Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.04.2010 12:14 | Risto Itkonen | ||
| Siinä olisi vähän mallia VR:n dieselveturiuudishankinnoille! Tehoja ainakin riittää! | ||||
|
01.04.2010 11:58 | Risto Itkonen | ||
| Roslagsbanan ylittää kuvassa olevan normaaliraiteisen radan aivan Tukholmam lähellä? | ||||
|
31.03.2010 12:37 | Risto Itkonen | ||
| Päivän postijuna! Postin kuljetuksen sivutuotteena kuljetettiin matkustajia ja vähän tavaraakin. Postin kuljetuksen loppu oli myös henkilöliikenteen loppu lienee saman vuoden aikana kuin kuvakin on otettu. | ||||
|
31.03.2010 09:55 | Risto Itkonen | ||
| Laiturissa näyttää olevan myös pieni matkustajalaiva? Kyseessä on Mänttä-Keuruu reitin laiva? Laivalle olisi aikanaan voinut järjestää yhdysliikennettä kapearaiteisen junilta. | ||||
|
30.03.2010 15:00 | Risto Itkonen | ||
| Piällysmiehiä on ainakin riittävästi! | ||||
|
30.03.2010 14:58 | Risto Itkonen | ||
| Ratayhteys Båtvik´iin on purettu, joten veturi pitää viedä kumipyörillä lähimmälle rautatieliikennepaikalle. | ||||
|
29.03.2010 12:25 | Risto Itkonen | ||
| Ehkä hiilivaunuja? | ||||
|
25.03.2010 07:12 | Risto Itkonen | ||
| Junassa on Turku satama - Leningrad makuuvaunu! Onko juna tulossa Turun vai Kouvolan suunnasta? | ||||
|
23.03.2010 07:24 | Risto Itkonen | ||
| Paljonko oli myöhässä? | ||||
|
22.03.2010 12:18 | Risto Itkonen | ||
| Onkohan kyseessä ensimmäinen Suomen rautateillä käytössä ollut vankivaunutyyppi? Vankivaunut ja vankeinhoitolaitoksen omat rautatiet, joista pisin oli Muukko-Konnunsuo olisi vaikka yhden kirjan arvoinen aihe! | ||||
|
22.03.2010 12:01 | Risto Itkonen | ||
| Kyllä Sm4 päihittää pendon keskinopeudessa 160 km/h- radoilla puhumattakaan 140km/h-radoista. Pendo kiihtyy todella surkeasti, mikä syö korkean huippunopeuden hyötyä jouduttuessa hiljentämään vauhtia tai pysähtymään poikkeuspaikoissa. Pendo jää armotta myöhään, kun taas Sm4 kirii menetetyn ajan kiinni. Huippunopeutta tärkeämpi tekijä on suurimmalla osalla rataverkkoa keskinopeus. | ||||
|
19.03.2010 10:03 | Risto Itkonen | ||
| Rantasalmen saha nykyään historiaa??? | ||||
|
19.03.2010 10:01 | Risto Itkonen | ||
| Muistan ainakin Dm8-moottorivaunujen moottorien olleen alkujaan lattianalusmoottoreja ilman kotelointia. Moottorit koteloitiin talviongelmien vuoksi ilmeisesti jo vuonna 1965? Muistan asuessani Pieksämäellä Joensuun kiitojunia korvatun välillä Pieksämäki- Joensuu Dm 7:llä. |
||||
|
16.03.2010 07:14 | Risto Itkonen | ||
| Väli Iloharju-Kuopio on kaksiraiteinen ja kumpikin raide on lisäksi sähköistetty, mutta en ole koskaan nähnyt ko. väliä liikennöitävän kaksiraiteisena. | ||||
|
16.03.2010 07:11 | Risto Itkonen | ||
| Kiskobussit ovat takuuhuollossa. | ||||
|
12.03.2010 11:51 | Risto Itkonen | ||
| Kyseessä ei ole ilmeisesti oikea värikuva, vaan kuvaan on maalattu värit jälkeenpäin? | ||||
|
25.02.2010 11:44 | Risto Itkonen | ||
| Onko kirjoitustapasi harkittua? Tavarajunat on yhdyssana. Tavarat ovat muutenkin vaunuissa, jotka on kytketty veturiin - joten yhdessä ovat konkreettisestikin! | ||||
|
16.02.2010 12:58 | Risto Itkonen | ||
| Miksei VR ei voi ajaa junaa aina Porokylään asti, koska se on vanhaa entisen Nurmeksen kauppalan aluetta suurempi taajama. Ehkä VR:llä pelätään matkustajamäärien kasvua? | ||||
|
04.02.2010 08:06 | Risto Itkonen | ||
| Onkohan veturi vielä käytössä? Saltsjöbanalla ei ole ollut aikoihin enää tavaraliikennettä! Veturia voisi käyttää kuitenkin huoltojunissa. | ||||
|
03.02.2010 07:10 | Risto Itkonen | ||
| Hirvikolari? | ||||
|
21.01.2010 10:30 | Risto Itkonen | ||
| Satumaisen luminen maisema Porvoon asemalta! Harvoin näin lumisia maisemia pääsee Porvoossa kuvaamaan! | ||||
|
19.01.2010 06:59 | Risto Itkonen | ||
| Ei ainakaan näytä olevan suurempaa ruuhkaa kiskoilla! | ||||
|
19.01.2010 06:54 | Risto Itkonen | ||
| Tietenkin museokoneita kaikissa Toronton tallikuvissa! Moderni talliympäristö vain hämäsi minua! | ||||
|
|
19.01.2010 06:53 | Risto Itkonen | ||
| Onko kyseessä museoveturi? | ||||
|
19.01.2010 06:52 | Risto Itkonen | ||
| Onpa veturilla ikää peräti 57 vuotta ja vielä käytössä? Saneerattu varmaan moneen kertaan? | ||||
|
14.01.2010 14:46 | Risto Itkonen | ||
| Erittäin upea talvikuva, jollaisia saa harvoin otettua Keravalta! Uudellamaalla kaunein talvi aikoihin - puutkin huurrassa ja lunta kuusien oksilla suorastaan Lapin malliin. Kuvassa juna ikäänkuin piiloutuu osaksi ympäristöönsä. | ||||
|
12.01.2010 07:06 | Risto Itkonen | ||
| Paljonko radalla oli pituutta? | ||||
|
04.01.2010 06:50 | Risto Itkonen | ||
| Onko se vielä käytössä? | ||||
|
29.12.2009 06:48 | Risto Itkonen | ||
| Mikä on Gotlannin museorautatien pituus? Onko se rakennettu vanhalle ratlinjalle? | ||||
|
09.12.2009 06:47 | Risto Itkonen | ||
| Nom-vankivaunuja on muistaakseni peräti neljä kappaletta. Vankivaunureittejä on kuitenkin vain yksi, joten kierto hoituu yhdellä vaunulla. | ||||
|
04.12.2009 09:12 | Risto Itkonen | ||
| Selvä Helsingin Valmetin valmistamien vanhojen metrojunien esikuva! Muotoilussa ja nokan värityksessä selviä yhtäläisyyksiä! | ||||
|
24.11.2009 07:04 | Risto Itkonen | ||
| Sm5 näyttää sopivan erittäin hyvin Malminkartanon aseman urbaaniin ympäristöön. | ||||
|
24.11.2009 07:03 | Risto Itkonen | ||
| Toppila oli Oulun radan pääteasema, mikä olisi ollut mielestäni hyvä syy suojella Toppilan rata. | ||||
|
17.11.2009 12:49 | Risto Itkonen | ||
| Milloin alkaa oikoradan rakantaminen Kalix:in kautta Boden´iin? | ||||
|
12.11.2009 07:00 | Risto Itkonen | ||
| Maitolaiturijuna on kyllä liioittelua, kun katsoo Riihimäki-Lahti välin aikatauluja vaikka 1970-luvulta ja vähän myöhemminkin. Muistan ajaneeni jopa Sm1-junalla Lahdesta Riihimäelle, jolloin se pyähtyi tarvittaessa joka seisakkeella jopa ennen Herralaa muutaman kilometrin ellei kilometrin välein. Riihimäki-Lahti välin pysähdyspaikat ovat kaikki entisiä asemia, sillä kaikki seisakkeet on lakkautettu. | ||||
|
09.11.2009 07:07 | Risto Itkonen | ||
| Vuonna 2012 tämä tapahtuma on jo historiaa, kun Varkauden paperitehdas lopetetaan? Vai jääkö radalle muita kuljetuksia? | ||||
|
29.10.2009 09:59 | Risto Itkonen | ||
| Järkevä ratkaisu veturikierron kannalta Kokkola-Ykspihlaja radan sähköistys. Minua askarruttaa, missä määrin ratapiha ja sivuraiteet sähköistetään. Tehdäänkö sähköistyksen valmistuttua myös osa vaihtotöistä sähkövetovoimalla? Ruotsissahan on oikein sähkövaihtovetureita. Toisenkin lyhyen rataosan sähköistys olisi järkevää nimittäin välin Imatra T - Imatrankoski. | ||||
|
|
29.10.2009 07:07 | Risto Itkonen | ||
| Tässä on vastaus kysymykseeni sähköistyksestä! | ||||
|
29.10.2009 07:06 | Risto Itkonen | ||
| Sähköistetäänkö Kokkola-Ykspihlaja väli? | ||||
|
28.10.2009 11:56 | Risto Itkonen | ||
| Veturi eksynyt metsään! Upea yhdistetty luonto-ja junakuva! | ||||
|
20.10.2009 06:52 | Risto Itkonen | ||
| Erikoinen vaunu paperirullien kuljetukseen, sillä rullat eivät ole avovaunussa suojassa kosteudelta. Onkohan kyseessä vain tehtaan sisäinen kuljetus omalla vaunulla? | ||||
|
15.10.2009 12:14 | Risto Itkonen | ||
| Onkohan Vaasa ollut suurin Vv13 varikko? | ||||
|
08.10.2009 06:51 | Risto Itkonen | ||
| Onkohan tämä kuva lepovaunusta, koska siinä ei ole erillisiä osastoja? | ||||
|
07.10.2009 08:09 | Risto Itkonen | ||
| Omat koirat purivat! | ||||
|
06.10.2009 10:18 | Risto Itkonen | ||
| Tuolloin oli joidenkin pikajunien veturinvaihto Toijalassa! Sähköllä vedettiin vain väli Helsinki-Toijala! | ||||
|
06.10.2009 10:15 | Risto Itkonen | ||
| Miksiköhän Pieksämäen Kukko oli Jyväskylän talleilla? Jyväskylän päivystyshän huodettiin Ankoilla Vr2:lla! | ||||
|
05.10.2009 09:32 | Risto Itkonen | ||
| Ruotsissa ajetaan Tukholman ja Uppsalan välillä pendelijunia suhteellisen vanhalla vaunukalustolla ja molemmissa päissä on vielä vanhahkot sähköveturit, joita Ruotsissa näköjään riittää juniin oikein kaksinkappalein. Suomessa on pikemmiten pula sähkövetureista. | ||||
|
05.10.2009 09:18 | Risto Itkonen | ||
| Rantaradan turvalaitteitteiden kaapeleja ei ollut aikaisemmin suojattu betonikouruilla, vaan ne olivat aivan suojaamattomia! | ||||
|
30.09.2009 06:53 | Risto Itkonen | ||
| Olisiko kyseessä vaihdekoppi ja kyseinen nainen kääntelee manuaalisesti vaihteita? Nainen on näköjään sisustanut työmaansa makunsa mukaan oikein pitsiverhoilla! | ||||
|
25.09.2009 13:24 | Risto Itkonen | ||
| Dm4:llä voitiin vetää kolmea sen omaa liitevaunua ja vain kahta normaalia vaunua. Kouvolasta Pieksämäelle ajettiin 1960-luvulla henkilöjuna Dm4:llä, jolloin vaunuina oli yhden Ei:n lisäksi 2-akselinen F konduktöörivaununa. Postijunassa tulisi olle vielä vähintään yksi vaunu lisää nimittäin postivaunu, joten postijunan vetoon Dm4:n tehot eivät riittäneet. Tosin postivaunun ollessa 2-akselinen oltaisiin rajoilla? | ||||
|
25.09.2009 07:50 | Risto Itkonen | ||
| Pauli 4v lienee Suomen nuorimpia rautatieharrastajia! | ||||