Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.08.2020 13:33 | Mikko Herpman | ||
| Taitaa olla laipat kaikissa Pikku-Jumbon pyörissä. Mitenkähän tuo on, onko Trumanni ainoa missä on keskimmäinen vetopyörä laipaton Suomen vetureista? | ||||
|
18.08.2020 13:05 | Mikko Herpman | ||
| En ole asiantuntija, mutta toki raiteen geometriaa mitataan, samaten varmaankin myös ajolangan sijaintia. Radasta kaiketi mitataan heittoja, kallistumaa, ehkä raideleveyttä, jne. Varmasti tämä uusi vaunu osaa mitata aika paljon eri asioita. Katsotaan josko joku osaa pistää vielä tarkempaa tietoa kaikesta mitä Meeri osaa havaita ja mitata. |
||||
|
18.08.2020 09:48 | Mikko Herpman | ||
| Ehkä harvinainen kuva tuon veturin katolla näkyvän laatikon/antennin johdosta. Taitaa olla aika lailla ensimmäisiä "linja-radioita" taikka ylipäätään radiopuhelimia vetureissa. Jossain sattui silmään vuosia sitten irtaallaan tuollainen laatikko, ja en vielä ole nähnyt kuvaa missä se olisi veturin katolla.. |
||||
|
18.08.2020 09:45 | Mikko Herpman | ||
| Onkohan Risto laskettu kylmäksi, kun näkyy olevan klapeja tenderin päälle jonkun verran. Ehkä ylöslämmitystä varten.. | ||||
|
18.08.2020 09:42 | Mikko Herpman | ||
| Eiköhän juna jaksa kulkea suhteellisen hyvin tasaista vauhtia jos vain pyörä pitää. Kohta alkaa taas kosteat lehtikelit ja tällä radalla pusikkoa taitanee piisata, eli kisko saanee liukastetta päälleen. Näkyy tässäkin olevan penkalla kiskoa, lieneekö jo vaihdettu raskaampi paikalleen, vai vielä odottaa asennusta. Raskaampi kisko nostanee nopeutta hieman, helpottanee pahimpia paikkoja. |
||||
|
13.08.2020 13:15 | Mikko Herpman | ||
| Ei löytynyt pikaisella etsinnällä hämärässä kiskopainoja, aika lailla oli muurahaispesiä/puusilppua kiskon vieret täynnä. Sen verran havaintona, että ainakin tämän ylikäytävän molemmin puolin oli kiskot kiinni pölkyissä ruuveilla. En muista juuri sellaisia koskaan nähneeni. Mutta kuitenkin kiinnitys oli vähän tukevampi kuin nauloilla. | ||||
|
13.08.2020 11:21 | Mikko Herpman | ||
| Ennen "ysitien" parantamista nykykuntoon ei voinut kuviellakaan ajavansa Päijänteen länsipuolta Jyväskylästä etelään. Tosiaan huomaa että alkaa vauhti putoamaan vähän ennen Orivettä jatkuen Tampereelle asti. Länkipohja tosiaan oli sakkorysä, eli vaikkapa kierto parempaa tietä Orivesi-Mänttä-Keuruu-Jyväskylä parempaa tietä ja ei niin paljon valvovaa silmää houkutteli usein. |
||||
|
11.08.2020 10:11 | Mikko Herpman | ||
| Nilsiän Louhosareenalle on sen omistaja hankkinut teräsvaunuja. Ne vietiin rataa pitkin lähelle lopullista kohdetta. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=12557.0 Tässä kuvassa veturi kävi "kokeilemassa" rataa ennen vaunujen vientiä. |
||||
|
|
08.08.2020 13:23 | Mikko Herpman | ||
| En halua epäillä uuden omistajan hankkeita, mutta kun olin jutuilla niin hän ei ainakaan vielä ymmärrä rautateistä oikein mitään. Siitä että kaivinkone kaatoi metsän radalta on vielä matkaa tilausliikenteeseen. No, ans kattoo mitä tuleman pitää. | ||||
|
|
08.08.2020 12:45 | Mikko Herpman | ||
| Tämä kuva on hyvää dokumentointia melko ainutlaatuisesta tapahtumasta. Lieneekö Kinahmin radalla aiemmin kulkenut teräsvaunuja/matkustajavaunuja? Lisäksi tämä todennäköisesti on näiden vaunujen viimeinen matka rataverkolla. | ||||
|
06.08.2020 16:08 | Mikko Herpman | ||
| Tarjanne käynee Virtain satamassa normaalisti, jolloin ei tulla Keiturille asti. Eli Satama on ennen tätä etelästä tullessa. Miten lie, mahtaako käydä tässä kääntymässä tai pyynnöstä/tilauksesta. Tuon yläpuolellahan on Herraskosken kanava, joten mahtaako tästä reitti kulkea. Tosin ei näy reimareita tai muita merimerkkejä. Joten jos ei ole virallinen reitti, tuskin Tarjanne tänne uskaltautuu. | ||||
|
06.08.2020 16:03 | Mikko Herpman | ||
| Tyylikkäästi ilman valoja! | ||||
|
04.08.2020 14:21 | Mikko Herpman | ||
| Hyvä kysymys Hannu, voi hyvin olla että konepää on etupää, näinhän on myös vaikkapa Dv12-veturissakin. | ||||
|
|
04.08.2020 13:02 | Mikko Herpman | ||
| Äänekoskellekin tuli aikanaan paljon puuta Vokeilla. Muistan kun ratapihan miehet keräilivät noita "lisäseipäitä" polttopuiksi. Ne kun monasti putoilivat sinne tänne kuormaa purkavilta autoyrittäjiltä. Mahtaisikohan tuonkin veturin keulassa olla valonheittimen vieressä kenties kamera, ei ole näkyvyys tästäkään kummoinen takapää edelle ajettaessa. |
||||
|
03.08.2020 11:48 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän tuo tumma rasia on valonheittimen yläpuolella.. Ettei sattuisi olemaan "peruutuskamera", jotenkin tulisi mieleen, jos ajetaan jonkunkin verran takaperin niin kamera olisi hyvä investointi... | ||||
|
01.08.2020 14:54 | Mikko Herpman | ||
| Kapsun ratalinja siis kulkee keskellä olevin talojen kutakuinkin keskellä? No siihen varmasti on ollut hyvä rakentaa kun on ollut valmiiksi perattu hiekkapenkka minkä levittää talon perustan pohjaksi.. | ||||
|
01.08.2020 14:47 | Mikko Herpman | ||
| Monelle täällä maakunnissa/syrjässä asuville juna on vain juna. Aivan sama miltä se näyttää tai kuulostaa. Myöskin moni ei ole koskaan edes astunut junaan taikka sillä edes matkustanut, joten käsite on täysin vieras. Juna vaan on se piru mikä tulee eteen kun ajelee "kylillä" ja siihen sitten törmäillään. Kieltämättä yllättäväsiti pölläyttää, elikkä tässä ei liene hiukkasloukkoa, toki aiheuttanee vähemmän harmeja kylmissä oloissa. Tosin nämä puhdistuslaitteet ehkäpä toimisi vetureissa, kun niitä usein käytetään kovilla kuormilla, ja lämpötilat ovat korkeita/normaaleja. |
||||
|
27.07.2020 10:51 | Mikko Herpman | ||
| Mitähän toimintoja tähän tullaan sijoittamaan.. Todennäköisesti ilman siirtoakin, olisi jouduttu/tarvittu valtava remontti. Vanhan tavara-aseman sisustus/talotekniikka kun tuskin aivan suoraan olisi passannut moneenkaan käyttötarkoitukseen. Toki loft-idealla asuntoja taikka rouhea teollisuusromanttinen hotelli/ravintolahan olisi halvemmallakin rakentunut... | ||||
|
10.07.2020 01:37 | Mikko Herpman | ||
| Oikeassa reunassa taitaa olla harvinaisia Dm6 vaunujen Eia liitevaunuja... | ||||
|
07.07.2020 00:58 | Mikko Herpman | ||
| Tuon näköiset lumipenkan jämät varmaan passaisivat ehkä kevääseen paremmin kuin syksyyn. | ||||
|
02.07.2020 22:01 | Mikko Herpman | ||
| Melkein voisi tuumata että kolmen vetovaunun juna lienee ehkä jollain tapaa mukavain. Toki kaikki pitää olla säädetty kohdalleen, jotta kaikki vetävät samalla tavalla. Pyörien halkaisijoilla en usko olevan kovin paljoa merkitystä, toki jos olisi vertailtavana loppuunajetut/sorvatut pyörät ja tehdasuudet voisi jotain vertailua tehdä. Pyöriä tärkeämpi on oikein säädetty tehonsäätö. Kun tehonsäätö on säädetty kaikissa oikein, lämpötilat pysyvät aika hyvin hallinnassa, jos keli ei ole paljon yli +25 ja ei tarvitse ajaa maksimivahtia jatkuvasti. Kolme vaunua siksi, jotta saadaan mukavasti tehoa ja sitten vikasietoisuutta, jos yksi vaunu vikaantuu päästään kuitenkin kohtuullisesti perille. Kolmen vaunun kanssa ei myöskään isommin tarvitse odottaa välikaapelien hapettumia taikka muuten junan pituudesta aiheutuvia sähkövikoja. Tosin Dm7 kalusto ei ole erityisen huono tässä mielessä multippeliajossa. Liitevaunun mukana kuljettaminen toki on "ylimääräinen paino" mutta samalla on sitten konnariosaston monet palvelut käytettävissä, kuten museojunissa usein pitkillä matkoilla on tarpeen. |
||||
|
Kuvasarja: Dm7 4215 |
02.07.2020 20:41 | Mikko Herpman | ||
| Erinomainen kuvasarja mukavasti kerrottuna, hienoa Jorma! Ja toki on oikein mukava nähdä 4215 nyt käyntikuntoisena, vuosia sitten olin mukana talkoissa kun hommaa aloiteltiin ja Keitele-Museolta kaiveltiin sylinterinputkien ulosvetoon työkalua. Pitkä prosessi on ollut ja haasteitakin varmasti monia. Mistä muuten löytyi R11B vaihteisto, sattuuko olemaan vaunussa vaiko oli jostain tullut "varaosiksi"? Kai "vitonen" on varmuuskytketty pois, ettei sitä vahingossa napsauta multippeliajossa nelivaihteisten kanssa päälle. 4216 pienten muutosten jälkeen toki olisi ajokumppani, tosin yli 80 km/h ei ajellakaan museokalustolla ilman jkv:tä.. ja se onkin sitten toinen miete... | ||||
|
01.07.2020 15:35 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, arkista aherrusta kiireisellä ratapihalla! | ||||
|
01.07.2020 11:03 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän on tullut "avoimeen dataan", onkohan uusi tulkinta...? | ||||
|
01.07.2020 10:54 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaa kertyä Sr2 sarjan vetureille aika paljon kilometrejä ja mitä enemmän ajetaan toki jotain häiriöitäkin sitten ilmenee. | ||||
|
30.06.2020 10:17 | Mikko Herpman | ||
| Lupiini on kyllä pirun ikävä kun se "talloo" alleen kaiken muun. Nyt kun olen 6v niittänyt kaikki lupiinit pihapiiristä alkavat jo vähän vähentyä. | ||||
|
29.06.2020 11:05 | Mikko Herpman | ||
| Tai Haukivuorella..... Mahtaakohan vetovaunu olla noin periaatteessa ajokuntoinen, jos olisi museoraidetta ja lankaa niin voisiko ajaa? | ||||
|
|
28.06.2020 13:55 | Mikko Herpman | ||
| Mikähän on tuon katolla olevan teltan tarkoitus on...? | ||||
|
26.06.2020 22:42 | Mikko Herpman | ||
| Minusta tuo näyttää katon osalta varsin siistiltä, ei järin isoja ulokkeita taikka muuten kaarevaa muotoa pilkkovia osia. | ||||
|
26.06.2020 22:41 | Mikko Herpman | ||
| Wikipedian mukaan pituutta ilmeisesti puskimesta puskimeen 21,7m. Pekalla ja Ristolla taitaa olla pituus 22.2m Eli ihan ei ole suomen pisin veturi. Mahtaneeko sopia 20m kääntöpödälle pyörästönsä osalta. |
||||
|
26.06.2020 14:44 | Mikko Herpman | ||
| Lienee samaa asiaa, että toisen operaattorin kaluston kulkua ei saa estää, myös että polttoaineenjakelu ja muu välttämätön infra on käytettävissä. Ja toki rahalla saa... Eli kaiketi vetopalvelua saa nykyisin tilaamalla, tosin mikä on hinta sen määräytymistä ei uskalla arvata. |
||||
|
22.06.2020 11:23 | Mikko Herpman | ||
| Mukavaa dokumentointia, joo moni konduktöörikin on varmasti "vain töissä" ja hoitaa junan asiakaspalvelua. Eli jos ei satu olemaan erityisen kiinnostunut rautateistä, niin rautatietapahtumat jäävät helposti huomaamatta. Mahtaako kuljettajissakin olla vastaavaa tyyppiä, eli ajetaan junaa aikataulun ja pykälien mukaan, mutta muuten ei rautatie välttämättä kiinnosta. |
||||
|
20.06.2020 14:08 | Mikko Herpman | ||
| Hienoa että pitkän kunnostuksen jälkeen 4215 pääsi liikenteeseen. | ||||
|
17.06.2020 15:10 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaisiko Ovakolle mennä painavaa rautaa rautateitse. | ||||
|
16.06.2020 10:33 | Mikko Herpman | ||
| Kolmen tien silta, Rauta-, Maan- ja vesitie. | ||||
|
Kuvasarja: Kuvia pohjoisesta Keski-Suomesta |
16.06.2020 09:57 | Mikko Herpman | ||
| Hienoja kesäisiä kuvia! Radalla muutama pitkähkö nousu ja varmasti vielä normaaliakin hitaammalla vauhdilla aiheuttaa lämmönnousuja koneisiin.. | ||||
|
16.06.2020 09:03 | Mikko Herpman | ||
| Joo, voi olla kaasu taikka diesel. GP66 malleja on molempia, kuvasta ei oikein selvästi näe, kumpi malli kyseessä. | ||||
|
|
15.06.2020 14:44 | Mikko Herpman | ||
| GreenPower generators näyttää olevan kokoonpanofirma. Eri valmistajien moottoreita ja moottorigenuja pannaan pakettiin ja sitten myydään. Green Powerin vihreys näyttää olevan web sivun ja dokujen väreissä. Erityisen vihreitä eivät näytä olevan. Luotettava, kustannustehokas ja laadukas, ekotekoja ei mainita. |
||||
|
15.06.2020 11:48 | Mikko Herpman | ||
| Olisipa ollut komeaa jos olisi mennyt sellut/yms. dieselillä Haapamäen kautta.. | ||||
|
|
15.06.2020 11:35 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään, mikäli laitteita/koneita käytetään jatkuvasti ja Moottori/öljyt pysyvät normaalilämpöisinä ei liene isoja ongelmia. Mutta jos tulee vähänkään pitempiä seisomisia, aiheutuu huolia. Vaikkapa maataloudessa kiireaikana voidaan käyttää bioa, mutta kun rauhoittuu vaihdetaan "tavalliseen". Helsingin bussithan ajoi kolme vuotta puhtaalla bioaineella ja ilmeisesti ainakin osittain tai kokonaan edelleen. Miten lie onko ilmennyt ongelmia.. Ainakaan ei ole sattunut uutista että bioaine olisi hajottanut moottoreita yms. |
||||
|
|
15.06.2020 10:38 | Mikko Herpman | ||
| Käyhän se jos sitä kehtaa tankkiin kaataa ;) Vaan taitaa olla että näitä ajellaan kaasuöljyllä. Ettei jää rypsit eltaantumaan tankkiin ja syövyttämään ruiskutusosia jos joskus sattuu vähän pitempään seisomaan. | ||||
|
13.06.2020 21:36 | Mikko Herpman | ||
| Jos syylärin päälymetallit kuumenee niin paljon että maalit hilseilee... Lienee koko laite jo ollut liekeissä, Heko heko! | ||||
|
|
13.06.2020 12:24 | Mikko Herpman | ||
| Mahtaako olla galvanoituja peltejä näissä... Vaiko harmaa pohjamaali sieltä pilkistää? Jäähdytinosahan on irroitettava, eli on voitu maalata ei aikaan kuin konesuoja muuten. | ||||
|
11.06.2020 10:20 | Mikko Herpman | ||
| Oli Facebookin puolella mainittu että on myönnetty poikkeuslupa siirtää metrojunia valtion rataverkolla. | ||||
|
|
09.06.2020 11:55 | Mikko Herpman | ||
| Mitähän "Hiabilla" kurotellaan? | ||||
|
09.06.2020 00:20 | Mikko Herpman | ||
| Mukava kun kulkee kiskoilla, eikä lavetilla! | ||||
|
08.06.2020 22:03 | Mikko Herpman | ||
| Oliko tässä kaluston keväinen koeajo? | ||||
|
05.06.2020 09:51 | Mikko Herpman | ||
| Virallisesti kolme ja tällöin hälytykset sekä muut moniajon toiminnot toimivat täysin. Periaatteessa ei taida olla rajoitetta kytkeä moniajoon useampikin mutta tällöin "lisävetureista" ei välity kaikki tiedot mutta veto/jarrutus toimii. Dm-7 kalustossa on rajoitus 8-vaunua, joskus mainittu 10-vaunua. Mutta sinällään yhteen voisi kytkeä useampiakin. Mutta tällöin ohjaussähkö ei välttämättä kulje riittävän luotettavasti ajopöydästä perätulppaan/viimeiseen vaunuun ja takaisin. |
||||
|
03.06.2020 09:50 | Mikko Herpman | ||
| Joutokäynnilläkin ääni käy hiukan korviin, varmasti kun on täysi rähinä päällä ääni suorastaan huumaava. Toki tässä tapauksessa joutokäyntikierrokset taisi olla noin 600/rpm ja oliko maksimi noin 900/rpm. Eli äänimaailma erilainen kuin vaikkapa korkealle kiertävissä kakstahtisissa Detroit-Dieseleissä. | ||||
|
02.06.2020 14:25 | Mikko Herpman | ||
| Hieno alkukesän kuva! Jos olisi käytössä uudemmat moottorit, tietokoneohjatut Korkeapaineinen ruiskutus ja ahtopaineen säätö. Sekä mukana hiukkasloukot ja hapetuskatit yms.. Eipä tule kömyä putkesta. Näissä on 50-luvun tekniikkaan perustuva Dieseli, sinänsä moderni suoraruiskutus ja neliventtiilitekniikka mutta täysin mekaaninen tehonsäätö. Joten väistämättä tulee tilanteita jolloin palotapahtumassa on joskus liikaa polttoainetta ilmaan nähden. Ja moottorin kuluneisuus/rakenne yms. tekijät myös lisäävät näkyvää savutusta. Ja toki huomataan että näissä moottoreissa ei ole mitään moderneja saasteepoistolaitteita, osittain toki varmasti syynä että moottorit edelleen toimii. Toki jos hiukkaset ja muut päästöt jaetaan kuljetettuihin tonneihin ei olla pahalla tasolla yleisesti. |
||||
|
02.06.2020 10:51 | Mikko Herpman | ||
| Aika suuri asema, lieneekö alunperin ollut miten jaettu käyttöön. Paremman ja ei niin hyvän väen erilliset odotushuoneet..? | ||||