Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.02.2022 16:59 | Otto Tuomainen | ||
| Tästä tulee jotenkin mieleen Puolan saneeratut EN57-yksiköt uusine keulapaloineen. | ||||
|
07.02.2022 20:38 | Otto Tuomainen | ||
| Ei taida löytyä kovinkaan monesta Euroopan maasta postijunaliikennettä nykyään. Tšekissä ajataan Prahan ja Ostravan välillä yöllisiä postijunia. Mikähän on tilanne muissa maissa? | ||||
|
25.01.2022 17:50 | Otto Tuomainen | ||
| Oma suosikkini on 854-sarja, jossa on myös hieman samankaltaisuutta Dm4:n kanssa. Tämä 842-sarja on Dm12:n sukulainen kuten sivuprofiilista voi päätellä, keula on puolestaan täysin erilainen. | ||||
|
31.10.2021 19:29 | Otto Tuomainen | ||
| Tänään tuonne Ještěd-vuorelle vievällä köysiradalla on sattunut onnettomuus, sisänsä liittyy epäsuorasti rautateihin koska köysiradan liikennöinnistä vastaa České dráhy. | ||||
|
01.06.2021 23:42 | Otto Tuomainen | ||
| Vastaavanlaisen veturin olen nähnyt viitisen vuotta sitten Ostravan lähettyvillä. Jonkun yksityisen operaattorin väreissä oli. | ||||
|
19.01.2021 23:25 | Otto Tuomainen | ||
| Valmistajan käyttämä tyyppimerkintä tälle veturille oli DVM4. Neuvostoliiton lisäksi näitä toimitettiin myös Pohjois-Koreaan, jossa osa on myöhemmin muutettu sähkövetureiksi. DVM4:n kanssa hyvin samanlainen DVM2 puolestaan on mm. Unkarin sarjaa 448 (entinen M44) josta kuva mm. http://vaunut.org/kuva/130552 tässä. | ||||
|
31.12.2020 00:18 | Otto Tuomainen | ||
| Sivustolta https://www.atlasdrah.net löytyy muuten aika hyvä Tšekin rautatiekartta, pienetkin iikennepaikat on merkitty näkyville ja sähköistysjärjestelmiä voi tarkastella. | ||||
|
|
31.12.2020 00:10 | Otto Tuomainen | ||
| Sähköistyksen tilanne (ainakin Tšekin osalta) on edelleen sama eli Plzeňistä eteenpäin ei ole sähköistystä. Käsittääkseni kuitenkin mittava moderdisointi sähköistyksineen on suunnitteilla. | ||||
|
30.12.2020 01:55 | Otto Tuomainen | ||
| Leo Expressin Flirt. | ||||
|
29.12.2020 13:40 | Otto Tuomainen | ||
| Ei ole työkone. Ihan matkustajia kuljettaa normaalin liikenteen junissa. | ||||
|
27.12.2020 23:39 | Otto Tuomainen | ||
| Osoitteesta gvd.cz olen aikatauluja löytänyt. | ||||
|
|
27.12.2020 21:26 | Otto Tuomainen | ||
| Mn tekee vaihtotöitä mm. väliasemilla. Pn on suora kahden liikennepaikan välinen "perustavarajuna". NEx on pikatavarajuna. | ||||
|
27.12.2020 17:28 | Otto Tuomainen | ||
| Joo, on lastausraide. Kyseinen raide näkyy tässä kuvasarjassa, kuvassa 144421. | ||||
|
24.12.2020 16:54 | Otto Tuomainen | ||
| Myöhäinen vastaus Oskarille: Merkit kertovat että ajolanka on normaalia matalammalla. | ||||
|
13.12.2020 17:25 | Otto Tuomainen | ||
| Yksi junayksikkö tehty https://en.wikipedia.org/wiki/Juche-class_EMU | ||||
|
12.12.2020 16:15 | Otto Tuomainen | ||
| Ei varmaan vähään aikaan. Näitä vuoden 2019 Tšekin kuviakin riittää julkaistavaksi vielä. En osaa sanoa mitä sen jälkeen tullaan näkemään. :) | ||||
|
21.08.2020 18:07 | Otto Tuomainen | ||
| Käsittääkseni kuvan vaunu on ollut museossa vuodesta 2008 alkaen. | ||||
|
04.01.2020 21:45 | Otto Tuomainen | ||
| Noin sadantuhannen asukkaan Liberec on sentään reilun kymmenen kilometrin päässä linnuntietä. Mutta aika hiljaiselta tämä seutu kieltämättä vaikutti. | ||||
|
08.09.2019 01:23 | Otto Tuomainen | ||
| Nyt kymmenen vuotta myöhemmin tämä rakennus ei toimi asemana, uusi asema on rakennettu laitureiden alle. | ||||
|
05.09.2019 22:34 | Otto Tuomainen | ||
| Käytettyjä lempinimiä ovat mm. "trumna" (arkku) ja "szafa" (vaatekaappi). :) | ||||
|
31.08.2019 16:03 | Otto Tuomainen | ||
| Tämäkin jo historiaa. Uuden aseman rakennustyöt näyttivät olevan käynnissä kun täällä kävin vajaa viikko sitten. | ||||
|
03.07.2019 00:31 | Otto Tuomainen | ||
| Nykyinen sarjamerkintäsysteemi on varsin tuore, otettu käyttöön vuodesta 2011 alkaen. Dieselvetureiden sarjamerkintään lisättiin numero 8 loppuun ja M-kirjain poistettiin. Esim. M41 = 418, M62 = 628, M47 = 478. Sähkövetureiden sarjamerkintään lisättiin numero 0 loppuun ja V-kirjain poistettiin. Esim. V46 = 460 ja V63 = 630. V43-sarja poikkeaa hieman tästä perussäännöstä, eri alatyypit saivat oman sarjanumeron 430, 431, 432, 433. | ||||
|
|
02.07.2019 21:37 | Otto Tuomainen | ||
| Tarkoitat varmaan sarjaa V43, jollainen saneerattuna versiona tässäkin kuvassa on. | ||||
|
|
29.06.2019 00:12 | Otto Tuomainen | ||
| Jimi, ei taida olla tuolla yhtymällä ja unkarilaisella kylällä nimen lisäksi muuta yhteistä :) https://en.wikipedia.org/wiki/Farmos | ||||
|
18.06.2019 22:37 | Otto Tuomainen | ||
| Vaikuttaisi siltä, että näyttötaulussa lukisi itseasiassa saapuneen junan tiedot. Eli tämä olisi juna 16355 Zlatnasta. Regio Calatorin nettisivuilta selvisi, että tällä Zlatna - Alba Iulia välillä ( 42,5 km) on kulussa neljä päivittäistä junaparia. Veikataan että moottorijuna on seuraavaksi lähdössä klo 19:42 junana 16354 takaisin Zlatnaan. Ja mielenkiintoisia nämä Romanian kuvat. | ||||
|
18.06.2019 20:42 | Otto Tuomainen | ||
| Veturi on valmistettu Romaniassa. Sarjan 47-veturit ovat alunperin Electroputeren rakentamia ja Softronicin modernisoimia. | ||||
|
15.05.2019 23:27 | Otto Tuomainen | ||
| Jimi, laitoin kyseisen kuvan vaunusta tänne https://t3676.1g.fi/kuvat/vaunu.jpg esille. "Brzda automobilová" -merkintä viittaisi siihen että vaunussa on autosta peräisin oleva jarrujärjestelmä. Olisiko VK 398 jonkinlainen vaunun tunniste, vaikka se ei perinteiseltä litteralta näytä. Täytyy tarkemmin tutkia näitä vaunuja kun satun seuraavan kerran näkemään. | ||||
|
|
11.05.2019 13:48 | Otto Tuomainen | ||
| Ei tuossa näytä litteraa olevan, kaikkea muuta tietoa kyllä senkin edestä. | ||||
|
21.04.2019 23:57 | Otto Tuomainen | ||
| Ei muuten välttämättä tulisi ensimmäisenä mieleen, että tämä Orosháza on jopa viiden suunnan risteysasema. Täältä pääsee junalla Szegedin, Békéscsaban, Mezőhegyesin, Mezőtúrin ja Szentesin suuntiin. | ||||
|
07.04.2019 14:46 | Otto Tuomainen | ||
| Maaliskuun lopussa viimeksi matkustelin näiden 854-sarjan moottorivaunujen vetämillä junilla ja tuli tämän kuvan kommentit mieleen. Moottorivaunusta ja liitevaunusta muodostuvassa junassa (ei läpikulkumahdollisuutta) näytti olevan vaihtelevasti 2 tai 1 konduktööriä. Jälkimmäisessä tapauksessa konduktööri vaihtoi vaunusta toiseen väliasemilla. | ||||
|
02.03.2019 13:15 | Otto Tuomainen | ||
| Video kyseisestä rataoikaisuprojektista https://www.youtube.com/watch?v=vZLASunkSAE. | ||||
|
27.01.2019 01:51 | Otto Tuomainen | ||
| Ihan viimeisinä vuosina Kuopioon liikennöitiin sinisillä vaunuilla, sitä ennen tosiaan Eil-kalustolla. | ||||
|
|
26.01.2019 15:53 | Otto Tuomainen | ||
| Sm1/2-kalustolla ei Kuopioon saakka ajettu 2000-luvulla. Mikkeliin kyllä. | ||||
|
14.11.2018 15:25 | Otto Tuomainen | ||
| Tapolcasta on tulossa kuvia jossain vaiheessa tähän kuvasarjaan. M41-sarjaa siellä nykyään näkee. | ||||
|
02.11.2018 01:31 | Otto Tuomainen | ||
| TGM1-532 on valmistunut Muromissa vuonna 1960 ja ollut käytössä vuoteen 2000 saakka. | ||||
|
02.11.2018 01:25 | Otto Tuomainen | ||
| TE3-7593 on valmistunut vuonna 1972 silloisessa Voroshilovgradissa Ukrainan SNT:ssa. | ||||
|
15.10.2018 16:18 | Otto Tuomainen | ||
| Matkalla Prahasta Wieniin löytyy kolme eri virtajärjestelmää. | ||||
|
18.09.2018 23:31 | Otto Tuomainen | ||
| Työn jälki näissä oli kyseenalainen. Mm. jäähdytysvesi-, polttoaine- ja öljyvuodot olivat yleisiä. | ||||
|
11.09.2018 15:54 | Otto Tuomainen | ||
| Muutama viiden suunnan risteysasema: Česká Lípa, Rakovník, Stará Paka, Tábor, Mladá Boleslav ja Lovosice. :) | ||||
|
03.09.2018 22:17 | Otto Tuomainen | ||
| Kyllä. | ||||
|
01.09.2018 11:12 | Otto Tuomainen | ||
| Kolmion sivut ovat olleet poissa käytöstä tällä hetkellä noin vuoden ajan. Kladnon suunnan junia palvelee tilapäinen Praha-Bubny Vltavská:n asema. | ||||
|
11.07.2018 21:11 | Otto Tuomainen | ||
| Pitää paikkansa. Kykyä toimia 15 kV 16,7 Hz -järjestelmässä hyödynnetään Itävallan puolelle suuntautuvassa liikenteessä. | ||||
|
29.06.2018 01:52 | Otto Tuomainen | ||
| Valmistettu Itävallassa vuosina 1873-1883 62 kappaletta joista 59 päätyi Tsekkoslovakiaan. Viimeinen yksilö poistettiin käytöstä vuonna 1962. Paino 44 tonnia, suurin sallittu nopeus 40 km/h, kattilapaine 10 bar ja teho 410 kW. | ||||
|
14.05.2018 23:56 | Otto Tuomainen | ||
| Toki :) 714-sarja tunnetaan lempinimellä Velké Lego. | ||||
|
11.05.2018 00:54 | Otto Tuomainen | ||
| Tyristorisymboli on maalattu vain osaan 111-sarjalaisista. Kaikissa on kyllä samanlaiset sähkölaitteet. Veturityypin yksi lempinimi on muuten "tyristorka". Yleisempi taitaa olla "žehlička" (silitysrauta) joka kattaa myös muita vastaavannäköisiä keskiohjaamolla varustettuja sähkövetureita. | ||||
|
|
10.05.2018 00:30 | Otto Tuomainen | ||
| Ainakin Hradec Královén kirjoissa olevat veturit 111 010 ja 111 019 näyttäisivät olevan siistissä sinivoittoisessa maalauksessa. http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/111054.jpg | ||||
|
09.05.2018 22:26 | Otto Tuomainen | ||
| CZ Lokon käsittelyssä snorkkeli-ilme häviää. :) Valmistajan EffiLiner 1600 -nimellä kutsumat 753.6 -sarjan veturit on rakennettu vanhojen snorkkelivetureiden alustalle. Kuva ko. veturista löytyy tästäkin kuvasarjasta. | ||||
|
24.04.2018 15:11 | Otto Tuomainen | ||
| Osobní vlak/pociąg osobowy = henkilöjuna. | ||||
|
07.02.2018 20:55 | Otto Tuomainen | ||
| Todennäköisesti. | ||||
|
01.02.2018 18:43 | Otto Tuomainen | ||
| Huomio kiinnittyy vasemman laidan sinisiin postivaunuihin. En tiedä koska Břeclavin postivaunuliikenne on loppunut, mutta nykyään ko. liikennettä on vain Praha-Ostrava välillä. | ||||
|
20.01.2018 15:29 | Otto Tuomainen | ||
| Bmx-vaunujen käyttö nykyään alkaa olla hyvin vähäistä. Brnon seudulla muutamassa junassa niitä vielä näkee säännöllisessä liikenteessä. | ||||