Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2023 23:26 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu: ЧС2 on kuusiakselinen veturi ja tämä on neliakselinen. ЧС1 vastaa tätä 140-sarjaa. Samantyyppisiä vetureita on Neuvostoliiton lisäksi toimitettu myös Pohjois-Koreaan. | ||||
|
|
03.04.2023 15:36 | Otto Tuomainen | ||
| Veturisarjalla ikää 70 vuotta, kunnioitettava saavutus että kelpaa vielä pikajunan vetoon. Ymmärtääkseni tällä reitillä tämä on jopa varsin tavallista. Muutaman tavaraliikennekäytössä olevan 140-sarjalaisen olen kuvannut kuusi vuotta sitten. Näiden vetureiden nykytilanteesta ei minulla ole varmaa tietoa. | ||||
|
31.03.2023 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| On. | ||||
|
24.03.2023 16:13 | Otto Tuomainen | ||
| Tänään kävin testaamassa kommenteissa mainitun rataoikaisun. Muutos vanhaan on todella suuri. Heřmaničkyn uusi seisake on kyllä kirjaimellisesti eri vuosituhannelta tähän vanhaan asemaan verrattuna. | ||||
|
12.03.2023 12:57 | Otto Tuomainen | ||
| On olemassa muitakin mutta tiedot vaikuttavat hieman ristiriitaisilta, enkä onnitunut nopealla hakemisella löytämään kuvia vaunuista. Yhden löytämäni videon perusteella Považská lesná železnicalla näyttäisi olevan ainakin ulkoisesti huonokuntoinen vaunu 006, toisaalta vaunun numero on ristiriidassa mm. wikipedian tietojen kanssa. | ||||
|
|
12.03.2023 11:49 | Otto Tuomainen | ||
| Tatra Kopřivnice valmisti näitä M 21.0 -sarjan moottorivaunuja yhdeksän kappaletta vuosina 1937 - 1948. Tämä 004 palveli alunperin Jindřichův Hradecin kapealla rataverkolla neljän muun vaunun (003, 005, 008 ja 009) kanssa. 006 ja 007 olivat sijoitettuna Osoblahan radalle. Vaunut 001 ja 002 puolestaan toimitettiin Boržavskán radalle Taka-Karpatiaan joka nykyisin kuuluu Ukrainalle. M21.0 -vaunujen käyttö ČSD:n radoilla loppui 1960-luvun alkupuolella. Tämä kuvan vaunu 004 siirrettiin vuonna 1964 Jindřichův Hradecista Prešoviin pioneerirautatielle. | ||||
|
12.03.2023 00:16 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. Kävitkö vielä muilla radoilla Slovakiassa tai Tšekissä näiden jo nähtyjen lisäksi? | ||||
|
12.03.2023 00:01 | Otto Tuomainen | ||
| Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tämä isokokoinen P-kirjain on etupään merkki. Vastaavasti Z-kirjain löytyy moottorivaunun takapäästä. Vanhoista tsekkoslovakialaisista moottorivaunuista näitä kirjaimia löytyy, myös normaaliraiteisten puolelta. | ||||
|
11.03.2023 13:24 | Otto Tuomainen | ||
| Nykyään tätä junayhteyttä ei ole olemassa, Kútyn ja Břeclavin välillä (18 km) liikennöi vain kaukoliikenteen junia. Slovakian puolella sijaitsevaa Brodskén seisaketta tosin palvellaan korvaavalla bussiyhteydellä, nämä bussit on merkitty aikatauluun 142xx-sarjan "junanumeroilla". Tšekin puolella sijaitseva Lanžhot löytyy aikatauluista, mutta sinne ei ole ollenkaan liikennettä. | ||||
|
10.03.2023 00:30 | Otto Tuomainen | ||
| Slovakiassa tämä sarja tunnetaan nimellä "Okuliarnik". | ||||
|
|
09.03.2023 23:26 | Otto Tuomainen | ||
| Itseasiassa pysähdyspaikkoja näyttäisi olevan enemmän. Löytyy myös seisakkeet Brezno-Halny ja Brezno-Rohozná. Näiden lisäksi Bujakovo zastávka sijaitsee Breznon kaupungin alueella mm. puolankielisen wikipedian mukaan. | ||||
|
05.03.2023 22:46 | Otto Tuomainen | ||
| Toivottavasti tälle raiteelle tulee liikennettäkin taas jossain vaiheessa. | ||||
|
28.02.2023 00:07 | Otto Tuomainen | ||
| Päivitystä tämän rataosan 094 tilanteeseen. Lužec nad Vltavou sai vuonna 2020 uuden korkean laiturin varsinaisen ratapihan ulkopuolelle. Samassa yhteydessä rakennettiin myös uusi avattava silta Vltavaa sivuavalle kanavalle. Rataosan liikennekatko kesti kahdeksan kuukautta. Keski-Böömin lääni päätti puolestaan lopettaa tämän rataosan henkilöliikenteen vuonna 2021. | ||||
|
26.02.2023 22:42 | Otto Tuomainen | ||
| Myös Tšekissä harrastetaan paljon vain tarvittaessa pysähdyksiä. Junasta löytyy painonappi, jota kuulutuksessa pyydetään painamaan. Napin painamisen jälkeen tulee vielä uusi kuulutus jossa ilmoitetaan että juna pysähtyy ko. asemalla. | ||||
|
26.02.2023 17:24 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä kuva on tämän sarjan viimeinen. Jatketaan Tšekin kuvilla hieman myöhemmin uuden kuvasarjan merkeissä. | ||||
|
12.02.2023 15:13 | Otto Tuomainen | ||
| Ihan hienot "Balkanin" maisemat täällä, Srbsko siis tarkoittaa tšekiksi Serbiaa. Tämä Prahan ja Berounin välinen rataosa seuraa mutkitellen Berounka-jokea. Uutta tunnelissa kulkevaa nopeaa ratayhteyttä on suunniteltu tällä välille. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
06.02.2023 21:51 | Otto Tuomainen | ||
| Katsoin huvikseen Osoblahan radan aikatauluja, nykyään siellä ajetaan neljä päivittäistä junaparia. Vertailun vuoksi kaivelin kirjahyllystä České dráhyn kauden 1995/1996 aikataulukirjan, tuohon aikaan Třemešná ve Slezsku – Osoblaha rataosalla on kulkenut peräti yhdeksän junaparia. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
06.02.2023 21:45 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseinen yritys on siis Gepard Express. Se harjoittaa nykyään bussiliikennettä Brno - Wien välillä, mutta sillä on myös rautatiekalustoa. Ymmärsin niin että Gepard Express liikennöisi rataa väliaikaisratkaisuna vuokraten kaluston itselleen ja radan tulevaisuus päätetään myöhemmin. | ||||
|
01.02.2023 21:40 | Otto Tuomainen | ||
| Täysin sattumaa. | ||||
|
28.01.2023 02:13 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä Payerbach-Reichenau vaikutti nimenä tosi tutulta, näköjään https://vaunut.org/kuva/132665 täältä ajetaan junia Tšekissä sijaitsevaan Znojmoon minne saakka itävaltalainen sähköistys ulottuu. | ||||
|
07.01.2023 20:17 | Otto Tuomainen | ||
| Saksa? | ||||
|
31.12.2022 01:08 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän Olomouc - Uničov rataosan sähköistys muuten otettiin käyttöön nyt joulukuussa. | ||||
|
31.12.2022 00:03 | Otto Tuomainen | ||
| Ymmärtääkseni tässä moottorivaunutyypissä on/oli samaa tekniikkaa (moottori ja vaihteisto) kuin Karosa ŠM 11 -mallin linja-autossa. | ||||
|
13.12.2022 21:04 | Otto Tuomainen | ||
| Timo, tuo ů-kirjain on pitkä u eli uu. Jos pitkä u esiintyy sanan alussa käytetään kuitenkin ú-kirjainta. | ||||
|
29.11.2022 14:48 | Otto Tuomainen | ||
| Olen nähnyt Tšekissä sähköveturin tekevän vaihtotöitä sähköistämättömällä kuormausraiteella erillisen akkuvaunun voimin. Kuva https://vaunut.org/kuva/144421 tässä. | ||||
|
28.11.2022 22:06 | Otto Tuomainen | ||
| Kuten laitteen kyljessä lukee, tämä on MUV 74.2. Ratakuorma-auto on CZ LOKO:n uudelleenrakentama, alunperin tämä on ollut tyyppiä MUV 69 eli https://vaunut.org/kuva/144410 tällainen. Tällä hetkellä tuotannossa on malli MUV 75. | ||||
|
27.11.2022 23:36 | Otto Tuomainen | ||
| Zastávka tarkoittaa pysäkkiä ja esiintyy siksi osana monien seisakkeiden nimeä. Tässä tapauksessa Zastávka on kuitenkin kunnan nimi. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
24.11.2022 23:37 | Otto Tuomainen | ||
| Hannu, olet kuitenkin aikaisemmin kommentoinut kuvaa https://vaunut.org/kuva/155403 tämän radan moottorivaunusta. ;) | ||||
|
24.11.2022 23:24 | Otto Tuomainen | ||
| Vastaavia ratakuorma-autoja (MUV 69) löytyy myös normaaliraiteisena, MUV 69U-litteran U-pääte ilmeisesti tulee sanasta úzkokolejná (kapearaiteinen). | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
21.11.2022 21:48 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä on kyllä mielenkiintoinen kuvasarja. Omalta osaltani JHMD-kokemukset ovat rajoittuneet vierailuihin Jindřichův Hradecissa (2019) ja Obrataňissa (2022). Tämä liikenteen lopettaminen tuli minulle yllätyksenä ja hieman harmittaa että en toukokuussa näillä kapeilla junilla ajellut. Toivottavasti liikenne jossain vaiheessa käynnistyisi uudelleen. Myös valtiollisen ČD:n liikennöimän Třemešná ve Slezsku – Osoblaha kapeiraideradan tilanne on hieman huolestuttava, tällä hetkellä junat on korvattu busseilla määräämättömän ajan. | ||||
|
21.11.2022 20:29 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvassa oleva liikennepaikka on nimeltään Odbočka Dolní Skrýchov. Odbočka on liikennepaikan tyyppi ja tarkoittaa tällaista linjalla olevaa vaihdetta. | ||||
|
Kuvasarja: JHMD - Jindřichohradecké místní dráhy |
21.11.2022 14:14 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo ř-kirjain on hieman pelottava. :) | ||||
|
21.11.2022 01:26 | Otto Tuomainen | ||
| Raiteen päässä näkyvä vihertävä vaunu on välivaunu joka mahdollistaa kapea- ja normaaliraiteisen kaluston kytkemisen keskenään. Muokkaus: näköjään tämä on todettukin toisen kuvan tekstissä. | ||||
|
06.11.2022 18:41 | Otto Tuomainen | ||
| Tuli sattumalta tämä kuva vastaan. Huomio kiinnityy siihen että viimeisessä vaunussa on ČD:n logo, ei ČD Cargon. Ilmeisesti ČD:n kirjoissa on joitakin tavaravaunuja museokaluston yms. kuljetuksia varten. Toisaalta ČD Cargolla on henkilövaunuja lähinnä sotilasjunia varten. | ||||
|
02.11.2022 23:59 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä Moskova - Nizza juna tuli ikuistettua Ostravassa vuonna 2017. Sinänsä hyvä että tuli hyödynnettyä tuolloin kuvaustilaisuus. | ||||
|
28.10.2022 10:48 | Otto Tuomainen | ||
| Tuo linkin kuva on kuitenkin mainitulta asemaväliltä ja ei siellä näyttäisi olevan muita isoja siltoja. Jossain vaiheessa 2010-lukua siltaa on kyllä kunnostettu. | ||||
|
|
27.10.2022 21:46 | Otto Tuomainen | ||
| Komeissa maisemissa tämä silta https://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/7541759.jpg kyllä on. Nykyään siltaa käyttää GW Train Region liikennöimien henkilöjunien lisäksi mm. ČD:n Praha - Český Krumlov IC-junapari. | ||||
|
19.10.2022 19:28 | Otto Tuomainen | ||
| Noilla "Vltava" -junilla ei ole käytännössä mitään yhteistä nimeä lukuunottamatta, Prahasta lähdetään eri suuntaan. Sinänsä tuo nimi on nykyiselle "Vltavalle" sopiva, virtaahan kyseinen joki molempien kaupunkien kautta. | ||||
|
16.10.2022 17:14 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä X2 on ilmeisesti jokin ratatöistä tms. johtuva poikkeuslinja. Kosmonautů näyttäisi olevan rautatieaseman lähellä sijaitseva katu. | ||||
|
16.10.2022 00:35 | Otto Tuomainen | ||
| Tunnisteeseen voisi korjata sähkömoottorijuna. Näkyikö näitä vielä paljon Olomoucin seudun liikenteessä? Olettaisin että tällä kalustolla ei ole hirveästi käyttöikää jäljellä. | ||||
|
14.10.2022 18:34 | Otto Tuomainen | ||
| Autovaunut (2 kpl) ovat tulleet Košicesta, Poprad-Tatryn vaunu on tällä hetkellä kulussa vain lauantain ja sunnuntain välisenä yönä. Viitisen vuotta sitten samaisessa junassa 442 oli mukana vielä Kiovasta tuleva makuuvaunu. | ||||
|
|
14.10.2022 00:05 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä kolmivaunuinen versio (814.2) on harvinaisempi, suurempi osa junista on kaksivaunuisia. Slovakiassa on myös harrastettu vastaavia muutostöitä, esim. tämä https://vaunut.org/kuva/155037 yksilö on hankittu Tšekkiin sieltä. | ||||
|
12.10.2022 23:36 | Otto Tuomainen | ||
| Lempiniminä mm. rotta ja gorilla. | ||||
|
|
12.10.2022 23:30 | Otto Tuomainen | ||
| Esimerkiksi sähköveturin vetämässä junassa saattaa olla mukana moottori- ja ohjausvaunuja ihan normaalina vakiokokoonpanona. | ||||
|
12.10.2022 21:37 | Otto Tuomainen | ||
| Paikka on sama, mutta aika heittää noin viidellä kuukaudella. ;) | ||||
|
|
12.10.2022 21:27 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän taulun alla on tullut odoteltua useita kertoja junan lähtöajan lähestyessä uhkaavasti. :) | ||||
|
05.10.2022 11:49 | Otto Tuomainen | ||
| Matkustin hieman myöhemmin kyseisellä Görlitzin vaunulla Kolíniin. Olin matkalla Brnosta Prahaan käyttäen ainoastaan paikallisjunia (Os), junanvaihdot sijoittuivat tänne Žďár nad Sázavouhun ja Kolíniin. | ||||
|
06.08.2022 21:30 | Otto Tuomainen | ||
| Bratislavan asema on minusta varsin ahtaanoloinen, sekä laiturialue että aseman sisätilat, varsinkin kun ihmisiä on liikkeellä enemmän. Eräänä iltana vuonna 2018 jouduin aseman sisällä odottamaan aika pitkän aikaan rankkasateelta suojassa. Ilmeisesti ukkosmyrsky oli sotkenut/pysäyttänyt kaupungin raitiovaunuliikenteen tosi pahasti ja matka hotellille osoittautui varsin hankalaksi. | ||||
|
06.08.2022 18:09 | Otto Tuomainen | ||
| Edelleen ihmettelen suuresti miksi ei-kiinnostavia kuvia voi vain ohittaa? Mikä näissä ulkomaan kuvissa näin paljon häiritsee? | ||||
|
06.08.2022 13:40 | Otto Tuomainen | ||
| Esimerkiksi puolalaisia ET22-sähkövetureita on valmistettu yli tuhat kappaletta. | ||||
|
24.07.2022 17:27 | Otto Tuomainen | ||
| Jimi: Viimeksi olen suomalaisia junia kuvaillut joskus keväällä 2016 aktiivisemmin, sen jälkeen kotimaisia kuvia on tullut otettua ihan yksittäisiä kappaleita. | ||||
