Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.09.2013 23:16 | Otto Tuomainen | ||
| 3767, olettaisin. | ||||
|
31.08.2013 19:10 | Otto Tuomainen | ||
| Sr1 3006 + 3 Gbln + 2 Sim + Gbls + Sim + Gbln + Gbls + Gbln + 2 Sim + Gbls + 2 Gbln + Sim + Gbln + 2 Sim + 2 Gbls + 4 Gbln + Sim + Gbls + Sim + 2 Gbln + Gbls + 3 Sim. 94 aks. | ||||
|
30.08.2013 22:29 | Otto Tuomainen | ||
| Tämän ja Osolankosken sillan kannet taitavat piakkoin vaihtua. Tänä viikonloppuna näyttäisi olevan 24 h liikennekatko, lauantai-iltapäivästä alkaen. | ||||
|
29.08.2013 23:10 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvateksti on luultavasti oikein. Juna on katkaistu Hovinsaaressa ja kuvassa ollaan jo Kotka tavaran puolella. | ||||
|
27.08.2013 23:58 | Otto Tuomainen | ||
| Nyt elokuun aikana tämä 2671 on useasti peruttu kokonaan. | ||||
|
|
27.08.2013 14:28 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvassa näkyvä liikennepaikan osa taitaa olla Kotka tavara, ei Kotka Hovinsaari. | ||||
|
25.08.2013 01:34 | Otto Tuomainen | ||
| Mikään virallinen taho ei varmaan ole määritellyt käsitettä "kelajuna"? Tuskin tästä aiheesta kannattaa mitään väittelyä käynnistää, koska varmaan erilaisia mielipiteitä löytyy. Vai pitäisikö määrittää joku vähimmäisprosentti kelavaunujen määrällä? Tai sitten yksikin ei-kelavaunu estää termin "kelajuna" käyttämisen? :) | ||||
|
21.08.2013 00:18 | Otto Tuomainen | ||
| Esimerkiksi Kymistä löytyy puinen laituri. | ||||
|
19.08.2013 01:35 | Otto Tuomainen | ||
| Sähköveturien suorittamista tavaravaunujen vaihtotöistä tulee mieleen havainto vuoden 2008 alkupuoliskolta (en jaksa nyt etsiä tarkkaa päivämäärää). Junaan 2040 (Kvla-Tpet) lisättiin Riihimäellä Rajamäeltä tulevat tyhjät Sob-vaunut lähtevän Sr1:n voimin. Normaalisti junan vetovoimana oli Dv12-pari joka hoiti tuon lisäyksen, koska lauantai-iltapäivällä Ri päivystäjä oli jo lopetellut työskentelyn. | ||||
|
15.08.2013 20:57 | Otto Tuomainen | ||
| Eivät ole tainneet olla henkilöliikenteen käytössä samanaikaisesti? | ||||
|
|
14.08.2013 20:02 | Otto Tuomainen | ||
| Olisiko Kiehuva? | ||||
|
12.08.2013 23:17 | Otto Tuomainen | ||
| Pohjolan Voiman Mussalon voimalaitos? www.3t.fi/artikkeli/uutiset/talous/pohjolan_voima_lopettaa_mussalon_voimalaitoksen | ||||
|
09.08.2013 07:59 | Otto Tuomainen | ||
| Shimmns | ||||
|
08.08.2013 12:16 | Otto Tuomainen | ||
| Samalla varmaan siivotaan sivustolta pois kaikki kommentit joissa esiintyy sana "ryssä". Ei liene asiallista kielenkäyttöä sekään? | ||||
|
01.08.2013 11:59 | Otto Tuomainen | ||
| Voisi kuvitella, että löytyy useita mm. kohtauspaikkoja joilla ei tällä hetkellä ole aikataulunmukaisia kohtauksia ja liikennepaikkoja joilta tavaraliikenne on siirretty kumipyörille. Ensimmäiseksi tuli mieleen: Rajamäki? | ||||
|
30.07.2013 23:23 | Otto Tuomainen | ||
| Jos en ihan väärin ole nähnyt niin tämän vuoden aikana Myllykoskelle on rakennettu kyseinen laitetila. Jää junan taakse tässä kuvassa. | ||||
|
22.07.2013 22:56 | Otto Tuomainen | ||
| Kokkolaan ajettiin noin vuoden ajan. Viimeinen Eil-juna saapui Kokkolaan 30.5.2003. | ||||
|
18.07.2013 22:57 | Otto Tuomainen | ||
| Kyseinen juna tuli nähtyä hieman tästä paikasta pohjoiseen päin. Vetureina 3238 ja 3244. Vaunuja laskin kaikkiaan 53. | ||||
|
16.07.2013 22:26 | Otto Tuomainen | ||
| Tällainen runko näytti olevan tänään Kotka tavarassa. | ||||
|
16.07.2013 03:21 | Otto Tuomainen | ||
| 3238 oli ainakin kesäkuun puolivälissä Vna-Mss liikenteessä. Olisi mielenkiintoista tietää mikä veturipari oli 5.6. Mussalon junissa. Olisikohan kyseisiä junia ollut peruttu ja Sr2-pari laitettu Imatran suunnan liikenteeseen? | ||||
|
15.07.2013 16:41 | Otto Tuomainen | ||
| Kahden itäisimmän raiteen välissä on tilaa vielä muutamalle lisäraiteelle, mutta tuskin kapasiteetti on aivan heti loppumassa. | ||||
|
08.07.2013 21:33 | Otto Tuomainen | ||
| Olisiko tämä ollut ainakin pisin yksiraiteinen silta ennen Kytömaan sillan valmistumista? | ||||
|
03.07.2013 23:16 | Otto Tuomainen | ||
| Edo tosiaan näytti olevan junassa 78. | ||||
|
01.07.2013 22:57 | Otto Tuomainen | ||
| Olisiko kuitenkin 3641. | ||||
|
01.07.2013 20:39 | Otto Tuomainen | ||
| Eikös 3041 lähde nykyään Riihimäeltä? | ||||
|
27.06.2013 23:42 | Otto Tuomainen | ||
| Ei taida pahemmin selluvaunuja näkyä nykyään tuolla. | ||||
|
15.06.2013 20:00 | Otto Tuomainen | ||
| Junan numero taitaa olla 2672 ja vaunuja 57 kpl. | ||||
|
07.06.2013 22:29 | Otto Tuomainen | ||
| Näköjään sama veturipari kuin yöllä kulkeneessa 2091:ssä. Poikkeuksellisen vilkasta on Vainikkala-Sköldvik liikenne, ainakin jos uskominen on säännöllisen liikenteen luetteloon. Kuinkahan aktiivisesti mahtavat kaikki kolme junaparia olla kulussa? | ||||
|
07.06.2013 11:51 | Otto Tuomainen | ||
| Pölyttynyt museossa hyvin kirjaimellisesti. | ||||
|
05.06.2013 22:22 | Otto Tuomainen | ||
| Jonin kommenttiin viitaten. Ilmeisesti korean kielen junaa tarkoittava sana 기차 (gicha) on lainattu japanin kielestä? Vai onko samankaltaisuus vain sattumaa? | ||||
|
22.05.2013 22:29 | Otto Tuomainen | ||
| Ei taida tulla sitä kaunista päivää. Koskahan tätä sivuraidetta on käytetty viimeksi? Ei ole toisaalta kuitenkaan vielä erityisen umpeenkasvanut. Kuinkahan paljon muuten varoituslaitoksesta aiheutuu kustannuksia esim. vuodessa? Kulutetun sähkön hinnalla ei taida olla isompaa merkitystä? | ||||
|
03.05.2013 22:47 | Otto Tuomainen | ||
| Eipä taida pahemmin tavarajunia liikennöidä kyseisellä raiteella. | ||||
|
06.04.2013 23:20 | Otto Tuomainen | ||
| Ei suoranaisesti liity tähän mottiasiaan: Olen kuullut VR:n henkilökunnan edustajan käyttävän Riihimäki-Lahti välin Sm4-junasta nimitystä "lättä". En tiedä kuinka yleisessä käytössä em. nimitys on. Kyse saattoi olla ihan yksittäistapauksesta? | ||||
|
10.03.2013 14:18 | Otto Tuomainen | ||
| 2670 kulki kyseisenä päivänä (9.3.) lähes tunnin etuajassa. | ||||
|
01.03.2013 20:19 | Otto Tuomainen | ||
| Vai laitureita? | ||||
|
26.02.2013 19:42 | Otto Tuomainen | ||
| Mikähän mahtaa olla kiskopaino? Näyttäisi raideleveyteen nähden raskaalta. | ||||
|
25.02.2013 13:27 | Otto Tuomainen | ||
| Onko Mongolian viralliseksi raideleveydeksi vaihdettu 1520 mm? | ||||
|
24.02.2013 22:55 | Otto Tuomainen | ||
| Kiva tosiaan nähdä laadukkaita kuvia tästä mielenkiintoisesta junasta, jota tullut itsekin muutaman kerran (ilman kameraa) seurattua. | ||||
|
21.02.2013 05:37 | Otto Tuomainen | ||
| Olen näköjään kuvannut tämän vaunun "sisaren" (196916) Pieksämäellä myöskin https://www.vaunut.org/kuva/19213 . Kirkniemen suunnalla Sos-vaunuja tuli joitakin vuosia sitten useinkin nähtyä liikenteessä, onkohan sekin liikenne jo kokonaan loppu? | ||||
|
20.02.2013 17:03 | Otto Tuomainen | ||
| AP: Puoliintumisajasta tuli mieleen ensiksi ydinreaktio, ja siltä pohjalta yritin huonoa vitsiä kehitellä, mutta tarkemmin ajateltuna kemiallisellakin reaktiolla sellainen voi olla. Taitaa olla aika hankalasti määriteltävissä vain, riippuu monesta tekijästä. | ||||
|
20.02.2013 00:40 | Otto Tuomainen | ||
| Olisikohan BH-vaunuja, joilla vielä muutama vuosi sitten kuljetettiin MGO-moottoreita pajan ja varikoiden välillä? | ||||
|
18.02.2013 21:44 | Otto Tuomainen | ||
| Ei taida nykyään mitään tavaraa saapua/lähteä rautateitse konepajalle/lta? Joitakin vuosia sitten päivystäjä haki usein täältä mm. Dv12-vetureiden moottoreilla tai teleillä kuormattuja vaunuja (https://www.vaunut.org/kuva/17823 ). Ilmeisesti kaikki vastaavat kuljetukset hoidetaan nykyään kumipyörien avulla? | ||||
|
|
18.02.2013 21:31 | Otto Tuomainen | ||
| Ei taida millään raudan isotoopilla olla noin pitkää puoliintumisaikaa. Rauta-55:llä on kai pisin puoliintumisaika, vajaa 3 vuotta. Hr11 on puolittunut jo n. 40 vuotta :) | ||||
|
17.02.2013 13:19 | Otto Tuomainen | ||
| Ei ole kyllä tullut itse aikaisemmin nähtyä näin vakituisesti samassa junassa samaa vetovoimaa, jos ei nyt muutamien vuosien takaisia havaintoja Rajamäen junaparista (3676/3675) lasketa. Itse en ole muuten onnistunut näkemään tässä kuvassa esiintyvää, pelkistä lannoitevaunuista (Vtad) koostuvaa, "versiota" 2670:sta tai 2671:stä. Mukana on ollut pönttöjä (Vgobo) ja/tai konttivaunuja (Vof). Tänään 2670:ssa ei ollut itseasiassa ollenkaan lannoitevaunuja, etupäässä Vgobo:ja ja takapäässä tyhjiä Vof-vaunuja (jäivät Hovinsaareen). | ||||
|
|
16.02.2013 12:50 | Otto Tuomainen | ||
| Tänään 2670 kulki, kahdesta edellisestä lauantaista poiketen, melko tarkalleen viivallaan. Veturitilanne muuttumaton :) | ||||
|
|
10.02.2013 09:43 | Otto Tuomainen | ||
| Ainakin lähellä pääteasemaansa 2670 (9.2.) kulki n. 50 minuuttia aikataulustaan jäljessä. | ||||
|
|
09.02.2013 13:33 | Otto Tuomainen | ||
| Edellisissä kommenteissa mainittu veturipari (3205 + 3240) näyttäisi olevan edelleen yhdessä, olivat tänään junassa 2670. Ovatkohan koko viikon sukkuloineet Vainikkala-Mussalo akselilla? | ||||
|
|
03.02.2013 21:15 | Otto Tuomainen | ||
| Melko tarkalleen aikataulussaan kulkivat. | ||||
|
|
03.02.2013 20:58 | Otto Tuomainen | ||
| Havainnoin tänään tämän 2670:n ja 2671:n, molemmissa oli vetureina 3240 + 3205. Olisi mielenkiintoista tietää onko kyseessä joku kokeilu tms. tilapäinen syy vai pysyvämpi vetovoimanmuutos. | ||||
|
Kuvasarja: Rajamäen juna |
03.01.2013 10:04 | Otto Tuomainen | ||
| Tarkoitus lisätä jossain vaiheessa, eri asia sitten jaksaako näitä samanlaisia kuvia kukaan katsella ;) | ||||
|
01.01.2013 22:58 | Otto Tuomainen | ||
| Muistaakseni useita Vgobo-letkoja seisoi "oudoilla" ratapihoilla noin kymmenen vuotta sitten. Omista kuvista löytyi Sänkimäellä seisovia 8-akselisia pyttyvaunuja. | ||||