Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.03.2009 12:29 | Risto Itkonen | ||
| Isäni oli veturinkuljettaja. Hän toimi lämmittäjänä uransa alkuaikoina vuosina 1948-1950 Suonejoella. Iisvedelle ajettiin "Pikku Ruskolla" järjestelyjunia jopa useampi pari päivässä. Samalla veturilla käytiin läpi kaikki Iisveden sivuraiteet, joita siihen aikaan vielä riitti. | ||||
|
20.03.2009 12:29 | Risto Itkonen | ||
| Rakennuksen nykyinen omistaja on näköjään teettänyt omalla kustannuksellaan aseman nimikyltit, joiden fontti tosin poikkeaa alkuperäisestä. On kuitenkin hieno asia, että rakennuksen omistaja kunnioittaa sen historiaa. Rakennuksesta voi voi vielä aistia rautatieaseman tunnelmaa... | ||||
|
16.03.2009 07:08 | Risto Itkonen | ||
| Nykyisen Hartwall-areenan kohdalla vasemmalla oli vielä tuolloin Fredriksbergin tilan rakennuksia. Pasila sai ensimmäisen ruotsinkielisen nimensä tilan mukaan. | ||||
|
13.03.2009 07:08 | Risto Itkonen | ||
| Sr2-veturien käyttö on lisääntynyt Kouvolan suunnassa. Syynä lienee laman vuoksi vähentyneet (puolittuneet) rahdit, jolloin vetureita on vapautunut henkilöliikenteen käyttöön. | ||||
|
09.03.2009 07:17 | Risto Itkonen | ||
| Koejunassa on jo reittikartta, millä pääteasemilla? | ||||
|
09.03.2009 07:04 | Risto Itkonen | ||
| Lama puree - rahdit puolittuneet, joten veturien tarve vähentynyt! | ||||
|
06.03.2009 11:55 | Risto Itkonen | ||
| Kuinka kodikkaan näköinen. Istuimet ovat aivan omaa luokkaansa, sillä ennen oli pakko viihtyä junassa matka-aikojen ollessa pitempiä. Nykyään on pääasia vain nopeus ja tehokkuus - ei niinkään mukavuus! Olen nukkunut ko. istuimilla yöjunissa syvää unta. | ||||
|
02.03.2009 10:14 | Risto Itkonen | ||
| Pääteasema on varmaan Otavan satama, koska siellä on saha. | ||||
|
02.03.2009 07:11 | Risto Itkonen | ||
| VR ilmoitti, ettei heillä ole riittävästi Sr2 vetureita Vuosaaren juniin, koska niitä tarvitaan suuremman nopeutensa vuoksi matkustajajunissa. Mistäköhän junista on irroitettu Sr2 vetureita Vuosaaren juniin? Miten Sr2 vetureiden kierto on muuttunut? Onko Sr1 vetureita näkynyt joissain uusissa junissa? Vai onko Sr2:n kierrosta otettu vain löysät pois? | ||||
|
26.02.2009 12:49 | Risto Itkonen | ||
| Lohjan asemalta etelään noin 1km. | ||||
|
20.02.2009 07:09 | Risto Itkonen | ||
| Oikea lama-ajan juna kuormana vain yksi kontti! Paljonkohan tavaraa Vaskiluodosta liikkuu rautateitse vuodessa? Henkilöliikennettäkin Vaskiluotoon on ollut aikoinaan kesäisin. Laivajuna Jyväskylästä on ajanut satamaan asti. Vaasa-Vaskiluoto välillä on ollut myös kaksi seisaketta, joista toinen Palosaari. | ||||
|
19.02.2009 07:11 | Risto Itkonen | ||
| Onkohan kyseinen höyryveturi paikallisten harrastajien tai peräti lokakuun rautateiden omistuksessa? | ||||
|
16.02.2009 13:06 | Risto Itkonen | ||
| Lievestuoreen asevarikolta oli vaihde vain Pieksämäen suuntaan. Juna on ajettu varikolta ensin Lievestuoreen asemalle, jossa veturit on vaihdettu Jyväskylän päähän. | ||||
|
30.01.2009 08:43 | Risto Itkonen | ||
| Veturinkuljettajaystäväni kertoi Sm5-junien kuin samoin myös tulevan Sm6-Pietarin pendolinon kuljettamisen kuuluvan VR:n kuljettajille, jotka koulutetaan uuteen kalustoon. Kyseessä on vain junakalustoyhtiö, sillä liikennöitsijä on Sm-junilla YIT, joka ostaa ajopalvelut VR:ltä. | ||||
|
27.01.2009 13:31 | Risto Itkonen | ||
| Milloinkohan tavaraliikenne Kristiinankaupunkiin loppui? Tavaraliikenne sinne on ollut varmaan aina vähäistä, koska merkittävää teollisuutta siellä ei ole koskaan ollut. Kristiinankaupungin satamaradallakaan ei varmaan monta junaa liikkunut edes huippuaikoina? | ||||
|
20.01.2009 07:12 | Risto Itkonen | ||
| Minua kiinnostaa Mäntyluodon veturitallien käyttö 1980-luvulla - olikohan siellä yötä Mäntyluodon päivystäjä? Onko talli vieläkin olemassa tai milloin se on purettu? | ||||
|
12.01.2009 09:25 | Risto Itkonen | ||
| Kulkiko juna Pieksämäen ohi yöllä, aamulla tai illalla? Vuodenajan pimeydestä johtuen on vaikea määrittää kellonaikaa kuvan perusteella. | ||||
|
09.01.2009 10:40 | Risto Itkonen | ||
| Milloinkohan veturi saatiin kaupalliseen liikenteeseen? Kuvassa veturi 3001 on vielä raakile, koska osa veturin sähkölaitteistosta tehtiin Suomessa Strömberg´illä Pitäjänmäellä. Sitten vielä testi-ja koeajot päälle. | ||||
|
07.01.2009 07:32 | Risto Itkonen | ||
| Taustalla näkyy Dm7G rahtilätän liite-tai vetovaunu.Imatralle ei muistaakseni liikennöity enää vuonna 1975 tavallisilla Dm7 lätillä, koska paikallisliikennettä ei enää ollut mihinkään suuntaan. | ||||