Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.02.2012 13:47 | Tunnus poistettu | ||
| Mikähän mahtaa olla Japanissa tämänhetkinen tilanne ratojen ja sähkölinjojen osalta viimeisimmän suurtsunamin/järistyksen jälkeen? Itse maanjäristyshän ei saarilla tainnut olla totuttuun verrattuna mitenkään ihmeellinen, mutta merenalaisen järistyksen aiheuttama tsunami olikin ison kokoluokan juttu. Kerrottiin kokonaisista kadonneista junista jne. Toisaalta sai sen vaikutuksen, että varsinaiset suurnopeusjunat olisivat selvinneet kohtuullisesti paikalliset ososuuhteet huomioon ottaen. | ||||
|
12.02.2012 13:35 | Tunnus poistettu | ||
| Kun riksa oli jo keksitty, oli tietenkin helppo keksiä myös joukkoliikennevaunu. | ||||
|
|
12.02.2012 13:02 | Tunnus poistettu | ||
| Voi olla,että veto/työntövoma vaihteli kuorman mukaan. Matkustajien määrääkin on vähän vaikea arvella. Oliko kaikilla istumapaikat, vai vaunu tupattu niin täyteen kuin mahtui. | ||||
|
12.02.2012 12:29 | Tunnus poistettu | ||
| Suomessa ei yleensä lueta kirjaa. Jotkut opiskelijat poikkeuksena. | ||||
|
|
12.02.2012 12:25 | Tunnus poistettu | ||
| Onko tietoa miten monta matkustajaa ja kuljettajaa? | ||||
|
|
11.02.2012 14:15 | Tunnus poistettu | ||
| Siis uupumus voitti hirveän yrittämisen. | ||||
|
11.02.2012 13:55 | Tunnus poistettu | ||
| Käsitykseni mukaan kyseessä oli nimenomaan soihtu jolla voitiin valaista pimeässä kun muu valo ei ollut käytettävissä. Aika oli tietenkin kovin rajoitettu. Ei tämä nyt niin kaukaista historiaa ole, että ei löytyisi ihmistä joka asian tietää. | ||||
|
|
11.02.2012 13:45 | Tunnus poistettu | ||
| En usko! Japanin kaupunkiliikenteessä on minun mielikuvani mukaan hitonmoinen hässääkkä ja ruuhka. Itselläni ei ole ollut varaa eikä mahdollisuutta matkustaa Euroopan ulkopuolelle, mutta jostain syystä Japani ei kiinnosta ollenkaan. Eteläamerikka ja Afrikka olisivat jotain mitä haluaisin nähdä, mutta aika loppunee sitä ennen. | ||||
|
11.02.2012 11:54 | Tunnus poistettu | ||
| No tietenkin! Jotenkin ei tullut mieleen tämä 1963. Sitä ennen Suomessakin päivällisen hinta oli numeroina vähän erinäköinen :) | ||||
|
|
10.02.2012 19:04 | Tunnus poistettu | ||
| Arvasin, että sieltä se vastaus tulee! Vaikka Islannissa ei ole rautateitä, joitain lyhytaikaisia kapearaiteisia lukuun ottamatta, on suunnitelmia kyllä ollut. Islantilaiset merkit ovat melko kummallisia. En ole edes yrittänyt oprtella. Kieli on hankalaa kun ei osaa tanskaa, joka kai on lähin. Vielä tuolloin kun kävin, paikka oli tosi eksoottinen. |
||||
|
|
10.02.2012 17:42 | Tunnus poistettu | ||
| Rahojen vaidettavuudesta ja haluttavuudesta tarinaa sen verran, että joskus noin1990 kävin Islannissa. Paikallinen kruunu oli kyllä sen verran vaihtokelpoinen, että kotikylän pankista sain tilaamalla matkarahaa, jonka seteleissä oli runsaasti nollia. Kahden hengen melko vaatimaton päivällinen maksoi 3800 paikallista. Joka paikassa jossa kansallisuutemme selvisi, kysyttiin voisimmeko maksaa markoilla! Taala olisi tietenkin ollut halutumpi, mutta markat, ja yllättävästi pienet setelit olivat erittäin haluttuja. Meni vähän ohi aiheen, joten kysytäänpä kenen suunnittelema on Reykjavikin päärautatieasema. |
||||
|
|
10.02.2012 15:32 | Tunnus poistettu | ||
| Ei ollut markka kumman kovaa valuuttaa, mutta jos tuo korjaamo sai ihan oikeaa rahaa bilateraalikaupan sivusta, oli sillä varmaan oma arvonsa, olihan markka maailmassa melko laajalti vaihdettava valuutta, jota rupla ei ollut. | ||||
|
09.02.2012 17:14 | Tunnus poistettu | ||
| Mielenkiintoista paskaa. Jotenkin kuvittelin, että bitumia olisi joukossa. Jotenkin muuten on sellainen mielikuva, että tuolla istuintyypillä varustetulla vaunulla olisi osaltaan ollut myös kaasuvalot. Korjatkaa. | ||||
|
07.02.2012 10:59 | Tunnus poistettu | ||
| Minkälaista remppaa on tehty tuon sarjan vaunuihin ulkomaalauksen lisäksi? | ||||
|
07.02.2012 10:15 | Tunnus poistettu | ||
| Veikkaan että mitään litteraa ei ole. Vaunu on selvästikin poistettu VR:n kalustosta ja romuvajoille ei ole erillistä numerointisysteemiä. | ||||
|
|
07.02.2012 09:20 | Tunnus poistettu | ||
| Mitä muuten on tuo kattomateriaali? Nykyisinhän korjauksiin käytetään samoja bitumikermejä kuten rakennuksissakin. | ||||
|
|
07.02.2012 09:16 | Tunnus poistettu | ||
| Tosiaan: Onko laatikko jätetty tyhjäksi jonkin taas meitä suojelemaan tarkoitetun määräyksen vuoksi? Jos kyse olisi museoinnista, tilanne voisi olla toinen, mutta näillähän on tarkoitus suorittaa yleisöajoja ja liikennöitsijä haluaa välttää vaaratilanteita. Entä jos sattuu kunnon kolari, voisi niilläkin välineillä olla hyötykäyttöä. | ||||
|
07.02.2012 08:23 | Tunnus poistettu | ||
| Tuo töhryjuttuhan asian selittää. Ehdinkin jo kummastella, miten kylki olisi tuolla tavalla likaantunut. | ||||
|
06.02.2012 15:38 | Tunnus poistettu | ||
| Mutta malli on oikeasta koneesta. Olen aina kummastellut noita "erkkeriratkaisuja". Voihan radan tukkeena olla jotain massivisempaa kuin henkilö tai henkilön auto, ja silloin kuskin pitäisi päästä edes yrittämään jarrutusta tms. | ||||
|
|
06.02.2012 14:53 | Tunnus poistettu | ||
| Varsin likainen on. | ||||
|
Kuvasarja: O-SCALE MODEL RAILROADING. |
05.02.2012 17:54 | Tunnus poistettu | ||
| Yhtä hauskaa kuin normaalikoon junien lukemattomat raideleveydet. Minäkin arvelin, että nollasta on tuossa kysymys, mutta miksi sitten nolla tai kaksi kun ei edes puhuta desimaaleista vaan suhdeluvuista. | ||||
|
Kuvasarja: O-SCALE MODEL RAILROADING. |
05.02.2012 16:43 | Tunnus poistettu | ||
| Yksi tyhmä kysyy, vaikka vastaus löytyisi varmaankin KVG- menetelmällä. Eli mikä on O-luokan mittakaava? | ||||
|
|
05.02.2012 15:18 | Tunnus poistettu | ||
| Miten kuljettaja näkee tuosta eteenpäin? Vai lukeeko hän seuraavan päivän lehdestä... | ||||
|
04.02.2012 13:41 | Tunnus poistettu | ||
| Liikkuhan se pendolinokin kun pannaan riittävästi dieseliä keulalle. Mutta miksi oli noin monta veturia? Jarrut jumissa ja kamalaa jälkeä? | ||||
|
04.02.2012 13:12 | Tunnus poistettu | ||
| Puulämmitteisen omistaja osaa arvostaa kuivaa polttopuuta. Koivu on suomalaisista parasta, mutta muukin kelpaa kunhan on kuivaa. Hienoa kun joku pitää vanhoja rakennuksia hengissä! | ||||
|
04.02.2012 10:49 | Tunnus poistettu | ||
| Juonikas vanha kettu ei tällä kertaa junan alle jää. Usein olen ajatellut, miltä veturinkuljettajasta tuntuu kun eteen ryntää hirviä, poroja, irti päässeitä lehmiä, hevosia tms. eläimiä. Ihmiset ovat tietenkin vielä ihan eri asia. | ||||
|
|
04.02.2012 10:41 | Tunnus poistettu | ||
| Kun joskus 1965-75 aikoina olin Helsingissä kesätöissä, pikajunissa oli usein vaunu tai pari, joissa ei ollut lainkaan paikanvarausmahdollisuutta. Olivat usein vähän muuta vaunustoa alempitasoisia, mutta kyllä niissä oli paljon mukavampi matkustaa kuin eteisessä seisten. Voisi nyky-VR ottaa oppia! | ||||
|
|
04.02.2012 08:58 | Tunnus poistettu | ||
| Onko Dr13-vetureissa aktiiviaikana ollut höyrynkehitin? | ||||
|
|
04.02.2012 07:17 | Tunnus poistettu | ||
| Ei sitä salonkivaunun kamiinaan sentään mitä tahansa klapeja laiteta. Höylättyä tai ainakin mitallistettua pitää olla :) | ||||
|
03.02.2012 17:42 | Tunnus poistettu | ||
| Happamia! Sanoi kettu rypäleistä, suomennettuna pihlajanmarjoista. Miten ihmeessä joku, joka ei koskaan ole ko. paikkaa nähnytkään, voi tietää missä ollaan. Knoppien pitäisi olla sellaisia joiden ratkaisemiseen kaikilla olisi mahdollisuuksia. | ||||
|
03.02.2012 07:03 | Tunnus poistettu | ||
| Ajattelin josko olisi vain uteliaita, mutta ei siis ollutkaan. | ||||
|
02.02.2012 18:08 | Tunnus poistettu | ||
| Rahalla saa ja hevosella pääsee. On hienoa, että nuo vaunut on kunnostettu. Varmaan on vieläkin hahmollaan monia vaunutyyppejä joita samaan tyyliin voisi kunnostaa jos on rahaa. Harrastajapohjalta se ei onnistu, mutta VR:llä sitä hynää tuntuu olevan, kun satoja vetureitakin muka ostetaan tulorahoituksella... | ||||
|
02.02.2012 17:23 | Tunnus poistettu | ||
| Näyttää ihan junalta. Voi kun olisi vielä höyryveturi keulalla. Joku "Pelle Pelotonhan" taannoin esitti tekniikan jolla JKV voitaisiin toteuttaa höyryveturissa. | ||||
|
|
02.02.2012 17:17 | Tunnus poistettu | ||
| Ja säätäjiä on. Ohjaamo täynnä kaikenlaista "asiantuntijaa?" | ||||
|
|
01.02.2012 17:57 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaankin tulee, mutta se on vähän eri asia kuin utopistinen oma ajatukseni. | ||||
|
|
01.02.2012 16:28 | Tunnus poistettu | ||
| Tällä perinnejunalla arvatenkin kuljetetaan sellaisia "herroja", joilla ei ole mitään kosketusta rautateihin ja muita tilausmatkalaisia. Olisi hienoa jos junalla korvattaisiin joskus jokin aikataulun mukainen tavallinen vuoro jolle kapasiteetti ja nopeus riittäisivät. (Ja sitten olisivat yleisönosastot täynnä valituksia väärästä kalustosta.) | ||||
|
|
01.02.2012 15:26 | Tunnus poistettu | ||
| Minua ei häiritse ollenkaan jos uusia osia on tehty vanhan mallin mukaan, eri asia olisi jos sisustusta olisi muutettu toisenlaiseen kuosiin. Kai noissa puuosissa on jotain vanhaakin hyödynnetty. | ||||
|
|
31.01.2012 18:06 | Tunnus poistettu | ||
| Voi että nämä olivat hienoja ja mukavia aikanaan, ja voi olla, että istumamukavuus voittaa monet nykypenkit. | ||||
|
31.01.2012 14:50 | Tunnus poistettu | ||
| Oikeassa olet Juhani. Kieltoja ja sääntöjä laaditaan niin paljon, että menettävät tehonsa etenkin kun niiden noudattamista ei riittävästi valvota. Eilen illallakin kävelin pimeässä ilman heijastinta. | ||||
|
|
31.01.2012 13:20 | Tunnus poistettu | ||
| Ovatko nuo tuolit irrallisia? Ei onnistuisi nykyisessä varjeluyhteiskunnassa. | ||||
|
|
31.01.2012 13:16 | Tunnus poistettu | ||
| Kyllä tuollaiset penkit ovat kovinkin tuttuja paikallisjunista 50-60-luvuilla. Tuli matkustetuksi jokunenkin tunti ja kilometrikin. On niin siistin näköistä, että herää kysymys, ovatko istuinten puuosatkin uutta tavaraa. | ||||
|
29.01.2012 21:23 | Tunnus poistettu | ||
| Pikkujuna siellä... | ||||
|
25.01.2012 14:40 | Tunnus poistettu | ||
| Muualla näkyy toimivan moni asia joka Suomessa on täysin mahdotonta. Kyselin kerran, miksi Helsingissä eivät metro ja perinteinen juna toimia läheisemmässä yhteistyössä. Syyksi tarjottiin ulottumia ja laiturikorkeuksia. Erlainen virransyöttötapakin olisi ratkaistavissa. Miksi eivät sitten muut. En osaa sanoa esimerkkejä, missä moinen yhteiskäyttö olisi järkevää, mutta jotenkin tuntuu, että noissa pisarahankkeissa voisi olla harkinnan varaa. | ||||
|
24.01.2012 15:43 | Tunnus poistettu | ||
| Taas yksi asemarakennus jonka kopioita erilaisine versioineen olivat radanvarret täynnä silloin ennen. Joitakin on jäljellä, mutta paljon on hävitettykin. | ||||
|
23.01.2012 20:08 | Tunnus poistettu | ||
| Kun katselen tätä kuvaa sopivassa taustavalossa, alkaa näyttää enemmänkin värikuvalta, jälkiväritetyltä ehkä kuitenkin. En muista koska värivalokuvia alettiin Suomessa tehdä. Ja nuo rautapylväät! Kun materiaali on riittävän massiivista, ei pieni ruoste niitä kaada, vaan itse asiassa muodostaa suojaavan kerroksen. | ||||
|
23.01.2012 19:48 | Tunnus poistettu | ||
| "Siviilikin " näkee, että polttoaine ei liene sopivimpaa tavaraa. On jonkin verran kokemusta noiden erilaisten kivihiilten poltosta omakotitalon kattilassa. Jatkuvasti sai sohia saadakseen hapen jotenkin kulkemaan. | ||||
|
23.01.2012 19:42 | Tunnus poistettu | ||
| Lenni Kujanpää: Munakan mittausasemalla vähän vettä ja kohtuullisesti lunta. | ||||
|
|
22.01.2012 21:08 | Tunnus poistettu | ||
| Kun katselee tuota kuvaa tarkemmin, huomaa myös harmaasta poikkeavia värisävyjä noissa puissa. Hevosrattaiden tienoilla oleva kellertävä lienee ajan patinaa tai kehitysprosessin ongelmaa. Muu väri lienee jälkikäteen lisättyä. Mustavalkokuviahan joskus väritettiin jälkikäteen. | ||||
|
|
22.01.2012 18:50 | Tunnus poistettu | ||
| Taitaa Jyrkin linkistä selvitä tuokin kun lukee. Kiitos nopeasta vastauksesta! | ||||
|
|
22.01.2012 18:48 | Tunnus poistettu | ||
| Arvasinhan että vastaus tulee kuten apteekin hyllyltä ennen (Nykyään ei välttämättä apteekista kaikkea heti saa). Entä milloinhan olivat käytössä ensimmäiset hevosvetoiset? | ||||
|
22.01.2012 18:32 | Tunnus poistettu | ||
| Juotavasta puheen ollen: Mikä oli menoveden kulutus verrattuna seikkailuun tuon vaunun kanssa toisella veturityypillä? | ||||