Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.04.2010 18:41 | Tunnus poistettu | ||
| Aivan uskomatonta dokumentointia! Minulta tuo tieto menee täysin 'yli hilseen', mutta kuten joskus aiemmin olen sanonut, tämä täytyy säilyttää ja julkaistakin jollain muulla tavalla kuin rantanuotion kokkona sitten joskus kun kokoelma ei enää täyty. | ||||
|
13.04.2010 15:58 | Tunnus poistettu | ||
| Niinpä: Entisissä kameroissa käytettiin filmiä, jossa oli valolta suojaava taustapaperi ja valotettavan ruudun kohdistus tapahtui värjätyn 'tirkistysluukun' läpi. Pienellä harjoittelulla pystyi vähän 'säätämään'. 6x9-filmille kuvasin usein 9 ruutua, mutta viimeinen tai ensimmäinen ei yleensä ollut ihan täysikokoinen. Voin uskoa, että tarkka kaveri sai 14 6x6-ruutua. | ||||
|
13.04.2010 15:48 | Tunnus poistettu | ||
| Siis millainen on tuon lätän nimitys saksaksi? Joskus koulussa vuosikymmeniä sitten saksaa tavanneena voisin yrittää kääntää, mutta en yritä, koska oikea ilmaisu on jokseenkin varmasti toisenlainen. | ||||
|
12.04.2010 20:39 | Tunnus poistettu | ||
| Lienevät käyneen läpi kunnostuksen ihan äskettäin: värit ja huopanaulanpäät suorastaan hehkuvat. Junakoiran murina on ilmeisesti kovastikin tyytyväiseltä kuulostava. | ||||
|
12.04.2010 20:33 | Tunnus poistettu | ||
| Telitkin, vai niiden raadot 'desinfioidaan myös. | ||||
|
12.04.2010 19:35 | Tunnus poistettu | ||
| Jokioisten radalla alkaa olla melkomoinen määrä kalustoa. Kuinka monta veturia kaikkiaan on ajokunnossa? | ||||
|
|
11.04.2010 16:54 | Tunnus poistettu | ||
| Kun otin ensimmäisiä valokuviani, filmille mahtui 8 kuvaa... | ||||
|
08.04.2010 18:02 | Tunnus poistettu | ||
| Varmaankin teoriassa mahdollista, mutta ei taloudellisesti kannattavaa tehdä niin isoja reikiä suoraan poralla graniittinn ja vastaaviin kivilajeihin, että junaradan voisi rakentaa. | ||||
|
08.04.2010 17:45 | Tunnus poistettu | ||
| Antrasiitti haisee tänne asti, vaan voipa joukkoon yrittää vieno puunsavukin. Puuta käytettiin tiettävästi varsin yleisesti tulen sytyttämisessä vaikka ei halkovoimalla olisi ajettukaan. | ||||
|
08.04.2010 17:38 | Tunnus poistettu | ||
| Tuota pinnan likaantumisherkkyyttä mietiskelin. Toisessa värissä lika erottuu huonommin tai paremmin kuin toisessa, mutta pinnan laatu lienee tärkeä lian tarttumista ajatellen. Teippauksesta on aina tullut mieleen liukas muovi(tms)pinta, josta lika irtoaisi ensimmäisessä vesisateessa, mutta mikroskoopilla katsellen asia voisi olla toisinkin. |
||||
|
|
07.04.2010 17:24 | Tunnus poistettu | ||
| Komia 'näveri' tuossa toisessa kuvassa, mutta graniittiin sillä ei kovin helposti reikää synny. | ||||
|
01.04.2010 17:04 | Tunnus poistettu | ||
| Onhan noita koeajoja jo jonkin verran ollut. Tiedoitusvälineet kertoivat tänään, että koeajot alkavat suunnilleen nyt, ja niiden tietojen mukaan juna olisi bongattavissa mm Tampereen seudulla. Jossain aiemmissa jutuissa junan piti mennä kohta jo Venäjän puolen testeihin. Tiedot ovat mitä sattuvat, nutta tuskin tämänpäiväisellä uutisella on paljon tekemistä päivän merkityksestä huolimatta. | ||||
|
29.03.2010 20:45 | Tunnus poistettu | ||
| Liittyneekö jotenkin Oriveden mopokolariin? Siellä ilmeisesti tuli junaankin vammaa, joten kalusto on vähissä. | ||||
|
29.03.2010 17:47 | Tunnus poistettu | ||
| Kommentti vanhaan kuvaan, jos vaikka tulee joskus esille. Paikka ei ainakaan ole Hatanpään seisakkeen kohdalta. Hatanpää oli jokseenkin silloisen Lokomon tehtaan vieressä ja toisella puolella laaja ratapiha. Hatanpään seisake olikin kansan suussa nimenomaan Lokomon seisake. | ||||
|
28.03.2010 20:28 | Tunnus poistettu | ||
| Hieno vemputin. Oliko tuon värinen jo syntyessään, vai 'veturinvihreä'? | ||||
|
28.03.2010 20:14 | Tunnus poistettu | ||
| Tuollaisia työvaunujahan yleensä rakennetaan muiden vanhojen vaunujen aihioihin, mutta jos tehdään heti alunperin tarkoitukseensa, ei varmaankaan näyttävä ulkonäkö ole merkittävin kriteeri. | ||||
|
28.03.2010 17:43 | Tunnus poistettu | ||
| Milloikahan viimeiset kaasuvaloiset vaunut olivat liikenteessä? | ||||
|
28.03.2010 17:40 | Tunnus poistettu | ||
| Paras vai kaupallisesti menestynyt? Kun en mitään tiedä, en voi kuin kysyä, mikä siinä on hyvää? Teho, kestävyys vai mikä? | ||||
|
27.03.2010 16:28 | Tunnus poistettu | ||
| Katsoin ensin vähän ihmeissäni, kun auto oli Koiviston konsernin väreissä, mutta muodoltaan tuttu Helsingin kaupunkilinjoilta. Joskus , ehkä 60-luvun puolivälin tienoilla Väinö Paunu Oy osti Tampereen liikennelaitoksen loppuun ajamia busseja ajamaan Lempäälän, Kangasalan, Nokian linjoja. Siinä sitä oli extremeä! Nykyisin Paunun kalusto on hienoa ja lähes uusinta mahdollista tekniikkaa. Ehkä juuri siksi, että heikompina aikoina ei ole annettu periksi. | ||||
|
27.03.2010 15:52 | Tunnus poistettu | ||
| Ensimmäinen kysymys oli ilmeisesti liian tyhmä. Ei kai joku JKV ole se ainoa ongelma joka Pendolinoja vaivaa. Yksikköjen yhteenkytkemisongelmat on tunnistettu, eikä ilmeisesti edelleenkään ratkaistu, koska erillisinä pääasiassa ajetaan. Onhan sillä työllistävä merkitys... | ||||
|
27.03.2010 14:47 | Tunnus poistettu | ||
| Muistatko mikä oli filmimateriaalina? Kuvia toiseen tallennusmuotoon tehtäessä voi tehdä ties mitä lie kikkoja, mutta olen ihaillut kuviasi mm siitä, että ne ovat kuin aitoja aikansa paperi- tai diakuvia. Mustavalkoisia tuli joskus tehdyksi sen verran, että tiesi jotain kovista ja pehmeistä papereista jne. Värikuvat olivat kaupallisen laboratorion tuotteita, mutta pystyin melkoisella todennäköisyydellä arvaamaan muutaman yleisimmän filmimerkin, oli niissä sen verran eroja joko itse filmissä tai kehitystekniikassa,. | ||||
|
|
26.03.2010 19:26 | Tunnus poistettu | ||
| Kovasti tuntuu noissa vikoja olevan. Onko joitain erityisen tyypillisiä, vai prakaako milloin mistäkin? Tälläinen tyhmempi luulisi, että jos sama vikaa toistuu jatkuvasti, sen syihin olisi helppo paneutua ja keksiä korjaus. | ||||
|
25.03.2010 16:57 | Tunnus poistettu | ||
| Viitaten käytyyn keskusteluun VR:n uusista väreistä: Tässä oven paikka todella näkyy! Ja on mauttoman näköinen. | ||||
|
Kuvasarja: Pasilan alaratapihan nykyvirka |
25.03.2010 13:16 | Tunnus poistettu | ||
| Kielitaitoni ei ole parhaita, mutta eikö se suunnilleen mennyt näin: Ensin oli radalla ingenlunda, sitten tuli någonlunda ja lopulta oli mångalunda? Kysymys ei ole tarkoitettu tosikoille eikä ruosinkielisille. | ||||
|
24.03.2010 17:30 | Tunnus poistettu | ||
| Itäpendo olisi ihan hyvä. Odoton vain jonkin koiranleuan keksivän jotain ns 'Leningrad-*** pohjalta' koska Pietari tuntuu vieläkin istuvan huonosti nykykansalaisten sanastoon. | ||||
|
24.03.2010 12:26 | Tunnus poistettu | ||
| Noista lampuista ja linsseistä tiedä, mutta ihan hyvä matkustajien viihdytystapa voisi olla näyttää kuvaa maisemasta jonne ollaan menossa. Jo nykynopeuksilla sivuikkunoista näkymien seuraaminen alkaa olla vaikeaa. Te jotka olette matkustaneet tosi nopeilla junilla, kertokaapa, miltä maiseman seuraaminen sivuikkunoista tuntuu. | ||||
|
24.03.2010 08:12 | Tunnus poistettu | ||
| On hurjannäköinen kapistus. Ei voi sanoa edes futuristiseksi, kun vaikutteita on monelta suunnalta. Osin vaikuttaa jopa joltain aikojen takaiselta sukelluskellolta ja ties miltä. Ei edes ole kokonaisuutena mitenkään aerodynaamisen tuntuinenkaan. | ||||
|
|
23.03.2010 18:19 | Tunnus poistettu | ||
| Noita monenlaisia lamppuja katselin minäkin ja päättelin niiden johtuvan maiden erilaisista säännöistä mm perävalojen suhteen. Saa syntymään useanlaisia yhdistelmiä. | ||||
|
23.03.2010 12:32 | Tunnus poistettu | ||
| Millä tekniikalla noita ulottuvuuksia nykyisin mitataan? | ||||
|
23.03.2010 05:11 | Tunnus poistettu | ||
| Voisi sitten ajatella niin, että junan päissä on kaksiosaiset ohjaus/moottorivaunut ja niiden välissä liitevaunuja joiden määrää tehdas voisi vähän varioida tilaajan toivomuksen mukaan... | ||||
|
|
22.03.2010 19:37 | Tunnus poistettu | ||
| Mistäs kohtaa matoa löytyy moottoreita? Näyttää virroitin olevan niin keskellä, että kahdesta päätykappaleesta ei taidakaan syntyä toimivaa junaa. | ||||
|
|
22.03.2010 19:08 | Tunnus poistettu | ||
| Ja onhan noilla ulkonäössä muitakin eroja kuin väri ja vaunumäärä. Minkähänlaisia versioita noista on vaunumäärän suhteen. Voisi arvella,että minimikoossa kaksi ja sitten lisäpalikoita, mutta kuinka monta? | ||||
|
22.03.2010 18:13 | Tunnus poistettu | ||
| Viimeiset hevosvetoiset lakkautettin tiettävästi 1901, joten kortin ajoitukseen sopii ajolangan puuttuminen. | ||||
|
|
22.03.2010 17:54 | Tunnus poistettu | ||
| Kovasti maastoon sulautuvan värinen keulan oranssia lukuun ottamatta. Huomioväri tuntuu siis tarpeelliselta. | ||||
|
22.03.2010 14:57 | Tunnus poistettu | ||
| Nyt näitä kuvia alkaa sitten tulla kun on juna päässyt omin voimin liikkeelle. | ||||
|
22.03.2010 11:00 | Tunnus poistettu | ||
| Jokin tilapäinen kokeilu? | ||||
|
21.03.2010 12:24 | Tunnus poistettu | ||
| Komea on pytinki. Olisikohan jokin 'ympäristöviranomainen' tai terve järki vaikuttanut siihen, että tuontapaiset ovat vähentyneet. Muutama kymmenen vuotta sitten omassakin lähiympäristössä oli mm lukuisia linja-auton raatoja hevosten tai henkilöautojen talleina. | ||||
|
21.03.2010 11:07 | Tunnus poistettu | ||
| Kaikki kehuvat sanat jo käytetty, joten todettakoon vaan, että hiton hieno kuva jälleen. | ||||
|
20.03.2010 17:38 | Tunnus poistettu | ||
| Ei ole vielä tullut asiantuntijatason kommenttia, mutta palasipa mieleen, että näin oli ainakin ennen. Ollessani 60-70 luvuilla Hesassa opiskelurahoja tienaamassa, tuli käytetyksi usein kovin öisiä junavuoroja, ja silloin oli välillä virkavaltaa asemilla ja junissa. | ||||
|
20.03.2010 16:13 | Tunnus poistettu | ||
| Vieläkö tuo maltaita maksanut rätti komistaa tornia? | ||||
|
20.03.2010 15:51 | Tunnus poistettu | ||
| Juna Alepan asemalla. Aina joskus tulee tuollakin käydyksi joten paikka on tunnistettu. Mikä on tuo laiturilla oleva ajoneuvo, ja mitä tointa toimittaa? | ||||
|
20.03.2010 15:24 | Tunnus poistettu | ||
| Onneksi ei noita paljon tehty. Ei sovi suomalaiseen mentaliteettiin. Jos tuttu porukka saa yhteisen kopin, niin se on ihan eri juttu. Yksittäisen matkustajan (tietenkin luonteesta riippuen) on aika hankala mennä eriöön ventovieraiden kanssa. Outojen kanssa sitä tavallisessakin vaunussa yleensä matkustetaan, mutta tilanne on ihan toisenlainen. | ||||
|
20.03.2010 13:03 | Tunnus poistettu | ||
| H-juna Kotkassa. | ||||
|
20.03.2010 12:20 | Tunnus poistettu | ||
| Ei saneeraus, siten kuin se tehdään, mitään auta portaisiin, mutta sitä olen minäkin ajatellut, että kuinka vaikea ratkaisu olisi juuri jokin välipala vähän ratikoiden tyyliin. | ||||
|
19.03.2010 17:19 | Tunnus poistettu | ||
| Juuri niin. Nykypenkit voivat kelvata lyhyille väleille, mutta johonkin Tampere-Helsinki välille ne ovat aivan sopimattomat. | ||||
|
19.03.2010 16:29 | Tunnus poistettu | ||
| Jos kortissa mainitaan kuvaajaksi Karhumäki, niin sehän se on. Ei noilta ajoilta tarkkoja,lisäksi hyvin sommiteltuja ilmakuvia juuri muita ole. Ajoitus pitäisi tehdä rakennuskannan mukaan, mutta kuka meistä enää sitä tietäisi, ellei sitten vanhempien sukupolvien kuvista, joita on todella vähän, jotain vihjettä saisi. | ||||
|
|
19.03.2010 15:33 | Tunnus poistettu | ||
| Tästä kiipeilytelineestä mielelläni luovun. | ||||
|
|
19.03.2010 15:29 | Tunnus poistettu | ||
| Itse asiassa nämä tietyissä olosuhteissa hiostavat penkit olivat ergonomisempia istua kuin nykyiset. Kauhulla odotan taas, kun Sm4-vehkeellä pitäisi Pääsiäiseksi matkustaa Helsinkiin pari tuntia. | ||||
|
18.03.2010 16:46 | Tunnus poistettu | ||
| Sananselittäjät sun muut etymologit sen selittäkööt, mutta minunkaan mielestäni sanalla ei sinänsä tarkoiteta maanalaista rataa tai junaa, vaan ison kaupungin alueella liikkuvaa, kuitenkin lähinnä rataa käyttävää julkista liikennevälinettä, joka mm tilan ahtauden vuoksi laitetaan osin tunneleihin tai sillolle. | ||||
|
18.03.2010 14:24 | Tunnus poistettu | ||
| Milloinhan noita vaunuja on viimeksi käytetty sotilaskuljetuksissa? Menin nykyiseen työpaikkaani -75. ja silloin rata kulki ihan vierestä, joten junia tuli nähdyksi. On mielikuva, että varusmiehiä olisi roikkunut avoimen oven edessä olevalla puomilla. Voi tietysti olla niinkin, että heitä kuikuili vähän uudempien vaunujen avoimista aukoista. Varhaisemmilta vuosilta nuo kuljetukset olivat kyllä kovinkin tuttuja näkyjä kun rata kulki kotitilan läpi. |
||||
|
|
18.03.2010 13:34 | Tunnus poistettu | ||
| Juuri tuohon edellämainittuun vihjasin rivien välissä. Usko insinööriin on tässä(kin) maassa vahva mutta... | ||||