C3%A4-tulee-kaksikielinen-1.114185 Syynä tähän on aiheesta tehty valitus, joka esti kaksikielisyyden 1.1.2015: http://www.satakunnankansa.fi/Kotimaa/1194949011620/artikkeli/svenska+yle+narpiosta+ei+tule+kaksikielista+kuntaa.html |
||||
|
05.06.2015 08:07 | |||
| Kiintoisan näköinen härveli (siirtolaite?) kuormatun vaunun edessä! | ||||
|
18.05.2015 21:49 | |||
| Ja edelleen pyörii. | ||||
|
17.05.2015 21:46 | |||
| Otava. | ||||
|
17.05.2015 21:45 | |||
| Otava Otavassa! | ||||
|
17.05.2015 21:44 | |||
| 6.10.1989 Mikkeli aikataulun V 6698 mukaan klo 19.27-19.32. |
||||
|
17.05.2015 21:43 | |||
| 06.10.1989 V 6698 Pm-Kv Sn 25 Lähtö Pm 14.30 Tulo Kv 02.48 Pe 06.10 aurinko laski esim. Mikkelissä klo 18.05. Jos juna on kulkenut aikataulussaan, ollaan pimeään aikaan oltu aikaisintaan Palosuolla klo 18.49-19.03. Muut aikataulun mukaiset pysähdykset ovat olleet Mikkeli, Vuolinko, Otava, Voikoski, Vuohijärvi, Selänpää, Multaamäki ja Harju ennen Kouvolaa. Liikennetilannehan on voinut siirtää pysähdyksiä, eli kaikki paikathan ovat mahdollisia... Otava. Ehkä? |
||||
